সংক্ষিপ্ত পরীক্ষা: ফিয়াট 500L ট্রেকিং 1.6 মাল্টিজেট 16 ভি
সন্তুষ্ট
আপনি যদি মনে করেন যে শীতের আনন্দ কেবল স্কিইং, স্লেডিং বা আইস স্কেটিং, আপনি ভুল। শপথ করা গাড়িচালকরা অবশ্যই চাকার পিছনে শীতের আনন্দে লিপ্ত হয়। তবে এর জন্য, প্রাথমিক শর্তগুলি অবশ্যই সরবরাহ করতে হবে, সঠিক কৌশল সম্পর্কিত এবং একটি দূরবর্তী, তবে স্বচ্ছ রাস্তা।
এখন আমি চালিয়ে যেতে চাই যে আমরা পাহাড়ে সপ্তাহান্তে একটি ল্যান্সার ইভিও বা ইমপ্রেজা এসটিআই দিয়ে শুরু করেছি, কিন্তু আমার জীবনে ভাগ্য হয়নি। দুইজন আগত ছেলের পিতা হিসেবে, সম্ভবত তার শীতের আনন্দ এমন কিছু নিয়ে কাটানো উচিত যার অর্ধ-ঘুমের বংশধর নেই এবং পরিবার এবং লাগেজ পরিবহনের জন্য আরও বিকল্প সরবরাহ করে। ফিয়াট 500L? কেন না.
অবশ্যই ট্রেকিং লেবেল সহ। এইভাবে, পথচারীদের চোখ শুধুমাত্র রঙিন সজ্জা (একটি সাদা ছাদ সহ উজ্জ্বল হলুদ!) দ্বারা নয়, উচ্চতর অবস্থান এবং প্লাস্টিকের কার্ব দ্বারাও আকৃষ্ট হবে। Fiat 500L ক্লাসিক সংস্করণের চেয়ে সেন্টিমিটার লম্বা এবং এতে রুক্ষ প্রোফাইল সহ সব-সিজন টায়ার রয়েছে। প্লাস্টিকের প্রান্ত এটিকে আরও "পুংলিঙ্গ" করে তোলে, তবে আমি ভয় পাচ্ছি যে তুষারময় নুড়ি রাস্তায় আত্মবিশ্বাসী গাড়ি চালানো শীঘ্রই কান্নায় শেষ হবে, কারণ, নীচে এবং রাস্তার মধ্যে 14,5 সেন্টিমিটার দূরত্ব থাকা সত্ত্বেও, তুষার ভেঙে যাওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে। প্লাস্টিকের জিনিসপত্র। অন্তত সামনে। দুর্ভাগ্যবশত, 500L ট্রেকিং-এ অল-হুইল ড্রাইভও নেই, তবে শুধুমাত্র ট্র্যাকশন+ বৈশিষ্ট্য রয়েছে, যা সামনের ড্রাইভের চাকায় আরও বেশি স্লিপেজ করার অনুমতি দেয়, সেইসাথে ব্রেক করে 30কিমি/ঘন্টা গতিতে একটি ক্লাসিক ডিফ লক সিমুলেট করে। স্লিপ চাকা মাটির ডোবা বা হালকা তুষারময় পাহাড়ে আরোহণের জন্য এটি যথেষ্ট ভাল, তবে সারা রাত তুষারপাতের পরে অজানা অঞ্চলে বা অ্যাডভেঞ্চারের জন্য কোনও উপায়েই নয়। টায়ারগুলি অবশ্যই একটি আপস, তাই আপনাকে মাটিতে এবং ফুটপাথ উভয় দিকেই একটু বেশি সতর্ক হতে হবে।
যেমনটি আমরা ইতিমধ্যে অনেকবার লিখেছি, ফিয়াট 500L এর অনেক সুবিধা রয়েছে, যেমন একটি ডাবল বটম সহ একটি বিশাল ট্রাঙ্ক, একটি কম কার্গো প্রান্ত, একটি অনুদৈর্ঘ্য চলমান পিছনের বেঞ্চ, 1,6-লিটার টার্বোডিজেল ইঞ্জিনের কথা উল্লেখ না করার জন্য খরচ কিন্তু স্টিয়ারিং হুইল, সিট এবং গিয়ার লিভারের আকৃতি আমাদের সবচেয়ে বেশি চিন্তিত করেছিল। চালক তার অস্বাভাবিক চেহারার জন্য একটি অস্বস্তিকর স্টিয়ারিং হুইল, একটি বিশাল গিয়ার লিভার এবং চাকার পিছনে একটি উঁচু অবস্থানের জন্য অর্থ প্রদান করে যখন সিটে অবস্থানটি সবচেয়ে আরামদায়ক হয় না। সত্য, আপনি শীঘ্রই এটিতে অভ্যস্ত হয়ে যাবেন।
আপনি খুব দ্রুত সরঞ্জামগুলিতে অভ্যস্ত হয়ে যান, আমাদের ক্ষেত্রে এটি কেন্দ্রীয় লকিং, চারটি বৈদ্যুতিকভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য জানালা, ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ, হ্যান্ডস-ফ্রি সিস্টেম, টাচস্ক্রিন, রেডিও, দ্বিমুখী শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ, আমরা এমনকি ত্বক অনুভব করতে পারি এবং সামনের দিকে তাকিয়ে থাকতে পারি উত্তপ্ত সামনের আসনগুলিতে। উচ্চতর হেডরুমের সাথে সংযুক্ত 17-ইঞ্চি চাকার অর্থ আরও শক্ত চেসিস, অন্যথায় গাড়িটি খুব বেশি নড়বড়ে হবে এবং ফলস্বরূপ, এতে যাত্রীদের বিরক্ত করবে। তাই স্মৃতি থেকে আমি বলব যে ক্লাসিক সংস্করণের তুলনায় ট্রেকিং একটু কঠিন।
আমি আবারও গ্যারান্টি দিচ্ছি: শীতের আনন্দের জন্য আপনার কেবল স্কি, স্কেট, ফোর-হুইল ড্রাইভ বা 300 "ঘোড়া" দরকার নেই, যদিও উপরের কোনওটিই আপনাকে রক্ষা করবে না। Fiat 500L ট্রেকিং গড় ব্যবহারকারীর জন্য যথেষ্ট নিরাপদ, কিন্তু তার নিজস্ব উপায়ে আকর্ষণীয়।
আলিওশা ম্রাক
ফিয়াট 500L ট্রেকিং 1.6 মাল্টিজেট 16 ভি
বেসিক তথ্য
| বিক্রয়: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| বেস মডেলের দাম: | 16.360 € |
| পরীক্ষার মডেল খরচ: | 23.810 € |
| অটো বীমার খরচ গণনা করুন | |
| শক্তি: | 77kW (105 KM) |
| ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা): | 13,6 এস |
| সর্বাধিক গতি: | 175 কিমি / ঘন্টা |
| ECE খরচ, মিশ্র চক্র: | 5,2l / 100km |
প্রযুক্তিগত তথ্য
| ইঞ্জিন: | 4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - টার্বোডিজেল - স্থানচ্যুতি 1.598 cm3 - সর্বোচ্চ শক্তি 77 kW (105 hp) 3.750 rpm - 320 rpm এ সর্বাধিক টর্ক 1.750 Nm। |
|---|---|
| শক্তি স্থানান্তর: | ফ্রন্ট হুইল ড্রাইভ ইঞ্জিন - 6-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - টায়ার 225/45 R 17 V (গুডইয়ার ভেক্টর 4 সিজন)। |
| ক্ষমতা: | সর্বোচ্চ গতি 175 কিমি/ঘন্টা - 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ 12,0 সেকেন্ড - জ্বালানী খরচ (ইসিই) 5,6/4,1/4,7 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 122 গ্রাম/কিমি। |
| মেজ: | খালি গাড়ি 1.450 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 1.915 কেজি। |
| বাহিরের আকার: | দৈর্ঘ্য 4.270 মিমি – প্রস্থ 1.800 মিমি – উচ্চতা 1.679 মিমি – হুইলবেস 2.612 মিমি – ট্রাঙ্ক 412–1.480 50 লি – জ্বালানী ট্যাঙ্ক XNUMX l। |
মূল্যায়ন
এটিতে 4x4 ড্রাইভ নেই, তবে এর অর্থনৈতিক ইঞ্জিন, প্রশস্ততা এবং সামান্য উত্থাপিত চেসিসের কারণে এটি শীতের সমাবেশের জন্য এখনও আমাদের প্রথম পছন্দ ছিল। আমরা কি সব বলিনি?
আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি
ইঞ্জিন
জ্বালানি খরচ
বহুমুখী ব্যবহার
অনুদৈর্ঘ্য অস্থাবর ব্যাক বেঞ্চ
খোলা জায়গা
স্টিয়ারিং হুইলের আকৃতি, আসন এবং গিয়ার লিভার
এতে অল-হুইল ড্রাইভ নেই
