সংক্ষিপ্ত পরীক্ষা: Peugeot 2008 1.6 BlueHDi 120 লোভ
পরীক্ষামূলক চালনা

সংক্ষিপ্ত পরীক্ষা: Peugeot 2008 1.6 BlueHDi 120 লোভ

ছোট হাইব্রিড জনপ্রিয়, কিছু হট কেকের মতো হয়। উদাহরণস্বরূপ, নিসান জুক, যেটি ইতিমধ্যেই এই বছরের প্রথম তিন মাসে 816 জন গ্রাহককে সন্তুষ্ট করেছে এবং 2008 পিউজোটি শুধুমাত্র 192 জন গ্রাহক দ্বারা নির্বাচিত হয়েছিল৷ নিসান সম্পর্কে এত বাধ্যতামূলক কি, আসুন এটি একপাশে রাখি। কিন্তু 2008 হল একটি সুন্দর ছোট গাড়ি, যা তার 208 ভাইবোনের থেকে কিছুটা উঁচুতে অবস্থান করছে, যারা ছোট গাড়িতে আরও জায়গা খুঁজছেন এবং সর্বোপরি, আরও আরামদায়ক বসার এবং ভিতরে প্রবেশ করার জন্য। একই সময়ে, এর চেহারা খুব মার্জিত, যদিও, অবশ্যই, একটি Peugeot মত এটি অস্পষ্ট। অভ্যন্তর খুব মনোরম, ergonomics সম্পূর্ণরূপে প্রত্যাশা পূরণ. কিছু, অন্তত প্রাথমিকভাবে, লেআউট ডিজাইন এবং হ্যান্ডেলবারের আকার নিয়ে সমস্যা হবে।

এটি ছোট 208 এবং 308 এর অনুরূপ, এবং ড্রাইভারের সামনে সেন্সরগুলি স্থাপন করা হয় যাতে ড্রাইভারকে স্টিয়ারিং হুইলের মাধ্যমে তাদের দিকে নজর দিতে হবে। সুতরাং, স্টিয়ারিং হুইল, যেমন ছিল, প্রায় চালকের কোলে। বেশিরভাগের জন্য, এই পরিস্থিতি সময়ের সাথে সাথে গ্রহণযোগ্য হয়ে ওঠে, কিন্তু কারো জন্য নয়। বাকি অভ্যন্তরটি কেবল সুন্দর। ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলের একটি খুব আধুনিক নকশা রয়েছে, প্রায় সব কন্ট্রোল বোতাম সরানো হয়েছে, একটি কেন্দ্রীয় টাচস্ক্রিন দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছে। এটিতে চড়ে একটু অস্পষ্ট, বিশেষ করে উচ্চ গতিতে, কারণ আপনার আঙুলের প্যাড দিয়ে টিপে দেওয়ার জায়গা খুঁজে বের করা মাঝে মাঝে ব্যর্থ হয়, কিন্তু সর্বোপরি, ড্রাইভারকে তার সামনে যা ঘটছে তা থেকে দূরে সরে যেতে হবে। এখানেও, এটা সত্য যে আমরা দীর্ঘায়িত ব্যবহারের সাথে এটিতে অভ্যস্ত হয়ে যাই। চালকের এবং সামনের যাত্রীর আসনের অবস্থান কোন মন্তব্য ছাড়া

প্রকৃতপক্ষে, এটি ঠিক আছে, কিন্তু গাড়ির আকারের কারণে, অলৌকিক ঘটনা আশা করা যায় না। Liter৫০ লিটারের লাগেজের বগি স্বাভাবিক পরিবহন চাহিদার জন্য উপযুক্ত বলে মনে হয়। লোভে মানসম্মত সরঞ্জামগুলির একটি দীর্ঘ তালিকা রয়েছে এবং এতে অনেক দরকারী এবং ইতিমধ্যে বেশ বিলাসবহুল আইটেম রয়েছে (উদাহরণস্বরূপ, LED সিলিং লাইট)। টাচস্ক্রিন সরঞ্জামগুলির সাথে মেলে এমন ইনফোটেনমেন্ট আইটেমের একটি পরিসীমা রয়েছে। ব্লুটুথের মাধ্যমে মোবাইল ফোনে সংযোগ করা সহজ, ইউএসবি সংযোগকারী সুবিধাজনক। একটি নেভিগেশন ডিভাইস এবং একটি অন-বোর্ড কম্পিউটার সম্পূর্ণতা সম্পন্ন করে। আমাদের 350 এর (আধা) স্বয়ংক্রিয় পার্কিংয়ের জন্য একটি অতিরিক্ত বিকল্প ছিল, যা ব্যবহার করা যথেষ্ট সহজ বলে মনে হয়। যাইহোক, 2008 এর হৃদয় হল ব্লুএইচডিআই লেবেলযুক্ত একটি নতুন 2008-লিটার টার্বো ডিজেল ইঞ্জিন। কিছুক্ষণ আগে এটি "ব্রাদারলি" ডিএস 1,6 -তে নিজেকে বেশ ভালভাবে প্রমাণ করেছে।

এখানেও, এটি নিশ্চিত করা হয়েছে যে পিএসএ প্রকৌশলীরা এই সংস্করণটির সাথে একটি দুর্দান্ত কাজ করেছেন। এটি ই-এইচডিআই সংস্করণের চেয়ে কিছুটা বেশি শক্তিশালী (5 "হর্সপাওয়ার" দ্বারা), তবে মনে হচ্ছে এটি সত্যিই দুর্দান্ত বৈশিষ্ট্যযুক্ত একটি ইঞ্জিন (ত্বরণ, শীর্ষ গতি)। ছাপের একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ হল জ্বালানী খরচের ক্ষেত্রে বিনয়। আমাদের স্ট্যান্ডার্ড ল্যাপে এটি প্রতি 4,5 কিলোমিটারে 100 লিটার ছিল এবং পরীক্ষার জন্য গড়টি 5,8 কিলোমিটার প্রতি 100 লিটার বেশ গ্রহণযোগ্য। যাইহোক, শেষ চমক হল Peugeot এর মূল্য নীতি। যে কেউ এই ব্র্যান্ড থেকে কেনার সিদ্ধান্ত নেয় তার দাম সম্পর্কে খুব সতর্ক হওয়া উচিত। এটি কমপক্ষে ডিস্ট্রিবিউটরের ডেটা থেকে বিচার করা যেতে পারে, যা 2008 সালে আমাদের সরবরাহ করেছিল। সমস্ত আনুষাঙ্গিক (স্বয়ংক্রিয় পার্কিং সিস্টেম, 17-ইঞ্চি চাকা এবং কালো ধাতব রঙ ব্যতীত) সহ পরীক্ষামূলক গাড়ির দাম ছিল 22.197 18 ইউরো। কিন্তু ক্রেতা যদি Peugeot ফাইন্যান্সিং দিয়ে কেনার সিদ্ধান্ত নেন, তাহলে তা হবে মাত্র XNUMX হাজারের নিচে। সত্যিই একচেটিয়া মূল্য.

শব্দ: Tomaž Porekar

2008 1.6 BlueHDi 120 লোভ (2015)

বেসিক তথ্য

বিক্রয়: পুজো স্লোভেনিয়া ডু
বেস মডেলের দাম: 13.812 €
পরীক্ষার মডেল খরচ: 18.064 €
শক্তি:88kW (120


KM)
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা): 9,6 এস
সর্বাধিক গতি: 192 কিমি / ঘন্টা
ECE খরচ, মিশ্র চক্র: 3,7l / 100km

খরচ (প্রতি বছর)

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন: 4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - টার্বোডিজেল - স্থানচ্যুতি 1.560 cm3 - সর্বোচ্চ শক্তি 88 kW (120 hp) 3.500 rpm - 300 rpm এ সর্বাধিক টর্ক 1.750 Nm।
শক্তি স্থানান্তর: ফ্রন্ট হুইল ড্রাইভ ইঞ্জিন - 6-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - টায়ার 205/50 R 17 V (গুডইয়ার ভেক্টর 4 সিজন)।
মেজ: খালি গাড়ি 1.200 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 1.710 কেজি।
বাহিরের আকার: দৈর্ঘ্য 4.159 মিমি - প্রস্থ 1.739 মিমি - উচ্চতা 1.556 মিমি - হুইলবেস 2.538 মিমি।
অভ্যন্তরীণ মাত্রা: জ্বালানী ট্যাংক 50 l
বাক্স: 350–1.172 l।

আমাদের পরিমাপ

T = 15 ° C / p = 1.033 mbar / rel। vl = 48% / ওডোমিটার অবস্থা: 2.325 কিমি


ত্বরণ 0-100 কিমি:10,2s
শহর থেকে 402 মি: 17,3 সেকেন্ড (


130 কিমি / ঘন্টা)
নমনীয়তা 50-90 কিমি / ঘন্টা: 8,7 / 17,8 সে


(IV./V।)
নমনীয়তা 80-120 কিমি / ঘন্টা: 10,7 / 26,2 সে


(V./VI।)
সর্বাধিক গতি: 192 কিমি / ঘন্টা


(আমরা।)
পরীক্ষা খরচ: 5,8 l / 100km
স্ট্যান্ডার্ড স্কিম অনুযায়ী জ্বালানি খরচ: 4,5


l / 100km
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব: 41,0m
এএম টেবিল: 40m

মূল্যায়ন

  • এর শক্তিশালী এবং অর্থনৈতিক টার্বো ডিজেল ইঞ্জিন, উত্থিত শরীর এবং আরো আসন এটি একটি সাশ্রয়ী মূল্যের এবং আধুনিক সমাধান করে তোলে।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

শান্ত অথচ শক্তিশালী ইঞ্জিন

জ্বালানী অর্থনীতি

সমৃদ্ধ সরঞ্জাম

ব্যবহারে সহজ

গ্রিপ কন্ট্রোল সিস্টেম

একটি চাবি দিয়ে জ্বালানি ট্যাঙ্ক খুলছে

এটিতে অস্থাবর ব্যাক বেঞ্চ নেই

একটি মন্তব্য জুড়ুন