টেস্ট ড্রাইভ কিয়া সেরাতো

প্রজন্মের পরিবর্তনের পরে, কিয়া সেরাতো সেডান আকারে বেড়েছে, সুসজ্জিত এবং সন্দেহজনকভাবে স্টিংজারের মতো similar এবং এখন এটি ক্লাসের অন্যতম সুন্দর গাড়ি।

হুন্ডাই-কিয়ার প্রধান ডিজাইনার পিটার শ্রায়ার দীর্ঘদিন ধরে একই প্রশ্ন নিয়ে বিরক্ত হয়েছিলেন যে কী কারণে তিনি ভক্সওয়াগেন ছেড়ে চলে গেলেন। তবুও, যে বিশেষজ্ঞটি অডি টিটির নকশা তৈরি করেছিলেন তিনি সর্বদা নম্রভাবে উত্তর দেন যে, প্রথম দিকে, তাকে শুরু থেকে শুরু করার সুযোগ দিয়ে ঘুষ দেওয়া হয়েছিল। প্রকৃতপক্ষে, XNUMX এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে, দক্ষিণ কোরিয়ান ব্র্যান্ডের গাড়ির বহিরাগত ছিল ফানচোজের মতো অস্পষ্ট, যেখানে ফুটন্ত জল ছাড়া আর কিছুই যোগ করা হয়নি।

মার্ককে তাত্ক্ষণিকভাবে তার নিজের একটি মুখের প্রয়োজন ছিল - এবং এটি এটি ছিল। প্রথমত, তথাকথিত "বাঘের হাসি" গাড়িগুলির সাথে সংযুক্ত ছিল এবং তারপরে কিয়া সংবেদনশীলভাবে স্টিংগার মডেলটির শ্যুট করেছিল, তার পরে কোরিয়ানরা বোরিং গাড়ি তৈরির অধিকার হারাতে বসেছে।

এটি "স্টিংগার" এর সাথে চতুর্থ প্রজন্মের সেরাতো সেডানের ডিজাইনের বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে কিছু মিল রয়েছে, যা এটি বিভাগের অন্যতম উজ্জ্বল প্রতিনিধি হিসাবে পরিণত করে। ফ্ল্যাশশিপ "গ্রান তুরোসমো" দিয়ে, নতুন সেরাতোতে একটি দৈর্ঘ্যের ফণা, একটি ছোট রিয়ার প্রান্ত এবং সামনের স্তম্ভগুলি 14 সেন্টিমিটার করে স্ট্রেনের দিকে সরিয়ে নিয়েছে, যা সেডানকে একটি দ্রুতগতির দেহের আকার দেয়।

লাইটগুলি এখন একটি শক্ত লাল স্ট্রিপের সাথে সংযুক্ত, যা সেরাতোকে আরও প্রশস্ত করে তোলে। তদ্ব্যতীত, স্ক্রেয়ারের নির্দেশনায় ডিজাইনাররা বাম্পারগুলিতে আগ্রাসন যুক্ত করেছিল এবং হেডলাইটগুলিতে ক্রুশফর্ম উপাদান ব্যবহার করেছিল, যা নতুন কিয়া গাড়িগুলির আরেকটি ট্রেডমার্কে পরিণত হয়েছে।

"স্টিংগার" এর সাথে মিল খুঁজে পাওয়া যায় কেবিনে, যেখানে বিমান টারবাইন আকারে ডিফ্লেক্টর উপস্থিত হয়েছিল। অ্যাপল কারপ্লে এবং অ্যান্ড্রয়েড অটো সমর্থন সহ মাল্টিমিডিয়া ডিসপ্লে একটি পৃথক ট্যাবলেট একটি আট ইঞ্চি ট্র্যাপিজয়েডাল টাচস্ক্রিন ডিসপ্লে সহ প্রতিস্থাপন করা হয়েছে, যা প্রিমিয়াম জেনেসিস সাব ব্র্যান্ডের নতুন হুন্ডাই ক্রসওভার এবং গাড়িগুলি থেকে আমাদের পরিচিত।

বাকি অভ্যন্তরটি টপ-এন্ড সংস্করণে নতুন কিয়া সিডের সাথে সাদৃশ্যযুক্ত: একই মাল্টিফিশনাল স্টিয়ারিং হুইল, ট্রিমের চকচকে উপাদান, একটি শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ কন্ট্রোল ইউনিট এবং একটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে ট্রান্সমিশন সিলেক্টর নকব। অ্যানালগ ডায়ালগুলির মধ্যে রয়েছে একটি 4,2-ইঞ্চি কাস্টমাইজযোগ্য টিএফটি সুপারভিশন ডিসপ্লে, যা গাড়ির সিস্টেমগুলির অপারেশন, জ্বালানী খরচ, পাওয়ার রিজার্ভ এবং গতি সম্পর্কে বিভিন্ন তথ্য প্রদর্শন করতে পারে।

সেডানটিতে খুব আরামদায়ক আসন রয়েছে: উপরের কনফিগারেশনে এগুলি চামড়া দিয়ে আবৃত থাকে এবং ড্রাইভারের আসনে একটি মেমরি ফাংশন সহ বৈদ্যুতিক সামঞ্জস্য থাকে, যা সামনের যাত্রীর জন্য উপলব্ধ নয়। লম্বা লোকদের পিছনে কিছুটা বাধা থাকবে, তবে তাদের কাছে অতিরিক্ত ইউএসবি সকেট এবং এয়ার ভেন্ট রয়েছে।

নতুন সিডের সাথে, চতুর্থ সেরাতো কে -২ নামে একটি প্ল্যাটফর্মও ভাগ করেছে, যেখানে প্রকৌশলীরা অবশ্য পিছনের দিকে পাঁচ লিঙ্ক স্থগিতাদেশের পরিবর্তে ট্রান্সভার্স মরীচি ব্যবহার করেছিলেন। সাবফ্রেমটি আপগ্রেড করা নীরব ব্লকগুলির সাথে সংযুক্ত ছিল এবং ইঞ্জিনটি নতুন অ্যালুমিনিয়াম সাপোর্টে দাঁড়িয়েছিল।

সেরাতোর হুইলবেসটি একই রকম রয়েছে - 2700 মিলিমিটার - তবে গাড়িটি নিজেই আকারে বেড়েছে। সামনের ও পিছনের ওভারহ্যাং (যথাক্রমে +20 এবং +60 মিমি) বেড়ে যাওয়ার কারণে, সিডানের দৈর্ঘ্য তার পূর্বসূরীর তুলনায় 80 মিমি বৃদ্ধি পেয়ে 4640 মিমি হয়ে গেছে।

এর জন্য ধন্যবাদ, বুটের পরিমাণ 20 লিটার বেড়েছে এবং এখন 502 লিটার পর্যন্ত কার্গো ধরে রাখতে পারে। সেডানের উচ্চতা 5 মিমি (1450 মিমি অবধি) বৃদ্ধি পেয়েছে, যা প্রথম এবং দ্বিতীয় সারিতে কিছু মাথা স্থানকে মুক্ত করে।

স্মার্ট মোড মোটরস

আরও দৃ rig় কাঠামো এবং একটি তথ্যবহুল স্টিয়ারিং হুইল একটি মনোরম ওজনের সাথে ভরা আপনি ক্রোয়েশীয় প্রদেশের একটি সংকীর্ণ সর্পের বেঁকে গাড়ীতে সঠিকভাবে ফিট করতে দেয়। স্থগিতকরণ, যদিও এটি কখনও কখনও অনিয়ম ধরা দেয়, তবে এটি বেশ সুচারুভাবে করে - লক্ষণীয় নাড়া ছাড়াই।

তবে ইঞ্জিনগুলি তৃতীয় প্রজন্মের সেডানের মতোই ছিল। বেস সেরাতোটি 1,6-লিটার গামা আকাঙ্ক্ষিত, 128 এইচপি বিকাশের সাথে দেওয়া হয়। এবং 155 এনএম টর্ক, যা ছয় গতির "মেকানিক্স" এবং একই পরিসরের একটি স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ উভয়ের সাথে একত্রিত।

তবে, পূর্বের মতো সর্বাধিক জনপ্রিয় সংস্করণটি হ'ল 150-অশ্বশক্তি (192 এনএম) নু পরিবারের প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী ইউনিট এবং একটি স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ সহ একটি পরিবর্তন হওয়া উচিত। এই সংমিশ্রণটি 2018 সালের প্রথমার্ধে পূর্বসূরিদের বিক্রয় 60% পর্যন্ত ছিল। ইঞ্জিনিয়াররা গিয়ার রেশিও পরিবর্তন করে গিয়ারবক্সকে কিছুটা অনুকূল করেছে, যা সেদানের গতিবেগকে প্রভাবিত করেছে - দাবি করা ত্বরণটি শূন্য থেকে "শত" থেকে 9,3 থেকে 9,8 সেকেন্ডে বেড়েছে।

এগুলি অবশ্যই সবচেয়ে চিত্তাকর্ষক পরিসংখ্যান থেকে অনেক দূরে, যদিও এটি বলা যায় না যে সেডান অতিমাত্রায় আস্তে আস্তে ধীর। "মেশিন" এবং ইঞ্জিনটির একটি দুর্দান্ত বোঝাপড়া রয়েছে, তবে পরে উল্লেখযোগ্যভাবে 70 কিমি / ঘন্টা গতিবেগে দ্রুত গতিতে আগ্রহ হারিয়ে ফেলে। পরিমাপকৃত সিটি ড্রাইভিংয়ের জন্য, তরঙ্গের গতিশীলতা গ্রহণযোগ্য, তবে মহাসড়কে ওভারটেকিং এর আগে থেকেই চিন্তা করা উচিত।

সেডানের সবচেয়ে শক্তিশালী সংস্করণটিতে একটি স্মার্ট সিস্টেম স্মার্ট রয়েছে, যা ড্রাইভিং স্টাইল এবং ড্রাইভিং অবস্থার সাথে সামঞ্জস্য করে ইলেকট্রনিক্সকে ইউনিটগুলির সর্বোত্তম সেটিংসগুলি স্বাধীনভাবে বেছে নেওয়ার অনুমতি দেয়। তীব্রভাবে এক্সিলারেটর টিপুন - সংক্রমণটি বিলম্বিত হয়েছিল, ইঞ্জিন একটি শব্দ করেছিল, এবং "স্পোর্ট" শিলালিপি স্ক্রিনে উপস্থিত হয়েছিল। উপকূলের সময় প্যাডেলটি প্রকাশিত হয়েছিল এবং সিস্টেমটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে ইকো ডায়েট মোডে স্যুইচ করে।

এটি দুঃখের বিষয়, তবে রাশিয়ার চতুর্থ সেরাতোতে ১.৪ লিটারের টার্বো ইঞ্জিনটি ছিল না, যে "রোবট" এর সাথে সপ্ল্যাটফর্ম "সিড" এর সাথে একটি প্রফুল্ল সংমিশ্রণে 1,4 বাহিনীর সক্ষমতা রয়েছে। সুতরাং, কিয়া বিপণনকারীরা দুটি মডেলকে বিভিন্ন শ্রেণিতে বিভক্ত করার চেষ্টা করছেন - নতুন সেডানটি ইউরোপীয় এবং যুব সীডের আরও উচ্চ-স্থিতির বিকল্প হিসাবে অবস্থিত। তবে, দক্ষিণ কোরিয়ায়, কে 140 নামে সেখানে বিক্রি হওয়া এই মডেলটির 3-লিটারের সুপারচার্জ 204-লিটার ইঞ্জিন সহ একটি "চার্জড" জিটি সংস্করণ থাকবে। তবে আমাদের দেশে এ জাতীয় সংস্করণ উপস্থিত হওয়ার সম্ভাবনা খুব অস্পষ্ট।

দাম দিয়ে কি

কিয়া সিরাটো 13 থেকে শুরু করে পাঁচটি সংস্করণে উপলব্ধ। কোরিয়ার ভাল traditionতিহ্য অনুসারে গাড়িটি বেসটিতে ইতিমধ্যে সুসজ্জিত: ছয়টি এয়ারব্যাগ, টায়ার প্রেসার মনিটরিং সিস্টেম, গতিশীল এক্সচেঞ্জ রেট স্থিতিশীলতা, বৃদ্ধি শুরু হওয়ার সময় সহায়তা, উত্তপ্ত সামনের আসন, উইন্ডস্ক্রিন ওয়াশার অগ্রভাগ, মাল্টিমিডিয়া ছয়টি সহ স্পিকার এবং শীতাতপনিয়ন্ত্রণ।

অটোমেটিক ট্রান্সমিশন সহ একটি গাড়িটির জন্য 500 ডলার বেশি দাম পড়বে, এবং 150-লিটারের 14-অশ্বশক্তি ইঞ্জিন সহ একটি সিডান কমপক্ষে 700 ডলার ব্যয় করবে। পরবর্তী লাক্স ট্রিমে উদাহরণস্বরূপ, পিছনের পার্কিং সেন্সর, পৃথক জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ, একটি বৈদ্যুতিন কেবিন হিটার এবং একটি উত্তপ্ত স্টিয়ারিং হুইল (, 14 থেকে) রয়েছে। প্রেস্টিজ ট্রিম স্তর ($ 300 থেকে) অ্যাপল কারপ্লে এবং অ্যান্ড্রয়েড অটো সহ একটি আট ইঞ্চি মাল্টিমিডিয়া টাচস্ক্রিন সরবরাহ করে, একটি রিয়ারভিউ ক্যামেরা, একটি ড্রাইভ মোড নির্বাচন ব্যবস্থা এবং উত্তপ্ত রিয়ার আসনগুলি।

প্রিমিয়াম ট্রিম ($ 17) কেবলমাত্র দুটি লিটার ইঞ্জিনের সাথে উপলব্ধ। এই জাতীয় গাড়ির সরঞ্জামগুলি এলইডি হেডলাইট, একটি দ্বিতীয় ইউএসবি পোর্ট, স্মার্টফোনের জন্য একটি ওয়্যারলেস চার্জিং স্টেশন, কীলেস এন্ট্রি, পাশাপাশি বিপরীতে পার্কিং ছেড়ে যাওয়ার সময় একটি অন্ধ স্পট মনিটরিং সিস্টেম এবং সহায়তার কোনও কার্যক্রমে সরবরাহ করা হয়। চামড়ার অভ্যন্তর এবং বৈদ্যুতিকভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য ড্রাইভারের আসন সহ শীর্ষস্থানীয় সংস্করণ প্রিমিয়াম + $ 000 থেকে শুরু হয়।

চতুর্থ সেরাতোর প্রধান প্রতিদ্বন্দ্বী থাকবে স্কোডা অক্টাভিয়া, যা কমপ্যাক্ট সেডান এবং লিফটব্যাকের মধ্যে নেতৃত্ব বজায় রেখে চলেছে - 2018 সালের প্রথমার্ধে, চেক মডেল এই সেগমেন্টে 42% পর্যন্ত বিক্রয় করেছে। মাঝারি কনফিগারেশনে, 150-হর্স পাওয়ার ইঞ্জিন এবং একটি ডিএসজি অক্টাভিয়া (17 ডলার থেকে) এর উচ্চাকাঙ্ক্ষার দাম একই শক্তি এবং স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন ($ থেকে 000)। কিন্তু নতুন কিয়া সেরাতোর দাম ও যন্ত্রপাতির ভারসাম্য, ভালো হ্যান্ডলিং এবং অবশ্যই উজ্জ্বল চেহারা খুব ভালো সমন্বয়।

আদর্শ	সেদন
মাত্রা (দৈর্ঘ্য / প্রস্থ / উচ্চতা), মিমি	4640/1800/1450
হুইলবেস, মিমি	2700
কার্ব ওজন, কেজি	1322
ইঞ্জিনের ধরণ	পেট্রল, আর ৪
কাজের পরিমাণ, ঘনমিটার সেমি	1999
শক্তি, এইচ.পি. আরপিএম এ	150 6200 এ
সর্বাধিক শীতল মুহুর্ত, আরপিএম এ এনএম	192 4000 এ
সংক্রমণ, ড্রাইভ	6АКП, সামনে
সর্বাধিক গতি, কিমি / ঘন্টা	203
100 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টা গতিবেগ	9,8
জ্বালানী খরচ (gor./trassa/mesh।), এল	10,2/5,7/7,4
ট্রাঙ্কের পরিমাণ, l	502
মার্কিন ডলার থেকে দাম	14 700