Kratki পরীক্ষা: Hyundai Tucson 1.7 CRDi HP 7DCT Impression Edition

মূল্য তালিকায় নির্দেশিত মডেলগুলির মধ্যে, আপনি দুটি সম্পূর্ণ ইঞ্জিন সংস্করণ পাবেন না। তাদের খুঁজে পেতে, আপনাকে আনুষাঙ্গিকগুলির তালিকায় খনন করতে হবে। শিরোনামে এইচপি প্রতীক মানে সারচার্জ। 1,7-লিটার ডিজেল ইঞ্জিনের সাথে, শক্তি 115 থেকে 141 "হর্স পাওয়ার" বৃদ্ধি পায়, যা এই ইঞ্জিনটিকে 5-লিটার টার্বোডিজেলের চেয়েও শক্তিশালী করে তোলে, যা 1,7 "হর্স পাওয়ার" কম সক্ষম। কিন্তু একেবারে শীর্ষে, এমন কোন টাকসন নেই: কারণ 1,6-লিটার ডিজেল ইঞ্জিন (সংস্করণ নির্বিশেষে), ফোর-হুইল ড্রাইভ কল্পনা করা অসম্ভব (এটি শুধুমাত্র দুই-লিটার ডিজেল এবং 184- এর জন্য সংরক্ষিত) লিটার ডিজেল)। লিটার টার্বো পেট্রল), এবং সেইজন্য এটিতে এইচপি লেবেলের সাথে দুই লিটারের ডিজেল সংস্করণ রয়েছে যা XNUMX "হর্স পাওয়ার" পর্যন্ত উত্পাদন করতে পারে।

পরেরটি একটি ক্লাসিক ছয়-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথেও দেখা যায়, যখন একটি ছোট ডিজেল ইঞ্জিনের সাথে, আপনি একটি নতুন সাত-গতির ডুয়াল-ক্লাচ স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের জন্য অতিরিক্ত অর্থ প্রদান করতে পারেন। এবং এই গাড়ির মূল কথা এবং ছোট টার্বো ডিজেলের আরও শক্তিশালী সংস্করণ খুঁজে পেতে মূল্য তালিকায় দেখার জন্য একটি শর্টকাট। যথা, তারা সংযুক্ত: আপনি একে অপরের জন্য অতিরিক্ত অর্থ প্রদান করেন, তাদের আলাদা করা অসম্ভব।

ক্রসওভার এবং এসইউভিতে হুন্ডাইয়ের ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন কখনই নির্ভুলতা এবং মসৃণতার দৃষ্টান্ত ছিল না। এমন নয় যে তাদের মধ্যে বিশেষভাবে কিছু ভুল আছে, শুধু এই অনুভূতি যে তারা কম পরিশ্রুত, আরো ... হুম ... গাড়ির বাকি অংশের তুলনায়? সংক্ষেপে, তারা গাড়ির সবচেয়ে কম বন্ধুত্বপূর্ণ অংশ।

ডুয়াল ক্লাচ ডিসিটি, যেমন হুন্ডাই এটিকে বলে, গাড়ির চরিত্র পরিবর্তন করে। এটি আরও আরামদায়ক এবং পরিমার্জিত হয়ে ওঠে। অতিরিক্ত শক্তি কাগজে সামান্য বেশি মাইলেজেও অনুবাদ করে, কিন্তু বাস্তবে বৃদ্ধিটি ন্যূনতম এবং নিশ্চিতভাবে একটি দ্বি-গতির স্বয়ংক্রিয়-এর আরামের জন্য মূল্যবান - হাইওয়েতে, একটি দুর্বল ইঞ্জিনের চেয়ে আরও শক্তিশালী ইঞ্জিন বেশি লাভজনক। সংস্করণ এবং যেহেতু গিয়ারবক্সটি মসৃণভাবে এবং প্রায় অদৃশ্যভাবে স্থানান্তরিত হয়, সামগ্রিক ছাপটি খুব ইতিবাচক।

অন্যথায়, Tucson আমাদের অভ্যস্ত হিসাবে একই: সমৃদ্ধভাবে সজ্জিত, একটি বৈশিষ্ট্যযুক্ত ড্যাশবোর্ড এবং গেজ স্পর্শ সহ। পরেরটির আরও আধুনিক চেহারা থাকতে পারে, এবং টমটম নেভিগেশন বাদে ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেমটি ভাল কাজ করে, যা (এবং শুধুমাত্র হুন্ডাইতে নয়) এই ধরনের একটি সিস্টেমের সঠিক উদাহরণ নয়। ফার্স্ট-ক্লাস ইমপ্রেশন ইকুইপমেন্ট প্যাকেজ, ঐচ্ছিক এডিশন প্যাকেজ ছাড়াও Tucson টেস্টের সাথে, অন্তর্নির্মিত নিরাপত্তা জিনিসপত্রের তালিকা প্রায় সম্পূর্ণ (এই শ্রেণীর গাড়ির জন্য) - স্বয়ংক্রিয় পথচারী সনাক্তকরণ থেকে স্বয়ংক্রিয় পার্কিং পর্যন্ত।

আনুষাঙ্গিক এবং প্রপালশন প্রযুক্তি উভয় ক্ষেত্রেই হুন্ডাই ইতিমধ্যে কতটা এগিয়েছে তার আরও প্রমাণ এই Tucson।

পাঠ্য: দুসান লুকিক

ছবি:

Tucson 1.7 CRDi HP 7DCT ইমপ্রেশন সংস্করণ (2017 г.)

বেসিক তথ্য

বেস মডেলের দাম:	19.990 €
পরীক্ষার মডেল খরচ:	33.380 €

খরচ (প্রতি বছর)

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - টার্বোডিজেল - স্থানচ্যুতি 1.658 cm3 - সর্বোচ্চ শক্তি 104 kW (141 hp) 4.000 rpm - সর্বোচ্চ টর্ক 340 Nm 1.750-2.500 rpm এ।
শক্তি স্থানান্তর:	ফ্রন্ট হুইল ড্রাইভ ইঞ্জিন - 7-স্পীড ডুয়াল ক্লাচ ট্রান্সমিশন - টায়ার 245/45 R 19 V।
ক্ষমতা:	185 কিমি/ঘন্টা সর্বোচ্চ গতি - 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ np - সম্মিলিত গড় জ্বালানি খরচ (ECE) 4,9 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 129 গ্রাম/কিমি।
মেজ:	খালি গাড়ি 1.545 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 2.085 কেজি
বাহিরের আকার:	দৈর্ঘ্য 4.475 মিমি – প্রস্থ 1.850 মিমি – উচ্চতা 1.660 মিমি – হুইলবেস 2.670 মিমি – ট্রাঙ্ক 513–1.503 62 লি – জ্বালানী ট্যাঙ্ক XNUMX l।

আমাদের পরিমাপ

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel। vl = 53% / ওডোমিটার অবস্থা: 7.662 কিমি
ত্বরণ 0-100 কিমি:	11,2s
শহর থেকে 402 মি:	17,6 সেকেন্ড ( 130 কিমি / ঘন্টা)
পরীক্ষা খরচ:	8,1 l / 100km
স্ট্যান্ডার্ড স্কিম অনুযায়ী জ্বালানি খরচ:	6,2 l / 100km
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	38,3m
এএম টেবিল:	40m
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	60dB

মূল্যায়ন

• পরীক্ষার গাড়ির দাম আপনাকে ভীত করা উচিত নয়। একটি টাকসনকে খুব ব্যয়বহুল হিসাবে চিহ্নিত করার আগে, প্রতিযোগিতার কনফিগারেটরগুলি নির্বাচন মুক্ত করুন এবং তাদের অনুরূপ সরঞ্জাম দিয়ে পুনর্নির্মাণ করুন।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

অনেক সাহায্য ব্যবস্থা

সংক্রমণ