সংক্ষিপ্ত পরীক্ষা: মিতসুবিশি ASX 1.8 DI-D 2WD আমন্ত্রণ

তিন বছর পেরিয়ে গেলেও নবাগতের পরিবর্তনগুলো সামান্য। একটি নতুন গ্রিল, একটি সামান্য পরিবর্তিত বাম্পার, আয়না এবং হেডলাইটগুলি হল পার্থক্য যা বাইরে থেকে দৃশ্যমান। এমনকি ভিতরে, ডিজাইনটি একই রয়ে গেছে, শুধুমাত্র কয়েকটি কসমেটিক ফিক্স যেমন নতুন কভার এবং একটি সামান্য নতুন করে ডিজাইন করা স্টিয়ারিং হুইল সহ।

ওভারহলের প্রধান ফোকাস হল পরিবর্তিত ডিজেল ইঞ্জিন লাইনআপের উপর, যেহেতু এতে 2,2-লিটার টার্বোডিজেল যুক্ত করা হয়েছে, এবং 1,8-লিটার এখন দুটি সংস্করণে 110 বা 85 কিলোওয়াট পাওয়া যায়। এবং এটি ছিল শেষ, দুর্বল, একমাত্র সামনের চাকা-ড্রাইভ যা আমাদের পরীক্ষার বহরে প্রবেশ করেছিল।

ভয় যে এন্ট্রি-লেভেল টার্বোডিজেলটি ASX-এর জন্য খুব দুর্বল ছিল তা হঠাৎ অদৃশ্য হয়ে গেল। এটা সত্য যে আপনি ট্র্যাফিক লাইট থেকে ট্র্যাফিক লাইটে জিততে পারবেন না, এবং বৃহনিকার ঢালে গাড়ি চালানোর সময় আপনি অবশ্যই কাউকে আপনার সামনে নামিয়ে দেবেন, তবে 85 কিলোওয়াট একটি শক্তি যা গণনা করা যেতে পারে। এই যোগ্যতা এবং নিখুঁতভাবে গণনা করা গিয়ার সহ চমৎকার ছয় গতির গিয়ারবক্স। আমাদের বেশিরভাগ রুট হাইওয়েতে থাকলেও খরচ সহজেই সাত লিটারের নিচে রাখা হয়। কোল্ড স্টার্ট এবং উচ্চ ইঞ্জিন গতিতে আরও বিরক্তিকর শব্দ এবং কম্পন সনাক্ত করা যেতে পারে।

অভ্যন্তরটি আপাতদৃষ্টিতে সস্তা উপকরণ দ্বারা প্রভাবিত, তবে প্লাস্টিকের স্পর্শ করার সময় সংবেদনগুলি এটি নিশ্চিত করে না। পুরো ড্যাশবোর্ডে এরগোনমিক্স এবং দ্রুত অভিযোজন হল ASX-এর প্রধান বিক্রয় পয়েন্ট, তাই এটি বয়স্ক জনসংখ্যার মধ্যে প্রচুর গ্রাহক খুঁজে পাওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে। এটা কিসের জন্য জিজ্ঞাসা করার জন্য কোন বোতাম নেই। এমনকি অডিও সিস্টেম পরিচালনা করা খুবই সহজ, কারণ এটি মৌলিক কাজ ছাড়া আর কিছুই অফার করে না। যদি এটির এখনও একটি ব্লুটুথ সংযোগ থাকে (যা আজ, আরামের দৃষ্টিকোণ থেকে সুরক্ষার দৃষ্টিকোণ থেকে বেশি, প্রায় বাধ্যতামূলক সরঞ্জাম), তবে সত্য যে এটি খুব সহজ তা অবশ্যই একটি অসুবিধা হিসাবে বিবেচিত হবে না।

বাকি গাড়ির কোনো উল্লেখযোগ্য বৈশিষ্ট্য নেই। এটি পিছনে ভালভাবে বসে কারণ প্যাডিংটি বেশ নরম এবং প্রচুর লেগরুম রয়েছে। আইসোফিক্স মাউন্টগুলি খুঁজে পাওয়া কঠিন হতে পারে, কারণ সেগুলি সিট এবং ব্যাকরেস্টের সংযোগস্থলে ভালভাবে লুকানো থাকে। 442 লিটারের ট্রাঙ্ক ভলিউম এই আকারের এসইউভি শ্রেণীতে একটি ভাল সূচক। নকশা এবং কারিগর অনুকরণীয়, এবং বেঞ্চের পিছনে নিচু করে বাড়ানো খুব সহজ।

এএসএক্সের ক্ষেত্রে মজা করার জন্য, একটি ভিন্ন ইঞ্জিন / ট্রান্সমিশন কম্বিনেশন নির্বাচন করতে হবে। আমাদের পরীক্ষার গাড়ির মতো একটি গাড়ী কেবল ধুলো কাঁকড়ায় গাড়ি চালানোর জন্য বা শহরে কিছু উঁচু সীমানায় আরোহণের জন্য ভাল। যদিও এটি কিছু ("অফ-রোড") রাইডারের তুলনায় মাধ্যাকর্ষণের উচ্চতর কেন্দ্র রয়েছে, তবুও এটির জন্য কোন সমস্যা নেই। অবস্থানটি আশ্চর্যজনকভাবে ভাল এবং বৈদ্যুতিক শক্তি স্টিয়ারিং ভাল সাড়া দেয়। ভেজা রাস্তায় ত্বরান্বিত হলে কেবল ড্রাইভ হুইলসেট কখনও কখনও দ্রুত ট্র্যাকশন হারায়।

এএসএক্স যেমন গড় থেকে আলাদা নয়, তেমনি এর দামও বেশ কৌশলগতভাবে নির্ধারণ করা হয়েছে। যে কেউ এই শ্রেণীর গাড়ি খুঁজছেন তিনি মিতসুবিশি মূল্য তালিকা থেকে সুবিধাজনক অফারটি মিস করতে পারবেন না। মধ্য-স্তরের আমন্ত্রণ সরঞ্জাম সহ এই জাতীয় মোটর চালিত এএসএক্স আপনাকে 23 হাজারেরও কম পাবে। মিতসুবিশি মডেলের আপডেটগুলি সাধারণত কঠোর নয় তা বিবেচনা করে, আপনার কাছে অল্প অর্থের জন্য দীর্ঘ সময়ের জন্য একটি আপ-টু-ডেট এবং শালীন গাড়ি থাকবে।

পাঠ্য: সাসা কাপেতানোভিক

মিতসুবিশি ASX 1.8 DI-D 2WD আমন্ত্রণ

বেসিক তথ্য

বিক্রয়:	এসি কোনিম ডু
বেস মডেলের দাম:	22.360 €
পরীক্ষার মডেল খরচ:	22.860 €
অটো বীমার খরচ গণনা করুন
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা):	12,2 এস
সর্বাধিক গতি:	189 কিমি / ঘন্টা
ECE খরচ, মিশ্র চক্র:	6,9l / 100km

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - টার্বোডিজেল - স্থানচ্যুতি 1.798 cm3 - সর্বোচ্চ শক্তি 85 kW (116 hp) 3.500 rpm - সর্বোচ্চ টর্ক 300 Nm 1.750-2.250 rpm এ।
শক্তি স্থানান্তর:	ফ্রন্ট হুইল ড্রাইভ ইঞ্জিন - 6-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - টায়ার 215/65 R 16 H (Dunlop Sp Sport 270)।
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 189 কিমি/ঘন্টা - 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ 10,2 সেকেন্ড - জ্বালানী খরচ (ইসিই) 6,7/4,8/5,5 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 145 গ্রাম/কিমি।
মেজ:	খালি গাড়ি 1.420 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 2.060 কেজি।
বাহিরের আকার:	দৈর্ঘ্য 4.295 মিমি – প্রস্থ 1.770 মিমি – উচ্চতা 1.615 মিমি – হুইলবেস 2.665 মিমি – ট্রাঙ্ক 442–1.912 65 লি – জ্বালানী ট্যাঙ্ক XNUMX l।

আমাদের পরিমাপ

T = 29 ° C / p = 1.030 mbar / rel। vl = 39% / ওডোমিটার অবস্থা: 3.548 কিমি
ত্বরণ 0-100 কিমি:	12,2s
শহর থেকে 402 মি:	18,4 সেকেন্ড ( 121 কিমি / ঘন্টা)
নমনীয়তা 50-90 কিমি / ঘন্টা:	8,4 / 14,4 সে (IV./V।)
নমনীয়তা 80-120 কিমি / ঘন্টা:	11,3 / 14,9 সে (V./VI।)
সর্বাধিক গতি:	189 কিমি / ঘন্টা (আমরা।)
পরীক্ষা খরচ:	6,9 l / 100km
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	41,7m
এএম টেবিল:	40m

মূল্যায়ন

• এটি কোনোভাবেই মনোযোগ আকর্ষণ করে না, কিন্তু যখন আমরা এই শ্রেণীর গাড়িতে একটি শালীন, মার্জিত এবং নির্ভরযোগ্য গাড়ির সন্ধান করি তখন আমরা এর পাশ দিয়ে যেতে পারি না। আরও শক্তিশালী ইঞ্জিন চয়ন করুন যদি আপনার এখনও চার চাকা ড্রাইভের প্রয়োজন হয়।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

ইঞ্জিন

ইজ অফ ম্যানেজমেন্ট

এরগনোমিক্স

ছয় গতির গিয়ারবক্স

রাস্তায় অবস্থান

মূল্য

এটির কোন ব্লুটুথ ইন্টারফেস নেই

Isofix মাউন্ট পাওয়া যায়

ভেজা অভ্যর্থনা