কিয়া রিও 1.4 EX লাইফ

কোরিয়ার কিয়া (হুন্ডাই দ্বারা তদন্তাধীন) ইউরোপীয়দের আরও আকর্ষণীয় গাড়ি অফার করছে। সোরেন্টো - পশ্চিম ইউরোপীয় দেশগুলির মতো - স্লোভেনিয়াতেও ভাল বিক্রি হয়, তার আকর্ষণীয় আকার ছাড়াও, স্পোর্টেজটি দুর্দান্ত হুন্ডাই জিনও পেয়েছে, সেরাটো এবং পিকান্টো এখনও তাদের গ্রাহকদের অর্জন করেনি এবং রিও একই অবস্থানে রয়েছে। আকর্ষণীয় নকশা, ভাল সরঞ্জাম, খুব ভাল দাম। এটা যথেষ্ট হবে?

যানবাহন এই শ্রেণীর মধ্যে, মূল্য সর্বাপেক্ষা গুরুত্বপূর্ণ. আপনার কাছে কত মোবাইল স্পেস আছে, এটি কি ধরনের সরঞ্জাম, এটি কি নিরাপদ, এটি কতটা খরচ করে - এইগুলি প্রধান প্রশ্ন যা সরবরাহকারীদের উত্তর দিতে হবে। ঠিক আছে, আমরা মনে করি কিয়া বিক্রয়কর্মীরা খুব আলাপচারী হতে পারে, কারণ রিও প্রায়শই সমস্ত মানদণ্ডে প্রথম বা তার নীচে থাকে। ফ্লোর স্পেসের পরিপ্রেক্ষিতে, এটি ছোট গাড়ির শ্রেণির মধ্যে একটি বৃহত্তম, কারণ এটির দৈর্ঘ্য 3.990 মিলিমিটার এবং 1.695 মিলিমিটার প্রস্থ এটি নতুন ক্লিও (3.985, 1.720), 207 (4.030) এর মতোই। , 1.720) বা পুন্টো গ্র্যান্ডে (4.030, 1.687)। অন্তত জীবন সরঞ্জামের pampering সঙ্গে.

দুটি সামনের এয়ারব্যাগ, উচ্চতা-নিয়ন্ত্রিত চালকের আসন, উচ্চতা-সামঞ্জস্যপূর্ণ পাওয়ার স্টিয়ারিং, বৈদ্যুতিক সামনের এবং পিছনের দিকের জানালা, কেন্দ্রীয় লকিং (অতিরিক্ত সাসপেনশনে, যা একটি বাস্তব বিরলতা!), শরীরের রঙে বাম্পার, স্বয়ংক্রিয় এয়ার কন্ডিশনার, অন-বোর্ড কম্পিউটার, ABS ব্রেকিং সিস্টেম, এমনকি চালকের ডানদিকে উচ্চতা-সামঞ্জস্যযোগ্য ব্যাকরেস্ট। স্লোভেনিয়ায় ইস্পাত অশ্বারোহী সরঞ্জামের চাহিদার পরিসংখ্যানের দিকে নজর দিলে যথেষ্ট পরিমাণে বেশি।

যাইহোক, এটা সত্য যে আপনি যদি ইলেকট্রিক্যাল অ্যাডজাস্টেবল সাইড এয়ারব্যাগ বা রিয়ারভিউ মিরর, এমনকি সামনের কুয়াশা লাইট চান, তাহলে আপনাকে আরও সজ্জিত চ্যালেঞ্জ ভার্সন বেছে নিতে হবে, যা আগের চেয়ে 250 বেশি ব্যয়বহুল। জীবন উল্লেখ করেছেন। নিরাপত্তা? প্রাপ্তবয়স্কদের নিরাপত্তার জন্য EuroNCAP পরীক্ষায় চার তারা, শিশুদের জন্য তিন তারা এবং পথচারীদের জন্য দুই তারকা। এই বিষয়ে, কিয়াকে একটু কাজ করতে হবে, কারণ প্রতিযোগীদের ইতিমধ্যে সম্ভাব্য পাঁচটির মধ্যে পাঁচটি তারা আছে।

জ্বালানি খরচের পরিপ্রেক্ষিতে, আমরা লিখেছিলাম যে 8 কিলোমিটারের জন্য 6 লিটার আনলেডেড পেট্রোল, এটি একটু বেশি, যেহেতু আমরা খারাপ টায়ারের কারণে ধীর গতিতে গাড়ি চালাচ্ছিলাম। কিন্তু আমরা একটি ভারী ডান পায়ে 100 লিটারের বেশি পেতে পারিনি এবং এটি সত্য যে ইঞ্জিনটি একটি গাড়ির সেরা অংশগুলির মধ্যে একটি। ভাল, পরে যে আরো. . এবং এখন সারসংক্ষেপ: একটি 9-লিটার ইঞ্জিন, যতটা 2 কিলোওয়াট (1.4 hp), ভাল সরঞ্জাম, শালীন মাত্রা এবং নিরাপত্তা। উপরের সবগুলোর জন্য আপনার খরচ হবে মাত্র ৭১ মিলিয়ন টলার! !! !! আমি যদি একজন বিক্রেতা হতাম, আমি বলতাম যে আপনি এখন কিনলে, আপনি এটি এবং এটি পাবেন এবং দয়ার খাতিরে, আপনি সুরক্ষামূলক কার্পেটও পাবেন। হুম, হয়তো আমার সত্যিই বিক্রেতাদের মধ্যে থাকা উচিত, আমার অবশ্যই সঠিক স্ট্রিক আছে। .

তবে এটি এত সহজ নয়, কারণ আমরা খালি ডেটাতে প্রয়োজনীয় বিষয়গুলি বিবেচনা করি না। আবেগ. যদিও কিও রিওর ডিজাইন করা হয়েছিল জার্মানির রাসেলশেইমে, যার একটি ডিজাইন এবং প্রকৌশল কেন্দ্র রয়েছে, তবুও এটিতে "ইউরোপীয়তা" নেই। দৃশ্যমানতা, যদি আপনি চান. ডিজাইনের সাহসীতা, যদিও কিয়া গাড়িগুলি প্রতি বছর ইউরোপীয়দের জন্য আরও সুন্দর হয়ে উঠছে। আপনি যদি চোখ বেঁধে থাকেন তবে আপনি সহজেই অনুভব করতে পারেন যে আপনার সামনে একটি কোরিয়ান পণ্য রয়েছে। যদিও. . আমি যদি এখন তাদের সেলসম্যান হতাম, আমি খারাপভাবে মন্তব্য করতাম যে এমনকি একটি পুন্টো এবং আংশিকভাবে একটি পিউজোটকে স্পর্শ করলেও তারা মনে করতে পারে এটি একটি কোরিয়ান পণ্য, যেহেতু তারা এতটাই খারাপভাবে তৈরি যে শরীরের যোগাযোগ আধুনিক মোটরগাড়ির গর্বের চেয়েও লজ্জাজনক। শিল্প.. প্রযুক্তি.

ওহ, সে একজন সিরিয়াস সেলসম্যান হবে, তুমি কি বলো? নান্দনিকতা একদিকে, যেহেতু সবাই সৌন্দর্যকে ভিন্নভাবে ব্যাখ্যা করে, তাই আমরা একটু বেশি গতিশীলতা মিস করেছি। যতক্ষণ আপনি খুব ধীর গতিতে গাড়ি চালাবেন ততক্ষণ আপনি একটি শান্ত ইঞ্জিন উপভোগ করবেন যা টর্কেও কম রেভিসে সন্তুষ্ট করবে। আপনি যদি গাড়ির বাইরে বেশি চান, তাহলে আপনি নরম আসন, অতিরিক্ত পরোক্ষ স্টিয়ারিং নিয়ে হতাশ হবেন (রেনল্টেরও একই সমস্যা, কিন্তু তারা দাবি করে যে গ্রাহকরা নরম হ্যান্ডলিং খুঁজছেন, যদিও প্যাসিভ নিরাপত্তার খরচে), নরম রানিং গিয়ার , এবং মরিয়া রাবার।

যদিও এটি শুষ্ক ছিল, এটি সহনীয় ছিল, যা থামার দূরত্ব পরিমাপ করেও নিশ্চিত করা হয়। যাইহোক, যখন অ্যাসফল্ট পানিতে প্লাবিত হয়েছিল, অথবা আমরা কেবল শহরের কেন্দ্রে দরিদ্র পৃষ্ঠের উপর দিয়ে গাড়ি চালাচ্ছিলাম, এমনকি যখন আপনি আরও একটু প্রশিক্ষণ নিয়ে সাইক্লিস্টদের দ্বারা ছাপিয়ে গিয়েছিলেন তখনও গতিতে এটি বিপজ্জনক হয়ে উঠেছিল। তাই আমরা একই সাইজের আরও ভালো টায়ার ফিট করার জন্য বিখ্যাত রেসার এবং ভলকানাইজার অ্যালিয়াস বুজগায় গিয়েছিলাম। পার্থক্যটি সুস্পষ্ট ছিল, তবে এটি একটি ডেডিকেটেড বাক্সে। কিয়া আমাদের গবেষণায় বলেছিলেন যে টায়ারগুলি কারখানার দ্বারা নির্বাচিত, তাই সেগুলির উপর তাদের খুব বেশি প্রভাব নেই। কিন্তু তারা আমাদের মতামতও আমলে নেবে। ...

যাইহোক, আপনি আমাদের বিশ্বাস করতে পারেন এবং আপনি ভিতর থেকে হতাশ হবেন না। ড্যাশবোর্ডের কিছু অংশ কম্পনের কারণে শব্দ করতে শুরু করলে আমরা বিরক্তিকর ক্রিকেট লক্ষ্য করিনি, কিন্তু আমরা সুন্দর গেজ, প্রচুর স্টোরেজ স্পেস এবং সমৃদ্ধ সরঞ্জামের প্রশংসা করেছি। ডায়ালগুলি বড়, (ডিজিটাল) ডেটা স্বচ্ছ, সম্ভবত এই গাড়ির ডিজাইনাররা অন্য কোথাও এয়ার কন্ডিশনারটিতে একটি বড় এবং সুবিধাজনক মোড বোতাম ইনস্টল করেন, কারণ সম্পাদকীয় অফিসে বেশ কয়েকজন ড্রাইভার রয়েছে। অভিযোগ করেছেন যে স্যুইচ করার সময়, তিনি ঘটনাক্রমে তার ডান হাত দিয়ে ডান বোতাম টিপেন।

গিয়ারবক্সের কথা বলছি। . এর অপারেশন সুনির্দিষ্ট, মৃদু, এবং এমনকি একটি চমৎকার বিজ্ঞাপন ক্ল্যাক-ক্ল্যাক সুইচের সাথে, শুধুমাত্র ঠান্ডা কখনও "squeaked" এবং প্রথম বা বিপরীতে স্থানান্তর করতে চায় না। যদিও কিয়া রিও ক্রীড়া আনন্দের উদ্দেশ্যে নয়, গিয়ার অনুপাত খুব সংক্ষিপ্তভাবে গণনা করা হয়। সুতরাং, হাইওয়েতে গতিসীমার পরে, আপনি চার হাজার আরপিএমে পঞ্চম গিয়ারে গাড়ি চালাবেন, তাই সময়ের সাথে সাথে, ইঞ্জিনের শব্দ বিরক্তিকর হয়ে ওঠে। স্বীকার্য, বাইকটি এই মেশিনের সাথে মানানসই।

প্রায় 100টি ঘোড়া, স্পিনিং মজা এবং কম পরিমার্জন এমন জিনিস যা আপনি শুধুমাত্র কয়েক দিন একসাথে থাকার পরে প্রশংসা করতে শুরু করেন। আপনি যখন খারাপ মেজাজে থাকেন, আপনি শুধুমাত্র তৃতীয় গিয়ারে শহরের কোলাহল দিয়ে গাড়ি চালান এবং যখন আপনি ভাল করছেন, আপনি গ্যাসের প্যাডেল টিপুন এবং ত্বরণ উপভোগ করেন।

কিয়াতে, তারা চায় রিও তার বড় ভাই সোরেন্টোকে সফল করুক, যা পশ্চিম ইউরোপীয় বাজারের দাবিতে কোরিয়ান ব্র্যান্ডকে পুনরুত্থিত করেছে। দাম সাশ্রয়ী, গাড়ির বেস ভাল, শুধুমাত্র কিছু বিবরণ এখনও সম্পূর্ণ করা প্রয়োজন। ভিতরে -

আমরা নিশ্চিত - তারা ইতিমধ্যে জার্মানি এবং কোরিয়াতে অনেক কাজ করে।

আলিওশা ম্রাক

ছবি: Aleš Pavletič, Saša Kapetanovič

কিয়া রিও 1.4 EX লাইফ

বেসিক তথ্য

বিক্রয়:	কেএমএজি ডিডি
বেস মডেলের দাম:	10.264,98 €
পরীক্ষার মডেল খরচ:	10.515,36 €
অটো বীমার খরচ গণনা করুন
শক্তি:	71kW (97 KM)
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা):	12,4 এস
সর্বাধিক গতি:	177 কিমি / ঘন্টা
ECE খরচ, মিশ্র চক্র:	6,2l / 100km

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - পেট্রোল - স্থানচ্যুতি 1399 সেমি 3 - সর্বোচ্চ শক্তি 71 কিলোওয়াট (97 এইচপি) 6000 আরপিএম - 128 আরপিএমে সর্বাধিক টর্ক 4700 Nm।
শক্তি স্থানান্তর:	ফ্রন্ট হুইল ড্রাইভ ইঞ্জিন - 5-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - টায়ার 175/70 R14 (Hankook Centrum K702)।
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 177 কিমি / ঘন্টা - ত্বরণ 0-100 কিমি / ঘন্টা 12,4 সেকেন্ডে - জ্বালানী খরচ (ইসিই) 8,0 / 5,2 / 6,2 লি / 100 কিমি।
পরিবহন এবং স্থগিতাদেশ:	লিমুজিন - 5টি দরজা, 5টি আসন - স্ব-সমর্থনকারী বডি - সামনের ত্রিভুজাকার উইশবোন, সাসপেনশন স্ট্রটস, গ্যাস শক শোষক, স্টেবিলাইজার - পিছনের এক্সেল শ্যাফ্ট, স্ক্রু স্প্রিংস, গ্যাস শক শোষক - সামনের ডিস্ক ব্রেক (ফোর্সড কুলিং), পিছনের ডিস্ক ব্রেক, ABS - গোলাকার চাকা 9,84, 45, XNUMX মি - XNUMX লি জ্বালানী ট্যাঙ্ক।
মেজ:	খালি গাড়ি 1154 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 1580 কেজি।
বাক্স:	5 টি স্যামসোনাইট স্যুটকেস (মোট ভলিউম 278,5 L) এর AM স্ট্যান্ডার্ড সেট ব্যবহার করে ট্রাঙ্ক ভলিউম পরিমাপ করা হয়েছে: 1 ব্যাকপ্যাক (20 L); 1 x এভিয়েশন স্যুটকেস (36 l); 1 স্যুটকেস (68,5)

আমাদের পরিমাপ

T = 14 ° C / p = 1009 mbar / rel। মালিক: 51% / টায়ার: হানকুক সেন্ট্রাম কে 702 / মিটার রিডিং: 13446 কিমি
ত্বরণ 0-100 কিমি:	12,4s
শহর থেকে 402 মি:	18,4 সেকেন্ড ( 122 কিমি / ঘন্টা)
শহর থেকে 1000 মি:	33,9 সেকেন্ড ( 153 কিমি / ঘন্টা)
নমনীয়তা 50-90 কিমি / ঘন্টা:	13,7s
নমনীয়তা 80-120 কিমি / ঘন্টা:	21,3s
সর্বাধিক গতি:	177 কিমি / ঘন্টা (V)
ন্যূনতম খরচ:	8,0l / 100km
সর্বোচ্চ খরচ:	9,2l / 100km
পরীক্ষা খরচ:	8,6 l / 100km
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	41,2m
এএম টেবিল:	42m
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	58dB
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	57dB
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	56dB
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	64dB
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	62dB
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	61dB
তৃতীয় গিয়ারে 130 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	-ডিবি
তৃতীয় গিয়ারে 130 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	68dB
তৃতীয় গিয়ারে 130 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	67dB
পরীক্ষার ত্রুটি:	দ্ব্যর্থহীন

সামগ্রিক রেটিং (247/420)

• যদি আমরা বলি যে দাম, যন্ত্রপাতি এবং স্থানের মধ্যে কেবল একটি ভাল বাণিজ্য-বন্ধ রয়েছে, আমরা কেবল আংশিকভাবে সবকিছু আবৃত করব। এটিতে একটি ভাল গিয়ারবক্স, একটি ধারালো ইঞ্জিন এবং একটি আরামদায়ক চ্যাসি রয়েছে, তাই আমরা ব্যবহারের স্বাচ্ছন্দ্যকে দোষ দিতে পারি না। সেরা টায়ারগুলির সাথে, এটি একটি কঠিন গাড়ির চেয়ে বেশি।

• বাহ্যিক (10/15)

  কিয়া আরও বেশি আকর্ষণীয় গাড়ি তৈরি করছে, যদিও এর ইউরোপীয় প্রতিযোগীরা সাহসী।

• অভ্যন্তর (96/140)

  অপেক্ষাকৃত অনেক জায়গা এবং সরঞ্জাম, শুধুমাত্র ergonomics এর জন্য আমি অন্যত্র একটি বোতাম চাই।

• ইঞ্জিন, ট্রান্সমিশন (23
  
  
  / 40

  ভাল ইঞ্জিন, গিয়ারের মধ্যে মসৃণ ট্রান্সমিশন ট্রানজিশন। আপনাকে কেবল এটি গরম করতে হবে ...

• ড্রাইভিং পারফরম্যান্স (42
  
  
  / 95

  পরোক্ষ স্টিয়ারিং এবং নরম চ্যাসি, রাস্তার অবস্থান ছিল (প্রধানত) অনুপযুক্ত টায়ারের কারণে।

• কর্মক্ষমতা (18/35)

  উপযুক্ত ত্বরণ এবং শীর্ষ গতি, শুধুমাত্র একটি খুব ছোট পঞ্চম গিয়ার একটু বাধা দেয়।

• নিরাপত্তা (30/45)

  ভাল ব্রেকিং দূরত্ব, দুটি এয়ারব্যাগ এবং ABS। তিনি ইউরোএনক্যাপে চার তারকা গোল করেছিলেন।

• অর্থনীতি

  কম খুচরা মূল্য, কিন্তু জ্বালানি খরচ এবং ব্যবহারের তুলনায় মূল্য হ্রাসের ক্ষেত্রে খারাপ।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

মূল্য

শান্ত যাত্রায় আরাম

গুদাম

জ্বালানি খরচ

রাস্তায় অবস্থান

এয়ার কন্ডিশনার অপারেশন

130 কিমি / ঘন্টা গতি