সংক্ষিপ্ত পরীক্ষা: ভক্সওয়াগেন ট্রান্সপোর্টার Kombi 2.0 TDI (103 kW) KMR
নয়জন লোক (চালক সহ) মিটমাট করতে পারে এমন যাত্রীবাহী গাড়িতে চালনা করা সাধারণ কিছু। দারসের বাসিন্দারাও তাই ভেবেছিল, এবং এই বছর থেকে যারা এই ধরনের গাড়ি চালায় তাদের আরও ব্যয়বহুল স্লোভেনিয়ান মোটরওয়ে ভিগনেটের জন্য অর্থ প্রদান করার "সুবিধা" রয়েছে। এই ধরনের মেশিনের মালিকদের পক্ষে মানিব্যাগটিকে অন্য সময়ে এবং অন্য জায়গায় আঘাত করা কি সঠিক? কিন্তু এমনকি এই পরিমাপটি এক ধরণের প্রমাণ যে এই বক্স আধা-ট্রেলারগুলি গাড়ি থেকে আলাদা। এই, অবশ্যই, যারা আরো মানুষ বা পণ্যসম্ভার পরিবহন করতে হবে প্রত্যেকের পরিচিত.
ট্রান্সপোর্টার (এবং আরও দুটি ভক্সওয়াগেন যানবাহন, যার নাম আলাদাভাবে রাখা হয়েছে কারণ আরো যন্ত্রপাতি এবং আরো মূল্যবান সামগ্রী যেমন ক্যারাভেল এবং মাল্টিভ্যান) সেমি-ট্রেইলারদের মধ্যে একটি বিশেষ স্থান অধিকার করে। আমরা আমাদের নিজের অভিজ্ঞতা থেকে এটিকে দায়ী করি এবং ব্যবহৃত গাড়ির দামও এটি দেখায়।
103 কিলোওয়াটের জন্য দুই-লিটার টার্বোডিজেল সহ পরীক্ষার সংস্করণটি অটো ম্যাগাজিনের সম্পাদকদের জন্য দ্বিতীয়। 2010 সালে প্রথমবারের মতো, আমরা একটি সামান্য সমৃদ্ধ সংস্করণ পরীক্ষা করেছি, যার দামও বেশি (40 হাজার ইউরোর মতো)। এই সময়, পরীক্ষিত মডেলটির একটি "বিশেষ" মূল্য রয়েছে, যা অবশ্যই, স্লোভেনিয়ার কোনও গাড়ি ব্যবসায়ী আর অস্বীকার করতে পারে না।
কম দামে, ক্রেতা কেবল একটু কম পায়, আমাদের ক্ষেত্রে, উদাহরণস্বরূপ, যাতে বাম দিকে কোনও স্লাইডিং দরজা না থাকে। কিন্তু এই ট্রান্সপোর্টার কোম্বির মতো আসন বিন্যাসের সাথে আমাদের তাদের মোটেও দরকার নেই। এটি মূলত যাত্রী বহন করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। তিনটি আসন সহ দুটি বেঞ্চ ছাড়াও, চালকের আসনের পাশে একটি নির্দিষ্ট বেঞ্চও রয়েছে, যার উপর দুইটি গাঁট দেওয়া যায়।
সমস্ত আসন দখল করলে প্রশস্ততার জন্য আপনি কম প্রশংসা শুনতে পাবেন, কিন্তু সান্ত্বনা সন্তোষজনক বিবেচনা করে যে এই ধরনের বিন্যাসটি অনুমোদিত সর্বাধিক সংখ্যক যাত্রী এবং এই ভ্যানের রুমের মধ্যে একটি আপস। যাইহোক, এই সংস্করণটি পণ্য পরিবহনের জন্য আরও বেশি বলে মনে হয়। এটি যাত্রীবাহী বগি থেকে আসন সরানোর এবং পণ্য পরিবহনের জন্য বিশাল জায়গা ব্যবহারের সম্ভাবনা দ্বারাও প্রমাণিত হয়। আপনি যদি বেঞ্চের আসনগুলি অপসারণ এবং পুনরায় ইনস্টল করতে যাচ্ছেন, আমি কেবল আপনাকে দুটি কাজ সম্পন্ন করার পরামর্শ দিচ্ছি কারণ আসনগুলি বেশ ভারী এবং কাজটি কঠিন।
ট্রান্সপোর্টার কম্বি ভালো পারফরম্যান্স দেখায়। আপনি যদি কেবল সংখ্যার দিকে তাকান, সম্ভবত 140 "ঘোড়া" এই জাতীয় মেশিনের জন্য যথেষ্ট হবে না। কিন্তু এটি ভক্সওয়াগেন ইঞ্জিনের তৃতীয় পাওয়ার লেভেল। ইঞ্জিনটি ভালভাবে পরিণত হয়েছে, এবং আরও আশ্চর্যজনক হল পরিমিত জ্বালানি খরচ। এটি আমাদের পরীক্ষার রাউন্ডের ফলাফলের ক্ষেত্রে সত্য, যার সময় আমরা স্বাভাবিক যানবাহন ব্যবহারের বিবৃতি দিয়ে কারখানায় গিয়েছিলাম, যা বেশ অস্বাভাবিক। আমাদের পরীক্ষার সময় খরচও বেশ মধ্যপন্থী ছিল, অবশ্যই এটা আশা করা যায় যে যদি আমরা এটি একটি লোড ক্ষমতা (এক টনের বেশি) দিয়ে লোড করি তবে এটি বৃদ্ধি পাবে।
ট্রান্সপোর্টার পাকা রাস্তায় ড্রাইভিং আরামের জন্য এবং কিছুটা হলেও, তার স্বাচ্ছন্দ্যের জন্য কৃতিত্বের দাবিদার, কারণ ভক্সওয়াগেন ক্যাবের পিছনের দিক থেকে ভেসে আসা শব্দগুলি ডুবিয়ে দেওয়ার জন্য খুব কম উপযুক্ত পদার্থ বরাদ্দ করেছে। চ্যাসি
টেক্সট: টমাস পোরেকর
ভক্সওয়াগেন ট্রান্সপোর্টার Kombi 2.0 TDI (103 kW) KMR
বেসিক তথ্য
| বিক্রয়: | পোর্শ স্লোভেনিয়া |
|---|---|
| বেস মডেলের দাম: | 31.200 € |
| পরীক্ষার মডেল খরচ: | 34.790 € |
| অটো বীমার খরচ গণনা করুন | |
| ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা): | 12,8 এস |
| সর্বাধিক গতি: | 161 কিমি / ঘন্টা |
| ECE খরচ, মিশ্র চক্র: | 7,5l / 100km |
প্রযুক্তিগত তথ্য
| ইঞ্জিন: | 4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - টার্বোডিজেল - স্থানচ্যুতি 1.968 cm3 - সর্বোচ্চ শক্তি 103 kW (140 hp) 3.500 rpm - সর্বোচ্চ টর্ক 340 Nm 1.750-2.500 rpm এ। |
|---|---|
| শক্তি স্থানান্তর: | ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ ইঞ্জিন - 6-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - টায়ার 205/65 R 16 C (Hankook RA28)। |
| ক্ষমতা: | সর্বোচ্চ গতি 161 কিমি/ঘন্টা - 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ 12,7 সেকেন্ড - জ্বালানী খরচ (ইসিই) 9,6/6,3/7,5 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 198 গ্রাম/কিমি। |
| মেজ: | খালি গাড়ি 2.176 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 2.800 কেজি। |
| বাহিরের আকার: | দৈর্ঘ্য 4.892 মিমি - প্রস্থ 1.904 মিমি - উচ্চতা 1.970 মিমি - হুইলবেস 3.000 মিমি - ট্রাঙ্ক np l - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 80 l৷ |
আমাদের পরিমাপ
| T = 16 ° C / p = 1.015 mbar / rel। vl = 40% / ওডোমিটার অবস্থা: 16.615 কিমি | |
| ত্বরণ 0-100 কিমি: | 12,8s |
|---|---|
| শহর থেকে 402 মি: | 18,6 সেকেন্ড ( 121 কিমি / ঘন্টা) |
| নমনীয়তা 50-90 কিমি / ঘন্টা: | 9,0 / 16,5 সে (IV./V।) |
| নমনীয়তা 80-120 কিমি / ঘন্টা: | 13,5 / 18,2 সে (V./VI।) |
| সর্বাধিক গতি: | 161 কিমি / ঘন্টা (আমরা।) |
| পরীক্ষা খরচ: | 9,1 l / 100km |
| স্ট্যান্ডার্ড স্কিম অনুযায়ী জ্বালানি খরচ: | 7,7 l / 100km |
| 100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব: | 45,1m |
| এএম টেবিল: | 44m |
মূল্যায়ন
এই ট্রান্সপোর্টার দেখতে বাসের চেয়ে ট্রাকের মতো। একটি শক্তিশালী এবং অর্থনৈতিক ইঞ্জিন দিয়ে চমক।
আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি
ইঞ্জিন এবং সংক্রমণ
প্রশস্ততা এবং ব্যবহারের সহজতা
জ্বালানী অর্থনীতি
অভ্যন্তরে টেকসই উপকরণ
চালকের আসন
শরীরের দৃশ্যমানতা
অপর্যাপ্ত কুলিং এবং হিটিং
সাউন্ডপ্রুফিং
ভারী লেজগেট
সাইড স্লাইডিং ডোর শুধুমাত্র ডানদিকে
ভারী বেঞ্চের আসন অপসারণ
যাত্রী আসন স্থির
ট্রাক সুইচ
