কিয়া সোল, মিনি কুপার কান্ট্রিম্যান, নিসান জুক: তিন বিদ্রোহী

যদি আপনি সাহসিকতার জন্য ব্যক্তিগত স্পর্শ এবং ফ্লেয়ার সহ একটি নগর মডেল চান তবে এটি সঠিক জায়গা this

আজ এটা অযৌক্তিক হতে ফ্যাশনেবল. সম্প্রতি পর্যন্ত আমরা যা পছন্দ করিনি তা করতে আমরা আরও বেশি করে খুশি। সম্প্রতি অবধি, আমাদের মায়েরা আমাদের উষ্ণ পোশাক পরতে বলেছিলেন, এবং আমরা প্রতিবাদ করেছি। আজ, লোকেরা সমস্ত ধরণের জলরোধী, বায়ুরোধী এবং শ্বাস-প্রশ্বাসের পোশাক কিনে থাকে যা তারা দৈনন্দিন জীবনে পরিধান করে - সম্পূর্ণ স্বেচ্ছায় এবং উদ্দেশ্যপ্রণোদিত ব্যবহার ছাড়াই। কি জন্য? কারণ তারা আগ্রহী। আশ্চর্যের বিষয় নয়, মিনি কান্ট্রিম্যানের মতো গাড়ি ক্রমশ জনপ্রিয় হয়ে উঠছে।

যদিও, বস্তুনিষ্ঠতার স্বার্থে, আমাদের স্বীকার করতে হবে যে বিশেষ করে MINI কান্ট্রিম্যান বাস্তবে অবাস্তব বা অযৌক্তিক নয়। কারণ সত্য হল এই গাড়িতে সিট অ্যাক্সেস অন্য যেকোন MINI এর চেয়ে বেশি সুবিধাজনক। চালকের আসন থেকে একটি সুন্দর দৃশ্যও একটি সুবিধা যাকে অবমূল্যায়ন করা উচিত নয় - এই গাড়িটি এমন লোকদের আনন্দ আনতে সক্ষম যারা ইতিমধ্যে কেবল আত্মায় তরুণ, তবে বয়সে নয়। কিছু পরিমাণে এটি আত্মার ক্ষেত্রে প্রযোজ্য, কিন্তু জুকের ক্ষেত্রে নয়। জুকার আবেগ যে কোনো মূল্যে তাকে ঘিরে আলোচনা উস্কে দেওয়া।

জুক: আপনি পছন্দ করুন বা না পছন্দ একটি স্টাইল

মাত্র তিন বছরে, নিসান জুকের অর্ধ মিলিয়ন কপি বিক্রি করতে পেরেছিল - মডেলের প্রিমিয়ারে, এই ধরনের বাজার সাফল্য কল্পকাহিনীর মতো শোনায়, সম্পূর্ণ বৈজ্ঞানিক নয়। যাইহোক, যেহেতু বাজারের সংবেদন ইতিমধ্যেই একটি সত্য হয়ে উঠেছে, একটি আংশিক জুক আপডেটের সাথে, পরিবর্তনগুলি আরও প্রসাধনী। প্রকৃতপক্ষে, সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ নতুনত্ব হল যে 2WD সংস্করণে, ট্রাঙ্কের পরিমাণ উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করা হয়েছে - 251 থেকে 354 লিটার পর্যন্ত। যাইহোক, কার্গো হোল্ডের পরিমিত নমনীয়তা অপরিবর্তিত ছিল। পিছনের সিটেও খুব বেশি জায়গা নেই - বিশেষ করে উচ্চতায়। অন্যদিকে, ড্রাইভার এবং তার সঙ্গী পর্যাপ্ত স্থানের পাশাপাশি একটি রঙিন অভ্যন্তরীণ পরিবেশ উপভোগ করতে পারে। এরগনোমিক্স নিখুঁত নাও হতে পারে, কিন্তু কেন্দ্রের প্রদর্শনের বিভিন্ন পদ্ধতি এবং এর চারপাশে থাকা বোতামগুলির মতো সমাধানগুলি অবশ্যই সতেজতা নিয়ে আসে, যদিও ব্যবহারিক সুবিধাগুলি বিতর্কিত।

আমরা স্টার্ট বোতাম টিপুন - এবং এখানে 1,2-লিটার ইঞ্জিন আওয়াজ করে নিজেকে মনে করিয়ে দেয়। হ্যাঁ, ছোট হলেও একটি 1200 সিসি গাড়ি। সিএম একটি ধারালো টার্বোচার্জার কাশি দিয়ে মনোযোগ আকর্ষণ করে, প্রায় একটি আমেরিকান পুলিশ গাড়ির সাউন্ড এফেক্টে পৌঁছায়। আরও গুরুত্বপূর্ণ, নিসান ইঞ্জিন পরীক্ষায় তার দুটি প্রতিপক্ষের স্বাভাবিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী ইউনিটের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি আত্মবিশ্বাসী ট্র্যাকশন রয়েছে। কম রেভসে টর্কের প্রাচুর্যের কারণে, জাপানি প্রকৌশলীরা ট্রান্সমিশনের ষষ্ঠ গিয়ারটিকে বেশ "দীর্ঘ" করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। এটি শব্দের মাত্রা হ্রাস করে এবং জ্বালানী খরচ হ্রাস করে (পরীক্ষায়, গড় 8,6 লি / 100 কিমি)।

বৈদ্যুতিক পরিবাহিতাও চমৎকার। হ্যান্ডলিং বেশ স্বতঃস্ফূর্ত, এবং ইএসপি সিস্টেম সফলভাবে আন্ডারস্টিয়ারের প্রবণতাকে মোকাবেলা করে। দুর্ভাগ্যবশত, জুকের ব্রেকিং সিস্টেমটি হতাশাজনকভাবে পারফর্ম করেছে, যা দুর্ভাগ্যবশত, যুক্তিসঙ্গত মূল্য এবং সমৃদ্ধ সরঞ্জাম দ্বারা অর্জিত পয়েন্টগুলির জন্য তৈরি হয়েছিল। মিনি এবং কিয়া স্পটলাইটে থাকতে চান না - যদিও তারা কিছু মনে করেন না।

সোল: অস্বাভাবিক আকারের একটি সাধারণ মেশিন

আত্মার নকশা অনেকটা পর্দার মতো। এই গাড়িটি যে কোনও অ্যাডভেঞ্চারের জন্য প্রস্তুত বলে মনে হচ্ছে, তবে (বিশেষ করে রুক্ষ নয়) নোংরা রাস্তায় গাড়ি চালানোর চেয়ে আরও চরম কিছু পরিচালনা করা আসলেই কঠিন। Cee'd এর উপর ভিত্তি করে, সোল শুধুমাত্র ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ দিয়ে সজ্জিত করা যেতে পারে এবং পাকা রাস্তার জন্য সম্পূর্ণরূপে উন্নত। যাইহোক, এমনকি তাদের উপর, তিনি বিশেষ গতিশীলতা সঙ্গে চকমক না. স্টিয়ারিং সামঞ্জস্য তিনটি ধাপে সামঞ্জস্য করা যেতে পারে, কিন্তু তাদের কোনটিই স্টিয়ারিং হুইল থেকে পরোক্ষ অনুভূতি এবং প্রতিক্রিয়ার অভাব পরিবর্তন করতে পারে না। দ্রুত কোণে, গাড়িটি তাড়াতাড়ি ঘুরবে না এবং ESP সিদ্ধান্তমূলক এবং আপোষহীনভাবে হস্তক্ষেপ করে। এছাড়াও, 18-ইঞ্চি চাকাগুলি রাইডের আরামের জন্য অবশ্যই ভাল নয় - এটিও আত্মার জন্য শৃঙ্খলার মুকুট নয়। বিশেষত যখন সম্পূর্ণভাবে লোড করা হয়, তখন সোল রাস্তার পৃষ্ঠের অসমতার জন্য বেশ অভদ্রভাবে প্রতিক্রিয়া দেখায়। এই সবের সাথে কোলাহলপূর্ণ, অলস 1,6-লিটার প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী পেট্রোল ইঞ্জিন যোগ করে, আমরা সাহায্য করতে পারি না কিন্তু এই উপসংহারে পৌঁছাতে পারি যে স্পোর্টি ড্রাইভিং এই কিয়ার প্রিয় বিনোদন নয়। অন্যদিকে, সোল প্রশস্ত অভ্যন্তরীণ স্থান এবং অত্যাধুনিক ইনফোটেইনমেন্ট সরঞ্জাম খুঁজছেন এমন কাউকে খুশি করবে। এছাড়া এই তুলনামূলক পরীক্ষায় এখানকার আসনগুলো সবচেয়ে আরামদায়ক। মডেলটি চ্যাম্পিয়নশিপ জিতেছে, এবং আসনের উভয় সারিতে স্থানের পরিপ্রেক্ষিতে, ট্রাঙ্কটিও বড়, যদিও খুব নমনীয় নয়। নির্ভরযোগ্য ব্রেক, ব্যাপক আরাম এবং নিরাপত্তা সরঞ্জাম এবং সাত বছরের ওয়ারেন্টি সহ, সোল প্রমাণ করে যে একটি SUV-এর মালিকানা সবসময় একটি খারাপ বিনিয়োগ নয়।

দেশবাসী: প্রতিদিন কিছুটা আনন্দ

2010 সালে, MINI কান্ট্রিম্যানের সাথে পরিচয় করিয়ে দিয়েছিল এবং তখনও অনেক লোক ভাবছিল যে এটি সত্যিকারের MINI কিনা। আজ, খুব কম লোকই এই প্রশ্নটি করে। কি জন্য? কারণ উত্তর দীর্ঘ পরিষ্কার হয়েছে: "কোম্পানি - হ্যাঁ!"। গাড়িটি রুটির মতো বিক্রি হয় এবং সঙ্গত কারণেই এর নমনীয় অভ্যন্তরীণ বিন্যাসের মতো। পিছনের আসনগুলি অনুভূমিকভাবে সামঞ্জস্য করা যেতে পারে এবং ব্যাকরেস্টগুলির একটি সামঞ্জস্যযোগ্য কাত রয়েছে। দক্ষতার একটু বেশি লাগেজ সহ, এই গাড়িটি সহজেই চারজনের পারিবারিক অবকাশের লাগেজ এবং অবশ্যই চারজনের একটি পরিবারকে মিটমাট করতে পারে। বাম্প শোষণ করার সময় চ্যাসিসের সীমা শুধুমাত্র সম্পূর্ণ লোডে দৃশ্যমান হয় - অন্যান্য সমস্ত পরিস্থিতিতে, টাইট-ফিটিং কুপার একটি খুব শালীন রাইড প্রদর্শন করে। ভিতরে, মডেল একটি অনন্য নকশা আছে, এবং গ্রীষ্মে মডেল একটি আংশিক আপডেট পরে - আরো টেকসই উপকরণ সঙ্গে। দৈনন্দিন ব্যবহারে, কার্যক্ষম উপাদানগুলির আপাতদৃষ্টিতে অপ্রচলিত ডিজাইনের যুক্তির চেয়ে এর্গোনমিক্স অনেক ভালো বলে প্রমাণিত হয়। অতিরিক্ত কাস্টমাইজেশনের সম্ভাবনাগুলি বিশাল, তবে তারা গাড়িটিকে আরও ব্যয়বহুল করে তোলে - যদিও কান্ট্রিম্যান ইতিমধ্যেই 15 লেভের বেশি। অনুরূপ সোলের চেয়ে বেশি ব্যয়বহুল।

MINI যে জিনিসগুলির সাথে তার দামকে ন্যায্যতা দেয় - শেষ পয়সা পর্যন্ত - তা হল এটি চালানোর জন্য অকল্পনীয় আনন্দ। রাস্তায়, MINI কান্ট্রিম্যান একটি প্রাপ্তবয়স্ক কার্টের মতো আচরণ করে - এটি একটি হালকা এবং নিয়ন্ত্রিত রিয়ার এন্ড ফিডের সাথে প্রতিক্রিয়া দেয় যখন লোড হঠাৎ পরিবর্তন হয় - ESP সিস্টেম দ্বারা চতুরভাবে ভারসাম্যপূর্ণ। অনবদ্য স্টিয়ারিং নির্ভুলতা এবং চমত্কার স্থানান্তরের সাথে, কান্ট্রিম্যানের ইঞ্জিনের পছন্দ সবসময় গুরুত্বপূর্ণ নয় - একটি MINI-তে, তত্পরতা প্রথম এবং সর্বাগ্রে পরিচালনার জন্য নেমে আসে। যেটি আসলেই কুপার কান্ট্রিম্যানের ক্ষেত্রে ভালো, কারণ PSA-এর সহযোগিতায় নির্মিত 1,6-লিটার প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্খিত 122bhp ইঞ্জিনটি শালীন, কিন্তু অবশ্যই মন ফুঁকানোর মতো নয়। এটি ইউরো 6 মান পূরণ করে, গড় জ্বালানি খরচ 8,3 লি / 100 কিমি, কিন্তু সত্যি কথা বলতে, কান্ট্রিম্যান উল্লেখযোগ্যভাবে আরও ভাল ড্রাইভের সাথে উপলব্ধ। কুপার হল একমাত্র পরীক্ষায় অংশগ্রহণকারী যাকে ডুয়াল ড্রাইভ দিয়ে অর্ডার করা যায়। তাই এখন তিনি তার চেহারা প্রতিশ্রুতি সব কিছু পূরণ করতে পারেন.

পাঠ্য: সেবাস্তিয়ান রেনজ

ছবি: হান্স-ডিয়েটার জেফের্ট

মূল্যায়ন

কিয়া সোল- 441 পয়েন্ট

কোরিয়ান ব্র্যান্ডের ইমেজের সাথে মিল রেখে, সোল হ'ল স্মার্ট, প্রশস্ত এবং ছোট এসইউভি বিভাগের আধুনিক প্রতিনিধি। ব্রেকগুলি খুব ভালভাবে কাজ করে, তবে অলস ইঞ্জিন বা সোলের দ্বিধায়িত পরিচালনার জন্য একই কথা বলা যায় না।

মিনি কুপার কান্ট্রিম্যান - 445 পয়েন্ট

ব্র্যান্ডের theতিহ্য বজায় রেখে, কান্টম্যানম্যান তার দুর্দান্ত হ্যান্ডলিংয়ের সাথে অনুপ্রেরণা জাগায়, এতে অবশ্যই বেশ ভদ্র ড্রাইভিং আরাম যুক্ত করতে হবে। পরীক্ষায় সংক্ষিপ্ততম শরীরটি দেখানো সত্ত্বেও, এমআইএনআই অভ্যন্তর ভলিউমের স্মার্টতম ব্যবহারটি নিয়ে গর্ব করে। ইঞ্জিন বরং ধীর।

নিসান জুক - 434 পয়েন্ট

জুক আলাদা এবং উস্কানিমূলক হওয়ার শিল্পের একজন দক্ষ। এটি সমৃদ্ধভাবে সজ্জিত, একটি যুক্তিসঙ্গত দাম, দুর্দান্ত হ্যান্ডলিং এবং একটি স্বভাবজাত ইঞ্জিন রয়েছে। তবে ব্রেকগুলি খুব দৃinc়প্রত্যয়ী নয়, খুব কম অভ্যন্তরীন জায়গা রয়েছে এবং আরামদায়ক যাত্রায় পছন্দসই অনেক কিছুই।

প্রযুক্তিগত বিবরণ

কিয়া সোল	মিনির কুপার দেশমানুষ man	নিসান জুক
কাজ ভলিউম	1591 সিসি	1598 সে.মি.	1197 সে.মি.
ক্ষমতা	132 কে.এস. (97 কিলোওয়াট) 6300 আরপিএম এ	122 কে.এস. (90 কিলোওয়াট) 6000 আরপিএম এ	115 কে.এস. (85 কিলোওয়াট) 4500 আরপিএম এ
সর্বোচ্চ। টর্ক	161 আরপিএম এ 4850 এনএম	160 এনএম @ 4250 আরপিএম	190 আরপিএম এ 2000 এনএম
ত্বরণ 0-100 কিমি / ঘন্টা	11,4 এস	11,6 এস	10,3 এস
ব্রেকিং দূরত্ব 100 কিলোমিটার / ঘন্টা গতিতে	35,4 মি	36,7 মি	40,6 মি
সর্বোচ্চ গতি	185 কিলোমিটার / ঘ	191 কিলোমিটার / ঘ	178 কিলোমিটার / ঘ
গড় খরচ পরীক্ষায় জ্বালানী	6,7 l	8,0 l	8,6 l
মুলদাম	22 790 €	22,700 €	21.090 €

বাড়ি " প্রবন্ধ " ফাঁকা » কিয়া সোল, মিনি কুপার কান্ট্রিম্যান, নিসান জুকে: থ্রি বিদ্রোহী