ক্র্যাটেক সিট্রোন বার্লিংগো মাল্টিস্পেস ব্লুএইচডি 120 এক্সটিআর পরীক্ষা করে
পরীক্ষামূলক চালনা

ক্র্যাটেক সিট্রোন বার্লিংগো মাল্টিস্পেস ব্লুএইচডি 120 এক্সটিআর পরীক্ষা করে

এই সমস্যা আর বেশী না. এক সময়ে, এই জাতীয় গাড়িগুলি খুব ব্যবহারিক পারিবারিক গাড়ির চেয়ে আসন সহ একটি ভ্যানের মতো ছিল, তবে বছরের পর বছর ধরে এবং বিকাশের জিনিসগুলি পারিবারিক ব্যবহারের পক্ষে আরও বেশি পরিণত হয়েছে। আপডেট করা Citroën Berlingo আমরা কতদূর এসেছি তার একটি বড় প্রমাণ।

অবশ্যই, প্লাস্টিক শক্ত, এবং এখানে এবং সেখানে আপনি কিছু প্লাস্টিকের অংশের পিছনে তীক্ষ্ণ প্রান্ত পাবেন, তবে আমরা যদি সারমর্ম, অর্থাৎ আরাম এবং সুরক্ষার দিকে তাকাই, বার্লিঙ্গো একটি খুব ব্যক্তিগত বৈচিত্র্য। শেষ আপডেটের সময়, এটি শহরের গতিতে একটি স্বয়ংক্রিয় ব্রেকিং সিস্টেম সহ (30 কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত) এবং সর্বোপরি, একটি বড় এলসিডি ডিসপ্লে (অবশ্যই, স্পর্শ) সহ কিছু নিরাপত্তা আনুষাঙ্গিক পেয়েছে, যা নিয়ন্ত্রণ করা সহজ করে তোলে। ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেম। ফাংশনগুলি অনেক সুন্দর।এছাড়া, স্মার্টফোনের সাথে সংযোগ আরও ভাল।

এই ক্ষেত্রে, এই জাতীয় বার্লিংগো একই মূল্যের পরিসরে যাত্রীবাহী গাড়ির সমতুল্য, তবে ব্যবহারযোগ্যতার দিক থেকে তাদের ছাড়িয়ে গেছে। বর্গক্ষেত্রের পিছনে একটি বিশাল ট্রাঙ্ক যা ইতিমধ্যে শেলফের নীচে সমস্ত উত্সবমূলক পারিবারিক জিনিসপত্র খেয়ে ফেলে (এবং সেখানে আর জায়গা নেই), তবে যদি আপনি পিছনের বেঞ্চের পিছনে একটি পার্টিশন ইনস্টল করেন (যা একটি কাজ যা 30 থেকে XNUMX সেকেন্ড সময় নেয়) সেকেন্ড)। প্রতি মিনিটে), আপনি কেবল রেফ্রিজারেটরের সামগ্রীই নয়, ফ্রিজেও সমুদ্রে যেতে পারেন। কখনও কখনও আমরা বলেছিলাম যে এটি চেকদের জন্য একটি গাড়ি। অবশ্যই, বার্লিংগো তার ডেলিভারি শিকড়কে পুরোপুরি আড়াল করতে পারে না (অথবা এটি যে ডেলিভারি ভার্সনের সাথে ঘনিষ্ঠভাবে সম্পর্কিত)। আমরা ইতিমধ্যে অভ্যন্তরের উপকরণগুলি উল্লেখ করেছি, ড্রাইভিং পজিশনেও একই কথা প্রযোজ্য (যখন এটি লম্বা ড্রাইভারদের ক্ষেত্রে আসে), এবং শব্দ নিরোধকের ক্ষেত্রেও, এটি ক্লাসে ঠিক সেরা নয়।

চালক একটি স্লপি এবং জোরে গিয়ার লিভার দ্বারাও বিরক্ত হতে পারে (এটি পিএসএ গ্রুপে একটি সুপরিচিত সংক্রমণ রোগ, তবে এটি ইতিমধ্যে আরও ব্যক্তিগত মডেলগুলিতে সফলভাবে নিয়ন্ত্রণ করা হয়েছে), তবে এটি স্বীকার করতে হবে যে ছয় গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন ভালভাবে ডিজাইন করা হয়েছে, অতএব এটি সবচেয়ে শক্তিশালী ডিজেল ইঞ্জিন 120 হর্সপাওয়ার, যা বার্লিংগোকে ভারী হয়ে উঠলেও দ্রুত সরিয়ে নিতে সক্ষম, যদিও এখনও বেশ ভালোভাবে সেবন করে। XTR উপাধি মানে এই বার্লিংগো মাটি থেকে পেট তোলার পর একটু বেশি রাস্তা দেখায়, যার মানে হল পাশের ও সামনে প্লাস্টিকের ছাঁটা। এটি একটি অস্বাভাবিক বার্লিংগো, যা গ্রিপ কন্ট্রোল বোতাম দ্বারা নিশ্চিত করা হয়, যা চাকা স্লিপ নিয়ন্ত্রণ (এবং স্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্রণ) নিয়ন্ত্রণ করে এবং চালককে অ্যাসফল্ট, তুষার, নুড়ি (বালি) বা কাদার জন্য সেটিংসের মধ্যে নির্বাচন করতে দেয়।

অথবা সিস্টেমটি অক্ষম করা হয়েছে (কিন্তু শুধুমাত্র 50 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টার গতি পর্যন্ত)। কিছুক্ষণ আগে যখন আমরা এটিকে (C5-এ) আরও চরম পরিস্থিতিতে পরীক্ষা করেছিলাম, তখন এটি পরীক্ষা বার্লিঙ্গোতে বেশ ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হতে দেখা গেছে, কিন্তু (এমনকি খারাপ) নুড়ি রাস্তায়, সম্পূর্ণ সততার সাথে, আমাদের এটির প্রয়োজন ছিল না। এটি প্রত্যাশিত যে স্টিয়ারিং হুইলটিও একটি পরোক্ষ ধরণের এবং চ্যাসিসটি শরীরের উল্লেখযোগ্য পরিমাণে কাত হওয়ার অনুমতি দেয় (তবে এটি, বিশেষত যদি বার্লিঙ্গো সম্পূর্ণ খালি না হয়, আরামদায়ক না হয়) এটিও আশ্চর্যজনক নয় (এবং নয়) বিরক্তিকর)। . এই ধরনের জিনিসগুলি কেবল এইরকম একটি গাড়িতে থাকতে হবে - এবং যারা এমন একটি গাড়ি চান যা সহজেই একটি পরিবারকে লাগেজ নিয়ে যেতে পারে বা তাত্ক্ষণিকভাবে এমন একটি গাড়িতে পরিণত হতে পারে যা সহজেই বাইক (বা এমনকি একটি মোটরসাইকেল) বা অন্যান্য বড় খেলার সরঞ্জামগুলিকে ঝাড়তে পারে। . আপস কেন প্রয়োজন? তাদের মধ্যে কম হতে পারে - তবে 23 হাজারের মধ্যে নয়।

Dušan Lukič, ছবি: Saša Kapetanovič।

Citroen Berlingo Multispace BlueHDi 120 XTR

বেসিক তথ্য

বেস মডেলের দাম: 14.910 €
পরীক্ষার মডেল খরচ: 14.910 €
শক্তি:88kW (120


KM)

খরচ (100.000 কিমি বা পাঁচ বছর পর্যন্ত)

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন: 4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - টার্বোডিজেল - স্থানচ্যুতি 1.560 cm3 - সর্বোচ্চ শক্তি 88 kW (120 hp) 3.500 rpm - 300 rpm এ সর্বাধিক টর্ক 1.750 Nm।
শক্তি স্থানান্তর: ফ্রন্ট হুইল ড্রাইভ ইঞ্জিন - 6-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - টায়ার 205/65 R 15 T (Michelin Latitude Tour)।
ক্ষমতা: সর্বোচ্চ গতি 176 কিমি/ঘন্টা - 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ 11,4 সেকেন্ড - জ্বালানী খরচ (ইসিই) 4,9/4,2/4,4 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 115 গ্রাম/কিমি।
মেজ: খালি গাড়ি 1.398 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 2.085 কেজি।
বাহিরের আকার: দৈর্ঘ্য 4.384 মিমি - প্রস্থ 1.810 মিমি - উচ্চতা 1.862 মিমি - হুইলবেস 2.728 মিমি
বাক্স: ট্রাঙ্ক 675–3.000 l – 60 l জ্বালানী ট্যাঙ্ক।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

ইঞ্জিন

খরচ

ইউটিলিটি

কাণ্ড

সরঞ্জাম

সামনের আসনগুলির খুব ছোট অনুদৈর্ঘ্য অফসেট

দ্বিতীয় জোড়া দরজার জানালা শুধু দরজার কাছেই খোলা

স্থানান্তর লিভার

একটি মন্তব্য জুড়ুন