টেস্ট ড্রাইভ পোরশে পানামেরা
 

প্রোগ্রাম কোডের লাইনের সংখ্যা একটি মান যা নির্দিষ্ট সফ্টওয়্যার তৈরির শ্রম ব্যয় পরিমাপ করতে ব্যবহৃত হয়। সর্বশেষ পানামেরার লাইনে $ 26 ছিল।

প্রোগ্রাম কোডে লাইন সংখ্যা এমন একটি মান যা নির্দিষ্ট সফ্টওয়্যার তৈরির শ্রম ব্যয় পরিমাপ করতে বা ফলাফলযুক্ত পণ্যের কার্যকারিতা মূল্যায়ন করতে ব্যবহৃত হয়। শেষ পানামেরায়, লাইনগুলি 26 ডলার ছিল, বোয়িং জাম্বো জেটে (ওরফে 229) প্রায় 747 ডলার ছিল এবং লিফটব্যাকে ছিল পোর্শ নতুন প্রজন্ম - 100 মিলিয়ন। হ্যাঁ, পোর্শ ফ্ল্যাগশিপটি গাড়ির চেয়ে বিমানের কাছাকাছি। ব্যানাল অর্থে মোটেই নয় যে সে ভ্রমণ করে না, তবে উড়ে যায় - তিনি কেবল একটি ভিন্ন লিগে খেলেন। এমনকি প্রযুক্তির দিক থেকেও নয়, যদিও পোরশে আগে অদৃশ্য অনেকগুলি রয়েছে। এটি কেবলমাত্র পানামেরা মানক প্রিমিয়াম সেডান / লিফটব্যাক / ফাস্টব্যাকের মতো নয় (যথাযথ হিসাবে আন্ডারলাইন করে)।

নতুন পানামেরার প্রবর্তন - পোর্শের জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ একটি মডেল - সান্নিধ্যের সাথে সজ্জিত করা হয়েছে। প্রথম, বার্লিনে একটি ব্যক্তিগত ইভেন্ট যা গুচ্ছ তারকা সহ: রাশিয়ান এবং ইউরোপীয় উভয়ই। সবার জন্য এখন মিউনিখে একটি পরীক্ষা ড্রাইভ, দেখে মনে হচ্ছে, বিশ্বের দেশগুলি। এই ব্র্যান্ডের গাড়ি কেনার সুযোগের চেয়ে তুলনামূলকভাবে বেশি লোকের দ্বারা पोर्শ লাইনআপের পরিবর্তনগুলি ঘনিষ্ঠভাবে অনুসরণ করা হয়েছে। প্রজন্মের পরিবর্তনের সাথে সাথে পরবর্তীগুলি আরও ছোট হয়ে উঠবে। কমপক্ষে এটি ধারণা করা যুক্তিসঙ্গত হবে যে এটি হবে। কমপক্ষে পরের বছর পর্যন্ত, এই লিফটব্যাকটি কেবলমাত্র রাশিয়ায় নয় - সারা বিশ্ব জুড়েই তিনটি পরিবর্তনে বিক্রি করা হবে: 4 এস, টার্বো এবং 4 এস ডিজেল।
 

টেস্ট ড্রাইভ পোরশে পানামেরা



পরের ইতিহাসে সর্বাধিক শক্তিশালী (422 এইচপি এবং 850 এনএম টর্ক) ডিজেল ইঞ্জিনের সাথে সজ্জিত যদি অতীতের প্রজন্মের কোনও এনালগ না থাকে তবে অন্য দুটি আরও ব্যয়বহুল হয়ে ওঠে। টার্বো - 429 131 (017 4), 13 এস - এবং এমনকি, 875 (, 99)। এবং এটি সত্ত্বেও যে প্রথম প্রজন্মের পুনরায় সাজানো পানামেরার দাম started 829 থেকে শুরু হয়েছিল। এটি হ'ল, প্রবেশ মূল্য ট্যাগটি $ 66 এর বেশি বেড়েছে। তবে, পোর্শ রাশল্যান্ডের প্রতিনিধি অনুসারে, ইতিমধ্যে সংস্থার রাশিয়ান অফিসে প্রত্যাশার চেয়ে নতুন লিফটব্যাক কিনতে ইচ্ছুক আরও বেশি লোক রয়েছে - প্রায় পুরো কোটা ইতিমধ্যে বছরের শেষের দিকে বিতরণ করা হয়েছে। 

 

দামের পরিবর্তনকে প্রভাবিত করে এমন অনেকগুলি কারণ রয়েছে। পোরচে রাশল্যান্ডের সিইও টমাস স্টারজেল বার্লিনে থাকাকালীন, আরামের লক্ষ্যে নতুন বিকল্পের প্রবর্তনের পরে মডেলটির উত্পাদন আরও ব্যয়বহুল হয়ে উঠেছে এই ব্যপারে ব্যয় বৃদ্ধির মূল কারণটি ব্যাখ্যা করেছেন এবং যোগ করেছেন যে 2017 সালে পানামেরা কম শক্তিশালী সংস্করণে উপলব্ধ হবে।

টেস্ট ড্রাইভ পোরশে পানামেরা

মোটরগুলি মূল্য নির্ধারণে উল্লেখযোগ্য ভূমিকা নিয়েছে - এগুলি সমস্ত সম্পূর্ণ নতুন। আমি ইতিমধ্যে উপরে একটি ডিজেল সম্পর্কে কথা বলেছি এবং অন্য দুটি টি দুটি টারবাইনযুক্ত পেট্রল: 6 এইচপি ক্ষমতা সম্পন্ন একটি 2,9 লিটার ভি 440। 4 এস, 4,0-এইচপি সহ 6-লিটার ভি 550 for টার্বোর জন্য পরেরটি সিলিন্ডারগুলির অর্ধেকটি বন্ধ করতে সক্ষম। বাক্সটি, যাইহোক, নতুনও রয়েছে: "রোবট" পিডিকে, যেখানে এখন সাতটির পরিবর্তে আট ধাপ রয়েছে। তারা এখনও বাজ গতিতে স্যুইচ করে: দক্ষতার ক্ষতি 20% এর বেশি হ্রাস পেয়েছে।

জার্মানিতে অটোবাহনে, লিফটব্যাকের তিনটি সংস্করণই দুর্দান্ত। ত্বরণের ক্ষেত্রে, টার্বোটি এখনও আরও চিত্তাকর্ষক, তবে মূলত কারণ এটি 240 কিমি / ঘন্টা গতিতেও তাত্ক্ষণিকভাবে প্যাডেল টিপতে সাড়া দেয় এবং প্রতি ঘন্টা শূন্য থেকে 100 কিলোমিটারের মতো প্রায় উজ্জ্বলভাবে অর্জন শুরু করে। আমরা কেবল তখনই ধীরগতিতে শুরু করেছি যখন স্পিডোমিটার 275 কিমি / ঘন্টা দেখিয়েছিল, তবে এটি অবশ্যই 306 কিমি / ঘন্টা নির্দেশিত সীমা ছিল না।

আরেকটি নতুন পানামের বৈশিষ্ট্য, যা সম্ভবত প্রোগ্রামারদের প্রচেষ্টার ন্যায্য পরিমাণ নিয়েছিল, তা হ'ল স্পোর্ট রেসপন্স বাটন (911 এর সাথে অন্য একটি মিল), যা স্টিয়ারিং হুইলে এবং ওয়াশারে চারটি ড্রাইভিং মোডের একটি বেছে নেওয়ার জন্য অবস্থিত। সিস্টেমটি Sportচ্ছিক স্পোর্ট ক্রোনো প্যাকেজের অংশ হিসাবে উপলব্ধ। বোতাম টিপতে এটি প্রয়োজনীয়, এবং টাকোমিটার সূচ ব্যবহারিকভাবে নীচে যাওয়া বন্ধ করে দেয়, এমনকি যখন আপনি "গ্যাস" টিপেন না। এই মোডের লিফটব্যাক পেডেল অ্যাপলের ওয়্যারলেস হেডফোনগুলির চেয়ে বিশ্বের চেয়ে তীব্র প্রতিক্রিয়া দেখায়। এই আবেশটি ঠিক 20 সেকেন্ড স্থায়ী হয়, যা ট্র্যাফিক লাইট থেকে শুরু করতে বা মহাসড়কে ওভারটেক করার জন্য যথেষ্ট, যার পরে সবকিছু স্বাভাবিক অবস্থায় ফিরে আসে।

 
টেস্ট ড্রাইভ পোরশে পানামেরা


সমস্ত পরিবর্তনের গতিশীলতা তাদের মোটরের শব্দ যতটা পৃথক হয় না। এই ধরণের জ্বালানীতে চলমান যে কোনও অ্যানালগের তুলনায় ডিজেল অনেক বেশি শান্ত। টার্বো একটি গভীর, সরস শব্দ, কিন্তু সবচেয়ে আনন্দদায়ক, কারণ এটি অবাক হওয়ার মতো নয়, এটি হ'ল পেট্রোল 4 এস। এটি আপনাকে গুজব্যাম্পসে ঠাণ্ডা করে: পরিষ্কার, তাজা তুষারের ক্রাচের মতো এবং উজ্জ্বল, অগ্নিকুণ্ডে জ্বলন্ত লগের কর্কলের মতো।


এবং তবুও এই পানামেরার পূর্ববর্তী কোণগুলির সাথে সবচেয়ে বেশি পার্থক্য রয়েছে, যেখানে পিছনে এবং পাঁচ মিটারেরও বেশি দৈর্ঘ্যের দুটি দরজার উপস্থিতি বিশ্বাস করা যতই কঠিন, কারণ এটি জ্লাতান ইব্রাহিমোভিচ কখনও জিতেনি that চ্যাম্পিয়ন্স লিগ এটি 911 এর দিকে আরেকটি নিক্সেন এবং এমন কিছু যা পূর্বের লিফটব্যাকের উপরে ছিল না - সম্পূর্ণ স্টিয়ারযোগ্য চ্যাসিস: 50 কিলোমিটার / ঘন্টা অবধি, পিছনের চাকাগুলি সামঞ্জস্যের উন্নতি করতে, এবং উচ্চতর গতিতে সামনের চাকাগুলি থেকে বিপরীত দিকে ফিরে যায় - একই দিক, স্থায়িত্ব বৃদ্ধি।

সংবেদনগুলির মিশ্রণে এই সমস্ত ঘটে। একদিকে আপনি আরামের সাথে চাকার পিছনে বসেন, যেমন রাজধানীর ক্যাসিনোয় একটি সোফায়, এবং রোলারগুলির একটি ব্যবস্থা আপনার পিঠে একটি ম্যাসেজ দিয়ে গোঁজ দেয়, অন্যদিকে, চেয়ারটি আপনাকে সমস্ত দিকে বিচ্যুত হতে দেয় না আইওটা, প্রয়োজনীয় অনড়তা সরবরাহ করে। দৃff়তার কথা বললে, টার্বো কোণে এবং রাস্তায় উভয়ই এই সূচকের মধ্যে পৃথক। সমস্ত তিনটি গাড়ীর একই থ্রি-চেম্বারের এয়ার সাসপেনশন রয়েছে, যা সেটিংসের আরামদায়ক সামঞ্জস্য করতে দেয়। পয়েন্টটি সম্ভবত রিমগুলিতে হয়। কেবল টার্বোতে এগুলি 21 ইঞ্চি, যা রাস্তায় আরও দৃ strongly়ভাবে বাধা দেয়, অন্যান্য পরিবর্তনগুলিতে - 20 ইঞ্চি।

টেস্ট ড্রাইভ পোরশে পানামেরা



পানামেরার বাইরের অংশটি কিছুটা বদলে গেছে, ড্রাইভিংয়ের পারফরম্যান্স নাটকীয়ভাবে উন্নত হয়েছে, অভ্যন্তরটি কেবল একটি বিপ্লব। সেন্টার কনসোলের বোতামগুলির মোশকারা (তারা বলে যে গ্রাহকরা তাদের সম্পর্কে প্রচুর অভিযোগ করেছিলেন) অদৃশ্য হয়ে গেল। তাদের পরিবর্তে, অ্যানালগ টাকোমিটার এবং টাচ কীগুলি ছাড়াও ডিজিটাল যন্ত্রগুলি উপস্থিত হয়েছিল যা তাদের সারিতে আড়ম্বরপূর্ণভাবে প্রবাহিত হয়েছিল।

আমার বন্ধুদের সংগে কেবল একজনই আছেন যিনি নিয়মিত যে কোনও কৌশল সম্পর্কে নির্দেশনা পড়েন, যার ফলে তাঁর দিক থেকে রসিকতা ছড়িয়ে পড়ে। সুতরাং, কেবলমাত্র তিনি দ্রুত বুঝতে পারেন যে কীভাবে এই সমস্ত ভাল পরিচালনা করা যায় এবং এই বা গাড়ির নিউরনের সাথে কী সংযুক্ত থাকে। এটি কেবলমাত্র কিছু নিয়ন্ত্রণ প্যানেলে দৃশ্যমান এবং কিছুগুলি 12,3-ইঞ্চি স্ক্রিনের মেনু আইটেমগুলিতে লুকানো থাকে। একটি বিশেষ করে কঠিন কাজ দ্বিতীয় সারিতে জলবায়ু ব্যবস্থাপনার জন্য। বড় স্ক্রিনে আর্মচেয়ার এবং সমস্ত ডিফল্টেক্টর রয়েছে, যার প্রত্যেকটি ডিসপ্লে জুড়ে সোয়াইপ করে কাঙ্ক্ষিত কোণে খোলার এবং সামঞ্জস্য করা যেতে পারে।

সিস্টেমের সাথে মোট তিন ধরণের মিথস্ক্রিয়া রয়েছে: ইতিমধ্যে উল্লিখিত সোয়াইপ, টাচ এবং টিপুন। তবে আইফোন 6 এস এর বিপরীতে, চাপলে কোনও প্রতিক্রিয়া নেই: পর্দাটি কম্পন করে না, শক দেয় না। এক কথায়, এটি কোনওভাবেই এটি পরিষ্কার করে না যে আপনি ঠিক পছন্দসই কাজটি করেছেন।

 

টেস্ট ড্রাইভ পোরশে পানামেরা


মোটরগাড়ি বিশ্বে একটি সংবেদনশীল যুদ্ধ চলছে: কিছু সংস্থা যেমন হাঁটুজল এই ধরণের নিয়ন্ত্রণ ব্যবহার করতে অস্বীকার করুন, অন্যরা বিপরীতে, তাদের নতুন মডেলগুলির সাথে তাদের পরিচয় করান। কারণটি হ'ল সেন্সর প্রযুক্তি সবেমাত্র নিখুঁত পরিপূর্ণতার দিকে যাত্রা শুরু করেছে। এখন অবধি, আমি কোনও একক মেশিনই আসিনি, যেখানে এই ধরণের নিয়ন্ত্রণ ত্রুটিগুলি ছাড়াই কাজ করবে না এবং ছোট, গ্লিট থাকলেও। পানামেরার ব্যতিক্রম ছিল না, যদিও এখানে প্রযুক্তিটি খুব ভাল প্রয়োগ করা হয়েছে। তবে সেন্সরটি কখনও কখনও প্রথমবারের মতো কাজ করে না এবং কখনও কখনও চাপ না দিয়ে সংলগ্ন কীটি সক্রিয় করে।

এবং তবুও এই পোর্শটি এখনও সাধারণ অর্থে গাড়ির চেয়ে বিমানের কাছাকাছি। পানামেরার স্থান থেকে ভিনগ্রহের মতো দেখা যায় না, যেমনটি মনে হয়েছিল সেই সময়টিতে মার্সেডিজ এস-ক্লাস তবে একই এক মিলিয়নতম প্রোগ্রামের কোডটি কেবলমাত্র মালিককে নতুন প্রযুক্তি, সান্ত্বনা এবং তালিকার আরও নীচে সরবরাহ করার অনুমতি দেয় না, তবে সত্যই একটি দেহে দুটি আবেগ এবং দুটি সম্পূর্ণ ভিন্ন গাড়ি স্থির করতে সক্ষম হয়েছিল: পানামেরা এবং 911. এবং যদি সম্পর্কে অতীতে পানামেরার কথা শুনেছিলাম যে এটি একটি দুর্দান্ত গাড়ি, তবে এটিতে এতটা বাস্তব পোরশে নেই, তবে নতুন লিফটব্যাকে প্রচলিত .তিহ্য রয়েছে।

 
টেস্ট ড্রাইভ পোরশে পানামেরা
 

 

সিমিলার নিবন্ধ
প্রধান » পরীক্ষামূলক চালনা » টেস্ট ড্রাইভ পোরশে পানামেরা

একটি মন্তব্য জুড়ুন