সংক্ষিপ্ত পরীক্ষা: মাজদা CX-5 CD150 আকর্ষণ

একসময় তাদের মধ্যে অনেকেই ছিল না, সর্বোপরি, টয়োটা আরএভি 4 এর আগমনের সাথে এবং হোন্ডা সিআর-ভি এর কিছুক্ষণ পরেই এটি সবই আন্তরিকভাবে শুরু হয়েছিল, তবে এখন পছন্দটি সমৃদ্ধ। কিন্তু শুধুমাত্র ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ সহ ক্রসওভারগুলি খুব জনপ্রিয় (দাম এবং খরচ উভয় ক্ষেত্রেই)।

Mazda CX-5 এর সাথে, এই ক্লাসে যথারীতি, আপনি সামনে-চাকা ড্রাইভ বা অল-হুইল ড্রাইভ সহ একটি গাড়ি চাইতে পারেন। আমি জানি যে আপনাকে বলা উচিত যে ফোর-হুইল ড্রাইভ একটি আবশ্যক, যা আপনার চাকার নীচে যখন মাটি পিচ্ছিল হয়ে যায় (যা এই দীর্ঘ শীতে অস্বাভাবিক ছিল না) তখন আপনি এটির উপর নির্ভর করতে পারেন তা জেনে রাখা ভাল, তবে সত্য হল এটি একটি একটু আলাদা.. এই গাড়িগুলির মধ্যে অনেকগুলি দূর থেকে তুষারময় পাহাড়ী রাস্তা দেখতে পাবে না এবং তাদের সাথে সবচেয়ে বেশি যা ঘটতে পারে তা হল একটি গ্যারেজ থেকে একটি তুষারময় ড্রাইভওয়ে। এবং একই সময়ে, শুধুমাত্র ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ সহ একটি মডেল নির্বাচন করা আসলে যৌক্তিক, বিশেষ করে যখন আর্থিক সম্ভাবনা সীমিত।

পরীক্ষার জন্য এই জাতীয় মাজদা সিএক্স -5 এর দাম 28 হাজার রুবেলের চেয়ে কিছুটা কম। অল-হুইল ড্রাইভের সাথে, এটির জন্য আরও দুই হাজার খরচ হবে - এবং সেই অর্থের জন্য, যদি আপনার আরামের প্রয়োজন হয়, আপনি একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন বেছে নিতে পারেন। অথবা আপনি কেবল সেই অর্থ সঞ্চয় করতে পারেন এবং পরবর্তী 20 মাইল চালাতে পারেন। হ্যাঁ, গণিত নির্মম।

আপনি ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ বা অল-হুইল ড্রাইভ বেছে নিন না কেন, মাজদা CX-5 এই ক্লাসে একটি কঠিন পছন্দ। সত্য, সামনের আসনগুলির অনুদৈর্ঘ্য আন্দোলন একটু বেশি হতে পারে, যেহেতু চালকের আসনটি, যখন এটিকে পিছনে সরানো হয়, তখনও 190 সেন্টিমিটারের চেয়ে লম্বা ড্রাইভারদের জন্য প্যাডেলের খুব কাছাকাছি। এবং হ্যাঁ, এয়ার কন্ডিশনারটি ভিজা তুষারময় দিনে অভ্যন্তরটিকে আরও ভালভাবে ডিফ্রস্ট করতে সক্ষম হবে। কিন্তু অন্যদিকে, এটি লক্ষ করা উচিত যে এটি ভালভাবে বসেছে, যথেষ্ট জায়গা রয়েছে এবং আমরা এরগনোমিক্সে CX-5 এর গুরুতর ভুলগুলির জন্য দোষ দিতে পারি না।

নতুন প্রজন্মের 2,2-লিটার ডিজেলের CX-5 পরীক্ষায় 110 কিলোওয়াট বা 156 "হর্স পাওয়ার" ছিল, তাই এটি দুটি বিকল্পের মধ্যে দুর্বল ছিল। কিন্তু এই ধরনের একটি সিএক্স -৫ এর ওজন মাত্র দেড় টন (অবশ্যই, কারণ এটিতে অল-হুইল ড্রাইভ নেই), এই ১৫০ টি "ঘোড়া" অপুষ্ট নয়। একেবারে বিপরীত: যখন চাকার নিচে পিচ্ছিল হয়, তখন ইলেকট্রনিক্সকে অশ্বারোহী বাহিনীকে নিয়ন্ত্রণ করতে কঠোর পরিশ্রম করতে হয়, এবং হাইওয়েতে গাড়ী ত্বরণের আনন্দ হারায় না। এবং যেহেতু ইঞ্জিনটি কম রেভসে যথেষ্ট নমনীয়, সেক্ষেত্রে খরচটা সুবিধাজনকভাবে কম হতে পারে: পরীক্ষায় এটি একটি ভাল সাত লিটারে স্থায়ী হয়, অর্থনৈতিক ক্ষেত্রে এটি এক লিটার কম হবে এবং আটটির বেশি আপনি কেবলমাত্র উচ্চ রিভারে পাবেন। মহাসড়কে গড়।

লেবেল "আকর্ষণ" মানে সরঞ্জামের একটি গড় সেট, কিন্তু আসলে এটির কিছু প্রয়োজন নেই। ব্লুটুথ থেকে পার্কিং সেন্সর, বাই-জেনন হেডলাইট থেকে শুরু করে ব্লাইন্ড স্পট মনিটরিং, স্বয়ংক্রিয় উচ্চ বিম থেকে উত্তপ্ত সামনের আসন পর্যন্ত সবকিছুই ড্রাইভিং জীবনকে সহজ করে তোলে (কিন্তু সত্যিই বিলাসবহুল নয়)।

সর্বশেষ কিন্তু অন্তত নয়, যখন আপনি লকগুলিতে গাড়ি চালান (যেমন একটি গাড়ি পার্ক) যা আপনার সামনে উঠে আসে এবং আপনি মনে করেন যে আপনার ব্রেক করার দরকার নেই কারণ এটি কেবল কাজ করবে, সংঘর্ষ এড়ানোর আশা করুন। আপনার জন্য SCBS ধীর করার সিস্টেম ...

পাঠ্য: দুসান লুকিক

মাজদা CX-5 CD150 আকর্ষণ

বেসিক তথ্য

বিক্রয়:	মাজদা মোটর স্লোভেনিয়া লি।
বেস মডেলের দাম:	28.890 €
পরীক্ষার মডেল খরচ:	28.890 €
অটো বীমার খরচ গণনা করুন
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা):	9,4 এস
সর্বাধিক গতি:	202 কিমি / ঘন্টা
ECE খরচ, মিশ্র চক্র:	7,1l / 100km

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - টার্বোডিজেল - স্থানচ্যুতি 2.191 cm3 - সর্বোচ্চ শক্তি 110 kW (150 hp) 4.500 rpm - সর্বোচ্চ টর্ক 380 Nm 1.800-2.600 rpm এ।
শক্তি স্থানান্তর:	ফ্রন্ট হুইল ড্রাইভ ইঞ্জিন - 6-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - টায়ার 225/65 R 17 V (ইয়োকোহামা জিওল্যান্ডার G98)।
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 202 কিমি/ঘন্টা - 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ 9,2 সেকেন্ড - জ্বালানী খরচ (ইসিই) 5,4/4,1/4,6 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 119 গ্রাম/কিমি।
মেজ:	খালি গাড়ি 1.520 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 2.035 কেজি।
বাহিরের আকার:	দৈর্ঘ্য 4.555 মিমি – প্রস্থ 1.840 মিমি – উচ্চতা 1.670 মিমি – হুইলবেস 2.700 মিমি – ট্রাঙ্ক 503–1.620 58 লি – জ্বালানী ট্যাঙ্ক XNUMX l।

আমাদের পরিমাপ

T = 7 ° C / p = 1.077 mbar / rel। vl = 48% / ওডোমিটার অবস্থা: 3.413 কিমি
ত্বরণ 0-100 কিমি:	9,4s
শহর থেকে 402 মি:	16,5 সেকেন্ড ( 135 কিমি / ঘন্টা)
নমনীয়তা 50-90 কিমি / ঘন্টা:	6,7 / 11,0 সে (IV./V।)
নমনীয়তা 80-120 কিমি / ঘন্টা:	9,6 / 12,6 সে (V./VI।)
সর্বাধিক গতি:	202 কিমি / ঘন্টা (আমরা।)
পরীক্ষা খরচ:	7,1 l / 100km
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	41,8m
এএম টেবিল:	40m

মূল্যায়ন

• যদি আপনার চার-চাকা ড্রাইভের প্রয়োজন না হয়, আপনি সম্ভবত এটির প্রয়োজন হবে না, এমনকি যদি আপনি একটি ক্রসওভার চালাতে চান। যদি তাই হয়, সঠিক মডেল নির্বাচন করার সময় মাজদা সিএক্স -5 মিস করবেন না। পরীক্ষা যাই হোক না কেন, এটি একটি দুর্দান্ত সমন্বয়।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

কখনও কখনও অতি সংবেদনশীল SCBS

চালকের আসনের খুব অনুদৈর্ঘ্য স্থানচ্যুতি