সংক্ষিপ্ত পরীক্ষা: Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTi Biturbo Cosmo
কয়েক বছর আগে, এই শ্রেণীর একটি গাড়িতে প্রায় 200টি "ঘোড়া" বলা যেতে পারে স্পোর্টস। অবশ্যই, যদি এটি গ্যাস স্টেশন ছিল। কিন্তু এই ক্ষেত্রে এটি একটি বিটার্বো ডিজেল এবং 400 Nm টর্ক থাকা সত্ত্বেও, এই ধরনের ইনসিগনিয়া তার বোনের OPC লেবেলের অফার থেকে অনেক দূরে, উদাহরণস্বরূপ। সে একজন ক্রীড়াবিদ হওয়ার যোগ্য। এবং এটি? যারা নিখুঁত খেলাধুলা নয়, পরিশীলিততা খুঁজছেন তাদের জন্য এটি সেরা ইনসিগনিয়া। এখানকার ইঞ্জিনটি চমৎকার, XNUMXrpm থেকে শুরু হয় - এবং যখন আমরা দেড় বছর আগে লিখেছিলাম যে আমাদের সেই সংখ্যার নীচে একটু বেশি প্রতিক্রিয়াশীলতার প্রয়োজন হতে পারে, আমাদের এবার এটির প্রয়োজন নেই।
ইঞ্জিন পরিবর্তনের কারণে নয়, স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণের কারণে। সত্য, এটি সাহায্য করে যে টর্ক একটি ঝাঁকুনিতে আসে না, কিন্তু ধীরে ধীরে বৃদ্ধি পায়, কিন্তু তবুও, এটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন যা ইনসিগনিয়াকে পরিমার্জন এবং প্ররোচিত করার অংশ দেয় যা ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সংস্করণে নেই। উপরন্তু, শব্দ নিরোধক বেশ ভাল, এবং শেষ পর্যন্ত খরচ, অটোমেশন সত্ত্বেও, এখনও অনুকূলভাবে কম - পরীক্ষায় এটি গড়ে মাত্র আট লিটারের নিচে থামে, যা এক বছর আগের মতোই। স্বাভাবিক পরিসীমা সম্পর্কে কি?
গাড়ির ক্ষমতা এবং ওজন দেওয়া হলে, 6,4 লিটার একটি ভাল ফলাফল। রাস্তা থেকে অনেক বাম্প (বিশেষ করে ছোট এবং তীক্ষ্ণ) যাত্রীদের মধ্যে প্রবেশ করায় চ্যাসিসটি একটু নরম হতে পারে (বা টায়ারের ক্রস-সেকশন কিছুটা বড় হতে পারে)। কিন্তু গাড়ির স্পোর্টি চেহারা এবং রাস্তার কিছুটা ভালো অবস্থানের জন্য মূল্য দিতে হবে, সেইসাথে সামনের চাকার সাথে যা ঘটছে তার জন্য যথেষ্ট ভাল স্টিয়ারিং হুইল অনুভূতি। স্পোর্টস ট্যুর মানে সুন্দরভাবে ডিজাইন করা ট্রাঙ্কে অনেক জায়গা (বিয়োগ: দ্বি-তৃতীয়াংশ পিছনের বেঞ্চটি বিভক্ত করা হয়েছে যাতে ছোট অংশটি ডানদিকে থাকে, যা একটি শিশু আসন ব্যবহারের জন্য প্রতিকূল), অনেক জায়গা পিছনের বেঞ্চে এবং সামনে অবশ্যই আরাম। এবং যেহেতু পরীক্ষা ইনসিগনিয়ার কসমো পদবী ছিল, তার মানে তারা হার্ডওয়্যারের উপর বাদ পড়েনি।
যদি আমরা এতে অতিরিক্ত আট হাজার সারচার্জ যোগ করি, যার মধ্যে রয়েছে দুর্দান্ত দ্বি-জেনন হেডলাইট এবং আংশিক ডিজিটাল গেজ, নেভিগেশন, চামড়ার গৃহসজ্জা, এবং বৈদ্যুতিক টেইলগেট খোলা (এটি ধীরে ধীরে ঘটে এবং দরজাটি আঘাত করলে থামবে না), এটা পরিষ্কার যে একটি ভাল 36 হাজার (এটি একটি সরকারী ডিসকাউন্ট সহ এই ধরনের সজ্জিত ইন্সগিনিয়ার দাম) একটি খারাপ চুক্তি নয়। কিন্তু এক বছর আগে আমরা যতটা ভালো লিখতাম ততটা ভাল নয়, কারণ প্রতিযোগিতাটি সরঞ্জাম (বিশেষত সহায়তা ব্যবস্থা) বা মূল্যের উপর নির্ভর করে না।
পাঠ্য: দুসান লুকিক
Insignia Sports Tourer 2.0 CDTi Biturbo Cosmo (2015।)
বেসিক তথ্য
| বিক্রয়: | ওপেল সাউথইস্ট ইউরোপ লি। |
|---|---|
| বেস মডেলের দাম: | 23.710 € |
| পরীক্ষার মডেল খরচ: | 43.444 € |
| শক্তি: | 143kW (195 KM) |
| ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা): | 9,0 এস |
| সর্বাধিক গতি: | 225 কিমি / ঘন্টা |
| ECE খরচ, মিশ্র চক্র: | 5,8l / 100km |
খরচ (প্রতি বছর)
প্রযুক্তিগত তথ্য
| ইঞ্জিন: | 4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - টার্বোডিজেল - স্থানচ্যুতি 1.956 cm3 - সর্বোচ্চ শক্তি 143 kW (195 hp) 4.000 rpm - সর্বোচ্চ টর্ক 400 Nm 1.750-2.500 rpm এ। |
|---|---|
| শক্তি স্থানান্তর: | সামনের চাকা ড্রাইভ ইঞ্জিন - 6-গতি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন - টায়ার 245/45 R 18 V (Michelin Pilot Alpin)। |
| ক্ষমতা: | সর্বোচ্চ গতি 225 কিমি/ঘন্টা - 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ 9,0 সেকেন্ড - জ্বালানী খরচ (ইসিই) 7,9/4,9/5,8 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 159 গ্রাম/কিমি। |
| মেজ: | খালি গাড়ি 1.690 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 2.270 কেজি। |
| বাহিরের আকার: | দৈর্ঘ্য 4.908 মিমি - প্রস্থ 1.856 মিমি - উচ্চতা 1.520 মিমি - হুইলবেস 2.737 মিমি। |
| অভ্যন্তরীণ মাত্রা: | জ্বালানী ট্যাংক 70 l |
| বাক্স: | 540–1.530 l। |
আমাদের পরিমাপ
| T = 5 ° C / p = 1.026 mbar / rel। vl = 60% / ওডোমিটার অবস্থা: 1.547 কিমি | |
| ত্বরণ 0-100 কিমি: | 9,0s |
|---|---|
| শহর থেকে 402 মি: | 16,6 সেকেন্ড ( 140 কিমি / ঘন্টা) |
| নমনীয়তা 50-90 কিমি / ঘন্টা: | এই ধরনের গিয়ারবক্স দিয়ে পরিমাপ করা সম্ভব নয়। এস |
| সর্বাধিক গতি: | 225 কিমি / ঘন্টা (আমরা।) |
| পরীক্ষা খরচ: | 7,9 l / 100km |
| স্ট্যান্ডার্ড স্কিম অনুযায়ী জ্বালানি খরচ: | 6,4 l / 100km |
| 100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব: | 38,3m |
| এএম টেবিল: | 40m |
মূল্যায়ন
এই চিহ্নটি তাদের দ্বারা কেনা হবে যারা জানে তারা কি চায়: একটি খেলাধুলা চেহারা, আরো খেলাধুলার পারফরম্যান্স, কিন্তু একই সাথে একটি স্টেশন ওয়াগনে ব্যবহারের সহজতা, একটি ডিজেল ইঞ্জিনের অর্থনীতি এবং আরাম। এই টাকার জন্য যদি আমার চার চাকার গাড়ি থাকত ...
আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি
ক্ষমতা
ড্রাইভিং অবস্থান
জ্বালানি খরচ
একটু শক্ত সাসপেনশন
গিয়ারবক্স স্পষ্টতা এবং পরিশীলনের উদাহরণ নয়
ট্রাঙ্ক ধীর বৈদ্যুতিক খোলার, যা একটি বাধা আঘাত যখন বন্ধ হয় না
