সংক্ষিপ্ত পরীক্ষা: ফিয়াট 500 সি 1.2 8 ভি স্পোর্ট

যাই হোক না কেন, আমি সমুদ্রে যাব, এবং উপরে ছাড়াই, এবং তারপর কফির জন্য ট্রিয়েস্টে যাব। Trieste ঐতিহ্যগতভাবে আমার প্রশিক্ষণের জায়গা, যেখানে আমি সমস্ত ইস্পাত ঘোড়া চেষ্টা করি যে গাড়ির দোকানের মালিকরা আমাকে ভারী হৃদয় দিয়ে বিশ্বাস করে। আমি মনে করি ভারী ট্রাফিক, স্বভাবসিদ্ধ ড্রাইভার, খাড়া রাস্তা এবং সামান্য পার্কিং স্পেস সহ একটি ব্যস্ত ইতালীয় শহর আমার অটো ম্যাগাজিন পরিষেবার জন্য সবচেয়ে উপযুক্ত, যদি সম্পূর্ণরূপে উত্সর্গীকৃত না হয়। অবশ্যই, ফিয়াট 500 এমন গাড়ি নয় যাতে কেউ একটি চলমান পরিষেবা খুলতে পারে বা একটি নিউফাউন্ডল্যান্ডার এবং এতে টমেটোর বাক্স পরিবহন করতে পারে - কেবল ড্রাইভার এবং ন্যাভিগেটর এতে আরামে বসে থাকে, একটি হাতিকে রাখা সহজ। রেফ্রিজারেটর Cinquecenta তুলনায়. এই ক্ষেত্রে, ট্রাঙ্ক স্পষ্টভাবে বন্ধ পড়ে.

বাচ্চাটি কেবল গ্যাংস্টার গাড়ি ছিল না, ছিল না এবং কখনও হবে না। এবং শুধু তাই নয়: আমি এমনকি সন্দেহ করি যে খোলা ছাদ দিয়ে তার সাথে ফ্লার্ট করার সময় পুলিশ আমাকে পুরো বাক্যটি লিখতে ভুলে গেছে। এই গাড়ির চেহারা শিশুসুলভ নিরীহ, ক্যান্ডি পাচারের জন্য নিখুঁত। নীল সৌন্দর্যের উজ্জ্বল গল্প শুরু হয়েছিল যখন মুসোলিনি ইতালি রাজ্যের সিনেটর এবং তুরিনের অটোমোবাইল কোম্পানির প্রধান জিওভান্নি অ্যাগনেলিকে কফির জন্য আমন্ত্রণ জানিয়েছিলেন এবং তাকে একটি গাড়ি তৈরির আদেশ দিয়েছিলেন যার দাম 500 লিরার বেশি হবে না এবং সাশ্রয়ী হতে। শ্রমিক 1936 সালে, তিনি তুরিনের রাস্তায় প্রথম টপোলিনো নিয়ে আসেন, যা 1955 সাল পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল। মিশকো হিটলারকে এতটাই পছন্দ করেছিলেন যে তিনি ফার্ডিনান্ড পোর্শকে অনুরূপ কিছু আবিষ্কার করার আদেশ দিয়েছিলেন, তবে কিছুটা ভাল।

আজ, মিশকো বা গ্রোস কেউই শ্রমিক শ্রেণীর জন্য নয়, কিন্তু নীল রাইডারের সাথে আসা সৌন্দর্য এবং দুর্দান্ত অনুভূতির জন্য মূল্য দিতে হবে। কিন্তু লুবলজানার মাঝখানে অন্য কোন গাড়িতে আমি অন্যরকম অনুভব করব, যেন আমি রুডলফ ভ্যালেন্টাইনকে ফরাসি রিভিয়ারে অনুসরণ করছি? সম্ভবত শুধুমাত্র পোর্শে আমার বস সবেমাত্র চেপেছিল। এবং যদি এই ক্রীড়া-ব্র্যান্ডযুক্ত গাড়ি আমাকে কেবল ক্রীড়া বাম্পার এবং প্রশস্ত টায়ারযুক্ত বড় চাকার সাথে একজন ক্রীড়াবিদকে স্মরণ করিয়ে দেয়, আমি অবশ্যই স্বীকার করি যে আমি এই স্টিয়ারিং হুইল এবং গিয়ারবক্সটি আমার হাতে ধরে রাখতে পছন্দ করি। গাড়ী স্পর্শে মনোরম, সীট কভারগুলি আশ্চর্যজনকভাবে আরামদায়ক এবং 51-কিলোওয়াট, 1,2-লিটার আট-ভালভ ইঞ্জিনটি একটি বিড়ালছানার মতো ঘুরছে যতক্ষণ না আপনি এটিকে প্রতি ঘন্টায় 130 কিলোমিটার আঘাত করেন। হাইওয়ে বা কোন crashালে দুর্ঘটনা। যতদূর আমি বুঝতে পারি, আপনি নিরাপদে গাড়িতে রিল্যাক্স লিখতে পারেন, খেলাধুলা নয়। ব্রা কামড় না দিয়ে এটি শীর্ষে শিথিলকরণ এবং আপনি মাধ্যাকর্ষণ পরিচালনা করতে পারবেন না, তবে আপনি বেশ কিছুটা উড়ে যান। এবং যদি গাড়ী নিজেই উচ্চ revs গর্ব করতে পারে না, এটা অবশ্যই আমার ইতিমধ্যে ভাল মেজাজ revs উত্সাহিত।

টেক্সট: টিনা তোরেলি

500C 1.2 8V খেলা (2015 год)

বেসিক তথ্য

বিক্রয়:	Avto Triglav doo
বেস মডেলের দাম:	13.400 €
পরীক্ষার মডেল খরচ:	14.790 €
শক্তি:	51kW (69 KM)
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা):	12,9 এস
সর্বাধিক গতি:	160 কিমি / ঘন্টা
ECE খরচ, মিশ্র চক্র:	5,0l / 100km

খরচ (প্রতি বছর)

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - পেট্রোল - স্থানচ্যুতি 1.242 সেমি 3 - সর্বোচ্চ শক্তি 51 কিলোওয়াট (69 এইচপি) 5.500 আরপিএম - 102 আরপিএমে সর্বাধিক টর্ক 3.000 Nm।
শক্তি স্থানান্তর:	ফ্রন্ট হুইল ড্রাইভ ইঞ্জিন - 5-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - টায়ার 195/45 R 16 T (গুডইয়ার এফিসিয়েন্সি গ্রিপ)।
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 160 কিমি/ঘন্টা - 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ 12,9 সেকেন্ড - জ্বালানী খরচ (ইসিই) 6,4/4,3/5,0 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 117 গ্রাম/কিমি।
মেজ:	খালি গাড়ি 980 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 1.320 কেজি।
বাহিরের আকার:	দৈর্ঘ্য 3.585 মিমি – প্রস্থ 1.627 মিমি – উচ্চতা 1.488 মিমি – হুইলবেস 2.300 মিমি – ট্রাঙ্ক 185–610 35 লি – জ্বালানী ট্যাঙ্ক XNUMX l।

আমাদের পরিমাপ

T = 29 ° C / p = 1.031 mbar / rel। vl = 71% / ওডোমিটার অবস্থা: 8.738 কিমি
ত্বরণ 0-100 কিমি:	17,1s
শহর থেকে 402 মি:	20,8 সেকেন্ড ( 111 কিমি / ঘন্টা)
নমনীয়তা 50-90 কিমি / ঘন্টা:	16,8s (চতুর্থ।)
নমনীয়তা 80-120 কিমি / ঘন্টা:	28,7s (ভি।)
সর্বাধিক গতি:	160 কিমি / ঘন্টা (ভি।)
পরীক্ষা খরচ:	6,5 l / 100km
স্ট্যান্ডার্ড স্কিম অনুযায়ী জ্বালানি খরচ:	4,9 l / 100km
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	39,8m
এএম টেবিল:	42m