গাড়ির মোমবাতিতে কীভাবে ফাঁক তৈরি করা যায়

স্পার্ক প্লাগ একটি পেট্রোল ইঞ্জিনের অন্যতম প্রধান অঙ্গ। স্পার্ক প্লাগ ফাঁক, এর গুণমান এবং দূষণের ডিগ্রী সরাসরি ইঞ্জিনের স্থায়িত্ব এবং দক্ষতার উপর প্রভাব ফেলে। জ্বালানী-বায়ু মিশ্রণটি পুরোপুরি জ্বলে যায়, দক্ষতা বাড়ায় এই কারণে একটি স্থিতিশীল স্পার্ক অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের সম্ভাব্যতা আনলক করে। সঠিক স্পার্ক প্লাগ ফাঁক দ্বারা একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করা হয়, যা গাড়িটি কীভাবে চালিত হবে তা নির্ধারণ করে।

সঠিক স্পার্ক প্লাগ ফাঁকটি কী

মোমবাতিগুলির নকশা একটি কেন্দ্রীয় ইলেক্ট্রোডের জন্য সরবরাহ করে, যা শক্তিযুক্ত। কেন্দ্রীয় এবং পাশের ইলেক্ট্রোডগুলির মধ্যে একটি স্পার্ক তৈরি হয় এবং তাদের মধ্যে দূরত্ব একটি ফাঁক। একটি বড় ফাঁক দিয়ে, ইঞ্জিনটি অস্থির, বিস্ফোরণ ঘটে, ট্রিপিং শুরু হয়। একটি ছোট ব্যবধানে, মোমবাতিগুলির ভোল্টেজ 7 কিলোভোল্ট পর্যন্ত হ্রাস পায়, এই কারণে, মোমবাতিটি কাঁচের সাথে অতিবৃদ্ধ হয়ে যায়।

ইঞ্জিনের ক্লাসিক অপারেশন হল সিলিন্ডারগুলিতে জ্বালানী-বায়ু মিশ্রণ সরবরাহ করা, যেখানে পিস্টনের ঊর্ধ্বমুখী চলাচলের কারণে, ইগনিশনের জন্য প্রয়োজনীয় চাপ তৈরি হয়। কম্প্রেশন স্ট্রোকের শেষে, একটি উচ্চ-ভোল্টেজ কারেন্ট মোমবাতিতে আসে, যা মিশ্রণটি জ্বালানোর জন্য যথেষ্ট। 

ব্যবধানটির গড় মান যথাক্রমে 1 মিলিমিটার, 0.1 মিমি এর বিচ্যুতি খারাপ বা আরও ভালর জন্য ইগনিশনকে উল্লেখযোগ্যভাবে প্রভাবিত করে। এমনকি ব্যয়বহুল স্পার্ক প্লাগগুলিতে প্রাথমিক সামঞ্জস্যতা প্রয়োজন কারণ কারখানার ব্যবধান প্রাথমিকভাবে ভুল হতে পারে।

বড় ছাড়পত্র

যদি ব্যবধানটি প্রয়োজনের চেয়ে বেশি হয়, স্পার্ক শক্তি দুর্বল হবে, জ্বালানীর কিছু অংশ অনুরণনে পুড়ে যাবে, ফলস্বরূপ, নিষ্কাশন সিস্টেমটি পুড়ে যাবে। একটি নতুন পণ্যের প্রাথমিকভাবে ইলেক্ট্রোডগুলির মধ্যে একটি ভিন্ন দূরত্ব থাকতে পারে এবং একটি নির্দিষ্ট দৌড়ের পরে, ফাঁকটি ভুল হয়ে যায় এবং সামঞ্জস্য করা প্রয়োজন। ইলেক্ট্রোডগুলির মধ্যে একটি চাপ তৈরি হয়, যা তাদের ধীরে ধীরে বার্নআউটে অবদান রাখে, যার কারণে, অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের অপারেশন চলাকালীন, ইলেক্ট্রোডগুলির মধ্যে দূরত্ব বৃদ্ধি পায়। যখন ইঞ্জিন অস্থির হয়, শক্তি হ্রাস পায় এবং জ্বালানী খরচ বৃদ্ধি পায় - ফাঁকগুলি পরীক্ষা করুন, এখানেই 90% সমস্যা রয়েছে। 

অন্তরক জন্য ফাঁক এছাড়াও গুরুত্বপূর্ণ. এটি ভাঙ্গন থেকে নীচের যোগাযোগ রক্ষা করে। একটি বড় ফাঁক দিয়ে, স্পার্কটি একটি ছোট পথের সন্ধান করে, তাই ভাঙ্গনের একটি উচ্চ সম্ভাবনা রয়েছে, যা মোমবাতিগুলির ব্যর্থতার দিকে পরিচালিত করে। কাঁচ গঠনের উচ্চ সম্ভাবনাও রয়েছে, তাই প্রতি 10 কিলোমিটারে মোমবাতি পরিষ্কার করার এবং প্রতি 000 কিলোমিটারে পরিবর্তন করার পরামর্শ দেওয়া হয়। সর্বাধিক অনুমোদিত ব্যবধান হল 30 মিমি।

ছোট ছাড়পত্র

এই ক্ষেত্রে, স্পার্কের শক্তি বৃদ্ধি পায় তবে এটি পুরো জ্বলনের জন্য যথেষ্ট নয়। আপনার যদি কার্বুরেটর থাকে তবে মোমবাতিগুলি তত্ক্ষণাত্ পূরণ করবে এবং পাওয়ার ইউনিটটির পরবর্তী শুরুটি কেবল শুকিয়ে যাওয়ার পরে সম্ভব। একটি নতুন ফাঁক শুধুমাত্র নতুন স্পার্ক প্লাগগুলিতেই পরিলক্ষিত হয় এবং এটি কমপক্ষে 0.4 মিমি হতে হবে, অন্যথায় সামঞ্জস্যতা প্রয়োজন। ইনজেক্টর শূন্যস্থানগুলির জন্য কম কৌতূহলযুক্ত, যেহেতু এখানে কয়েলগুলি কার্বুরেটরের চেয়ে কয়েকগুণ বেশি শক্তি রয়েছে যার অর্থ স্পার্ক চার্জটি একটি সামান্য ফাঁক দিয়ে কিছুটা কমবে।

আমার কি একটা ফাঁক সেট করা দরকার?

যদি বৈদ্যুতিনগুলির মধ্যে দূরত্ব কারখানার মানগুলির থেকে পৃথক হয় তবে স্ব-সমন্বয় প্রয়োজন। উদাহরণ হিসাবে এনজিকে মোমবাতি ব্যবহার করে, আমরা বিসিপিআর 6 এস -11 মডেলটিতে কোন ফাঁক সেট করা আছে তা খুঁজে বের করি। শেষ দুটি অঙ্ক নির্দেশ করে যে ছাড়পত্র 1.1 মিমি। এমনকি 0.1 মিমি দ্বারা দূরত্বে স্বতন্ত্রতা অনুমোদিত নয়। আপনার গাড়ির অপারেটিং নির্দেশাবলীর একটি কলাম থাকতে হবে যেখানে এটি নির্দেশিত হয়েছে 

একটি বিশেষ মোটরে কি হওয়া উচিত। যদি 0.8 মিমি ব্যবধানের প্রয়োজন হয়, এবং BCPR6ES-11 প্লাগ ইনস্টল করা হয়, তবে অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের স্থিতিশীল অপারেশনের সম্ভাবনা শূন্য থাকে।

সেরা মোমবাতি ফাঁক কি

ইঞ্জিনের ধরণের উপর নির্ভর করে ফাঁকটি নির্বাচন করতে হবে। এটি তিনটি শ্রেণিবদ্ধকরণ পৃথক করার জন্য যথেষ্ট:

• ইনজেকশন (শক্তিশালী স্পার্ক 0.5-0.6 মিমি কারণে ন্যূনতম ফাঁক)
• যোগাযোগের জ্বলন সহ কার্বুরেটর (কম ভোল্টেজের কারণে ক্লিয়ারেন্স 1.1-1.3 মিমি (20 কিলোভোল্ট পর্যন্ত))
• যোগাযোগহীন ইগনিশন সহ কার্বুরেটর (0.7-0.8 মিমি যথেষ্ট)

কীভাবে পরীক্ষা করতে হবে এবং ফাঁক সেট করতে হবে

যদি আপনার গাড়িটি ওয়ারেন্টি হিসাবে থাকে, তবে অফিসিয়াল গাড়ি পরিষেবা রুটিন রক্ষণাবেক্ষণের সময় স্পার্ক প্লাগগুলির মধ্যে ফাঁক পরীক্ষা করে। স্বতন্ত্র অপারেশনের জন্য, একটি ফাঁক गेজ প্রয়োজন। স্টাইলাসে 0.1 থেকে 1.5 মিমি বেধের প্লেটগুলির একটি সিরিজ থাকে। পরীক্ষা করার জন্য, ইলেক্ট্রোডগুলির মধ্যে নামমাত্র দূরত্বটি পরিষ্কার করা প্রয়োজন, এবং যদি এটি বৃহত্তর দিক থেকে পৃথক হয়, তবে প্রয়োজনীয় বেধের একটি প্লেট sertোকানো প্রয়োজন, কেন্দ্রীয় বৈদ্যুতিনের উপর চাপুন এবং এটি টিপুন যাতে তদন্তটি শক্তভাবে বেরিয়ে আসে। যদি ফাঁকটি অপর্যাপ্ত হয়, আমরা প্রয়োজনীয় বেধের প্রোবটি নির্বাচন করি, একটি স্ক্রু ড্রাইভার দিয়ে বৈদ্যুতিনকে উপরে সরিয়ে ফেলা এবং এটি প্রয়োজনীয় মানটিতে নিয়ে আসি। 

আধুনিক প্রোবের যথার্থতা 97% যা সম্পূর্ণ সামঞ্জস্যের পক্ষে যথেষ্ট। কার্বুরেটর গাড়িগুলিতে প্রতি 10 কিলোমিটার স্পার্ক প্লাগগুলি পরীক্ষা করার পরামর্শ দেওয়া হয়, কারণ ইগনিশন সিস্টেম এবং কার্বুরেটরের অস্থির অপারেশনের কারণে দ্রুত পরিধানের সম্ভাবনা বৃদ্ধি পায়। অন্যান্য ক্ষেত্রে, স্পার্ক প্লাগগুলির রক্ষণাবেক্ষণ প্রতি 000 কিলোমিটার সঞ্চালিত হয়।

প্রশ্ন এবং উত্তর:

ইনজেকশন ইঞ্জিনে স্পার্ক প্লাগের ফাঁক কি হওয়া উচিত? এটি ইগনিশন সিস্টেম এবং জ্বালানী সরবরাহ ব্যবস্থার নকশা বৈশিষ্ট্যের উপর নির্ভর করে। ইনজেক্টরগুলির জন্য প্রধান পরামিতি হল এক থেকে 1.3 মিলিমিটার পর্যন্ত।

একটি স্পার্ক প্লাগের কতটা ফাঁক থাকা উচিত? এটি ইগনিশনের ধরন এবং জ্বালানী সিস্টেমের উপর নির্ভর করে। কার্বুরেটর ইঞ্জিনগুলির জন্য, এই প্যারামিটারটি 0.5 এবং 0.6 মিলিমিটারের মধ্যে হওয়া উচিত।

ইলেকট্রনিক ইগনিশন সহ স্পার্ক প্লাগের ফাঁক কি? স্পার্ক প্লাগগুলির স্বাভাবিক ফাঁক, যা ইলেকট্রনিক ইগনিশন সহ মোটরগুলিতে ব্যবহৃত হয়, 0.7 থেকে 0.8 মিলিমিটার পর্যন্ত একটি প্যারামিটার হিসাবে বিবেচিত হয়।