টেস্ট ড্রাইভ যখন ওপেল 1 নম্বর ছিল: 70-এর দশকের সাতটি মডেল

সাতটি গাড়ি যা জার্মানদের প্রজন্মের জীবনের অংশ হয়ে দাঁড়িয়েছে

XNUMXতম ছিল ওপেলের দশক - রঙিন, প্রচলিত, উত্তেজনাপূর্ণ এবং বহুমুখী। ঐতিহ্যে সমৃদ্ধ ব্র্যান্ডটি সাতটি মডেলের রেঞ্জের সাথে খুব ভালো অবস্থায় ছিল কমপ্যাক্ট থেকে বিলাসবহুল গাড়ি, পরিবারের ভ্রমণের জন্য স্টেশন ওয়াগন থেকে স্পোর্টি টু-সিট কুপ পর্যন্ত।

ওপেল শোরুমগুলির ভিতরে, পেইন্ট এবং সমস্ত ধরণের সরঞ্জামের একটি আসল নেশা ছিল - নীল মোজার্ট, কার্ডিনাল লাল, হলুদ সাহারা এবং এসআর, জিটি/ই বা বার্লিনেট্টার মতো সংস্করণ। দুবার, 1972 এবং 1973 সালে, ওপেল জার্মানিতে 20 শতাংশের বেশি বাজার শেয়ার নিয়ে ভক্সওয়াগেনকে ছাড়িয়ে যায়। সাতটি আইকনিক ওপেল মডেল এই গৌরবময় দশককে জীবন্ত করে তুলেছে।

সত্তরের দশকে ওপেল এবং জীবন

ওপেল এক ধরনের বিশ্বদর্শন। আমাদের অনেকের জন্য, এটিকে অসতর্কতা, উষ্ণতা, আকাঙ্ক্ষার মতো ধারণা দ্বারা বর্ণনা করা যেতে পারে। XNUMX এর দশকে, শীঘ্রই বা পরে, সবাই ওপেলের সাথে দেখা করেছিল। Ascona বা রেকর্ড তাদের গন্ধ, ইঞ্জিনের শব্দ, তাদের আকার এবং রঙের সাথে স্মৃতিতে অঙ্কিত হয় এবং তারা চিরকাল সেখানে থাকে, আপনি এটি পছন্দ করুন বা না করুন। নিশ্চয়ই আশেপাশে কেউ ওপেলের মালিক - আপনি, পরিবার, বন্ধুবান্ধব, একটি মেয়ে। ওপেল মরিয়া হয়ে গিল্ড বা বিদ্রোহীর মতো লাগছিল। ওপেল, এটি ছিল ভেড়ার চামড়া এবং একটি শিয়াল লেজ, টিউনিং-প্রেমিক দানব বা "দাদার ওয়াগন" এর জন্ম। যদি আমরা আপনার স্মৃতিতে পর্যাপ্ত ছবি মনে রেখে থাকি, তাহলে সকেটে কী ঘুরিয়ে একসাথে একটি বৃত্ত তৈরি করার সময় এসেছে।

তাদের কারোরই একাধিক ক্যামশ্যাফ্ট ছিল না, সেটা পরে আসবে; একটি অনমনীয় রিয়ার এক্সেলও দীর্ঘ সময় স্থায়ী হয়। পাঁচ-গতির গিয়ারবক্সগুলি একটি ইউটোপিয়া ছিল, এবং চার-ডিস্ক ব্রেক শুধুমাত্র 165 এইচপি-তে উপলব্ধ ছিল। আপ আগের শো ছিল শয়তানের কাজ। টাইমিং বেল্ট একটি বিপজ্জনক বিষ। অনুভূমিক প্রবাহ অ্যালুমিনিয়াম সিলিন্ডার হেড রেসিং মোটরসাইকেল একচেটিয়া হিসাবে বিবেচিত হয়. এমনকি ওপেলের টিউনিং সাধারণত সমাপ্ত অংশ থেকে তৈরি করা হত। আপনি যদি আরও শক্তি চান, আপনি কেবল পরবর্তী সর্বোচ্চ শক্তি সহ ইঞ্জিনটি ইনস্টল করুন এবং এটিই।

এর এক্সএনএমএক্সএক্স মডেলগুলিতে, অপেল পরীক্ষা-নিরীক্ষা বা সাহসী প্রযুক্তিগত সমাধান ছাড়াই রক্ষণশীলতা এবং অধ্যবসায়কে বহন করে। ক্যাসেট, অ্যাসকোনা বা কমোডোর নামে পরিচিত, রাসেলহিম গাড়িগুলির কোনও সাধারণ বা বিস্ময়কর বিস্ময় ছাড়াই একটি দুর্দান্ত তবে আশ্চর্যজনকভাবে দক্ষ নকশা তৈরি করা হয়েছিল। ক্লায়েন্টের প্রতি এই সততা তাদের আজ অবধি ভালবাসে। কোনও নবীন চালক কাদেট সি-র সাথে সমস্যায় পড়েন না, কোনও অপেশাদার ড্রাইভার এসকোনা ইঞ্জিনে স্পার্ক প্লাগ থ্রেডের ক্ষতি করার ঝুঁকি রাখে না।

আমাদের অনেকেরই ওপেল ছিল

আমরা স্বীকার করি যে শুধুমাত্র Opel GT-এর কাছেই আলফা বার্টোন বা রেনল্ট আল্পাইনের আকর্ষণ রয়েছে৷ কিন্তু এমনকি এই কোক-বোতল-হুলড অ্যাথলিট তার চাদরের নীচে ক্যাডেট বি এবং রেকর্ড সি-এর সংমিশ্রণ লুকিয়ে রাখে। দুর্ঘটনার ক্ষেত্রে, রাস্তার পাশের যেকোন সহায়তা যানবাহন সমস্যা ছাড়াই এটি মেরামত করতে সক্ষম হবে। ওপেল কম খরচে এবং নির্ভরযোগ্যতার নামে প্রিফেব্রিকেটেড উপাদানকে চরম পর্যায়ে নিয়ে গেছে।

সর্বোপরি, আমার Rekord D আমাকে যে কোনো জায়গায় নিয়ে গেছে, যে কোনো সময়ে, এমনকি আট বছর পরে, যখন এর সিলগুলি ইতিমধ্যেই ঢালাই করা হয়েছিল এবং ফেন্ডারগুলি ফাইবারগ্লাস দিয়ে সিল করা হয়েছিল। শুধু একবার, প্রায় গভীর রাতে - A3 হাইওয়ে ধরে। এটি ছিল জলের পাম্প, একটি সাধারণ ওপেল রোগ। নিকটতম গ্যাস স্টেশন থেকে বিশ কিলোমিটার দূরে, থার্মোমিটারের সুইটি লাল ছিল, কিন্তু সিলিন্ডারের হেড গ্যাসকেটটি ওপেল ছিল বলে ধরে রাখা হয়েছিল।

সম্ভবত আমরা মনে করি সাত সত্তরের দশকের ওপেল মডেলগুলি যথাযথভাবে ভাল কারণ তারা যা পান তার চেয়ে বেশি দেয়। যাতে আমাদের সমস্যায় না পড়ে, তারা আত্মত্যাগ করতে যান। একই সময়ে, তারা বাহ্যিকভাবে বেশ মনোরম। চার্লস জর্ডানের নেতৃত্বে ওপেল ডিজাইনাররা সেই বছরগুলিতে সাতটি মাস্টারপিস তৈরি করেছিলেন যা আমেরিকান রীতি থেকে অনেক দূরে ছিল এবং ইতালীয় চেতনায় হালকা রেখাগুলিতে মনোনিবেশ করেছিল। এই নতুন ওপেল স্বাক্ষরটি মান্টা এ, রেকর্ড ডি এবং অবশ্যই চমত্কার জিটি-তে আশ্চর্য আকারের পূর্ণতা অর্জন করে।

ওপেল জিটি সহ শিক্ষক - স্বপ্নের মহিলা এবং স্বপ্নের গাড়ি

আমি কীভাবে জিটিকে ভুলতে পারি, সেই দুর্দান্ত উচ্চ বিদ্যালয়ের শিক্ষক এটি চালাতেন, তাই না? স্বপ্ন নারী এবং স্বপ্নের গাড়ি উভয়ই অপ্রাপ্য। একদিন আমি বাস মিস করলে সে আমাকে গাড়িতে তুলে দিল... আজ আমি জিটি চেষ্টা করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি, কিন্তু তার আগে আমাকে বসতে হবে। অবশেষে, আমি সোল্ডার করার মতো বসে থাকি - অনুভব করতে যে গাড়িটি দ্রুত কোণে কতটা ভাল যায়, গিয়ারগুলি কতটা সঠিকভাবে পরিবর্তন হয়। একটি প্রকৃত আনন্দ - কারণ সুনির্দিষ্ট স্থানান্তরের আনন্দ ওপেলের অভিজ্ঞতার অংশ। ইঞ্জিন রেকর্ড 90 এইচপি এটি একটি রকেট নয়, তবে এটি সহজেই 980 পাউন্ড জিটি বহন করে। এর শক্তি স্থানচ্যুতির উপর নির্ভর করে, বিপ্লবের সংখ্যার উপর নয় - এটি ওপেল ক্রেডোর একটি উপাদান - চতুর্থ গিয়ারে 60 কিমি / ঘন্টা থেকে ত্বরান্বিত করার ক্ষমতা সহ একটি শান্ত এবং উদ্বেগহীন ড্রাইভিং।

আমার নিজের একটি রেকর্ড ডি ছিল, আশির দশকে প্রতিদিন একটি গাড়ি হিসাবে। এটিতে দুটি গেরুয়া রঙের দরজা ছিল - এখানে দেখানো হয়েছে, মেশিনটির শক্তি 1900 cc। 75 এইচপি সীমাবদ্ধ ক্ষমতা কিন্তু আজকে আমরা যে মডেলটি চালাচ্ছি তার স্টিয়ারিং হুইলে একটি গিয়ার লিভার রয়েছে৷ সেই সময়ে, আমরা ভেবেছিলাম যে এটির সাথে, রেকর্ড ডি, একটি গতিশীল মডেল হিসাবে বিবেচিত, পেনশনভোগীদের জন্য একটি কফযুক্ত গাড়ি হয়ে উঠবে; আজ, যাইহোক, আমি আন্তরিকভাবে প্রতিটি শিফট উপভোগ করি, এবং রেকর্ড আরও শান্ত, মসৃণ রাইড সরবরাহ করে। আপনি যখন ইজি চেয়ারে গভীরভাবে বসেন, বাইরে যা ঘটছে তা আপনার প্রতি একরকম উদাসীন হয়ে যায়।

ওপেল অ্যাথলেটস - কমোডোর জিএস/ই এবং কম্বল এ

রেকর্ডের তুলনায় কমোডোর কুপ একটি ধারালো অস্ত্র। তিনটি ওয়েবার কার্বুরেটর একটি স্পোর্টি টুইন-পাইপ নিষ্কাশনের শব্দ দ্বারা সমর্থিত শক্তিশালী টানা শক্তি সরবরাহ করে। আমাদের ডেন্টিস্ট একজন GS/E ড্রাইভ করছিলেন - আমার মনে আছে তার বাড়ির সামনে দাঁড়িয়ে একটি লো-কী সবুজ রং এঁকেছিলেন, কোন "যুদ্ধ সেট" ছাড়াই। আমি সর্বদা একটি চেয়েছি, কিন্তু সেই Rekord D এর পরে, আমি শুধুমাত্র একটি 115hp কমডোর স্পেজিয়াল সামর্থ্য করতে পারি। এবং প্রতি 15 কিলোমিটারে 100 লিটার একটি কঠিন খরচ, কিন্তু ভাঙ্গনের বিরুদ্ধে টিকা দিয়ে। চিন্তা না করে, আমি প্রতি 30 কিলোমিটারে তেল পরিবর্তন করেছি এবং হাইড্রোলিক লিফটারদের জন্য ভালভ সামঞ্জস্যের আর প্রয়োজন ছিল না। এবং এটি ওপেল।

টেক-এ আমার ক্লাসের একজন জারজের কাছে একটি Manta A 1900 SR একদম নতুন ছিল—আশ্চর্যের কিছু নেই যে বাবা টাকা দেন। এই লোকটি একটি জঘন্য প্লাস্টিকের পর্দার চেয়ে ভাল কিছু ভাবতে পারেনি যা সে পিছনের জানালায় পেরেক দিয়েছিল এবং সেন্ট্রা চাকার সাথে বিশাল চওড়া টায়ার। এখন মান্তা সুইঙ্গার তার নিষ্পাপ শুভ্রতার সাথে পুরানো ক্ষত সারছে বলে মনে হচ্ছে। পরিমার্জিত লাইন, ফ্রেমহীন সাইড উইন্ডো এবং চমৎকার বিবরণ যেমন স্টাইলাইজড মান্তা র‌্যাম্প চোখকে আনন্দ দেয়।

একজন ওপেলের মতো অনুভব করুন - একটি বড় কূটনীতিকের মধ্যে সেরা

সুইংগারের জন্য না হলে, মডেলটি ধনী মহিলাদের জন্য একটি সাধারণ দ্বিতীয় গাড়ি হত। স্বয়ংক্রিয় 1900cc ইঞ্জিনের শালীন টর্ক ব্যবহার করে এর চরিত্রকে নরম করে। দেখুন। আপনি যখন এটি চালাবেন, আপনি অবিলম্বে চমত্কারভাবে সরাসরি স্টিয়ারিংয়ের জন্য তত্পরতা লক্ষ্য করবেন। মান্তা একটি সর্বোত্তম ভারসাম্যপূর্ণ জিটি হিসাবে প্রায় একই উদ্যোগের সাথে কোণে থাকে। গাড়িটি সবে ঝুঁকে পড়ে, এবং সাসপেনশনটি Rekord D-এর চেয়ে শক্ত। চ্যাসিসে, ওপেল মডেলগুলি শুধুমাত্র কয়েকটি সূক্ষ্মতার মধ্যেই আলাদা - সর্বত্র সামনে জোড়া ট্রান্সভার্স বীম এবং একটি ভাল-মাউন্ট করা চার-বিমের অনমনীয় অ্যাক্সেল রয়েছে। পেছনে.

শুধুমাত্র কূটনীতিকের প্রয়োজন মখমলের মতো ডি ডিওনের পিছনের অক্ষের চ্যাসিস। আমাদের শহরে, এই ধরনের রাজকীয় ওপেল একজন টাই নির্মাতা দ্বারা চালিত ছিল যারা মার্সিডিজের কথা শুনতে চায়নি। এখন আমি চওড়া প্রশস্ত চেয়ারে বসে আছি, ছয়-সিলিন্ডার ইঞ্জিনের সোনরস মিউজিকাল ব্যাকগ্রাউন্ড শুনি, স্বয়ংক্রিয়ভাবে স্যুইচিং সাবলীলভাবে উপভোগ করি। আমি ভারী গাড়ি রাস্তায় আস্তে আস্তে সরে যেতে অনুভব করতে পারি এবং আমি ওপেল অনুভব করতে পারি।

ব্রিফ প্রযুক্তিগত ডেটা ATA

ওপেল ডিপ্লোম্যাট বি 2.8 এস, 1976

সিলিন্ডারের মাথায় ক্যামশ্যাফ্ট সহ ছয়-সিলিন্ডার ইন-লাইন গ্রে কাস্ট আয়রন ইঞ্জিন, সাতটি প্রধান বিয়ারিং সহ ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট, স্থানচ্যুতি 2784 cm³, শক্তি 140 এইচপি। 5200 rpm এ, সর্বোচ্চ 223 rpm-এ টর্ক 3600 Nm, অ্যাডজাস্টেবল ড্যাম্পার সহ দুটি জেনিথ কার্বুরেটর, রিয়ার-হুইল ড্রাইভ, তিন-গতি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন, সর্বোচ্চ। গতি 182 কিমি / ঘন্টা, 0 - 100 কিমি / ঘন্টা 12 সেকেন্ডে, খরচ 15 লি / 100 কিমি।

ওপেল জিটি 1900, 1972 г.

সিলিন্ডারের মাথায় ক্যামশ্যাফট সহ ধূসর castালাই লোহা দিয়ে তৈরি ফোর-সিলিন্ডার ইঞ্জিন, পাঁচটি মূল বিয়ারিং সহ একটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট, 1897 সেমি³, 90 এইচপি স্থানান্তর। 5100 আরপিএম এ, সর্বাধিক টর্ক 144 এনএম @ 2800 আরপিএম, অ্যাডজাস্টেবল ড্যাম্পার সহ একটি স্লেক্স কার্বুরেটর, রিয়ার-হুইল ড্রাইভ, ফোর-স্পিড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন, সর্বোচ্চ। গতি 185 কিমি / ঘন্টা, 0-100 কিমি / ঘন্টা 10,8 সেকেন্ডে, খরচ 10,8 l / 100 কিমি।

ওপেল ক্যাসেট সি, 1200, 1974

সিলিন্ডার মাথার নীচে ক্যামশাফট এবং ভালভের সাথে ধূসর castালাই লোহা দিয়ে তৈরি ফোর-সিলিন্ডার ইঞ্জিন, তিনটি প্রধান বিয়ারিং সহ ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট, স্থানচ্যুতি 1196 সেমি³, পাওয়ার 52 এইচপি 5600 আরপিএম এ, সর্বাধিক টর্ক 80 এনএম @ 3400 আরপিএম, একটি সোলেক্স উল্লম্ব প্রবাহ কার্বুরেটর, রিয়ার হুইল ড্রাইভ, চার-গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন, সর্বোচ্চ। গতি 139 কিমি / ঘন্টা, 0-100 কিমি / ঘন্টা 19,5 সেকেন্ডে, খরচ 8,5 লি / 100 কিমি km

ওপেল কমোডোর বি জিএস এস, 1972 г

সিলিন্ডারের মাথায় ক্যামশ্যাফট সহ সিল-সিলিন্ডার ইন-লাইন ইঞ্জিন, সাতটি মূল বিয়ারিং সহ একটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট, 2490 সেমি³র স্থানচ্যুতি, 130 এইচপি-র একটি আউটপুট। 5100 আরপিএম এ, সর্বাধিক টর্ক 187 এনএম @ 4250 আরপিএম, দুটি জেনিথ কার্বুরেটর সহ সামঞ্জস্যযোগ্য ডিম্পার, রিয়ার-হুইল ড্রাইভ, ফোর-স্পিড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন, সর্বোচ্চ। গতি 180 কিমি / ঘন্টা, 0-100 কিমি / ঘন্টা 10,0 সেকেন্ডে, খরচ 13,8 l / 100 কিমি।

ওপেল রেকর্ড ডি 1900 এল, 1975 г.

সিলিন্ডারের মাথায় ক্যামশ্যাফট সহ ধূসর castালাই লোহা দিয়ে তৈরি ফোর-সিলিন্ডার ইঞ্জিন, পাঁচটি মূল বিয়ারিং সহ একটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট, 1897 সেমি 75 এর একটি স্থানচ্যুতি, 4800 এইচপি এর আউটপুট। 135 আরপিএম এ, সর্বাধিক টর্ক 2800 এনএম @ 152 আরপিএম, একটি সোল্লেক্স উল্লম্ব ফ্লো কার্বুরেটর, রিয়ার হুইল ড্রাইভ, চার গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন, সর্বোচ্চ। গতি 0 কিমি / ঘন্টা, 100-16,8 কিমি / ঘন্টা 12 সেকেন্ডে, খরচ 100 এল / এক্সএনএমএক্সএক্স কিমি।

ওপেল মানতা 1900 এল, 1975 г.

সিলিন্ডারের মাথায় ক্যামশ্যাফট সহ ধূসর castালাই লোহা দিয়ে তৈরি ফোর-সিলিন্ডার ইঞ্জিন, পাঁচটি মূল বিয়ারিং সহ একটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট, 1897 সেমি³, 90 এইচপি স্থানান্তর। 5100 আরপিএম এ, সর্বাধিক টর্ক 144 এনএম @ 3600 আরপিএম, অ্যাডজাস্টেবল ড্যাম্পার সহ একটি স্লেক্স কার্বুরেটর, রিয়ার-হুইল ড্রাইভ, থ্রি-স্পিড স্বয়ংক্রিয়, সর্বোচ্চ। গতি 168 কিমি / ঘন্টা, 0-100 কিমি / ঘন্টা 13,0 সেকেন্ডে, খরচ 12,2 ল / 100 কিলোমিটার।

ওপেল আসকোনা এ 1.6 এস, 1975 г.

ধূসর কাস্ট আয়রন ইন-লাইন চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিন, পাঁচটি প্রধান বিয়ারিং সহ ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট, স্থানচ্যুতি 1584 cm³, শক্তি 75 এইচপি। 5000 rpm এ, সর্বোচ্চ 114 rpm-এ টর্ক 3800 Nm, সামঞ্জস্যযোগ্য ড্যাম্পার সহ একক সোলেক্স কার্বুরেটর, রিয়ার-হুইল ড্রাইভ, তিন-গতি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন, সর্বোচ্চ। গতি 153 কিমি / ঘন্টা, 0 - 100 কিমি / ঘন্টা 15 সেকেন্ডে, খরচ 11 লি / 100 কিমি।

পাঠ্য: আলফ ক্রিমার্স

ছবি: আর্টুরো রিভাস