সংক্ষিপ্ত পরীক্ষা: BMW 428i Gran Coupe xDrive

আমি ভাবছি কিভাবে গাড়ি নির্মাতারা তাদের মডেলের নাম বা শ্রেণীভুক্ত করার সিদ্ধান্ত নেয় যখন প্রিমিয়ামের কথা আসে। আমরা যখন লেক্সাস, ইনফিনিটি, ডিএসের মতো স্বাধীন ব্র্যান্ড তৈরি করি তখন আমরা গল্পগুলি জানি ... কিন্তু যদি ব্র্যান্ড নিজেই উচ্চ মানের শ্রেণীর গাড়ি অফার করে তবে কী হবে, কিন্তু আমরা এখনও এই বিশেষ মডেলগুলি বেছে নিতে চাই? এই লক্ষ্যে, বিএমডব্লিউ 4 এবং 6 সিরিজ তৈরি করেছে, যা বোন সিরিজ 3 এবং 5 এর এই বিশেষ বডি সংস্করণগুলির জন্য নিবেদিত। এইভাবে, তারা রূপান্তরযোগ্য, কুপ এবং চার-দরজা (বা পাঁচ-দরজা) কুপকে সুন্দরভাবে স্টাইল করেছে । যখন ক্লাসিক মডেলগুলি তাদের মূল ক্লাসে রয়ে গেছে।

গ্রান কুপ সংস্করণের জন্য, BMW নোট করে যে তাদের লক্ষ্য ছিল 4 সিরিজের আকর্ষণীয় স্টাইলিংকে 3 সিরিজের ব্যবহারিকতার সাথে একত্রিত করা। যতদূর নকশা নিজেই সম্পর্কিত, এটা বলা কঠিন যে সিরিজ 4, পাশাপাশি সিরিজ 3, পঞ্চম থেকে সম্পূর্ণ ভিন্ন। সেডানের পিছনটি চারটির কুপ লাইনকে সম্পূর্ণ বিকৃত করে, তাই পরীক্ষার মডেলের ক্ষেত্রে, এম স্পোর্টস প্যাকেজ (অতিরিক্ত 6 ইউরো) অত্যন্ত স্বাগত জানানো হয়, যা গাড়ির নকশা বৈশিষ্ট্যগুলিকে সুন্দরভাবে আন্ডারলাইন করে।

যাইহোক, গ্রান কুপের ক্ষেত্রে, উপলব্ধ জায়গার ব্যবহার এবং এর ব্যবহারযোগ্যতা বিদ্যমান। পিছনের দরজাগুলির একটি জোড়া যুক্ত করা হয়েছে, স্পষ্টতই, কিন্তু সেগুলি একটি সুন্দর চেহারা জন্য ফ্রেমহীন। টেইলগেটটি পিছনের জানালা দিয়ে পুরোপুরি খোলে, যেহেতু আমরা স্টেশন ওয়াগনে অভ্যস্ত, এবং কুপের তুলনায় 480 লিটারের ট্রাঙ্ক ভলিউম 35 লিটার বেশি। যাইহোক, যদি আপনি শেলফটি সরান এবং পিছনের বেঞ্চটি ভাঁজ করেন, আপনি একটি পুরোপুরি সমতল বুট মেঝে এবং একটি খুব বিলাসবহুল 1.200 লিটার লাগেজ স্পেস পান, যা বহুমুখী 200 সিরিজের চেয়ে মাত্র 3 লিটার কম। সরঞ্জাম

অন্যথায়, যেমন একটি চারটি কুপের মতই বহিরাগত মাত্রা আছে, শুধুমাত্র অভ্যন্তরীণ মাত্রা ভিন্ন। প্রথমত, হেডরুমে একটি লক্ষণীয় বৃদ্ধি রয়েছে কারণ গাড়ির পিছনের ছাদটি পিছনে কম খাড়াভাবে শেষ হয় এবং এইভাবে পিছনের যাত্রীদের আরও হেডরুমের অনুমতি দেয়। এমনকি পেছনের যাত্রীদের হাঁটুর জন্যও, এটি যথেষ্ট হবে, যতক্ষণ না সামনে কেউ নেই যিনি বসতে পারেননি, সিটটি পুরোপুরি পিছনে সরানো ছাড়া। অন্যথায়, এর ভিতরে বিশদ বিবরণ খুঁজে পাওয়া কঠিন, প্রথম নজরে, গ্রান কুপকে অন্যান্য বোন মডেল থেকে আলাদা করবে। উল্লেখযোগ্য একটি টেক ক্যান্ডি হল আইড্রাইভ টাচ সিস্টেম, সেন্টার কনসোলে একটি আঙুল সংবেদনশীল ঘোরানো চাকা ডায়াল যা অক্ষর এবং নম্বর প্রবেশ করানো (নেভিগেশন বা ফোনবুকের জন্য) চ্যালেঞ্জিং এবং তাই গাড়ি চালানোর সময় নিরাপদ। ...

যদি আগে আমরা একটি নির্দিষ্ট মডেলের পদবি দ্বারা দ্রুত ইঞ্জিনের আকার নির্ধারণ করতাম, আজ সবকিছু একটু ভিন্ন। উদাহরণস্বরূপ, লেবেলে দ্বিতীয় এবং তৃতীয় সংখ্যা শুধুমাত্র একটি নির্দিষ্ট ইঞ্জিনের পাওয়ার লেভেল নির্দেশ করে। 428i এর সাথে, এই ইঞ্জিনের জন্য BMW আমাদের প্রদত্ত প্রকৃত সংখ্যাগুলির সাথে সংযোগটি দেখতে কঠিন, কিন্তু আমরা আপনাকে বলতে পারি যে এটি একটি 1.997 সিসি টার্বোচার্জড চার-সিলিন্ডার পেট্রোল ইঞ্জিন 180 কিলোওয়াট।

অন্য কথায়: ইঞ্জিন, আট-গতির স্বয়ংক্রিয়তার সাথে, এই জাতীয় মেশিনের চরিত্রটি পুরোপুরি রেখায়। মূলত, এটি সুন্দরভাবে, দক্ষতার সাথে, প্রায় অশ্রাব্যভাবে ,4.000,০০০ rpm এ চালায়, কিন্তু যখন আমরা প্যাডেলটি সবদিক দিয়ে চাপি, তখন তা অবিলম্বে একটি সিদ্ধান্তমূলক ঝাঁকুনি দিয়ে সাড়া দেয়। ,6.000,০০০ আরপিএম-এর উপরে, এটা শুনতে ভালো লাগছে, কিন্তু বিএমডব্লিউ ছয়-সিলিন্ডার ইঞ্জিন থেকে আমরা যে শব্দের অভ্যস্ত তা আশা করি না। পিছনের আরেকটি খাঁচা প্রকাশ করে যে পরীক্ষার মডেলটি অল-হুইল ড্রাইভ দিয়ে সজ্জিত ছিল, যা xDrive ব্র্যান্ডের অধীনে BMW দ্বারা বাজারজাত করা হয়। সমস্ত সততার সাথে, এই ধরণের সম্পূর্ণ ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা পেতে, আপনার প্রায় এক মাসের মধ্যে গাড়িটি পাওয়া উচিত, তবে আপাতত, মনে রাখবেন যে গাড়ি ড্রাইভিংয়ের প্রতিটি উপাদানগুলিতে খুব ভবিষ্যদ্বাণীপূর্ণ এবং নিরপেক্ষ আচরণ করে।

Gran Coupe একই ইঞ্জিন সহ সিরিজ 3 এর চেয়ে গড়ে 7.000 ইউরো বেশি ব্যয়বহুল। আমরা বলতে পারি যে দুটি গাড়ির মধ্যে খুব স্পষ্ট পার্থক্য না থাকায় দামটি বেশ বেশি। অন্যদিকে, BMW-তে 7.000 ইউরো সারচার্জ একটি ছোট খরচ যখন আমরা সম্ভাব্য আনুষাঙ্গিকগুলির একটি তালিকা পাই। জিনিসগুলিকে আরও সহজ করার জন্য: আনুষাঙ্গিক তালিকা থেকে অতিরিক্ত ফি সহ পরীক্ষা গ্রান কুপের মূল্য €51.450 থেকে €68.000 এ বেড়েছে।

পাঠ্য এবং ছবি: সাশা কাপেতানোভিচ।

BMW 428i Grand Coupe xDrive

বেসিক তথ্য

বিক্রয়:	বিএমডব্লিউ গ্রুপ স্লোভেনিয়া
বেস মডেলের দাম:	41.200 €
পরীক্ষার মডেল খরচ:	68.057 €
অটো বীমার খরচ গণনা করুন
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা):	6,7 এস
সর্বাধিক গতি:	250 কিমি / ঘন্টা
ECE খরচ, মিশ্র চক্র:	6,9l / 100km

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	4-সিলিন্ডার, 4-স্ট্রোক, ইন-লাইন, টার্বোচার্জড, ডিসপ্লেসমেন্ট 1.997 cm3, সর্বোচ্চ শক্তি 180 kW (245 hp) 5.000–6.500 rpm - সর্বোচ্চ টর্ক 350 Nm 1.250–4.800 rpm-এ।
শক্তি স্থানান্তর:	ইঞ্জিন চারটি চাকা চালায় - 8-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন - সামনের টায়ার 225/40 R 19 Y, পিছনের টায়ার 255/35 R 19 Y (Bridgestone Potenza S001)।
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 250 কিমি/ঘন্টা - 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ 5,8 সেকেন্ড - জ্বালানী খরচ (ইসিই) 9,2/5,6/6,9 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 162 গ্রাম/কিমি।
মেজ:	খালি গাড়ি 1.385 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 1.910 কেজি।
বাহিরের আকার:	দৈর্ঘ্য 4.638 মিমি – প্রস্থ 1.825 মিমি – উচ্চতা 1.404 মিমি – হুইলবেস 2.810 মিমি – ট্রাঙ্ক 480–1.300 60 লি – জ্বালানী ট্যাঙ্ক XNUMX l।

আমাদের পরিমাপ

T = 18 ° C / p = 1.023 mbar / rel। vl = 85% / ওডোমিটার অবস্থা: 3.418 কিমি
ত্বরণ 0-100 কিমি:	6,7s
শহর থেকে 402 মি:	14,8 সেকেন্ড ( 155 কিমি / ঘন্টা)
সর্বাধিক গতি:	250 কিমি / ঘন্টা (VIII)
পরীক্ষা খরচ:	9,8 l / 100km
স্ট্যান্ডার্ড স্কিম অনুযায়ী জ্বালানি খরচ:	8,1 l / 100km
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	38,8m
এএম টেবিল:	40m

মূল্যায়ন

• যারা মূল ডিজাইনের সাথে আপোষ না করে প্রিমিয়াম গাড়িতে ব্যবহারিকতা খুঁজছেন তাদের জন্য এটি সঠিক পছন্দ হবে। দাম নির্ধারণের কোন মানে হয় না, কারণ (একই সরঞ্জাম এবং মোটরচালনের সাথে) বাড়ির অভ্যন্তরে অনুরূপ মডেলের মধ্যে পার্থক্য খুব বেশি।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

ব্যবহারে সহজ

মোটর (প্রতিক্রিয়াশীলতা, শান্ত অপারেশন, শ্রবণযোগ্যতা)

iDrive টাচ সিস্টেম