সংক্ষিপ্ত পরীক্ষা: Opel Antara 2.2 CDTi AWD Cosmo
পরীক্ষামূলক চালনা

সংক্ষিপ্ত পরীক্ষা: Opel Antara 2.2 CDTi AWD Cosmo

অন্তরার সাথে অনুরূপ সমঝোতা: এটিতে চার চাকার ড্রাইভ রয়েছে, কিন্তু এতে খুব কম প্রতিরক্ষামূলক প্লাস্টিক এবং টায়ার রয়েছে যা আমাদের টেস্ট ব্রেকিংয়েও দেখা যায়নি, তাই আপনাকে খুব সতর্ক থাকতে হবে। সুতরাং: উল্লিখিত পাহাড়ে কোন ধরনের ধ্বংসাবশেষ আপনি ইতিমধ্যেই কাটিয়ে উঠবেন, কিন্তু কাদা এবং উঁচু তুষারের মধ্যে ধাক্কা দেবেন না, অন্যথায় আপনাকে দুই টন স্টিলের ঘোড়াটিকে আপনার বাহুতে ঠেলে দিতে হতে পারে, যা সবচেয়ে সুখকর অভিজ্ঞতা নয়। কিন্তু এটা দারুণ।

অন্তরী অনেক বছর ধরে একে অপরকে চেনে, তার বয়স প্রায় আট বছর। বিনামূল্যে এবং প্রায় অ্যাক্সেসযোগ্য উইকিপিডিয়া বলছে যে এটি 2010 সালে নকশার দিক থেকে আপডেট করা হয়েছিল এবং এক বছর পরে একটি 2,2-লিটার টার্বোডিজেল পেয়েছিল। নেভিগেশন এবং রেডিও নিয়ন্ত্রণের জন্য স্ক্রিন ইনস্টল করা সবচেয়ে বেশি নির্দেশক, যেহেতু ট্রিপ কম্পিউটারের বৃহত্তর ডিসপ্লে (হতাশ গ্রাফিক্স সহ) এর কারণে, এটি ড্যাশবোর্ডের মাঝখানে, অর্থাৎ চোখ থেকে দূরে সরে যেতে হয়েছিল। সত্যি বলতে কি, এই অতিরিক্ত স্ক্রিনের আকারও খুব একটা ছাপ ফেলতে পারেনি, কিন্তু এটি স্পর্শ সংবেদনশীল (যদিও আপনি এটি একটি বোতাম দিয়েও নিয়ন্ত্রণ করতে পারেন) এবং অনুপযুক্ত ভালো গ্রাফিক্সের সাহায্যে।

সমৃদ্ধ সরঞ্জামগুলিতে যাওয়ার আগে, এমনকি অতিরিক্ত সরঞ্জামগুলির তালিকা থেকে, আসুন কৌশলটি বুঝতে পারি। পরীক্ষিত অন্তরা একটি 2,2-লিটার টার্বো ডিজেল ফোর-সিলিন্ডার ইঞ্জিন দ্বারা চালিত যা কাগজে 135 কিলোওয়াট, অথবা দেশীয় 184 "হর্স পাওয়ার" এর চেয়ে বেশি developর্ষণীয়। ছয় গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনে নিক্ষেপ করুন এবং সংমিশ্রণটি দুর্দান্ত লাগছে, তবে কিছু মন্তব্য সহ। সর্বনিম্ন গিয়ারের গিয়ার অনুপাত একটি ট্রেলার বা পুরোপুরি লোড করা যানবাহন টানতে দেয় এবং ড্রাইভট্রেনটি শক্ত বা অভিনব, তাই ড্রাইভার শীঘ্রই ঘন ঘন গিয়ার পরিবর্তন এড়াতে শুরু করে এবং টর্কে ব্যবহার করে উচ্চতর গিয়ারগুলিতে আরও আরামদায়ক যাত্রায় নির্ভর করতে পছন্দ করে। ।

চ্যাসি একই মিশ্র অনুভূতির উদ্রেক করে: এটি সাসপেনশন এবং স্যাঁতসেঁতে এর প্রাথমিক কাজকে সন্তুষ্ট করে, তবে সম্ভবত 19 ইঞ্চি চাকার কারণেও, এটি পারিবারিক গাড়ির জন্য যতটা আরামদায়ক ততটা আরামদায়ক নয়। সংক্ষেপে, অন্তরা বাহ্যিকভাবে একটি মাঝারি আকারের "নরম" এসইউভির মতো কাজ করে এবং আপনি অনুভব করবেন যেন আপনি চাকাটির পিছনে আরও বড় দৃষ্টান্তে বসে আছেন। তাই এসইউভি উত্সাহীদের জন্য এই গাড়ির প্রেমে পড়া আমার কাছে সহজ মনে হয়, বিশেষ করে যদি স্ত্রী তাকে আরও অস্বস্তিকর এবং রাস্তার বাইরে চশমা কিনতে না দেয়।

যেমনটি আমরা ইতিমধ্যে ইঙ্গিত করেছি, অন্তরা খুব সমৃদ্ধভাবে সজ্জিত ছিল। সুতরাং প্রথমে দামের দিকে নজর দেবেন না, অথবা আপনি সম্ভবত ম্যাগাজিনের মাধ্যমে উল্টাতে থাকবেন। আসল বিষয়টি হল এই চিত্রের একটি অপেক্ষাকৃত বড় অংশ অতিরিক্ত যন্ত্রপাতির জন্য দায়ী করা যেতে পারে, যা অগত্যা প্রয়োজনীয় নয়। যদি আপনি চামড়ার আসনগুলি খনন করেন (যা বাচ্চারা আগে থেকেই পছন্দ করে না কারণ তারা ঠান্ডা সকালে ঠান্ডা সীট কভার সম্পর্কে অভিযোগ করেছিল, সামনের যাত্রীদের বিপরীতে যারা আমাদের অতিরিক্ত উত্তপ্ত নিতম্ব এবং পিঠ দিয়ে লাঞ্ছিত করেছিল), আপনি 2.290 ইউরো বাঁচাতে পারেন , বৈদ্যুতিক ড্রাইভ সহ একটি ছাদ জানালা ছাড়া, অতিরিক্ত 730 ইউরো।

যাইহোক, আমরা মজার তালিকায় থাকা অন্য তিনটি আইটেমের সুপারিশ করি। প্রথমটি হল €1.030 কসমো প্যাকেজ, যার মধ্যে রয়েছে উত্তপ্ত এবং সামঞ্জস্যযোগ্য রিয়ার-ভিউ মিরর, চমৎকার দ্বি-জেনন হেডলাইট, একটি উচ্চ-চাপের হেডল্যাম্প ওয়াশার সিস্টেম, উপরে উল্লিখিত 19-ইঞ্চি অ্যালয় হুইল এবং একটি টায়ার প্রেসার মনিটরিং সিস্টেম। টাচ স্ক্রিন এবং হ্যান্ডস-ফ্রি সিস্টেম সহ টাচ অ্যান্ড কানেক্ট নেভিগেশন সিস্টেম (820 ইউরো), এবং অবশেষে ফ্লেক্সফিক্স টু-হুইল হোল্ডার যা পিছনের বাম্পারে লুকানো যেতে পারে (980 ইউরো)।

কিছু (সিনিয়র) ড্রাইভার উচ্চ ড্রাইভিং অবস্থান পছন্দ করবে, কিন্তু স্টোরেজ স্পেসের অভাব নিয়ে আমরা একটু চিন্তিত ছিলাম। এমনকি ড্রাইভারের আশেপাশের লোকেরাও বিনয়ীভাবে ডোজ করে। জ্বালানি খরচ সাত লিটার (স্ট্যান্ডার্ড রেঞ্জ) থেকে 8,8 লিটার প্রতি 100 কিলোমিটারে। রুটটির একটি অংশ, যখন আমরা হাইওয়েতে চুপচাপ গাড়ি চালাচ্ছিলাম, একটি খুব সঠিক গড় খরচ নির্দেশক 8,1 লিটার দেখিয়েছিল, যা এত বড়, ভারী এবং চার চাকার ড্রাইভ গাড়ির জন্য একটি ভাল সাফল্য। ট্রাঙ্কটি মূলত 475 লিটার, এবং যখন পিছনের আসনটি ভাঁজ করা হয় (এক তৃতীয়াংশ: দুই তৃতীয়াংশ) আমরা 1.575 লিটার এবং একটি সমতল নীচেও পাই।

আপনি কি বলছেন যে আপনি স্মারনা গোরা (বা পূর্বে উল্লিখিত অন্য কোন পাহাড়) সম্পর্কে আগ্রহী নন? তোশকা চেলো ভ্রমণ এবং কাতারিনার বাইক চালানোর ধারাবাহিকতা সম্পর্কে আপনি কী বলতে পারেন?

টেক্সট: Alyosha Mrak

Opel Antara 2.2 CDTi AWD Cosmo

বেসিক তথ্য

বিক্রয়: ওপেল সাউথইস্ট ইউরোপ লি।
বেস মডেলের দাম: 20.580 €
পরীক্ষার মডেল খরচ: 26.580 €
অটো বীমার খরচ গণনা করুন
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা): 10,0 এস
সর্বাধিক গতি: 200 কিমি / ঘন্টা
ECE খরচ, মিশ্র চক্র: 8,8l / 100km

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন: 4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - টার্বোডিজেল - স্থানচ্যুতি 2.231 cm3 - সর্বোচ্চ শক্তি 135 kW (184 hp) 3.800 rpm - 400 rpm এ সর্বাধিক টর্ক 2.000 Nm।
শক্তি স্থানান্তর: ইঞ্জিনটি চারটি চাকা চালায় - 6-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - টায়ার 235/50 R 19 H (Dunlop Winter Sport 3D)।
ক্ষমতা: সর্বোচ্চ গতি 200 কিমি/ঘন্টা - 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ 9,6 সেকেন্ড - জ্বালানী খরচ (ইসিই) 8,2/5,8/6,7 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 177 গ্রাম/কিমি।
মেজ: খালি গাড়ি 1.836 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 2.505 কেজি।
বাহিরের আকার: দৈর্ঘ্য 4.596 মিমি – প্রস্থ 1.850 মিমি – উচ্চতা 1.761 মিমি – হুইলবেস 2.707 মিমি – ট্রাঙ্ক 475–1575 65 লি – জ্বালানী ট্যাঙ্ক XNUMX l।

আমাদের পরিমাপ

T = 5 ° C / p = 1.000 mbar / rel। vl = 82% / ওডোমিটার অবস্থা: 3.384 কিমি
ত্বরণ 0-100 কিমি:10,0s
শহর থেকে 402 মি: 17,1 সেকেন্ড (


131 কিমি / ঘন্টা)
নমনীয়তা 50-90 কিমি / ঘন্টা: 8,4 / 17,6 সে


(IV./V।)
নমনীয়তা 80-120 কিমি / ঘন্টা: 11,2 / 14,5 সে


(V./VI।)
সর্বাধিক গতি: 200 কিমি / ঘন্টা


(আমরা।)
পরীক্ষা খরচ: 8,8 l / 100km
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব: 47,4m
এএম টেবিল: 40m

মূল্যায়ন

  • সবচেয়ে শক্তিশালী এবং সজ্জিত অন্তরা থেকে কি আশা করা যায়? প্রচুর যন্ত্রপাতি (যদিও কিছু alচ্ছিক), প্রশস্ততা এবং নমনীয়তা, যদিও তারা ইতোমধ্যেই বছরের এই স্কুইশী ওপেল এসইউভি (নেভিগেশন স্ক্রিন লেআউট, আরাম ...) এর সাথে পরিচিত।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

ফোর হুইল ড্রাইভ গাড়ি

সমৃদ্ধ সরঞ্জাম

কাজের হেডলাইট বিসেনন

জ্বালানি ব্যবহারের জন্য সঠিক ট্রিপ কম্পিউটার

দুই চাকা পরিবহন ব্যবস্থা ফ্লেক্সফিক্স

সংক্রমণ নিয়ন্ত্রণ করা কঠিন

ব্রেকিং দূরত্ব

অবস্থান এবং ন্যাভিগেশন পর্দার পরিমিত আকার

একটি মন্তব্য জুড়ুন