সংক্ষিপ্ত পরীক্ষা: BMW 228i Cabrio

নিরাময় খুব সহজ, যদিও আপনাকে সাধারণত উষ্ণ দিনগুলির জন্য অপেক্ষা করতে হবে: ভাল আবহাওয়া, ভাল রাস্তা এবং একটি মজার গাড়ি। সব সম্ভব হলে, একটি পরিবর্তনযোগ্য. এই বিষয়ে, নতুন সিরিজ 2 রূপান্তরযোগ্য শীতকালীন সুস্থতার জন্য একটি নিরাময় এবং একঘেয়েমির বিরুদ্ধে একটি ভ্যাকসিন। 2 সিরিজের কুপ এবং কনভার্টেবল অবশ্যই 2 সিরিজ অ্যাক্টিভ ট্যুর থেকে সম্পূর্ণ আলাদা, সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ, অবশ্যই, পিছনের চাকা ড্রাইভ। এটি একটি ফ্রন্ট-হুইল-ড্রাইভ গাড়ির তুলনায় একটি পরিষ্কার স্টিয়ারিং হুইল অনুভূতির জন্য অনুমতি দেয় (অন্যথায় BMW-এর সামান্য বড় আকারের স্টিয়ারিং হুইলটি পথে চলে যায়), ড্রাইভিং পজিশন আরও মজাদার হতে পারে এবং আরও বিস্তৃত হাসি হতে পারে। দুঃখের বিষয়, পিছনের 228i এর মানে এখন আর আগের মতো নয় - এটি এখন বিখ্যাত পজিটিভ-চার্জড 180-লিটার ফোর-সিলিন্ডার ইঞ্জিনের আরেকটি সংস্করণ। এই সংস্করণে, এটি একটি খুব স্বাস্থ্যকর 245 কিলোওয়াট বা 100 "ঘোড়া" উত্পাদন করতে পারে, তাই প্রতি ঘন্টায় XNUMX কিলোমিটারে ছয় সেকেন্ডের ত্বরণ অবশ্যই আশ্চর্যজনক নয়।

কিন্তু এটি এখনও অবিকল চার-সিলিন্ডার বিএমডব্লিউ রয়ে গেছে, যার অর্থ এটি কখনও কখনও নিজের চেয়ে কম রেভসে হালকা অ্যানিমিক সংবেদন তৈরি করতে পারে। সমাধানটি সহজ কিন্তু ব্যয়বহুল: এটিকে M235i বলা হয় এবং এতে ছয়টি সিলিন্ডার রয়েছে। কিন্তু সমস্ত সততায়, উপরের দৈনিক ব্যবহারের সাথে (শব্দ ছাড়া, যা ছয় সিলিন্ডার ইঞ্জিনের শব্দ নয়) আপনি লক্ষ্য করবেন না। ইঞ্জিনটি কেবল উচ্চস্বরে, যথেষ্ট শক্তিশালী এবং স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনকে সুবিন্যস্ত করা হয়, একদিকে যখন ড্রাইভার একটি মসৃণ ক্রুজ চায়, এবং অন্যদিকে, ক্রীড়া সেটিংস বা ম্যানুয়াল গিয়ার স্থানান্তর করার সময় যথেষ্ট দ্রুত। খেলাধুলার কথা বললে, 245 "হর্সপাওয়ার" অবশ্যই 228i ক্যাবরিয়ার পিছনের প্রান্তকে কম করার জন্য যথেষ্ট বেশি, কিন্তু যেহেতু ডিফারেনশিয়ালটিতে কোনও লকিং নেই, তাই এটি যতটা হতে পারে তার চেয়ে কম মজা হতে পারে। ছাদ, অবশ্যই, ক্যানভাস, একটি বাস্তব রূপান্তরযোগ্য befits হিসাবে।

সেখানে এটি প্রতি ঘন্টায় 50 কিলোমিটার গতিতে খোলা এবং ভাঁজ করা যায় এবং কিছু জায়গায় ড্রাইভার চায় যে সে একটু দ্রুত হোক। অন্যদিকে, সাউন্ডপ্রুফিং ভাল, এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে, চুলের বাতাসের ক্ষেত্রে বিএমডব্লিউ এর অ্যারোডাইনামিক্স উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত হয়েছে। যদি আপনি শুধু ছাদ কমিয়ে দেন, কিন্তু আপনার সব পাশের জানালা উঁচু করে এবং একটি উইন্ডস্ক্রিন ইনস্টল করা থাকে (এই ক্ষেত্রে, পিছনের বেঞ্চ, যা অন্যথায় শিশুদের পরিবহনের জন্য যথেষ্ট প্রশস্ত, তা অকেজো), ক্যাবের বাতাস প্রায় শূন্য এবং শব্দ স্তর যথেষ্ট কম এটি এমনকি হাইওয়ে গতিতে কথা বলা (বা সঙ্গীত শুনতে) ঠিক ছিল। পাশের জানালা কমিয়ে দেওয়া (প্রথমে পিছন, তারপর সামনের অংশ) এবং উইন্ডশিল্ড ভাঁজ করা ধীরে ধীরে ককপিটে বাতাসের পরিমাণ বাড়ায়, একটি রূপান্তরযোগ্য আসল খোঁচা পর্যন্ত, যা প্রাচীনকাল থেকে পরিচিত।

সুতরাং ড্রাইভিং অনুভূতি কেবল বায়ুবিদ্যার কারণে নয়, বরং এরগনোমিক্সের কারণেও ভাল হতে পারে। স্টিয়ারিং হুইল ছোট হতে পারে, যেমনটি উল্লেখ করা হয়েছে, কিন্তু এটি ভালভাবে বসে আছে, সুইচগুলি যেখানে আপনি তাদের প্রত্যাশা করেন, এবং কেন্দ্রীয় নিয়ন্ত্রকের নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা ভাল কাজ করে। শুধুমাত্র গেজগুলি সামান্য হতাশাই থেকে যায়: সেগুলি পুরানো ধাঁচের দেখায়, তবে সর্বাধিক ব্যবহৃত এলাকায় (উদাহরণস্বরূপ, শহর এবং শহরতলির গতি) সঠিকভাবে গতি প্রদর্শন করার ক্ষেত্রে, সেগুলি যথেষ্ট স্বচ্ছ নয়। উপরন্তু, তারা সংখ্যাসূচকভাবে গতি প্রদর্শন করতে দেয় না এবং স্লোভেনীয় রাডারের শাস্তির পরিপ্রেক্ষিতে এটি একসাথে অসুবিধাজনক হতে পারে। ক্রীড়াপ্রেমীরা এম প্যাকেজ নিয়ে আনন্দিত হবে, যা বহিরাগত ছাঁটা ছাড়াও (যা আমরা নিরাপদে বলতে পারি এই শ্রেণীর একটি গাড়ির জন্য অনুকরণীয়), এছাড়াও একটি স্পোর্টস চ্যাসি এবং ক্রীড়া আসন রয়েছে। দৈনন্দিন ব্যবহারে দেখা যাচ্ছে যে, এম চ্যাসি এবং সমতল টায়ারের সংমিশ্রণ মানে আরও একটু কম্পন, যা সংক্ষিপ্ত তীক্ষ্ণ ধাক্কা থেকে যাত্রীর বগিতে প্রেরণ করা হয়, কিন্তু অন্যদিকে, শরীরের কম্পন এবং কাত অত্যন্ত সুনির্দিষ্টভাবে নিয়ন্ত্রণযোগ্য, এত কঠিন যে ফলস্বরূপ, চাকাগুলি খারাপ রাস্তায় মাটির সাথে যোগাযোগ হারিয়ে ফেলে।

স্পোর্টস চ্যাসিসের ভক্তদের জন্য, এটি প্রায় একটি সম্পূর্ণ আপস। যেহেতু এটি একটি BMW, স্পষ্টতই আনুষাঙ্গিক তালিকাটি ছোট বা সস্তা নয়। তিনি এই ধরনের রূপান্তরের ভিত্তি মূল্য 43 থেকে 56 হাজারে উন্নীত করেছেন, তবে আমাদের অবশ্যই স্বীকার করতে হবে যে সরঞ্জামগুলির চূড়ান্ত তালিকাটি সত্যিই সম্পূর্ণ: এম-প্যাকেজ ছাড়াও, একটি স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ, দ্বি-জেনন হেডলাইট রয়েছে। বন্দুক উচ্চ মরীচি, ব্রেক ফাংশন সহ ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ, গতি সীমা স্বীকৃতি, উত্তপ্ত সামনের আসন, নেভিগেশন এবং আরও অনেক কিছু। আপনার আসলে আর কী দরকার (আসলে, কী, উদাহরণস্বরূপ, নেভিগেশন, এমনকি হুডের নীচে প্রায় 60টি "ঘোড়া", 220i থেকে যতটা পার্থক্য, এমনকি পরিত্যাগ করা যেতে পারে, যা কিছু হ্রাসের দিকে পরিচালিত করবে খরচ ), শুধু ভালো দিন এবং ভালো রাস্তা। গাড়ি আপনার চুলের বাতাসের যত্ন নেবে।

পাঠ্য: দুসান লুকিক

228i রূপান্তরযোগ্য (2015)

বেসিক তথ্য

বিক্রয়:	বিএমডব্লিউ গ্রুপ স্লোভেনিয়া
বেস মডেলের দাম:	34.250 €
পরীক্ষার মডেল খরচ:	56.296 €
শক্তি:	180kW (245 KM)
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা):	6,0 এস
সর্বাধিক গতি:	250 কিমি / ঘন্টা
ECE খরচ, মিশ্র চক্র:	6,6l / 100km

খরচ (প্রতি বছর)

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - পেট্রোল বিটার্বো - স্থানচ্যুতি 1.997 cm3 - সর্বোচ্চ শক্তি 180 kW (245 hp) 5.000-6.500 rpm - সর্বোচ্চ টর্ক 350 Nm 1.250-4.800 rpm এ।
শক্তি স্থানান্তর:	ইঞ্জিনটি পিছনের চাকা দ্বারা চালিত হয় - 8-স্পীড স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন - সামনের টায়ার 225/45 R 17 W, পিছনের টায়ার 245/40 R 17 W (Bridgestone Potenza)।
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 250 কিমি/ঘন্টা - 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ 6,0 সেকেন্ড - জ্বালানী খরচ (ইসিই) 8,8/5,3/6,6 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 154 গ্রাম/কিমি।
মেজ:	খালি গাড়ি 1.630 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 1.995 কেজি।
বাহিরের আকার:	দৈর্ঘ্য 4.432 মিমি - প্রস্থ 1.774 মিমি - উচ্চতা 1.413 মিমি - হুইলবেস 2.690 মিমি।
অভ্যন্তরীণ মাত্রা:	জ্বালানী ট্যাংক 52 l
বাক্স:	280–335 l।

আমাদের পরিমাপ

T = 16 ° C / p = 1.025 mbar / rel। vl = 44% / ওডোমিটার অবস্থা: 1.637 কিমি
ত্বরণ 0-100 কিমি:	6,2s
শহর থেকে 402 মি:	14,5 সেকেন্ড ( 156 কিমি / ঘন্টা)
নমনীয়তা 50-90 কিমি / ঘন্টা:	এই ধরনের গিয়ারবক্স দিয়ে পরিমাপ করা সম্ভব নয়। এস
সর্বাধিক গতি:	250 কিমি / ঘন্টা (VIII)
পরীক্ষা খরচ:	9,6 l / 100km
স্ট্যান্ডার্ড স্কিম অনুযায়ী জ্বালানি খরচ:	7,9 l / 100km
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	35,5m
এএম টেবিল:	39m

মূল্যায়ন

• BMW 228i ক্যাব্রিও একটি চমৎকার কমপ্যাক্ট কনভার্টেবলের একটি দুর্দান্ত উদাহরণ যা একটি বরং স্পোর্টি ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা প্রদান করে। যদি শুধুমাত্র এটি একটি ডিফারেনশিয়াল লক ছিল.

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

চেহারা

বায়ুবিদ্যা

সংক্রমণ

কোন ডিফারেনশিয়াল লক নেই

মিটার

এয়ার কন্ডিশনার কোন আধা-স্বয়ংক্রিয় অপারেশন