টেস্ট ড্রাইভ করসা, ক্লিও এবং ফ্যাবিয়াস: সিটি হিরোস
পরীক্ষামূলক চালনা

টেস্ট ড্রাইভ করসা, ক্লিও এবং ফ্যাবিয়াস: সিটি হিরোস

টেস্ট ড্রাইভ করসা, ক্লিও এবং ফ্যাবিয়াস: সিটি হিরোস

Opel Corsa, Renault Clio i Skoda Fabia আজকের ছোট গাড়ির ক্লাসিক সুবিধার উপর ভিত্তি করে তৈরি করে - তত্পরতা, কমপ্যাক্ট বাহ্যিক মাত্রা এবং যুক্তিসঙ্গত মূল্যে ব্যবহারিক অভ্যন্তরীণ স্থান। তিনটি গাড়ির মধ্যে কোনটি সেরা পছন্দ হবে?

তিনটি গাড়িই, যার মধ্যে স্কোডা মডেলটি ছোট শ্রেণীর নতুন এবং নতুন সংযোজন, শরীরের দৈর্ঘ্য প্রায় চার মিটারের সীমাতে পৌঁছেছে। এটি এমন একটি মান যা পনের বছর আগে উচ্চ শ্রেণীর সাধারণ ছিল। এবং এখনও - আধুনিক ধারণা অনুসারে, এই গাড়িগুলি একটি ছোট শ্রেণীর অন্তর্গত, এবং পূর্ণাঙ্গ পারিবারিক গাড়ি হিসাবে তাদের ব্যবহার উদাহরণস্বরূপ, তাদের পূর্বসূরীদের তুলনায় বেশি অর্জনযোগ্য, তবে এখনও সেরা ধারণা নয়। তাদের প্রধান ধারণা হল দৈনন্দিন জীবনে সর্বাধিক ব্যবহারিকতা এবং কার্যকারিতা প্রদান করা। বলাই বাহুল্য, তিনটি মডেলেই কার্গো ক্ষমতা বাড়ানোর জন্য স্ট্যান্ডার্ড ফোল্ডিং রিয়ার সিট রয়েছে।

ক্লিও আরামের দিকে মনোনিবেশ করে

বুলগেরিয়াতে, প্রতিটি পরীক্ষিত মডেলের জন্য ESP সিস্টেমকে আলাদাভাবে অর্থ প্রদান করতে হবে - খরচ কমানোর ক্ষেত্রে একটি বোধগম্য নীতি, কিন্তু নিরাপত্তার ক্ষেত্রেও একটি অসুবিধা। তৃতীয় প্রজন্মের ক্লিও রাস্তায় আশ্চর্যজনকভাবে ভালোভাবে পরিচালনা করে। উচ্চ-গতির কোণগুলি অতিক্রম করা ESP ছাড়াই সমস্যা ছাড়াই, এবং সিস্টেমের সেটিংস নিজেই ভালভাবে চিন্তা করা হয় এবং এর ক্রিয়াকলাপ দক্ষ এবং বাধাহীন। প্রান্তিক মোডে, গাড়িটি চালানো সহজ থাকে, যা আন্ডারস্টিয়ার করার সামান্য প্রবণতা দেখায়। ভালো রোড হোল্ডিং পারফরম্যান্স কোনোভাবেই ড্রাইভিং আরামকে প্রভাবিত করেনি – এই শৃঙ্খলায় ক্লিও পরীক্ষায় তিনটি মডেলের থেকেও ভালো পারফর্ম করেছে।

কর্সা এবং ফাবিয়াতে কাজ করা প্রকৌশলীরা স্পষ্টতই এই সমস্যাটির সাথে আরও খেলাধুলা করেছেন। যদিও কর্সার অপেক্ষাকৃত নরম ড্যাম্পারগুলি যাত্রীদের মেরুদণ্ডের জন্য তুলনামূলকভাবে বন্ধুত্বপূর্ণ, ফ্যাবিয়া খুব কমই রাস্তার পৃষ্ঠের অবস্থা নিয়ে প্রশ্ন তোলে। ভাগ্যক্রমে, কর্নারিং স্থায়িত্ব চমৎকার, এবং স্টিয়ারিং প্রায় স্পোর্টস মডেলের মতোই সুনির্দিষ্ট। স্পষ্টতই, স্কোডা ব্রেকগুলির সাথেও একটি দুর্দান্ত কাজ করেছে - ব্রেক পরীক্ষায়, চেক গাড়িটি তার দুটি প্রতিদ্বন্দ্বী, বিশেষ করে রেনল্টের চেয়ে ভাল পারফর্ম করেছে৷

স্কোদা তার সুসংহত ড্রাইভের সাথে পয়েন্ট স্কোর করে

আশ্চর্যজনকভাবে, স্কোদা ইঞ্জিন স্থানচ্যুতকরণের ভাল ব্যবহার করে। থ্রোটলের জন্য তার প্রতিক্রিয়াটি বেশ স্বতঃস্ফূর্ত, তবে যখন তিনি শীর্ষ গতির কাছাকাছি আসেন, তখন তিনি পুরোপুরি তার ভাল আচরণ হারিয়ে ফেলেন। এছাড়াও, বাস্তবে, রেনল্টের 11 ঘোড়াগুলির তুলনায় এর 75 অশ্বশক্তির সুবিধাটি যতটা আশা করা যায় তার চেয়ে কম উচ্চারণ হয়। ফরাসিদের পরীক্ষায় সবচেয়ে কম জ্বালানী খরচ হয়, আশ্চর্যজনকভাবে ভাল মেজাজ দেখায়, হতাশা কেবল খুব সুনির্দিষ্ট গিয়ার স্থানান্তরিত না করেই ঘটে।

80 এইচপি ইঞ্জিন ফণা অধীনে, অপেল উল্লেখযোগ্য ত্রুটিগুলি দেখায় না, তবে এটি কারও কাছ থেকে দৃ strong় অনুমোদনও দেয় না।

শেষ অবধি, চূড়ান্ত বিজয়টি ফ্যাবিয়ার কাছে যায়, যা তার দুর্দান্ত রাস্তা পরিচালনা এবং অভ্যন্তরের ভলিউমের কার্যকরী ব্যবহারের যুক্তিসঙ্গত ভারসাম্য সহ প্রায় কোনও বড় ত্রুটি নেই। যাইহোক, পাশাপাশি পুরোপুরি সুষম চরিত্রের সাথে, ক্লিও চেক মডেলের ঘাড়ে শ্বাস নেয় এবং এটির সাথে সাথেই ঘটে। কর্সা বেশিরভাগ শাখায় কিছু অনুপস্থিত বলে মনে হচ্ছে, অন্তত দুটি প্রতিদ্বন্দ্বীর সাথে এটির মতো দেখাচ্ছে। তাঁর জন্য এবার একটি সম্মানজনক ব্রোঞ্জ মেডেল রয়ে গেছে।

পাঠ্য: ক্লাউস-উলরিচ ব্লুমেনস্টক, বায়ান বোশনাকভ

ছবি: হান্স-ডিয়েটার জেফের্ট

মূল্যায়ন

1. স্কোদা ফ্যাবিয়া 1.4 16 ভি স্পোর্ট

ফ্যাবিয়া আর সস্তা নয়, তবে এটি এখনও লাভজনক। সুরেলা ড্রাইভ, প্রায় খেলাধুলাপূর্ণ রাস্তা আচরণ, দৃ solid় কারিগরতা, অনবদ্য কার্যকারিতা এবং একটি ব্যবহারিক এবং প্রশস্ত অভ্যন্তর মডেলটিকে একটি উপযুক্ত প্রাপ্য বিজয় এনে দেয়।

2. রেনাল্ট ক্লিও 1.2 16 ভি ডায়নামিক

চমৎকার আরাম, নিরাপদ হ্যান্ডলিং, কম জ্বালানি খরচ এবং একটি আকর্ষণীয় মূল্য পয়েন্ট হল ক্লিওর শক্তিশালী পয়েন্ট। অটোমোটিভ খুব অল্প ব্যবধানে ফাবিয়ার কাছে জয়কে হারিয়েছে।

3. ওপেল কর্সা 1.2 স্পোর্টস

ওপেল কর্সা রাস্তায় নিরাপদ এবং সুরেলা হ্যান্ডলিং নিয়ে গর্ব করে, তবে ইঞ্জিনটি খুব ধীর এবং মানের মানের অভ্যন্তরে থাকা এরগনোমিকগুলি আরও ভাল হতে পারে।

প্রযুক্তিগত বিবরণ

1. স্কোদা ফ্যাবিয়া 1.4 16 ভি স্পোর্ট2. রেনাল্ট ক্লিও 1.2 16 ভি ডায়নামিক3. ওপেল কর্সা 1.2 স্পোর্টস
কাজ ভলিউম---
ক্ষমতা63 কিলোওয়াট (86 এইচপি)55 কিলোওয়াট (75 এইচপি)59 কিলোওয়াট (80 এইচপি)
সর্বোচ্চ।

টর্ক

---
ত্বরণ

0-100 কিমি / ঘন্টা

13,4 এস15,9 এস15,9 এস
ব্রেকিং দূরত্ব

100 কিলোমিটার / ঘন্টা গতিতে

38 মি40 মি40 মি
সর্বোচ্চ গতি174 কিলোমিটার / ঘ167 কিলোমিটার / ঘ168 কিলোমিটার / ঘ
গড় খরচ

পরীক্ষায় জ্বালানী

7,4 ল / 100 কিমি6,8 ল / 100 কিমি7,1 ল / 100 কিমি
মুলদাম26 586 লেভোভ23 490 লেভোভ25 426 লেভোভ

একটি মন্তব্য জুড়ুন