কিয়া সোরেন্টো 2.2 সিআরডিআই (145) 4WD প্ল্যাটিনাম এ / টি

এই মুহুর্তে Sportage এবং Venga চিরসবুজ Kia Cee'd (Pro Cee'd-এর সাথে) Kia-তে জনপ্রিয়। যাইহোক, আপনি যদি গাছের পরিবর্তে বন দেখতে চান তবে আপনাকে আরও চওড়া দেখতে হবে। ঠিক আছে, আসলে, আপনাকে আরও বেশি দেখতে হবে, যেহেতু এটি সোরেন্টো ছিল যা কিয়ার প্রতি আগ্রহ পুনরুজ্জীবিত করেছিল - এমনকি পশ্চিম ইউরোপের উন্নত দেশগুলিতেও!

বেশিরভাগ কাজ ইতিমধ্যেই পূর্ববর্তী মডেলের উপর সম্পন্ন করা হয়েছে, কিন্তু আরও উন্নয়নের জন্য এখনও অনেক জায়গা রয়েছে। এবং এখানে কোরিয়ান সাফল্যের গল্পের ধারাবাহিকতা রয়েছে। শুধু এটি দেখুন: বড়, লম্বা (যদিও তার পূর্বসূরীর চেয়ে 15 মিমি কম), গতিশীল আকৃতির জেনন হেডলাইট এবং একটি কালো (স্ব-সহায়ক) শরীর সহ। টিন্টেড রিয়ার জানালা দিয়ে এটি কিছুটা অশুভ দেখায়, তবে এটি অবশ্যই মনোযোগ আকর্ষণ করে। সংক্ষেপে, জার্মান ডিজাইনার পিটার শ্রেয়ারের চমৎকার কাজ। আমাদের মধ্যে যে কেউ আমাদের নাক উড়িয়ে দিয়েছিল তা হল বিশাল টেইললাইট। কিন্তু যদি তারা সুন্দরতম না হয়, তাহলে LEDs (দুর্ভাগ্যবশত শুধুমাত্র সেরা প্লাটিনাম হার্ডওয়্যার) দিয়ে তারা অবশ্যই আরো নিরাপত্তায় অবদান রাখে।

আমরা অভ্যন্তর দিয়েও মুগ্ধ হয়েছিলাম কারণ এটি সরঞ্জাম এবং চামড়ার সাথে সজ্জিত। উন্নতির সুযোগ: ধরা যাক সেন্টার কনসোলের প্লাস্টিক এবং দরজার সুইচগুলি খুব সস্তা, তবে এটি কেবল পিকপকেটগুলিকে বিরক্ত করে। অতিরিক্ত সিট হিটিং, একটি রিয়ার-ভিউ ক্যামেরা, ক্রুজ কন্ট্রোল, দুই-চ্যানেল এয়ার কন্ডিশনার, দুটি ডরমার (যার মধ্যে প্রথমটিই স্লাইডিং) এবং তাই প্রত্যেককে দয়া করে, যদিও, স্পষ্টভাবে, তাদের যা প্রয়োজন হবে না।

যাইহোক, আমাদের সামনে পার্কিং সেন্সর এবং আরো কিছু আধুনিক ইলেকট্রনিক উদ্ভাবনের অভাব ছিল যেমন সক্রিয় ক্রুজ কন্ট্রোল, ব্লাইন্ড স্পট ডিসপ্লে, অপ্রত্যাশিত লেন প্রস্থান সতর্কতা, ইত্যাদি। কিন্তু আবার, আমরা এই প্রশ্নের সাথে মুখোমুখি হয়েছি যে আমাদের সত্যিই এই উদ্ভাবনের প্রয়োজন আছে কিনা, এমনকি যদি তারা সক্রিয় নিরাপত্তার মাত্রা বাড়ায়।

Sorento একটি SUV নয়, যদিও এটি একটি বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রিত সান্দ্র ছোঁ দিয়ে স্থায়ী অল-হুইল ড্রাইভ (লকিং সহ, যেখানে আমরা 50WD লক বোতাম দিয়ে 50:4 অনুপাতকে বৈধ করেছি যা স্বয়ংক্রিয়ভাবে 40 কিমি / ঘন্টা গতিতে বিচ্ছিন্ন হয়ে যায়) । h), হিল স্টার্ট অ্যাসিস্ট (HAC) এবং আরো নির্ভরযোগ্য উতরাই ভ্রমণের জন্য একটি সিস্টেম (DBC 10 km / h)। ক্লাসিক ফ্রন্ট বা রিয়ার হুইল ড্রাইভ গাড়ির তুলনায় চারবার চারটি আপনাকে পিচ্ছিল রাস্তায় আরোহণ করতে সাহায্য করবে, কিন্তু একটি সতর্কতাও রয়েছে যে ইঞ্জিনের সামনে এবং নীচের প্লাস্টিকটি খুবই সূক্ষ্ম এবং তাই অতিরঞ্জিত হওয়ার ঝুঁকিপূর্ণ। এছাড়াও স্নোড্রিফটগুলিতে, যা শীঘ্রই শহরের পার্কিং লটে প্রাসঙ্গিক হবে।

তাই 25 ডিগ্রি গ্রহণ এবং 1 ডিগ্রি প্রস্থান কোণে খুব বেশি নির্ভর করবেন না যা সোরেন্টো গর্ব করে, কারণ আপনার বিশেষভাবে রাউগার টায়ার দরকার। যাইহোক, অল-হুইল ড্রাইভেরও অস্বস্তিকর সম্পত্তি রয়েছে যা এটি বেশিরভাগ টর্কে সামনের চাকায় স্থানান্তর করতে পছন্দ করে, যা ভারী নাকের ওজনের সাথে মিলিয়ে গতিশীলতা ওভারহেড চালানোর সময় বিরক্তিকর অন্তর্দৃষ্টিতে আরও অবদান রাখে। সোরেন্টো সত্যিই একজন দ্রুত চালককে পছন্দ করে না, যেহেতু শরীরটি যথেষ্ট শক্তিশালী নয় (সার্ভিস গ্যারেজে গাড়ি চালানোর সময় শরীরের কঠোরতার দুর্বলতা সবচেয়ে বেশি পরীক্ষা করা হয়েছিল, যখন আমরা কয়েক মিটার দূরে তিন তলা নেমে আসি, কারণ সে কাঁদছিল) উচ্চ গতিতে বাতাস বয়ে যায় বেশ বিরক্তিকর এবং স্বয়ংক্রিয় ছয়-গতির সংক্রমণ অগভীর ডান পায়ে সবচেয়ে ভাল কাজ করে।

যদি চ্যাসিসটি এত শক্ত না হয় তবে আপনি বলবেন যে আপনি গতি সীমার মধ্যে একটি মসৃণ যাত্রায় বেশি খুশি হবেন এবং এটি আপনাকে কিছু গর্তে কিছুটা নাড়া দেবে। টার্বোডিজেল 2-লিটার ইঞ্জিন একটি ভাল পছন্দ, যদিও এটি একটু মসৃণ এবং এই শ্রেণীর গাড়ির জন্য লাভজনক হতে পারে। একইভাবে সজ্জিত Hyundai Santa Fe যা আমরা এই বছরের আমাদের পঞ্চম সংখ্যায় প্রকাশ করেছি তা প্রমাণ করেছে যে স্বাভাবিক ড্রাইভিংয়ে 2 লিটার গড় জ্বালানি খরচ এই ইঞ্জিনের জন্য একটি খুব বাস্তব চিত্র। আমরা হয়তো সেই সংখ্যায় নাও থাকতে পারতাম যদি আমরা ইদানীং গড়ে 10 লিটার এবং Mitsubishi Outlander 6 DI-D (3.0 kW) ব্যবহার করে VW Touareg 176 TDI (9 kW) না চালাতাম। 8 লিটার।

তারা হয়তো সোরেন্তোর সাথে স্পোর্টেজ বা ভেঙ্গোর মতো চলেনি, কিন্তু এটি অবশ্যই হতাশ করেনি। অন্তত সবচেয়ে সজ্জিত সংস্করণ না।

Alosha Mrak, ছবি: Ales Pavletić

কিয়া সোরেন্টো 2.2 সিআরডিআই (145) 4WD প্ল্যাটিনাম এ / টি

বেসিক তথ্য

বিক্রয়:	কেএমএজি ডিডি
বেস মডেলের দাম:	35.990 €
পরীক্ষার মডেল খরচ:	38.410 €
শক্তি:	145kW (197 KM)
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা):	9,1 এস
সর্বাধিক গতি:	190 কিমি / ঘন্টা
ECE খরচ, মিশ্র চক্র:	10,6l / 100km
গ্যারান্টি:	7 বছরের সাধারণ ওয়ারেন্টি বা 150.000 3 কিমি, 7 বছরের বার্নিশ ওয়ারেন্টি, XNUMX বছর জংবিরোধী ওয়ারেন্টি।
তেল প্রতিটা পরিবর্তন	20.000 কিমি
নিয়মানুগ পর্যালোচনা	20.000 কিমি

খরচ (100.000 কিমি বা পাঁচ বছর পর্যন্ত)

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - টার্বোডিজেল - অনুদৈর্ঘ্যভাবে সামনে মাউন্ট করা - বোর এবং স্ট্রোক 85,4 × 96 মিমি - স্থানচ্যুতি 2.199 সেমি? - কম্প্রেশন 16,0:1 - সর্বোচ্চ শক্তি 145 kW (197 hp) 3.800 rpm - সর্বোচ্চ শক্তি 12,2 m/s-এ গড় পিস্টন গতি - নির্দিষ্ট শক্তি 65,9 kW/l (89,7 hp / l) - সর্বোচ্চ টর্ক 421 Nm 1.800-2.500 আরপিএম - মাথায় 2টি ক্যামশ্যাফ্ট (চেইন) - সিলিন্ডার প্রতি 4টি ভালভ - সাধারণ রেল ফুয়েল ইনজেকশন - এক্সস্ট গ্যাস টার্বোচার্জার - চার্জ এয়ার কুলার৷
শক্তি স্থানান্তর:	ইঞ্জিনটি চারটি চাকা চালায় - স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ 6-গতি - গিয়ার অনুপাত I. 4,21; ২. 2,64; III. 1,80; IV 1,39; V. 1,00; VI. 0,77 - ডিফারেনশিয়াল 3,91 - রিমস 7J × 18 - টায়ার 235/60 R 18, ঘূর্ণায়মান বৃত্ত 2,23 মি।
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 190 কিমি/ঘন্টা - 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ 10,0 সেকেন্ড - জ্বালানী খরচ (ইসিই) 9,0/6,2/7,4 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 194 গ্রাম/কিমি।
পরিবহন এবং স্থগিতাদেশ:	অফ-রোড সেডান - 5টি দরজা, 5টি আসন - স্ব-সমর্থনকারী বডি - সামনের একক সাসপেনশন, স্প্রিং লেগস, থ্রি-স্পোক উইশবোন, স্টেবিলাইজার - পিছনের মাল্টি-লিংক এক্সেল, কয়েল স্প্রিংস, টেলিস্কোপিক শক শোষক, স্টেবিলাইজার - সামনের ডিস্ক ব্রেক (জোর করে) -কুলড), রিয়ার ডিস্ক, পেছনের চাকায় ABS মেকানিক্যাল পার্কিং ব্রেক (প্যাডেল) - র্যাক এবং পিনিয়ন স্টিয়ারিং হুইল, পাওয়ার স্টিয়ারিং, চরম পয়েন্টের মধ্যে 3টি বাঁক।
মেজ:	খালি গাড়ি 1.896 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 2.510 কেজি - ব্রেক সহ অনুমোদিত ট্রেলারের ওজন: 2.000 কেজি, ব্রেক ছাড়া: 750 কেজি - অনুমতিযোগ্য ছাদের লোড: 100 কেজি।
বাহিরের আকার:	গাড়ির প্রস্থ 1.885 মিমি, সামনের ট্র্যাক 1.618 মিমি, পিছনের ট্র্যাক 1.621 মিমি, গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 10,9 মিটার
অভ্যন্তরীণ মাত্রা:	সামনের প্রস্থ 1.580 মিমি, পিছন 1.560 মিমি - সামনের আসনের দৈর্ঘ্য 510 মিমি, পিছনের সিট 490 মিমি - স্টিয়ারিং হুইল ব্যাস 375 মিমি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 70 লি.
বাক্স:	5 টি স্যামসোনাইট স্যুটকেস (মোট 278,5 লিটার) এএম স্ট্যান্ডার্ড সেট দিয়ে পরিমাপ করা ট্রাঙ্ক ভলিউম: 5 টি স্থান: 1 স্যুটকেস (36 এল), 1 স্যুটকেস (85,5 এল), 2 স্যুটকেস (68,5 এল), 1 ব্যাকপ্যাক (20 লিটার)। l)।

আমাদের পরিমাপ

T = 6 ° C / p = 999 mbar / rel। vl = 52% / টায়ার: নেক্সেন রোডিয়ান 571/235 / আর 60 এইচ / মিটার পড়া: 18 কিমি
ত্বরণ 0-100 কিমি:	9,1s
শহর থেকে 402 মি:	16,4 সেকেন্ড ( 135 কিমি / ঘন্টা)
সর্বাধিক গতি:	190 কিমি / ঘন্টা (আমরা।)
ন্যূনতম খরচ:	9,1l / 100km
সর্বোচ্চ খরচ:	11,8l / 100km
পরীক্ষা খরচ:	10,6 l / 100km
130 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	66,1m
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	38,6m
এএম টেবিল:	40m
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	54dB
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	52dB
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	62dB
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	60dB
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	59dB
তৃতীয় গিয়ারে 130 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	66dB
তৃতীয় গিয়ারে 130 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	65dB
অলস শব্দ:	39dB
পরীক্ষার ত্রুটি:	দ্ব্যর্থহীন

সামগ্রিক রেটিং (311/420)

• চমৎকার বাহ্যিক, আকর্ষণীয় অভ্যন্তর, বড় ট্রাঙ্ক, শালীন স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ এবং ভাল ইঞ্জিন। সেখানে অনেক ভাল জিনিস আছে, তাই আপনি কিছু অপূর্ণতা (জ্বালানি খরচ, ঘোষিত সাত বছরের গড় ওয়ারেন্টি সত্ত্বেও চেসিস খুব কঠোর ...) থেকে চোখ বন্ধ করতে পারেন।

• বাহ্যিক (12/15)

  সংখ্যাগরিষ্ঠ মতামত: সুন্দর। পিছনে কিছু স্তব্ধ।

• অভ্যন্তর (95/140)

  আমরা প্রশস্ত বুটের প্রশংসা করেছি, কম আরাম, হার্ডওয়্যারের অভাব (সামনের পার্কিং সেন্সর) এবং কিছু এর্গোনোমিক ত্রুটি (অন-বোর্ড কম্পিউটারে যাওয়া কঠিন) জন্য কিছু পয়েন্ট কেটেছি।

• ইঞ্জিন, ট্রান্সমিশন (46
  
  
  / 40

  একটি চিত্তাকর্ষক ইঞ্জিন এবং সুশৃঙ্খল স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ, একটি খুব কঠোর চ্যাসি এবং একটি কম কথ্য স্টিয়ারিং গিয়ার।

• ড্রাইভিং পারফরম্যান্স (52
  
  
  / 95

  এত বড় গাড়িতে অভ্যস্ত নয় এমন কারও কথা: "আমি জানতাম না যে এত বড় এসইউভি চালানো এত সহজ - এমনকি শহরেও।"

• কর্মক্ষমতা (26/35)

  আপনার আর এটির প্রয়োজন নেই, যদিও অ্যাড্রেনালিন আপনার রক্তে প্রবাহিত হয়।

• নিরাপত্তা (45/45)

  ভাল প্যাসিভ নিরাপত্তা, এবং সক্রিয় একটি সাম্প্রতিক ইলেকট্রনিক ডিভাইসের অভাব, যেমন সক্রিয় ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ, অন্ধ স্পট পর্যবেক্ষণ, সক্রিয় হেডলাইট ...

• অর্থনীতি

  একটি সাত বছরের সাধারণ ওয়ারেন্টি ভাল, তবে কম মাইলেজ, মাত্র সাত বছরের অ্যান্টি-রাস্ট ওয়ারেন্টি, এবং কোনও মোবাইল ওয়ারেন্টি নেই।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

Внешний вид

অভ্যন্তরীণ আলো, আধুনিক গ্রাফিক্স

কারিগর

স্থায়ী চার চাকা ড্রাইভ

সেলুন রিয়ার ভিউ মিররে রিয়ার ভিউ ক্যামেরা

দরকারী ড্রয়ার সহ প্রশস্ত সুটকেস

মসৃণ চলমান সংক্রমণ

একটি খাড়া রাস্তায় খুব শক্ত চ্যাসি

অধিক গতিতে বাতাসের দমকা

ইঞ্জিনের সামনে এবং নীচে সংবেদনশীল প্লাস্টিক

জ্বালানি খরচ

শরীর মোচড়ানো

কেন্দ্র কনসোলে প্লাস্টিক