একটি আটকে থাকা অনুঘটক রূপান্তরকারীর লক্ষণ

প্রতিটি আধুনিক গাড়ি একটি অনুঘটক রূপান্তরকারী দিয়ে সজ্জিত। নিষ্কাশন ব্যবস্থার এই উপাদান ক্ষতিকারক পদার্থগুলি নিষ্কাশন গ্যাস থেকে অপসারণ করতে দেয়। আরো স্পষ্টভাবে, এই বিবরণ তাদের নিরপেক্ষ করে, তাদের ক্ষতিকারকগুলিতে বিভক্ত করে। কিন্তু, সুবিধা থাকা সত্ত্বেও, অনুঘটকটির জন্য গাড়ির বিভিন্ন সিস্টেমের সঠিক কার্যকারিতা প্রয়োজন। উদাহরণস্বরূপ, অনুঘটকটিতে সংঘটিত প্রক্রিয়াগুলির জন্য বায়ু / জ্বালানি মিশ্রণের সঠিক গঠন খুবই গুরুত্বপূর্ণ।

আসুন বিবেচনা করি কিভাবে অনুঘটক রূপান্তরকারী কাজ করে, নিষ্কাশন ব্যবস্থার একটি আটকে থাকা উপাদান ড্রাইভারকে কী সমস্যা সৃষ্টি করতে পারে, কেন এটি আটকে যেতে পারে। আমরা আটকে থাকা অনুঘটকটি মেরামত করা যায় কিনা তা নিয়েও আলোচনা করব।

অনুঘটক, কেন এটি ইনস্টল করা হয়, ডিভাইস এবং উদ্দেশ্য

এই অংশটি কোন কারণে ব্যর্থ হতে পারে তা বিবেচনা করার আগে, এটি কীভাবে কাজ করে তা বোঝা প্রয়োজন। যেমনটি আমরা ইতিমধ্যে লক্ষ্য করেছি, একটি অনুঘটক ইঞ্জিন নিষ্কাশন ব্যবস্থার একটি অংশ এবং এটি কেবল একটি পেট্রল ইউনিটে নয়, ডিজেল ইঞ্জিনেও ইনস্টল করা হয়।

ক্যাটালিটিক কনভার্টার দিয়ে সজ্জিত প্রথম গাড়ি 1970 এর দশকে উত্পাদিত হয়েছিল। যদিও সেই সময়ে উন্নয়ন প্রায় বিশ বছর ধরে বিদ্যমান ছিল। সমস্ত উন্নয়নের মতো, অনুঘটক যন্ত্রটি সময়ের সাথে পরিমার্জিত হয়েছে, যার জন্য আধুনিক বিকল্পগুলি তাদের কাজের একটি দুর্দান্ত কাজ করে। এবং অতিরিক্ত সিস্টেম ব্যবহারের কারণে, ক্ষতিকারক নিষ্কাশন গ্যাসগুলি বিভিন্ন ইঞ্জিন অপারেটিং মোডে কার্যকরভাবে নিরপেক্ষ হয়।

এই উপাদানটি এমনভাবে তৈরি করা হয়েছে যাতে বিদ্যুৎ ইউনিটের ক্রিয়াকলাপের সময়, নিষ্কাশন ব্যবস্থায় রাসায়নিক বিক্রিয়া ঘটে যা জ্বালানী দহনের সময় উপস্থিত ক্ষতিকর পদার্থকে নিরপেক্ষ করে।

যাইহোক, ডিজেল ইঞ্জিন নিষ্কাশন পরিষ্কার করার জন্য, অনেক গাড়ির মডেলে একটি ইউরিয়া ইনজেকশন সিস্টেম ইনস্টল করা আছে। এটি কী এবং এটি কীভাবে কাজ করে সে সম্পর্কে পড়ুন। অন্য একটি পর্যালোচনা... নীচের ছবিটি অনুঘটক যন্ত্র দেখায়।

বিভাগে, আপনি দেখতে পারেন যে এই উপাদানটি সবসময় একটি মৌচাকের মত দেখাবে। সমস্ত সিরামিক অনুঘটক প্লেট মূল্যবান ধাতুর একটি পাতলা স্তর দিয়ে আবৃত। এগুলো হলো প্লাটিনাম, ইরিডিয়াম, সোনা ইত্যাদি। এটি সমস্ত নির্ভর করে ডিভাইসে কোন ধরনের প্রতিক্রিয়া প্রদান করা প্রয়োজন। কিন্তু পরে যে আরো। প্রথমত, এই উপাদানটিকে উষ্ণ করতে হবে যাতে এই গহ্বরে জ্বলন্ত জ্বালানী কণাগুলি পুড়ে যায়।

ফ্লাস্ক গরম নিষ্কাশন গ্যাসের দ্বারা উত্তপ্ত হয়। এই কারণে, পাওয়ার ইউনিটের কাছাকাছি অনুঘটকটি ইনস্টল করা হয় যাতে গাড়ির ঠান্ডা নিষ্কাশন ব্যবস্থায় নিষ্কাশন ঠান্ডা হওয়ার সময় না থাকে।

জ্বালানি চূড়ান্তভাবে জ্বালানোর পরে, বিষাক্ত গ্যাসকে নিরপেক্ষ করার জন্য ডিভাইসে একটি রাসায়নিক বিক্রিয়া ঘটে। এটি সিরামিক সাবস্ট্রেটের গরম মধুচক্র পৃষ্ঠের সাথে নিষ্কাশন অণুর যোগাযোগ দ্বারা সরবরাহ করা হয়। অনুঘটক রূপান্তরকারী নকশা অন্তর্ভুক্ত:

• ফ্রেম. এটি একটি বাল্বের আকারে তৈরি করা হয়েছে, যা একটি অতিরিক্ত সাইলেন্সারের কথা মনে করিয়ে দেয়। শুধুমাত্র এই অংশের ভিতরের উপাদান ভিন্ন;
• ক্যারিয়ার ব্লক করুন। এটি পাতলা টিউব আকারে তৈরি একটি ছিদ্রযুক্ত সিরামিক ফিলার, বিভাগে একটি মৌচাক তৈরি করে। মূল্যবান ধাতুর পাতলা স্তর এই প্লেটের পৃষ্ঠে জমা হয়। অনুঘটকটির এই অংশটি মূল উপাদান, যেহেতু এতে রাসায়নিক বিক্রিয়া ঘটে। সেলুলার কাঠামো নিষ্কাশন গ্যাস এবং উত্তপ্ত ধাতুর যোগাযোগের ক্ষেত্র বাড়ানোর অনুমতি দেয়;
• তাপ অন্তরক স্তর। বাল্ব এবং পরিবেশের মধ্যে তাপ বিনিময় রোধ করার জন্য এটি প্রয়োজনীয়। এই কারণে, ডিভাইসটি ঠান্ডা শীতকালেও উচ্চ তাপমাত্রা বজায় রাখে।

অনুঘটক রূপান্তরকারী খাঁড়ি এবং আউটলেট ল্যাম্বদা প্রোব দিয়ে সজ্জিত। একটি পৃথক নিবন্ধে এই সেন্সরের সারাংশ এবং এটি কীভাবে কাজ করে সে সম্পর্কে পড়ুন। এটি লক্ষ করা উচিত যে বিভিন্ন ধরণের অনুঘটক রয়েছে। ক্যারিয়ার ব্লকের কোষের পৃষ্ঠে জমা ধাতু দ্বারা তারা একে অপরের থেকে পৃথক।

এই পরামিতি দ্বারা, অনুঘটকগুলি বিভক্ত করা হয়:

• পুনরুদ্ধার। এই অনুঘটক রূপান্তরকারীরা রোডিয়াম ব্যবহার করে। এই ধাতু, গরম করার পরে এবং নিষ্কাশন গ্যাসের সংস্পর্শে, কোন গ্যাস কমায়।_xএবং তারপর এটি ধর্মান্তরিত। ফলস্বরূপ, নিষ্কাশন পাইপ থেকে পরিবেশে নাইট্রোজেন নির্গত হয়।
• জারণ। এই ধরনের পরিবর্তনগুলিতে, প্যালেডিয়াম এখন প্রধানত ব্যবহার করা হয়, পাশাপাশি প্লাটিনাম। এই ধরনের অনুঘটকগুলিতে, পোড়া হাইড্রোকার্বন যৌগের জারণ অনেক দ্রুত হয়। এই কারণে, এই জটিল যৌগগুলি কার্বন মনোক্সাইড এবং কার্বন ডাই অক্সাইডে পচে যায় এবং বাষ্পও নির্গত হয়।

এই সব উপাদান ব্যবহার করে অনুঘটক আছে। তাদের বলা হয় তিন-উপাদান (অধিকাংশ আধুনিক অনুঘটক এই ধরনের)। একটি কার্যকর রাসায়নিক প্রক্রিয়ার জন্য, একটি পূর্বশর্ত হল 300 ডিগ্রি অঞ্চলে কাজের পরিবেশের তাপমাত্রা। যদি সিস্টেম সঠিকভাবে কাজ করে, তাহলে এই ধরনের পরিস্থিতিতে, 90% ক্ষতিকারক পদার্থ নিরপেক্ষ হয়। এবং বিষাক্ত গ্যাসের সামান্য অংশই পরিবেশে প্রবেশ করে।

প্রতিটি গাড়িতে অপারেটিং তাপমাত্রা পৌঁছানোর প্রক্রিয়া ভিন্ন। কিন্তু অনুঘটক গরম করার কাজ দ্রুত করা যায় যদি:

1. বায়ু-জ্বালানী মিশ্রণের গঠনকে আরও সমৃদ্ধ করে তুলুন;
2. যতটা সম্ভব নিষ্কাশন বহুগুণের কাছাকাছি অনুঘটকটি ইনস্টল করুন (এই ইঞ্জিন অংশের কাজ সম্পর্কে পড়ুন। এখানে).

আটকে থাকা অনুঘটকটির কারণ

গাড়ির ক্রিয়াকলাপের সময়, এই উপাদানটি আটকে থাকবে এবং সময়ের সাথে সাথে এটি তার কাজটি মোকাবেলা করা বন্ধ করবে। মধুচক্র কার্বন জমা দিয়ে আটকে যেতে পারে, গহ্বর বিকৃত হতে পারে বা সম্পূর্ণ ধ্বংস হয়ে যেতে পারে।

যে কোন ত্রুটি নিম্নলিখিত কারণে হতে পারে:

• চালক ক্রমাগত নিম্নমানের পেট্রল বা ডিজেল জ্বালানী দিয়ে গাড়ীটি রিফিল করে। জ্বালানি পুরোপুরি পুড়ে নাও যেতে পারে। প্রচুর পরিমাণে অবশিষ্টাংশ গরম মধুচক্রের উপর পড়ে, এই সময় তারা প্রজ্বলিত হয় এবং অনুঘটকটিতে তাপমাত্রা বাড়ায়। নির্গত শক্তি কোনভাবেই ব্যবহার করা হয় না তা ছাড়াও, মধুচক্রের অতিরিক্ত উত্তাপ তাদের বিকৃতির দিকে পরিচালিত করে।
• অনুঘটকটির মধুচক্রের আটকে যাওয়া অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের কিছু ত্রুটির সাথেও ঘটে। উদাহরণস্বরূপ, পিস্টনগুলিতে তেলের স্ক্র্যাপার রিংগুলি জীর্ণ হয়ে গেছে বা গ্যাস বিতরণ ব্যবস্থায় তেল স্ক্র্যাপার সিলগুলি তাদের বৈশিষ্ট্য হারিয়েছে। ফলস্বরূপ, তেল সিলিন্ডারে প্রবেশ করে। এর দহনের ফলে, কাঁচ তৈরি হয়, যা অনুঘটকটি মোকাবেলা করতে পারে না, কারণ এটি নিষ্কাশন গ্যাসে কাঁচের সাথে কাজ করার জন্য ডিজাইন করা হয়নি। খুব ছোট কোষগুলি দ্রুত জমে যাওয়ার কারণে আটকে যায় এবং ডিভাইসটি ভেঙে যায়।
• একটি অ-মূল অংশ ব্যবহার করে। এই জাতীয় পণ্যের তালিকায়, প্রায়শই খুব ছোট কোষের মডেল বা মূল্যবান ধাতুর দুর্বল জমা থাকে। আমেরিকান পণ্যগুলিতে বিশেষ মনোযোগ দেওয়া উচিত। এই বাজারের জন্য অভিযোজিত যানবাহনগুলি গুণগত অনুঘটক দিয়ে সজ্জিত, তবে খুব ছোট কোষ দিয়ে। একটি দীর্ঘ সেবা জীবন নিশ্চিত করার জন্য কিছু অঞ্চলে ব্যবহৃত পেট্রল উচ্চ মানের নয়। একই কারণে, আমেরিকান নিলাম থেকে গাড়ি কেনার সময় আপনার সতর্ক হওয়া উচিত।
• সীসাযুক্ত পেট্রল, টেট্রাইথাইল সীসা (বৃদ্ধি করতে ব্যবহৃত হয় অকটেন সংখ্যা ইঞ্জিনে নক করা রোধ করতে পেট্রল) কখনই ব্যবহার করা উচিত নয় যদি গাড়িটি একটি অনুঘটক দিয়ে সজ্জিত হয়। এই পদার্থগুলিও বিদ্যুৎ ইউনিটের অপারেশনের সময় সম্পূর্ণভাবে পুড়ে যায় না এবং ধীরে ধীরে নিউট্রালাইজারের কোষগুলিকে আটকে রাখে।
• ধাক্কা দিয়ে গাড়ি চালানোর সময় মাটিতে আঘাতের কারণে ছিদ্রযুক্ত সিরামিক উপাদান ধ্বংস।
• অনেক কম, কিন্তু এটি ঘটে, অনুঘটক ব্যর্থতা একটি ত্রুটিপূর্ণ পাওয়ার ইউনিটের দীর্ঘায়িত অপারেশনের কারণ হতে পারে।

যে কারণেই অনুঘটক সম্পদ হ্রাস করে না কেন, আপনাকে নিষ্কাশন ব্যবস্থার এই উপাদানটির অবস্থা পরীক্ষা করতে হবে। কিন্তু একটি অনুঘটক ত্রুটিপূর্ণ কিনা তা কিভাবে নির্ণয় করা যায় তার আগে আমরা দেখে নিই কোন উপসর্গগুলি এর সাথে কোন সমস্যা নির্দেশ করে।

বিভিন্ন গাড়িতে অনুঘটক আটকানোর বৈশিষ্ট্য

গাড়ির মেক এবং মডেল নির্বিশেষে, এটি যদি একটি অনুঘটক রূপান্তরকারী সহ একটি নিষ্কাশন সিস্টেম ব্যবহার করে, তবে এটি আটকে থাকলে, ইঞ্জিনটি সঠিকভাবে কাজ করবে না। উদাহরণস্বরূপ, VAZ পরিবারের মডেলগুলিতে, এই সমস্যাটি প্রায়শই গাড়ির নীচে থেকে একটি শব্দের সাথে থাকে, যেন নিষ্কাশন ব্যবস্থায় পাথরগুলি উপস্থিত হয় এবং তারা পাইপের সাথে গর্জন করে। এটি ববিনের মধুচক্র ধ্বংসের একটি স্পষ্ট চিহ্ন, যেখানে বিষাক্ত গ্যাসগুলির নিরপেক্ষকরণ ঘটে।

একটি আটকে থাকা অনুঘটকের সঙ্গী হল মোটরের "চিন্তাশীলতার" কারণে গাড়ির নিম্ন গতিশীলতা। এই কারণে, গাড়ির গতি খারাপ হয়। যদি আমরা একটি অনুঘটকের সাথে গার্হস্থ্য গাড়ি সম্পর্কে কথা বলি, তবে এর ত্রুটির লক্ষণগুলি গাড়ির অন্যান্য ত্রুটিগুলির সাথে অভিন্ন। উদাহরণস্বরূপ, ইঞ্জিনে একটি ত্রুটি জ্বালানী সিস্টেম, ইগনিশন, কিছু সেন্সর এবং আরও অনেক কিছুতে বিকল হওয়ার কারণে হতে পারে।

যদি চালক ক্রমাগত সস্তা নিম্ন-মানের জ্বালানি দিয়ে জ্বালানি করে, তবে পাওয়ার ইউনিটের ভুল অপারেশন ছাড়াও, তিনি অনুঘটককে আটকাতেও উস্কে দেবেন।

একটি আটকে থাকা অনুঘটকটির লক্ষণগুলি কী কী?

একটি মৃত অনুঘটক প্রথম লক্ষণ দেখা দিতে পারে যখন গাড়ী 200 হাজার কিমি চিহ্ন অতিক্রম করে। তবে এটি সমস্ত গাড়ির স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্যের উপর নির্ভর করে, পাশাপাশি এর পরিচালনার শর্তগুলির উপরও। কিছু ক্ষেত্রে, অনুঘটক রূপান্তরকারী এমনকি 150 হাজার জন্য যত্ন না।

সর্বাধিক গুরুত্বপূর্ণ লক্ষণ যার দ্বারা কেউ অনুঘটক ত্রুটি সন্দেহ করতে পারে তা হল ইঞ্জিনের শক্তি বৈশিষ্ট্য হ্রাস। ফলে পরিবহন গতিশীলতার ক্ষতি হবে। এই চিহ্নটি গাড়ির ত্বরণের অবনতির পাশাপাশি গাড়ির সর্বাধিক গতিতে উল্লেখযোগ্য হ্রাসে প্রকাশিত হয়।

অবশ্যই, এই ধরনের ক্ষেত্রে অনুঘটকটির দিকে মনোযোগ দেওয়া উচিত, যদি সম্পূর্ণ আত্মবিশ্বাস থাকে যে গাড়ির অন্যান্য সিস্টেমগুলি ভাল কার্যক্রমে রয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, একটি ত্রুটির ক্ষেত্রে, ইগনিশন, জ্বালানী এবং বায়ু সরবরাহ ব্যবস্থাগুলি উল্লেখিত স্বয়ংক্রিয় সূচকগুলিকে উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করতে পারে। অতএব, প্রথমত, এই সিস্টেমগুলির পরিষেবাযোগ্যতা এবং তাদের কাজের সিঙ্ক্রোনাইজেশনের দিকে মনোযোগ দেওয়া উচিত।

একটি মৃত বা অনুঘটক এই অবস্থার কাছাকাছি কারণ হতে পারে:

1. মোটরটির তাপমাত্রা নির্বিশেষে শুরু করা কঠিন;
2. ইউনিট শুরু করার সম্পূর্ণ ব্যর্থতা;
3. নিষ্কাশন গ্যাসগুলিতে হাইড্রোজেন সালফাইডের গন্ধের উপস্থিতি;
4. ইঞ্জিন ক্রিয়াকলাপের সময় বিকট শব্দ (অনুঘটক বাল্ব থেকে আসে);
5. ইঞ্জিনের গতিতে নির্বিচারে বৃদ্ধি / হ্রাস।

যখন কিছু গাড়ির মডেলগুলিতে একটি অনুঘটক ত্রুটি দেখা দেয়, তখন "চেক ইঞ্জিন" সংকেতটি পরিপাটি হয়ে জ্বলে ওঠে। এই সংকেতটি সব ক্ষেত্রেই আলোকিত হয় না, যেহেতু মেশিনটি সেন্সর ব্যবহার করে না যা এতে কোষগুলির অবস্থা পরীক্ষা করে। নিষ্কাশন ব্যবস্থার এই অংশের অবস্থার ডেটা কেবল পরোক্ষ, কারণ সেন্সরগুলি এতে ঘটে যাওয়া প্রক্রিয়াগুলির দক্ষতা বিশ্লেষণ করে (এই ফাংশনটি ল্যাম্বদা প্রোব দ্বারা সঞ্চালিত হয়)। পর্যায়ক্রমে আটকে থাকা কোনওভাবেই সনাক্ত করা যায় না, তাই ডিভাইসের অবস্থা নির্ধারণ করার সময় আপনার এই নির্দেশকের উপর নির্ভর করা উচিত নয়।

কিভাবে চেক করবেন - আটকে থাকা অনুঘটক বা না

গাড়িতে অনুঘটকটির অবস্থা খুঁজে বের করার বিভিন্ন উপায় রয়েছে। কিছু পদ্ধতি সহজ, এবং আপনি নিজেই নির্ণয় করতে পারেন। যদি আপনি নিশ্চিত না হন যে কাজটি সঠিকভাবে করা হবে, এটি একটি উপযুক্ত ফি জন্য প্রায় যে কোন সার্ভিস স্টেশনে করা যেতে পারে।

পোর্টেবল ক্যাটালিস্ট বিশ্লেষক - "ইলেক্ট্রনিক নাক" নীতি ব্যবহার করে নিষ্কাশন গ্যাসের গুণমান বিশ্লেষণ করে।

সাধারণত, অনুঘটক ব্যর্থতা নির্ণয় করা হয় নিষ্কাশন গ্যাসের চাপের অনুপস্থিতি বা ডিভাইসের ফ্লাস্কে বিদেশী কণার উপস্থিতি দ্বারা। "চোখ দিয়ে" আপনি নিষ্কাশন পাইপের নিচে আপনার হাত রেখে এই কনভার্টারটি আটকে আছে কিনা তা পরীক্ষা করতে পারেন। যদি আপনি অনুভব করেন যে নিষ্কাশন একটি নির্দিষ্ট চাপে বেরিয়ে আসছে, তাহলে অনুঘটকটি স্বাভাবিক।

অবশ্যই, এই পদ্ধতিটি ব্যবহার করে পরিধানের ডিগ্রী নির্ধারণ করা অসম্ভব, তবে যদি অংশটি ভাঙ্গার দ্বারপ্রান্তে বা প্রায় আটকে থাকে, তবে এটি খুঁজে পাওয়া যেতে পারে। আরো সঠিক প্যারামিটার প্রেসার গেজ দ্বারা দেখানো হবে। প্রতিটি গাড়ির জন্য প্রযুক্তিগত ডকুমেন্টেশন নির্দেশ করে যে নিষ্কাশন পাইপ থেকে বের হওয়া গ্যাসগুলির চাপ কী হওয়া উচিত। এর জন্য, ফ্লাস্কের আউটলেটে অবস্থিত ল্যাম্বদা প্রোবের পরিবর্তে একটি চাপ গেজ ইনস্টল করা হয়।

একটি অনুঘটক রূপান্তরকারী নির্ণয়ের আরও তিনটি উপায় বিবেচনা করা যাক।

চাক্ষুষ পরিদর্শন

স্বাভাবিকভাবেই, ডিভাইসটি ভেঙে ফেলা ছাড়া, এই পদ্ধতিটি সম্পাদন করা অসম্ভব। প্রায় 100% ক্ষেত্রে ধাতব বাল্বের একটি চিত্তাকর্ষক বিকৃতি (একটি শক্তিশালী প্রভাবের পরিণতি) মানে ফিলারের কোষগুলির আংশিক ধ্বংস। ক্ষতির মাত্রার উপর নির্ভর করে, এটি নিষ্কাশন ব্যবস্থার কার্যকারিতা প্রভাবিত করতে পারে। এই সবকিছুই ব্যক্তিগত, এবং অনুঘটকটিকে এখনও অপসারণ করা প্রয়োজন যাতে অংশটির ভিতরের ক্ষতি হয়।

পুড়ে যাওয়া বা আটকে থাকা অনুঘটকটি ভেঙে ফেলার পরপরই চিহ্নিত করা যায়। এর মধ্যে কিছু কোষ অনুপস্থিত থাকবে, সেগুলি গলে যাবে বা শুকিয়ে যাবে। ফ্ল্যাশলাইট দিয়ে কোষগুলি কতটা খারাপভাবে আটকে আছে তাও আপনি জানতে পারেন। এটি চালু করা হয়, ফ্লাস্কের খাঁজে আনা হয়। যদি প্রস্থান করার সময় আলো দেখা না যায়, তাহলে অংশটি প্রতিস্থাপন করতে হবে। এছাড়াও, যদি, ভেঙে ফেলার পরে, ছোট কণাগুলি ফ্লাস্ক থেকে পড়ে যায়, তাহলে আপনাকে অনুমান করার দরকার নেই: সিরামিক ফিলার পড়েছিল। এই কণার পরিমাণ ক্ষতির পরিমাণ নির্দেশ করবে।

গাড়ি থেকে অনুঘটকটি অপসারণ করতে আপনার একটি পিট বা লিফট দরকার। এটি ডিভাইসটি অ্যাক্সেস করা সহজ করে এবং জ্যাক-আপ মেশিনের চেয়ে কাজ করা আরও সুবিধাজনক করে তোলে। আপনাকে এটিও বিবেচনা করতে হবে যে বিভিন্ন মেশিনে এই অংশটি তার নিজস্ব উপায়ে সরানো হয়। পদ্ধতির সূক্ষ্মতাগুলি জানতে, আপনাকে গাড়ির নির্দেশাবলীতে এটি স্পষ্ট করতে হবে।

উচ্চ তাপমাত্রায় ক্রিয়াকলাপের কারণে, কেসিং পাইপ রক্ষণকারী খুব স্টিকি হয়ে যেতে পারে এবং গ্রাইন্ডার ছাড়া এটি অপসারণ করা সম্ভব হবে না। অংশের চাক্ষুষ পরিদর্শনের সাথে যুক্ত আরেকটি অসুবিধা কিছু পরিবর্তনের কাঠামোগত বৈশিষ্ট্য নিয়ে। কিছু ক্ষেত্রে, ফ্লাস্কটি উভয় দিকে বাঁকা পাইপ দিয়ে সজ্জিত, যার কারণে মধুচক্র দৃশ্যমান নয়। এই ধরনের মডেলের প্যাসিবিলিটি চেক করতে, আপনাকে অন্যান্য পদ্ধতি ব্যবহার করতে হবে।

কিভাবে একটি অনুঘটক আটকে আছে বা একটি ইনফ্রারেড থার্মোমিটার ব্যবহার করে তা নির্ধারণ করবেন

যখন জমে থাকা অনুঘটকটির প্রথম লক্ষণগুলি উপস্থিত হয় (উপরে উল্লিখিত, তবে মূলটি হল যানবাহনের গতিশীলতা হ্রাস), এই পদ্ধতিটি প্রয়োগ করার জন্য, পাওয়ার ইউনিট এবং নিষ্কাশন ব্যবস্থা সঠিকভাবে উষ্ণ হওয়া উচিত। এটি করার জন্য, আধা ঘন্টার জন্য গাড়ি চালানো যথেষ্ট। স্পষ্টীকরণ: শুধু ইঞ্জিনকেই কাজ করতে হবে তা নয়, মেশিনকে অবশ্যই নড়াচড়া করতে হবে, অর্থাৎ ইউনিটটি লোডের নিচে কাজ করেছে।

এই ক্ষেত্রে, অনুঘটকটি 400 ডিগ্রির উপরে উষ্ণ হওয়া উচিত। যাত্রার পরে, গাড়িটি জ্যাক আপ হয় এবং ইঞ্জিন আবার শুরু হয়। একটি ইনফ্রারেড থার্মোমিটার অন্যান্য ক্ষেত্রে দরকারী হতে পারে, তাই এটি অন্যান্য পরিমাপের জন্য কেনা যায় (উদাহরণস্বরূপ, ঘরে তাপের ক্ষতি পরিমাপ করার জন্য)।

নিম্নরূপ পরিমাপ করা হয়। প্রথমত, ডিভাইসের লেজারটি অনুঘটক খাঁজে পাইপের দিকে পরিচালিত হয় এবং সূচকটি রেকর্ড করা হয়। তারপরে ডিভাইসের আউটলেটে পাইপ দিয়ে একই পদ্ধতিটি করা হয়। একটি কার্যকরী নিরপেক্ষতার সাথে, ডিভাইসের ইনলেট এবং আউটলেটের মধ্যে তাপমাত্রা রিডিংগুলি প্রায় 30-50 ডিগ্রী দ্বারা পৃথক হবে।

এই ছোট পার্থক্যটি এই কারণে যে ডিভাইসের ভিতরে রাসায়নিক বিক্রিয়া ঘটে, যা তাপ মুক্তির সাথে থাকে। কিন্তু যে কোন ত্রুটির জন্য, এই সূচকগুলি আরও ভিন্ন হবে এবং কিছু ক্ষেত্রে তাপমাত্রা একই থাকবে।

ডায়াগনস্টিক অ্যাডাপ্টার (অটোস্ক্যানার) ব্যবহার করে কীভাবে আটকে থাকা অনুঘটকটি সনাক্ত করবেন

একটি উত্তপ্ত অনুঘটকতে অনুরূপ তাপমাত্রা পরিমাপ একটি অটোস্ক্যানার ব্যবহার করে করা যেতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, আপনি ELM327 মডেল ব্যবহার করতে পারেন। এটি একটি দরকারী যন্ত্র যা মোটরচালকের কাজে আসবে। এটি আপনাকে মেশিনটি স্বাধীনভাবে নির্ণয় করতে এবং এর সিস্টেম এবং স্বতন্ত্র প্রক্রিয়াগুলির কার্যকারিতা পরীক্ষা করতে দেয়।

একটি নতুন গাড়িতে পদ্ধতিটি চালানোর জন্য, এই স্ক্যানারটি OBD2 সংযোগকারীর সাথে সংযুক্ত। যদি গাড়িটি একটি পুরানো মডেল হয়, তাহলে আপনাকে সংশ্লিষ্ট সংযোগকারীর জন্য একটি অ্যাডাপ্টার ক্রয় করতে হবে (সম্ভবত এটি একটি G12 যোগাযোগের চিপ হবে)।

তারপর গাড়ী শুরু হয়, পাওয়ার ইউনিট এবং অনুঘটক সঠিকভাবে উত্তপ্ত হয়। অনুঘটকটির অবস্থা নির্ধারণ করতে, আপনার একটি উপযুক্ত প্রোগ্রাম সহ একটি স্মার্টফোনের প্রয়োজন যেখানে দুটি তাপমাত্রা সেন্সর (B1S1 এবং B1S2) যুক্ত করা হয়।

অনুঘটকটি ইনফ্রারেড থার্মোমিটারের মতোই পরীক্ষা করা হয়। আধা ঘন্টার ড্রাইভের সময় ডিভাইস গরম হয়ে যায়। পার্থক্য শুধু এই যে, সূচকগুলো প্রোগ্রাম দ্বারা বিশ্লেষণ করা হয়।

অপসারণ না করে আটকে রাখার জন্য অনুঘটকটি কীভাবে পরীক্ষা করবেন

অনুঘটকটি নিষ্কাশন সিস্টেম থেকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন না করেই ত্রুটিপূর্ণ হচ্ছে তা নিশ্চিত করতে, আপনি দুটি পদ্ধতি ব্যবহার করতে পারেন:

1. একটি নিষ্কাশন গ্যাস বিশ্লেষক দিয়ে পরীক্ষা করা হচ্ছে। এটি জটিল সরঞ্জাম যা গাড়ির নিষ্কাশন পাইপের সাথে সংযোগ করে। বৈদ্যুতিক সেন্সরগুলি নিষ্কাশন গ্যাসগুলির গঠন বিশ্লেষণ করে এবং অনুঘটকটি কতটা দক্ষ তা নির্ধারণ করে।
2. ব্যাকপ্রেশার চেক। এই পদ্ধতির সুবিধা হল যে এটি বাড়িতে সঞ্চালিত হতে পারে, এবং ডায়াগনস্টিকগুলির জন্য আপনাকে কোনও বিশেষ সরঞ্জাম কেনার প্রয়োজন নেই, যদিও এই পদ্ধতির জন্য প্রস্তুত কিট রয়েছে। ডায়াগনস্টিকসের সারমর্ম হল বিভিন্ন ইঞ্জিন অপারেটিং মোডে অনুঘটক কতটা পিছনের চাপ তৈরি করে তা নির্ধারণ করা। এক্সস্ট সিস্টেমে দুটি অক্সিজেন সেন্সর (ল্যাম্বডা প্রোব) ব্যবহার করা হলে এই জাতীয় পরীক্ষা করা সহজ। প্রথম সেন্সরটি (অনুঘটকের সামনে দাঁড়িয়ে) স্ক্রু করা হয় না, এবং এর পরিবর্তে, একটি টিউব সহ একটি ফিটিং স্ক্রু করা হয়, যার অন্য প্রান্তে একটি চাপ গেজ ইনস্টল করা হয়। এটি আরও ভাল যে ফিটিং এবং টিউব তামা দিয়ে তৈরি - এই ধাতুতে সর্বোচ্চ তাপ স্থানান্তর হার রয়েছে, তাই এটি দ্রুত শীতল হয়। যদি গাড়িতে শুধুমাত্র একটি ল্যাম্বডা প্রোব ব্যবহার করা হয়, তাহলে অনুঘটকের সামনে পাইপে একটি উপযুক্ত ব্যাসের একটি গর্ত ড্রিল করা হয় এবং এতে একটি থ্রেড কাটা হয়। বিভিন্ন ইঞ্জিন গতিতে, চাপ গেজ রিডিং রেকর্ড করা হয়। আদর্শভাবে, একটি স্টক ইঞ্জিনে, চাপ পরিমাপক 0.5 kgf/cc এর মধ্যে হওয়া উচিত।

প্রথম পদ্ধতির অসুবিধা হল যে এটি ছোট শহরের বাসিন্দাদের জন্য উপলভ্য নয় কারণ সরঞ্জামের উচ্চ মূল্য (অনেক পরিষেবা স্টেশন এটি ক্রয় করতে পারে না)। দ্বিতীয় পদ্ধতির অসুবিধা হল যে অনুঘটকের সামনে একটি ল্যাম্বডা প্রোবের অনুপস্থিতিতে, এটির সামনে পাইপটিকে ক্ষতিগ্রস্থ করা প্রয়োজন এবং রোগ নির্ণয়ের পরে, একটি উপযুক্ত প্লাগ ইনস্টল করা প্রয়োজন।

অনুঘটকের একটি স্বাধীন পরীক্ষা অবশ্যই চলন্ত গাড়িতে করা উচিত। সুতরাং মোটরের লোড বিবেচনা করে চাপ গেজ রিডিংগুলি আরও যুক্তিযুক্ত হবে।

আটকে থাকা অনুঘটকটির ফলাফল

অনুঘটকটির আটকে যাওয়ার ডিগ্রির উপর নির্ভর করে এটি থেকে সট সরানো যেতে পারে। আপনি যদি সময়মত কনভার্টারের দক্ষতার দিকে মনোযোগ না দেন, তাহলে একদিন গাড়ি কেবল স্টার্ট করা বন্ধ করে দেবে। কিন্তু প্রথমে, মোটরটি শুরু হওয়ার প্রায় অবিলম্বে থেমে যাবে বা অস্থিরভাবে কাজ করবে।

সর্বাধিক অবহেলিত ভাঙ্গনগুলির মধ্যে একটি হল সিরামিক কোষ গলে যাওয়া। এই ক্ষেত্রে, অনুঘটকটি মেরামত করা যাবে না, এবং কোন পুনরুদ্ধারের কাজ সাহায্য করবে না। ইঞ্জিন একই মোডে কাজ করার জন্য, অনুঘটকটি প্রতিস্থাপন করতে হবে। কিছু গাড়িচালক এই অংশের পরিবর্তে একটি শিখা গ্রেফতারকারী ইনস্টল করেন, শুধুমাত্র এই ক্ষেত্রে, নিয়ন্ত্রণ ইউনিটের সঠিক ক্রিয়াকলাপের জন্য, সফ্টওয়্যারটি আপগ্রেড করা প্রয়োজন। তাই ইসিইউ ল্যাম্বদা প্রোবের ভুল রিডিংয়ের কারণে ত্রুটিগুলি ঠিক করবে না।

যদি অনুঘটক ফিলার খারাপ হয়ে যায়, নিষ্কাশন ব্যবস্থার ধ্বংসাবশেষ ইঞ্জিনকে মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত করতে পারে। কিছু গাড়িতে, এটি ঘটেছিল যে সিরামিকের কণা ইঞ্জিনে প্রবেশ করেছিল। এই কারণে, সিলিন্ডার-পিস্টন গ্রুপ ব্যর্থ হয়, এবং চালককে নিষ্কাশন ব্যবস্থা মেরামতের পাশাপাশি ইঞ্জিনের মূলধনও করতে হবে।

কিন্তু, যেমনটি আমরা আগেই বলেছি, ইঞ্জিন শক্তি এবং গাড়ির গতিশীলতা হ্রাস সবসময় একটি ত্রুটিপূর্ণ অনুঘটকটির সাথে যুক্ত নয়। এটি একটি নির্দিষ্ট অটো সিস্টেমের ভুল অপারেশন বা ব্যর্থতার ফল হতে পারে। এই কারণে, যখন উপরে উল্লিখিত লক্ষণগুলি উপস্থিত হয়, তখন গাড়ির সম্পূর্ণ নির্ণয় করা উচিত। এই পদ্ধতিটি কীভাবে হয় এবং কীভাবে এটি সাহায্য করতে পারে সে সম্পর্কে পড়ুন অন্য নিবন্ধে.

কীভাবে আটকে থাকা অনুঘটক ইঞ্জিনের কর্মক্ষমতাকে প্রভাবিত করে?

যেহেতু ইঞ্জিন অপারেশন চলাকালীন নিষ্কাশন গ্যাসগুলি অবশ্যই ইঞ্জিন থেকে অবাধে চলে যাবে, অনুঘটক অবশ্যই এই প্রক্রিয়াটির জন্য একটি বড় পিছনের চাপ তৈরি করবে না। এই প্রভাবটি সম্পূর্ণরূপে নির্মূল করা অসম্ভব, কারণ নিষ্কাশন গ্যাসগুলি রূপান্তরকারীর ছোট কোষগুলির মধ্য দিয়ে যায়।

যদি অনুঘটকটি আটকে থাকে, প্রথমত, এটি পাওয়ার ইউনিটের ক্রিয়াকলাপের প্রকৃতিকে প্রভাবিত করে। উদাহরণস্বরূপ, অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন শুরু করার সময়, সিলিন্ডারগুলি খারাপভাবে বায়ুচলাচল করা হয়, যা একটি তাজা বায়ু-জ্বালানী মিশ্রণে তাদের দুর্বল ভরাটের দিকে পরিচালিত করে। এই কারণে, একটি ত্রুটিপূর্ণ অনুঘটক রূপান্তরকারীর সাথে, গাড়িটি স্টার্ট নাও হতে পারে (বা শুরু হওয়ার সাথে সাথেই স্টল)।

গাড়ি চালানোর সময়, এটি অনুভূত হয় যে মোটরটি কিছু শক্তি হারিয়েছে, যা দুর্বল ত্বরণ গতিশীলতার দিকে পরিচালিত করে। একটি আটকে থাকা অনুঘটকের সাথে, দুর্বল কার্বুরেশনের কারণে জ্বালানী খরচ বৃদ্ধি পায় এবং এক্সিলারেটর প্যাডেলটি শক্তভাবে চাপতে হয়।

আটকানো অনুঘটক সঙ্গে তেল খরচ

যখন ইঞ্জিনে তেল স্ক্র্যাপার রিংগুলি শেষ হয়ে যায়, তখন তেল বায়ু-জ্বালানির মিশ্রণে প্রবেশ করে। এটি সম্পূর্ণরূপে পুড়ে যায় না, এই কারণেই অনুঘটক কোষের দেয়ালে ফলক দেখা যায়। প্রথমে, এটি নিষ্কাশন পাইপ থেকে নীল ধোঁয়া দ্বারা অনুষঙ্গী হয়। পরবর্তীকালে, কনভার্টারের কোষগুলিতে ফলক বৃদ্ধি পায়, ধীরে ধীরে পাইপের মধ্যে নিষ্কাশন গ্যাসের উত্তরণকে বাধা দেয়। অতএব, তেল খরচ একটি আটকে যাওয়া রূপান্তরকারীর কারণ, এবং এর বিপরীতে নয়।

অনুঘটক আটকে থাকলে কী হবে?

যদি গাড়ী চেক করার প্রক্রিয়ায় দেখা যায় যে অনুঘটকটি ত্রুটিপূর্ণ, তাহলে এই সমস্যা সমাধানের জন্য তিনটি বিকল্প রয়েছে:

• এই ক্ষেত্রে সবচেয়ে সহজ জিনিস হল অংশটি অপসারণ করা এবং পরিবর্তে একটি শিখা গ্রেফতারকারী স্থাপন করা। যেমনটি ইতিমধ্যে উল্লেখ করা হয়েছে, যাতে এই জাতীয় প্রতিস্থাপনের পরে গাড়ির ইলেকট্রনিক্স বিপুল সংখ্যক ত্রুটি নিবন্ধন না করে, ইসিইউ সেটিংস সংশোধন করা প্রয়োজন। কিন্তু যদি গাড়িটি অবশ্যই পরিবেশগত মান পূরণ করতে হয়, তাহলে এই প্যারামিটারটি নিয়ন্ত্রণকারী পরিষেবা অবশ্যই নিষ্কাশন ব্যবস্থার আধুনিকীকরণের জন্য জরিমানা জারি করবে।
• দূষণের মাত্রার উপর নির্ভর করে অনুঘটকটি পুনরুদ্ধার করা যেতে পারে। আমরা এই পদ্ধতি সম্পর্কে আরও বিস্তারিতভাবে কথা বলব।
• সবচেয়ে ব্যয়বহুল পদ্ধতি হল ডিভাইসটিকে অনুরূপ পদ্ধতিতে প্রতিস্থাপন করা। গাড়ির মডেলের উপর নির্ভর করে, এই ধরনের মেরামতের খরচ হবে $ 120 এবং আরও বেশি।

কীভাবে আটকে থাকা অনুঘটকটি মেরামত করবেন

এই পদ্ধতিটি কেবল আটকে যাওয়ার প্রাথমিক পর্যায়েই বোধগম্য। যেসব দোকানে স্বয়ংক্রিয় রাসায়নিক সামগ্রী বিক্রি হয়, সেখানে আপনি অনুঘটক কোষ থেকে সট অপসারণের বিভিন্ন উপায় বেছে নিতে পারেন। এই জাতীয় পণ্যের প্যাকেজিং নির্দেশ করে যে সেগুলি কীভাবে সঠিকভাবে ব্যবহার করা যায়।

যান্ত্রিক ক্ষতি, যার ফলস্বরূপ সিরামিক ফিলার পড়েছিল, তা কোনওভাবেই মেরামত করা যায় না। এই অংশের জন্য কোন প্রতিস্থাপনযোগ্য কার্তুজ নেই, তাই গ্রাইন্ডারের সাহায্যে ফ্লাস্ক খোলার এবং স্বয়ংক্রিয়ভাবে বিচ্ছিন্ন করার সময় একটি অনুরূপ ফিলার খুঁজে বের করার কোন অর্থ নেই।

সেই ক্ষেত্রেও একই কথা বলা যেতে পারে, যখন জ্বালানী ব্যবস্থার অনুপযুক্ত অপারেশন এবং ইগনিশন এর কারণে, ক্যাটালিস্টে জ্বালানী পোড়ানো হয়। সমালোচনামূলক উচ্চ তাপমাত্রার ফলস্বরূপ, কোষগুলি গলে যায় এবং কিছুটা হলেও নিষ্কাশন গ্যাসের মুক্ত অপসারণকে বাধা দেয়। এই ক্ষেত্রে কোন অনুঘটক ক্লিনার বা ধুয়ে সাহায্য করবে না।

মেরামতের অন্তর্ভুক্ত কি?

আটকে থাকা কনভার্টার মেরামত করা অসম্ভব। এর কারণ হল কাঁচ ধীরে ধীরে শক্ত হয়ে যায় এবং অপসারণ করা যায় না। সর্বাধিক যেটি করা যেতে পারে তা হল কোষগুলির প্রতিরোধমূলক ফ্লাশিং, তবে এই জাতীয় পদ্ধতির প্রভাব কেবল আটকে যাওয়ার প্রাথমিক পর্যায়ে রয়েছে, যা নির্ণয় করা খুব কঠিন।

কিছু গাড়ি চালক আটকে থাকা চিরুনিতে ছোট গর্ত ড্রিল করে। তাই তারা নিষ্কাশন গ্যাস অপসারণের পথ পরিষ্কার করে। তবে এই ক্ষেত্রে, বিষাক্ত গ্যাসগুলির নিরপেক্ষকরণ ঘটবে না (তাদের অবশ্যই মূল্যবান ধাতুগুলির সংস্পর্শে আসতে হবে এবং সেগুলি কাঁচের কারণে সম্পূর্ণরূপে বন্ধ হয়ে যায় এবং একটি রাসায়নিক প্রতিক্রিয়া ঘটে না)।

অনুঘটক প্রতিস্থাপনের বিকল্প হিসাবে, কিছু পরিষেবা স্টেশন একই ফ্লাস্কের আকারে একটি "কৌশল" ইনস্টল করার প্রস্তাব দেয়, শুধুমাত্র একটি রিল ছাড়াই। কন্ট্রোল ইউনিটে অক্সিজেন সেন্সরগুলিকে একটি ত্রুটি উস্কে দেওয়ার জন্য, মেশিনের "মস্তিষ্ক" ফ্ল্যাশ করা হয় এবং নিউট্রালাইজার কোষের পরিবর্তে ফ্লেম অ্যারেস্টার ইনস্টল করা হয়।

একটি আটকে থাকা অনুঘটক মেরামত করার জন্য আদর্শ বিকল্প হল এটি একটি নতুন অ্যানালগ দিয়ে প্রতিস্থাপন করা। এই পদ্ধতির মূল অসুবিধা হ'ল অংশটির উচ্চ ব্যয়।

অনুঘটক রূপান্তরকারী প্রতিস্থাপন

অপারেটিং অবস্থার উপর নির্ভর করে এই পদ্ধতিটি গাড়ির মাইলেজের প্রায় 200 হাজার কিলোমিটারের পরে করা যেতে পারে। এটি ক্লোজড এক্সস্ট সিস্টেম এলিমেন্টের সাথে সমস্যার সবচেয়ে ব্যয়বহুল সমাধান। এই অংশের উচ্চ ব্যয়টি এই কারণে যে অনেক সংস্থা এই জাতীয় সরঞ্জাম উত্পাদনে নিযুক্ত নয়।

বিভিন্ন দেশে আমদানির কারণে, এই জাতীয় পণ্যগুলি ব্যয়বহুল। এছাড়াও, ডিভাইসটি ব্যয়বহুল উপকরণ ব্যবহার করে। এই কারণগুলি এই কারণে অবদান রাখে যে মূল অনুঘটকগুলি ব্যয়বহুল।

যদি কোনও মূল খুচরা যন্ত্রাংশ ইনস্টল করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়, তবে এই ক্ষেত্রে অটো কন্ট্রোল ইউনিটের সেটিংসে হস্তক্ষেপ করার প্রয়োজন হবে না। এটি আপনাকে মেশিন সফ্টওয়্যারের কারখানা সেটিংস সংরক্ষণের অনুমতি দেবে, যার কারণে এটি পরিবেশগত মান মেনে চলবে এবং মোটর তার প্রয়োজনীয় সম্পদ পরিবেশন করবে।

অনুঘটক পরিবর্তে শিখা দমনকারী

যেহেতু কারখানার সেটিংসে গাড়ি ফিরিয়ে আনা বেশ ব্যয়বহুল, তাই অনেক গাড়িচালক বিকল্প বিকল্প খুঁজতে বাধ্য হন। তার মধ্যে একটি হল সার্বজনীন অনুঘটক স্থাপন। এটি এমন একটি বিকল্প হতে পারে যা বেশিরভাগ গাড়ির মডেলের সাথে মানানসই, অথবা কারখানার ফিলারের জায়গায় ইনস্টল করার জন্য ডিজাইন করা একটি প্রতিস্থাপন কার্তুজ।

দ্বিতীয় ক্ষেত্রে, কাজটি বস্তুগত বিনিয়োগের যোগ্য নয়, যদিও এটি কিছু সময়ের জন্য পরিস্থিতি বাঁচাতে পারে। এই ধরনের অনুঘটক প্রায় 60 থেকে 90 হাজার কিলোমিটার পর্যন্ত কাজ করবে। কিন্তু এমন কিছু পরিষেবা আছে যা এই ধরনের আপগ্রেড করতে পারে। প্লাস এটি কারখানার বিকল্প হবে না, কারণ আমরা আগেই বলেছি, অটো পার্টস নির্মাতারা প্রতিস্থাপন কার্তুজ তৈরি করে না।

একটি শিখা গ্রেফতারকারী ইনস্টল করা সস্তা। যদি এই অংশটি স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জামগুলির পরিবর্তে ইনস্টল করা হয়, তবে এই জাতীয় প্রতিস্থাপন সনাক্ত করা সহজ এবং যদি মেশিনটি প্রযুক্তিগত পরিদর্শন সাপেক্ষে হয় তবে এটি চেকটি পাস করবে না। একটি অভ্যন্তরীণ শিখা গ্রেপ্তারকারী (একটি খালি অনুঘটক স্থাপন) এই ধরনের একটি আপগ্রেড লুকিয়ে রাখতে সাহায্য করবে, কিন্তু নিষ্কাশন কম্পোজিশন সেন্সরগুলি অবশ্যই স্ট্যান্ডার্ড সূচকগুলির সাথে একটি বৈষম্য নির্দেশ করবে।

সুতরাং, অনুঘটক প্রতিস্থাপনের যে পদ্ধতিই বেছে নেওয়া হোক না কেন, কারখানার সংস্করণটি ইনস্টল করা হলেই কেবল গাড়িটিকে স্ট্যান্ডার্ড প্যারামিটার পূরণ করার আশা করা যায়।

অনুঘটক মেরামত না হলে ফলাফল

একটি অনুঘটক দিয়ে সজ্জিত একটি নিষ্কাশন সিস্টেমের সাথে যুক্ত প্রায় যেকোনো ইঞ্জিন দ্রুত ব্যর্থ হতে পারে যদি কনভার্টারটি আটকে যায় এবং ড্রাইভার এই ধরনের ত্রুটির সুস্পষ্ট লক্ষণগুলি উপেক্ষা করে।

সর্বোত্তমভাবে, একটি আটকানো নিষ্কাশন সিস্টেম উপাদান ইঞ্জিনকে শুরু হতে বাধা দেবে। আরও খারাপ, যদি বিক্ষিপ্ত মৌচাকের ছোট কণা সিলিন্ডারে প্রবেশ করে। সুতরাং তারা একটি ঘষিয়া তুলিয়া ফেলিতে সক্ষম হিসাবে কাজ করবে এবং সিলিন্ডারের আয়নাকে ক্ষতিগ্রস্ত করবে, যা পরবর্তীকালে মোটরটির একটি বড় ওভারহলের দিকে পরিচালিত করবে।

আপনি একটি আটকানো অনুঘটক রূপান্তরকারী সঙ্গে ড্রাইভ করতে পারেন?

যদি অনুঘটক রূপান্তরকারীটি সামান্য আটকে থাকে, তবে গাড়িটি এখনও চালানো যেতে পারে এবং ড্রাইভার এমনকি সমস্যাটি লক্ষ্য করতে পারে না। এমনকি যদি গাড়ির গতিশীলতা কয়েক শতাংশ হ্রাস পায় এবং জ্বালানী খরচও কিছুটা বাড়তে পারে, তবে কয়েকজন অ্যালার্ম বাজবে।

শক্তিতে একটি উল্লেখযোগ্য হ্রাস এই জাতীয় পরিবহন চালানোকে অসহনীয় করে তুলবে - একটি উচ্চ গিয়ারে স্যুইচ করার জন্য আপনাকে ইঞ্জিনটিকে প্রায় সর্বাধিক গতিতে আনতে হবে এবং সম্পূর্ণরূপে লোড হয়ে গেলে, গাড়িটি ঘোড়ায় টানা যানবাহনের চেয়ে সম্পূর্ণ ধীর হয়ে যাবে। এছাড়াও, একটি ক্ষতিগ্রস্ত অনুঘটক ইঞ্জিনের দ্রুত ব্যর্থতার কারণ হতে পারে।

সময়মতো অনুঘটকটির রক্ষণাবেক্ষণ করা কি প্রয়োজনীয়?

ক্যাটালিটিক কনভার্টার যেখানেই ইনস্টল করা হোক না কেন, এটি এখনও রাসায়নিকভাবে সক্রিয় কোষ নিয়ে গঠিত হবে, যা ডিভাইসের অপারেশনের সময় তাড়াতাড়ি বা পরে বন্ধ হয়ে যাবে। জ্বালানির গুণমান, জ্বালানী ব্যবস্থার সেটিংস এবং ইগনিশন - এই সমস্ত অংশের জীবনকে প্রভাবিত করে, তবে কোষের আটকে যাওয়া সম্পূর্ণরূপে দূর করা সম্ভব হবে না।

যদি আমরা অনুঘটকটির আটকে যাওয়া প্রতিরোধ সম্পর্কে কথা বলি, তাহলে অনুরূপ পদ্ধতিটি পরিচালনা করা বোধগম্য। এই ক্ষেত্রে, এই উপাদানটির জীবনকাল 10 বছর বা তার বেশি হবে। ল্যাম্বদা প্রোবের ক্রিয়াকলাপে পরিবর্তনগুলি অনুঘটকটির সাথে সমস্যাগুলি নির্দেশ করতে পারে, যা নিয়ন্ত্রণ ইউনিটের রুটিন কম্পিউটার ডায়াগনস্টিক্সের সময় পাওয়া যেতে পারে।

যদি বিদ্যুৎ ইউনিটের অপারেশনে সামান্যতম ত্রুটিও দেখা দেয়, তাহলে এই কারণ হতে পারে যে কন্ট্রোল ইউনিট অনুঘটকটির আউটলেটে ল্যাম্বদা প্রোবের পরিবর্তিত মানগুলির সাথে তার অপারেশনকে মানিয়ে নেওয়ার চেষ্টা করছে। এটি স্মরণ করার মতো যে ডিভাইসটি ফ্লাশ করা কেবল ক্লোজিংয়ের প্রাথমিক পর্যায়েই বোধগম্য। এটি করার জন্য, আপনাকে একটি বিশেষ সরঞ্জাম কিনতে হবে যা অটো রাসায়নিক সহ একটি দোকানে পাওয়া যাবে।

কিন্তু প্রতিটি প্রতিকারই কাঙ্ক্ষিত ফল দেয় না। এই জাতীয় পণ্য কেনার আগে, এটি কীভাবে কাজ করে তা স্পষ্ট করা উচিত। গাড়ি থেকে অপসারণ না করে অনুঘটকটি পরিষ্কার করা সম্ভব কিনা তার একটি সংক্ষিপ্ত ভিডিও এখানে দেওয়া হল:

একটি গাড়ী অনুঘটক রূপান্তরকারী পরিষ্কার করা যাবে?

বিষয়ের উপর ভিডিও

অনুঘটক রূপান্তরকারী পরীক্ষা করার জন্য এখানে একটি বিশদ ভিডিও রয়েছে:

কিভাবে একটি আটকে থাকা অনুঘটক রূপান্তরকারী চেক করতে হয় এবং এর দাম খুঁজে বের করতে হয়

প্রশ্ন এবং উত্তর:

অনুঘটক আটকে থাকলে কী হবে? অনুঘটক যদি আটকে যায়, তবে এটি মেরামত করা হয় না। এই ক্ষেত্রে, এটি হয় একটি নতুন পরিবর্তন করা হয় বা মুছে ফেলা হয়। দ্বিতীয় ক্ষেত্রে, ফ্লাস্ক থেকে সমস্ত অভ্যন্তর (জড়িত মধুবন্ধগুলি) সরানো হয়, এবং নিয়ন্ত্রণ ইউনিটের ফার্মওয়্যারটিও সংশোধন করা হয় যাতে এটি ল্যাম্বদা প্রোবগুলি থেকে ত্রুটিগুলি নিবন্ধভুক্ত না করে। আরেকটি বিকল্প হ'ল অনুঘটকটির পরিবর্তে শিখা আরেস্টার ইনস্টল করা। এই ক্ষেত্রে, এই উপাদানটি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনটির ক্রিয়াকলাপকে নরম এবং আরও প্রতিক্রিয়াশীল করে তোলে, তবে একই সাথে নিষ্কাশন ব্যবস্থার পরিষেবা জীবন কিছুটা হ্রাস পায়।

অনুঘটকটি আটকে থাকলে কীভাবে নিজেকে পরীক্ষা করবেন? একটি আটকে থাকা অনুঘটক রূপান্তরকারীের একটি সাধারণ লক্ষণ ত্বরণের সময় কড়া নাড়ছে (ধ্বংসস্তূপের মতো অনুভূতি অনুঘটকটির ক্যানের মধ্যে উপস্থিত হয়েছে)। দৃশ্যত, তীব্র গাড়ি চালানোর পরে সমস্যাটি সনাক্ত করা যায়। গাড়ি থামানো এবং এর নীচে তাকানো, আপনি দেখতে পাবেন যে অনুঘটকটি উত্তপ্ত। যদি এই জাতীয় প্রভাব পাওয়া যায় তবে এর অর্থ ডিভাইসটি শীঘ্রই ব্যর্থ হবে। দীর্ঘ সময় ধরে নিষ্ক্রিয়তার পরে গাড়িটি যখন শুরু হয় (আইসিই পুরোপুরি ঠাণ্ডা হয়ে গেছে), তখন একটি জর্জরিত অনুঘটকটির সমস্যাটি নির্গমন থেকে তীব্র এবং তীব্র গন্ধে উদ্ভাসিত হয়। সরঞ্জামের মাধ্যমে, অনুঘটকটি ল্যাম্বদা প্রোবের t uXNUMXb \ uXNUMX অঞ্চলে নিষ্কাশন গ্যাসের চাপের সাথে সম্মতি জন্য পরীক্ষা করা হয়। অন্যান্য পদ্ধতিগুলির মধ্যে বিশেষ সরঞ্জাম এবং কম্পিউটার ডায়াগনস্টিকের ব্যবহার জড়িত।