সংক্ষিপ্ত পরীক্ষা: মিনি কুপার এসইএসই (2020) // বিদ্যুৎ সত্ত্বেও, এটি একটি বিশুদ্ধ জাতের মিনি রয়ে গেছে

মিনি কুপার। এই ছোট গাড়িটিকে ইংল্যান্ডকে মোটরচালিত করার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল, তবে উপরন্তু, এটি তার আগের যেকোনো গাড়ির চেয়ে দ্রুত বিশ্বকে জয় করেছিল এবং কয়েক দশকের বিকাশের সাথে এটি একটি শক্তিশালী ক্রীড়া অর্জন করেছিল। অবশ্যই, এটি মূলত প্যাডি হপকার্কের কারণে, যিনি 1964 সালে কিংবদন্তী মন্টে কার্লো রally্যালি জিতেছিলেন, প্রতিযোগী এবং রেসিং পাবলিক উভয়েরই অবাক হয়েছিলেন।

হপকির্ক হুডের নীচে একটি ছোট 1,3-লিটার পেট্রোল ইঞ্জিন দিয়ে এটি পরিচালনা করেছিল এবং আমরা মনে করি গুণী রেসার গত বছর প্রথম মিনিয়াসকে যে নতুনত্ব পেয়েছিলেন তা রক্ষা করবে না: বৈদ্যুতিক ড্রাইভ।

ঠিক আছে, বৈদ্যুতিক মিনি শীঘ্রই যেকোনো সমাবেশে উপস্থিত হবে এমন সম্ভাবনা নেই।... অবশ্যই, এর অর্থ এই নয় যে তিনি একটি ক্রীড়া চরিত্রের গর্ব করতে পারবেন না। কিভাবে অন্য! ব্রিটিশরা এটিকে কুপার এসই নামটি বিনামূল্যে দেয়নি, যা প্রথম নজরে স্পষ্ট। পিছনের দরজাগুলির উপরে, ছাদে বড় ফেন্ডার রয়েছে, এবং ফণাটিতে বায়ু গ্রহণের জন্য একটি বড় স্লট রয়েছে।

বিস্তারিত কি এই মিনি বিশেষ করে তোলে. অসমমিতিক চাকা, চটকদার হলুদ, "বিমান" স্টার্ট বোতাম... এই সবই অতিরিক্ত সুবিধা।

প্রকৃতপক্ষে, ফাঁকটি ভার্চুয়াল, যেহেতু এর ভিতরে কোনও ছিদ্র নেই যা বায়ু দিয়ে যেতে দেয়। যাইহোক, অনেক সবুজ জিনিসপত্র এবং বন্ধ গ্রিল এই ধারণা দেয় যে এই মিনিতে কিছু ভুল হয়েছে। দু Sorryখিত, তার মুখে ভুল অভিব্যক্তি, সে ঠিক আছে, সে এখন পর্যন্ত অন্য সবার চেয়ে আলাদা। এবং তবুও এটি একটি বিশুদ্ধ জাতের মিনি।

আমরা চলে যাওয়ার সাথে সাথে সে তার খেলাধুলাপূর্ণ চরিত্র আমাদের কাছে প্রকাশ করে। এর পাওয়ারট্রেনটি ঠিক খেলাধুলাপূর্ণ নয় - উভয় বৈদ্যুতিক মোটর (প্লাস্টিকের কভারের নীচে লুকানো যা একজন অনভিজ্ঞ পর্যবেক্ষককে বোঝাতে পারে যে নীচে একটি গ্যাস স্টেশন রয়েছে) এবং একটি ব্যাটারি প্যাক৷ বিএমডব্লিউ আই 3 এস -এর মতোই একটি ছোট সেট, যার অর্থ একটি ভাল 28 কিলোওয়াট ঘন্টা বিদ্যুৎ এবং, যা বর্তমানে 135 কিলোওয়াট শক্তির চেয়ে বেশি গুরুত্বপূর্ণ) - তবে রাস্তায় এটি হতাশ হয় না।

যদিও আমরা ইতিমধ্যেই দেখেছি যে সামান্য সবুজ i3 (AM 10/2019) যথেষ্ট দ্রুত হতে পারে, আমরা বলতে পারি যে কুপার SE এর জন্য আপনি percent০ শতাংশ ড্রাইভারকে একটি মোড়ে রেখে যেতে পারবেন। আপনার ব্যক্তিগত তৃপ্তির এই মুহুর্তগুলি কেবল ইঞ্জিনের হুইসেলিং এবং অ্যাসফাল্টে টায়ার খনন করার সাথে সাথে থাকবে এবং ইলেকট্রনিক্স চাকাগুলিকে নিরপেক্ষভাবে স্থানান্তরিত করা থেকে রোধ করার জন্য যথাসাধ্য চেষ্টা করবে। শুকনো রাস্তায় এটি এখনও সফল হয়, কিন্তু ভেজা রাস্তায় উচ্চ টর্কে ইতিমধ্যেই মাথাব্যথা।

যাইহোক, ড্রাইভিংয়ের মজা দ্রুত শুরু করে শেষ হয় না, কারণ এটি কেবল মজার শুরু। মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রটি ক্লাসিক কুপার এসের চেয়ে তিন সেন্টিমিটার কম, যার অর্থ হ্যান্ডলিং তার পেট্রল ভাইয়ের চেয়ে কিছুটা ভাল। এটি আংশিকভাবে নতুন সাসপেনশন এবং স্টিয়ারিং সিস্টেমের কারণে, যা নতুনদের সাথে খাপ খাইয়ে নিয়েছে এবং শীঘ্রই ড্রাইভারের ভালো বন্ধু হয়ে উঠবে। কুপার এসই আনন্দে রাস্তায় আটকে থাকার আভাস দিয়ে কোণ থেকে কোণে যায়। এমনকি ডান পায়ের খেলার সময় গতি সীমা এবং নিষ্পত্তির লক্ষণগুলি এড়ানোর জন্য গাড়ি চালানোর সময় আরও যত্ন নেওয়া উচিত।

দুর্ভাগ্যক্রমে, কোণগুলিতে মজা বেশি দিন স্থায়ী হয় না। অবশ্যই, কারণ কাগজে 28 কিলোওয়াট ব্যাটারি 235 কিলোমিটার পর্যন্ত স্বায়ত্তশাসনের প্রতিশ্রুতি দেয় এবং আমরা আমাদের পরীক্ষার সময়ও এর কাছাকাছি আসিনি। আমাদের স্ট্যান্ডার্ড 100 কিলোমিটার কোলের শেষে, স্বায়ত্তশাসন প্রদর্শন দেখায় যে ব্যাটারির মাত্র 70 কিলোমিটারেরও বেশি শক্তি রয়েছে।

দ্রুত কোণে, কুপার এসই তার আসল রং দেখায় এবং সত্যিই জীবনে আসে।

পরীক্ষার আগে, অবশ্যই, আমরা অন-বোর্ড কম্পিউটার রিবুট করি এবং ব্রেক ব্যবহার করার পরিবর্তে, আমরা ইলেকট্রনিক প্যাডেল দিয়ে যতটা সম্ভব ব্রেক করেছি, এভাবে প্রতিবার ব্যাটারিতে কিছুটা বিদ্যুৎ ফিরিয়ে দিই। সুতরাং, একটি হোম রিফুয়েলিং আউটলেট হল বাধ্যতামূলক সরঞ্জামের একটি টুকরো, "রিফুয়েল" না করে সমুদ্রে ভ্রমণ, বিশেষ করে যদি আপনি হাইওয়েতে গাড়ি চালাচ্ছেন এবং প্রতি ঘন্টায় 120 (বা তার বেশি) কিলোমিটার গতিতে গাড়ি চালাচ্ছেন, এটি সহজ। একটি ঈশ্বরীয় ইচ্ছা।

i3-এর মতো ঠিক একই প্রযুক্তি ব্যবহার করার প্রকৌশলীদের সিদ্ধান্তের কারণে ব্যাটারি প্যাকটি এত ছোট, কিন্তু তারা গাড়ির অভ্যন্তর এবং ট্রাঙ্কের স্থানকে প্রভাবিত করে না। সৌভাগ্যবশত এটির একটি ডাবল বটম রয়েছে তাই আমরা উভয় ব্যাগ বৈদ্যুতিক তারের নীচে ফিট করতে পারি। যাইহোক, পিছনের আসনগুলি জরুরী নয় বেশি - আমার 190 সেন্টিমিটারে, আসনটি যথেষ্ট এগিয়ে ছিল এবং পিছনে এবং পিছনের আসনের মধ্যে দূরত্ব ছিল প্রায় 10 সেন্টিমিটার।

অন্যথায়, অভ্যন্তরটি বাহ্যিক প্রতিধ্বনি করে, অন্তত এই মিনিটির প্রকৃত প্রকৃতি লুকিয়ে রাখার বিষয়ে।... এক বা অন্যভাবে সবকিছুই ক্লাসিক মিনিটির সাথে পরিচিত থাকে, কেবলমাত্র স্বীকৃত উজ্জ্বল হলুদ রঙই ধারণা দেয় যে এটি অন্য কিছু। এয়ার কন্ডিশনার বোতামের নীচে ইঞ্জিন স্টার্ট সুইচ হলুদ, দরজার হ্যান্ডেলগুলিতে লুকানো লুকানো হলুদ হলুদ, এবং ইনফোটেনমেন্ট স্ক্রিনের চারপাশে আংশিক ক্রোম রিং স্ট্যান্ডবাই মোডে হলুদ জ্বলছে।

এটি স্পর্শ-সংবেদনশীল, কিন্তু যদি আপনি এই ধরনের অপারেশনটি সবচেয়ে বেশি পছন্দ না করেন, আপনার এখনও চারটি ক্লাসিক বোতাম এবং একটি ঘূর্ণমান বোতাম রয়েছে এবং সেগুলি যেখানে হ্যান্ডব্রেক লিভার ব্যবহার করা হয় সেখানে অবস্থিত। এটা লজ্জাজনক যে মোবাইল ফোন সাপোর্টে এমন কোন বৈচিত্র্য নেই। যেহেতু আমরা সম্প্রতি বিএমডব্লিউ থেকে গাড়িগুলিতে অভ্যস্ত হয়েছি, যা মিনি ব্র্যান্ডের মালিক, কুপার এসই শুধুমাত্র অ্যাপল স্মার্টফোনের মালিকদের সম্পূর্ণ সমর্থন প্রদান করে।

আচ্ছা, ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেমের ভাল দিক হল যে সমস্ত মূল ডেটা ড্রাইভারের সামনে হেড-আপ স্ক্রিনেও প্রদর্শিত হয়। এটিতে প্রয়োজনীয় সমস্ত গুরুত্বপূর্ণ তথ্য রয়েছে যাতে ড্রাইভারকে গাড়ি চালানোর সময় ডিজিটাল ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টার বা ড্যাশবোর্ডের কেন্দ্রের দিকে তাকাতে হয় না - বিপরীত পার্কিং ব্যতীত এবং যদি সে রিয়ার ভিউ ক্যামেরা এবং গ্রাফিক্স দিয়ে নিজেকে সাহায্য করতে চায়। . .. বাধা দূরত্ব দেখায়.

যাইহোক, এই সিস্টেমটি সম্পূর্ণ অকেজো। 2,5 মিটার চওড়া বাড়ির ড্রাইভওয়েতে, তিনি এত জোরে কৌশলে চলতে থাকলেন, যেন কোনও মুহূর্তে আমি বাম দিকে বা ডানদিকে বেড়ার উপর দিয়ে বাসের মধ্যে বিধ্বস্ত হয়ে পড়ি। সৌভাগ্যবশত, গাড়ির আয়না এখনও মানসম্মত।

সুতরাং, মিনি কুপার এসই একটি বাস্তব কুপার রয়ে গেছে। মূলত আসলটির মতোই, তবে এখনও প্রমাণ করে যে এটি কয়েক দশক ধরে চালকদের মজাদার অফার অব্যাহত রাখবে এবং যখন পেট্রল শেষ হয়ে যাবে।... কিন্তু যখন আমরা লাইনটি আঁকছি, বৈদ্যুতিক নতুনত্ব আজও পেট্রোল সংস্করণের চেয়ে কয়েকশো ইউরো বেশি ব্যয়বহুল, যা অন্যদিকে, সামান্য বেশি ব্যাটারি ধারণক্ষমতার কারণে সামান্য বেশি শক্তিশালী এবং অনুপযুক্তভাবে আরও উপযোগী এবং তাই দুর্বল ড্রাইভিং কর্মক্ষমতা । পরিসীমা

মিনি কুপার এসইএসই (2020)

বেসিক তথ্য

বিক্রয়:	বিএমডব্লিউ গ্রুপ স্লোভেনিয়া
পরীক্ষার মডেল খরচ:	40.169 €
ডিসকাউন্ট সহ বেস মডেল মূল্য:	33.400 €
টেস্ট মডেলের মূল্য ছাড়:	40.169 €
শক্তি:	135kW (184 KM)

খরচ (প্রতি বছর)

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	বৈদ্যুতিক মোটর - সর্বোচ্চ শক্তি 135 কিলোওয়াট (184 এইচপি) - ধ্রুবক শক্তি np - 270-100 / মিনিট থেকে সর্বাধিক টর্ক 1.000 Nm।
ব্যাটারি:	লিথিয়াম-আয়ন - নামমাত্র ভোল্টেজ 350,4 V - 32,6 kWh।
শক্তি স্থানান্তর:	ইঞ্জিনটি সামনের চাকা দ্বারা চালিত হয় - 1-গতির স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ।
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 150 কিমি/ঘন্টা - ত্বরণ 0-100 কিমি/ঘন্টা 7,3 সেকেন্ড - পাওয়ার খরচ (ইসিই) 16,8-14,8 কিলোওয়াট / 100 কিমি - বৈদ্যুতিক রেঞ্জ (ইসিই) 235-270 কিমি - চার্জ করার সময় ব্যাটারি লাইফ 4 ঘন্টা 20 মিনিট (এসি) 7,4 kW), 35 মিনিট (DC 50 kW থেকে 80%)।
মেজ:	খালি গাড়ি 1.365 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 1.770 কেজি।
বাহিরের আকার:	দৈর্ঘ্য 3.845 মিমি - প্রস্থ 1.727 মিমি - উচ্চতা 1.432 মিমি - হুইলবেস 2.495 মিমি
বাক্স:	211–731 l।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

বিস্তারিত মনোযোগ

রাস্তায় অবস্থান

অভিক্ষেপ পর্দা

অপর্যাপ্ত ব্যাটারি ক্ষমতা