সংক্ষিপ্ত পরীক্ষা: Opel Grandland X 1.5 CDTI 130KM AT8 Ultimate // মনোরম অবস্থায় ক্রসওভার
টেস্ট গাড়ির মতো একই ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশন সংমিশ্রণটি আমরা কয়েক মাস আগে গ্র্যান্ডল্যান্ডের চাচাতো ভাই পিউজোট 3008 এ দেখা করেছি, যেখানে আমরা দেখেছি যে 120-হর্স পাওয়ার ডিজেল ফোর-সিলিন্ডার এবং ছয়-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন (উভয় ট্রান্সমিশনগুলি আইসনের একটি পণ্য) এটি কম জ্বালানী খরচ করে এবং সামগ্রিক ট্রান্সমিশন পারফরম্যান্স আরও ভাল প্রদান করে। ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশন পুরোপুরি মিলে গেছে, মাটিতে পাওয়ার ট্রান্সফার অনুকূল, এবং গিয়ার পরিবর্তনগুলি এত মসৃণ এবং প্রায় অদৃশ্য যে আপনি কেবল "কান দ্বারা" সনাক্ত করতে পারেন কারণ ট্যাকোমিটারের সুই খুব কমই চলে।
অবশ্যই, উপরের সমস্তগুলি ওপেল গ্র্যান্ডল্যান্ড এক্স -এর ক্ষেত্রে প্রযোজ্য, তবে এই ক্ষেত্রে সিস্টেমগুলির কোনও স্পোর্টস মোড এবং স্টিয়ারিং হুইল লিভার নেই এবং ম্যানুয়াল গিয়ার স্থানান্তরের সম্ভাবনা কেবল গিয়ার লিভার ব্যবহার করেই সম্ভব। যাইহোক, স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের ভাল ক্রিয়াকলাপের কারণে, ম্যানুয়াল হস্তক্ষেপের কোন প্রয়োজন নেই, এবং এই ব্যবস্থাটি গ্র্যান্ডল্যান্ড এক্সের চরিত্রের সাথে কিছুটা মিলে যায়, যা পুজোর তুলনায় অনেক বেশি traditionalতিহ্যবাহী এবং কম খেলাধুলার। 3008।
গ্র্যান্ডল্যান্ড এক্স অবশ্যই একটি মোটামুটি ঐতিহ্যবাহী ডিজাইনের একটি গাড়ি, এর বাহ্যিক এবং অভ্যন্তরীণ উভয় দিক থেকেই। স্টিয়ারিং হুইলটি ক্লাসিকভাবে গোলাকার, এর মাধ্যমে আমরা বৃত্তাকার সেন্সরগুলির দিকে তাকাই, তাদের মধ্যে ডিজিটাল অ্যাপারচারটি ছোট, তবে ডেটা প্রদর্শনের জন্য যথেষ্ট পরিষ্কার, জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ ক্লাসিক নিয়ন্ত্রকদের দ্বারা সেট করা হয় এবং সহায়ক বোতামগুলি অ্যাপারচারটিকে "সাহায্য" করে। ক্রমাগত ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেম।
এরগনোমিক সামনের আসনগুলি খুব আরামে বসে এবং পিছনের আসনটি ক্লাসে গড় লোড 60 থেকে 40 পর্যন্ত বাড়ানোর জন্য প্রচুর জায়গা দেয়। ওপেল গ্র্যান্ডল্যান্ড এক্স একটি সুসজ্জিত গাড়িও। এবং তাই যারা স্পোর্টি ক্রসওভার কিনছেন এবং স্বতন্ত্র আধুনিকতার চেয়ে traditionalতিহ্যবাহী স্বয়ংচালিত সংযমের প্রশংসা করছেন তাদের জন্য এটি অবশ্যই বিবেচনার যোগ্য।
Opel Grandland X 1.5 CDTI 130 km AT8 Ultimate
বেসিক তথ্য
| পরীক্ষার মডেল খরচ: | 27.860 € |
|---|---|
| ডিসকাউন্ট সহ বেস মডেল মূল্য: | 22.900 € |
| টেস্ট মডেলের মূল্য ছাড়: | 24.810 € |
খরচ (প্রতি বছর)
প্রযুক্তিগত তথ্য
| ইঞ্জিন: | 4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - টার্বোডিজেল - স্থানচ্যুতি 1.499 সেমি 3 - সর্বোচ্চ শক্তি 96 কিলোওয়াট (130 এইচপি) 5.500 আরপিএম - 300 আরপিএমে সর্বাধিক টর্ক 1.750 এনএম |
|---|---|
| শক্তি স্থানান্তর: | ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ - 6-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - টায়ার 205/55 R 17 H (Michelin Primacy) |
| ক্ষমতা: | সর্বোচ্চ গতি 185 কিমি/ঘন্টা - 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ 10,6 সেকেন্ড - গড় সম্মিলিত জ্বালানি খরচ (ইসিই) 4,5 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 119 গ্রাম/কিমি |
| মেজ: | খালি গাড়ি 1.430 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 2.120 কেজি |
| বাহিরের আকার: | দৈর্ঘ্য 4.403 মিমি - প্রস্থ 1.848 মিমি - উচ্চতা 1.841 মিমি - হুইলবেস 2.785 মিমি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 53 লি |
| বাক্স: | 597-2.126 l |
আমাদের পরিমাপ
| T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel। vl = 55% / ওডোমিটার অবস্থা: 1.563 কিমি | |
| ত্বরণ 0-100 কিমি: | 11,6s |
|---|---|
| শহর থেকে 402 মি: | 18,0 সেকেন্ড ( 124 কিমি / ঘন্টা) |
| নমনীয়তা 50-90 কিমি / ঘন্টা: | 10,0 / 15,2 সে (IV./V।) |
| নমনীয়তা 80-120 কিমি / ঘন্টা: | 12,9 / 17,3 সে (V./VI।) |
| স্ট্যান্ডার্ড স্কিম অনুযায়ী জ্বালানি খরচ: | 5,9 l / 100km |
| 100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব: | 37,7m |
| এএম টেবিল: | 40m |
| তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ | 59dB |
মূল্যায়ন
1,5-লিটার টার্বো ডিজেল ইঞ্জিন এবং আট-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সংমিশ্রণের জন্য ধন্যবাদ, ওপেল গ্র্যান্ডল্যান্ড এক্স 1,6-লিটার ইঞ্জিন এবং ছয়-গতির গিয়ারবক্স সহ পূর্বসূরীর চেয়ে আরও পরিমার্জিত গাড়ি।
আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি
ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশনের সমন্বয়
ড্রাইভিং কর্মক্ষমতা
খোলা জায়গা
সরঞ্জাম
আকৃতির অস্পষ্টতা
স্বচ্ছতা ফিরে
সীমিত ব্যারেল নমনীয়তা
