যানবাহন ইগনিশন সিস্টেম ডিভাইস

পেট্রল বা গ্যাসে চলমান প্রতিটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন কোনও ইগনিশন সিস্টেম ব্যতীত চলতে পারে না। আসুন বিবেচনা করা যাক এর অদ্ভুততা কী, কোন নীতিতে এটি কাজ করে এবং কী কী প্রকারের হয়।

একটি গাড়ী ইগনিশন সিস্টেম কি

পেট্রোল ইঞ্জিন সহ একটি গাড়ির ইগনিশন সিস্টেম হ'ল একটি বৈদ্যুতিক সার্কিট যা বিভিন্ন বিভিন্ন উপাদান সহ পুরো শক্তি ইউনিটের ক্রিয়াকলাপ নির্ভর করে। এর উদ্দেশ্য হ'ল সিলিন্ডারগুলিতে স্পার্কের অবিচ্ছিন্ন সরবরাহ নিশ্চিত করা যেখানে বায়ু-জ্বালানী মিশ্রণটি ইতিমধ্যে সংকুচিত (সংক্ষেপণ স্ট্রোক)।

ডিজেল ইঞ্জিনগুলিতে ক্লাসিক ইগনিশন টাইপ নেই। তাদের মধ্যে জ্বালানী-বায়ু মিশ্রণের জ্বলন একটি ভিন্ন নীতি অনুসারে ঘটে। সিলিন্ডারে, কম্প্রেশন স্ট্রোকের সময়, বায়ু এমন পরিমাণে সংকুচিত হয় যে এটি জ্বালানের ইগনিশন তাপমাত্রায় গরম করে to

কম্প্রেশন স্ট্রোকের শীর্ষ মৃত কেন্দ্রে, সিলিন্ডারে জ্বালানী ইনজেকশন করা হয়, যার ফলে একটি বিস্ফোরণ ঘটে। শীতকালে সিলিন্ডারে বাতাস প্রস্তুত করার জন্য, গ্লো প্লাগ ব্যবহার করা হয়।

ইগনিশন সিস্টেমটি কীসের জন্য?

পেট্রোল অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলিতে, এর জন্য একটি ইগনিশন সিস্টেম প্রয়োজন:

• সংশ্লিষ্ট সিলিন্ডারে একটি স্পার্ক তৈরি;
• সময়োপযোগে একটি অনুপ্রেরণা গঠন (পিস্টন সংকোচনের স্ট্রোকের শীর্ষ মৃত কেন্দ্রে থাকে, সমস্ত ভালভ বন্ধ থাকে);
• পেট্রল বা গ্যাস জ্বলতে সক্ষম একটি স্পার্ক;
• সিলিন্ডার-পিস্টন দলের ক্রিয়াকলাপের প্রতিষ্ঠিত আদেশের উপর নির্ভর করে সমস্ত সিলিন্ডারগুলির ক্রিয়াকলাপের একটি অবিচ্ছিন্ন প্রক্রিয়া।

কিভাবে এটি কাজ করে

সিস্টেমের ধরণের নির্বিশেষে অপারেশনের নীতিটি একই থাকে remains প্রথম সিলিন্ডারে পিস্টন যখন সংকোচনের স্ট্রোকের শীর্ষ মৃত কেন্দ্রে থাকে তখন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট অবস্থান সেন্সরটি সেই মুহুর্তটি সনাক্ত করে। এই মুহূর্তটি সংশ্লিষ্ট সিলিন্ডারে স্পার্ক উত্সটি ট্রিগার করার ক্রম নির্ধারণ করে। এর পরে, কন্ট্রোল ইউনিট বা স্যুইচ কার্যকর হয় (সিস্টেমের ধরণের উপর নির্ভর করে)। প্ররোচনাটি কন্ট্রোল ডিভাইসে প্রেরণ করা হয় যা ইগনিশন কয়েলে একটি সংকেত প্রেরণ করে।

কয়েলটি কিছুটা ব্যাটারি শক্তি ব্যবহার করে এবং একটি উচ্চ ভোল্টেজের পালস তৈরি করে যা ভালভকে দেওয়া হয়। সেখান থেকে কারেন্টটি সংশ্লিষ্ট সিলিন্ডারের স্পার্ক প্লাগকে খাওয়ানো হয়, যা স্রাব তৈরি করে। পুরো সিস্টেমটি জ্বলন্ত সাথে কাজ করে - কীটি যথাযথ অবস্থানে পরিণত হয়।

গাড়ী ইগনিশন সিস্টেম ডায়াগ্রাম

ক্লাসিক এসজেড স্কিমের ডিভাইসে রয়েছে:

• শক্তি উত্স (ব্যাটারি);
• স্টার্টার রিলে;
• ইগনিশন লক যোগাযোগ গ্রুপ;
• কেজেড (স্টোরেজ বা শক্তি রূপান্তরকারী);
• ক্যাপাসিটার;
• বিতরণকারী;
• ব্রেকার;
• বিবি তারগুলি;
• প্রচলিত তারগুলি যা কম ভোল্টেজ বহন করে;
• স্পার্ক প্লাগ।

প্রধান ধরণের ইগনিশন সিস্টেম

সমস্ত এসজেডের মধ্যে দুটি প্রধান প্রকার রয়েছে:

• যোগাযোগ;
• যোগাযোগহীন

তাদের মধ্যে অপারেশন নীতিটি অপরিবর্তিত - বৈদ্যুতিক সার্কিট একটি বৈদ্যুতিক প্রবণতা উত্পন্ন এবং বিতরণ করে। এক্সিকিউটিভ ডিভাইসে যেভাবে একটি স্পার্ক তৈরি হয় সেগুলিতে তারা বিতরণ এবং প্রেরণার প্রয়োগের ক্ষেত্রে একে অপরের থেকে পৃথক হয়।

এছাড়াও রয়েছে ট্রানজিস্টার (সূচক) এবং থাইরিস্টর (ক্যাপাসিটার) সিস্টেম। তারা শক্তি সঞ্চয়ের নীতিতে একে অপরের থেকে পৃথক। প্রথম ক্ষেত্রে এটি কয়েলটির চৌম্বকক্ষেত্রে জমা হয় এবং ট্রানজিস্টর একটি ব্রেকার হিসাবে ব্যবহৃত হয়। দ্বিতীয় ক্ষেত্রে, ক্যাপাসিটারে শক্তি জমা হয় এবং থাইরিস্টর একটি ব্রেকার হিসাবে কাজ করে। সর্বাধিক ব্যবহৃত ট্রানজিস্টর পরিবর্তন।

ইগনিশন সিস্টেমের সাথে যোগাযোগ করুন

এই ধরনের সিস্টেমগুলির একটি সাধারণ কাঠামো রয়েছে। তাদের মধ্যে বৈদ্যুতিক প্রবাহটি কয়েল থেকে ব্যাটারি থেকে সরবরাহ করা হয়। সেখানে, একটি উচ্চ ভোল্টেজ কারেন্ট উত্পন্ন হয়, যা পরে যান্ত্রিক বিতরণকারীর কাছে প্রবাহিত হয়। সিলিন্ডারগুলিতে প্রেরণার অর্ডার বিতরণ সিলিন্ডার ক্রমের উপর নির্ভর করে। প্ররোচনাটি সম্পর্কিত স্পার্ক প্লাগে প্রয়োগ করা হয়।

যোগাযোগের সিস্টেমে ব্যাটারি এবং ট্রানজিস্টর প্রকার অন্তর্ভুক্ত থাকে। প্রথম ক্ষেত্রে, ডিস্ট্রিবিউটর হাউজিংয়ে একটি যান্ত্রিক ব্রেকার রয়েছে যা স্রাবের জন্য সার্কিটটি ভেঙে দেয় এবং ডাবল-সার্কিট কয়েল চার্জ দেওয়ার জন্য সার্কিটটি বন্ধ করে দেয় (প্রাথমিক উইন্ডিংটি চার্জ করা হয়)। যান্ত্রিক ব্রেকারের পরিবর্তে ট্রানজিস্টার সিস্টেমে একটি ট্রানজিস্টার রয়েছে যা কয়েল চার্জিং মুহুর্তকে নিয়ন্ত্রণ করে।

যান্ত্রিক ব্রেকার সহ সিস্টেমগুলিতে একটি ক্যাপাসিটার অতিরিক্তভাবে ইনস্টল করা থাকে, যা সার্কিট বন্ধ হওয়ার / খোলার সময় ভোল্টেজকে কমিয়ে দেয়। এই জাতীয় স্কিমগুলিতে, ব্রেকার পরিচিতির জ্বলনের হার হ্রাস পায়, যা ডিভাইসের পরিষেবা জীবন বাড়িয়ে তোলে।

ট্রানজিস্টর সার্কিটের এক বা একাধিক ট্রানজিস্টর থাকতে পারে (কয়েলগুলির সংখ্যার উপর নির্ভর করে) যা সার্কিটের স্যুইচ হিসাবে কাজ করে। তারা কয়েলটির প্রাথমিক বাতাসটি চালু বা বন্ধ করে দেয়। এই ধরনের সিস্টেমে ক্যাপাসিটরের কোনও প্রয়োজন নেই কারণ কম ভোল্টেজ প্রয়োগ করা হলে উইন্ডিংটি চালু / বন্ধ হয়।

যোগাযোগহীন ইগনিশন সিস্টেম

এই ধরণের সমস্ত এসজেডে মেকানিকাল ব্রেকার নেই। পরিবর্তে, প্রভাবের অ-যোগাযোগের নীতিতে সেন্সর অপারেটিং রয়েছে। প্ররোচিত, হল বা অপটিক্যাল সেন্সরগুলি ট্রানজিস্টার স্যুইচে অভিনয় করে এমন একটি নিয়ন্ত্রণ ডিভাইস হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে।

আধুনিক গাড়িগুলি একটি বৈদ্যুতিন প্রকারের এসজেডে সজ্জিত। এতে, উচ্চ ভোল্টেজ বিভিন্ন বৈদ্যুতিন ডিভাইস দ্বারা উত্পাদিত এবং বিতরণ করা হয়। মাইক্রোপ্রসেসর সিস্টেম আরও সঠিকভাবে বায়ু-জ্বালানী মিশ্রণের জ্বলনের মুহূর্তটি নির্ধারণ করে।

যোগাযোগবিহীন সিস্টেমগুলির গ্রুপের মধ্যে রয়েছে:

• একক স্পার্ক কয়েল। এই ধরনের সিস্টেমে প্রতিটি মোমবাতি পৃথক শর্ট সার্কিটের সাথে সংযুক্ত থাকে। এই ধরনের সিস্টেমগুলির অন্যতম সুবিধা হ'ল কোনও কয়েল ব্যর্থ হলে একটি সিলিন্ডার বন্ধ করে দেওয়া। এই চিত্রগুলিতে স্যুইচ প্রতিটি শর্ট সার্কিটের জন্য একটি ব্লক বা পৃথক আকারে হতে পারে। কিছু গাড়ি মডেলগুলিতে, এই ব্লকটি ইসিইউতে অবস্থিত। এই ধরনের সিস্টেমে বিস্ফোরক তার রয়েছে।
• মোমবাতিগুলিতে ব্যক্তিগত কয়েল (সিওপি)। স্পার্ক প্লাগের উপরে একটি শর্ট সার্কিট ইনস্টল করা বিস্ফোরক তারগুলি নির্মূল করে।
• ডাবল স্পার্ক কয়েল (ডিআইএস)। এই ধরনের সিস্টেমে প্রতি কয়েল দুটি মোমবাতি থাকে। এই যন্ত্রগুলি ইনস্টল করার জন্য দুটি বিকল্প রয়েছে: মোমবাতির উপরে বা সরাসরি এটিতে। তবে উভয় ক্ষেত্রেই ডিআইএসের একটি উচ্চ ভোল্টেজ কেবল প্রয়োজন।

এসজেডের বৈদ্যুতিন পরিবর্তনের নিরবচ্ছিন্ন অপারেশনের জন্য, অতিরিক্ত সেন্সর থাকা প্রয়োজন যা বিভিন্ন সূচকগুলি রেকর্ড করে যা ইগনিশন সময়, ফ্রিকোয়েন্সি এবং নাড়ি শক্তি প্রভাবিত করে। সমস্ত সূচক ইসিইউতে যান, যা নির্মাতার সেটিংসের উপর নির্ভর করে সিস্টেমকে নিয়ন্ত্রণ করে।

ইলেক্ট্রনিক এসজেড উভয় ইঞ্জেকশন এবং কার্বুরেটর ইঞ্জিনে ইনস্টল করা যেতে পারে। যোগাযোগের বিকল্পের মধ্যে এটি অন্যতম সুবিধা। আর একটি সুবিধা হ'ল বৈদ্যুতিন সার্কিটের অন্তর্ভুক্ত বেশিরভাগ উপাদানগুলির বর্ধিত পরিষেবা জীবন।

ইগনিশন সিস্টেমের প্রধান ত্রুটি

ক্লাসিক দানি ডিভাইসের তুলনায় এটি অনেক বেশি স্থিতিশীল হওয়ায় আধুনিক গাড়িগুলির বেশিরভাগ অংশ বৈদ্যুতিন জ্বলনে সজ্জিত। এমনকি সর্বাধিক স্থিতিশীল পরিবর্তনের নিজস্ব ত্রুটি থাকতে পারে। পর্যায়ক্রমিক ডায়াগনস্টিকস আপনাকে প্রাথমিক পর্যায়ে ঘাটতিগুলি সনাক্ত করতে দেয়। এটি ব্যয়বহুল গাড়ি মেরামত এড়াতে হবে।

এসজেডের প্রধান ত্রুটিগুলির মধ্যে বৈদ্যুতিক সার্কিটের অন্যতম উপাদানগুলির ব্যর্থতা:

• ইগনিশন কয়েল;
• মোমবাতি;
• বিবি তারগুলি।

বেশিরভাগ ত্রুটিগুলি নিজেরাই খুঁজে পাওয়া যায় এবং ব্যর্থ উপাদানটিকে প্রতিস্থাপন করে নির্মূল করা যায়। প্রায়শই স্ব-তৈরি ডিভাইস ব্যবহার করে চেক চালানো যেতে পারে যা আপনাকে একটি স্পার্ক বা একটি শর্ট সার্কিট ত্রুটির উপস্থিতি নির্ধারণ করতে দেয়। কিছু সমস্যা ভিজ্যুয়াল ইন্সপেকশন দ্বারা চিহ্নিত করা যেতে পারে, উদাহরণস্বরূপ, যখন বিস্ফোরক তারগুলির অন্তরণ ক্ষতিগ্রস্থ হয় বা স্পার্ক প্লাগগুলির পরিচিতিতে কার্বন জমা হয়।

নিম্নলিখিত কারণে ইগনিশন সিস্টেমটি ব্যর্থ হতে পারে:

• অযৌক্তিক পরিষেবা - নিয়মকানুন বা খারাপ মানের পরিদর্শন না মেনে চলা;
• গাড়ির যথাযথ অপারেশন, উদাহরণস্বরূপ, নিম্ন মানের জ্বালানী ব্যবহার করা বা অবিশ্বস্ত অংশগুলি যা দ্রুত ব্যর্থ হতে পারে;
• নেতিবাচক বাহ্যিক প্রভাব যেমন স্যাঁতসেঁতে আবহাওয়া, শক্তিশালী কম্পন বা অত্যধিক গরমের ফলে ক্ষতি।

গাড়িতে যদি একটি বৈদ্যুতিন সিস্টেম ইনস্টল করা থাকে, তবে ইসিইউতে ত্রুটিগুলিও ইগনিশনটির সঠিক ক্রিয়াকে প্রভাবিত করে। এছাড়াও, কোনও কী সেন্সর ভেঙে গেলে বাধা সৃষ্টি হতে পারে। পুরো সিস্টেমটি পরীক্ষা করার সর্বাধিক কার্যকর উপায় হ'ল অসিলোস্কোপ নামক একটি যন্ত্র। ইগনিশন কয়েলটির সঠিক ত্রুটিটি স্বাধীনভাবে সনাক্ত করা কঠিন।

অসিলোগ্রাম ডিভাইসের গতিশীলতা প্রদর্শন করবে। এই উপায়ে, উদাহরণস্বরূপ, একটি আন্তঃ-টার্ন বন্ধটি সনাক্ত করা যায়। এই ধরনের একটি ত্রুটি সহ, স্পার্ক জ্বলনের সময়কাল এবং এর শক্তি উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেতে পারে। এই কারণে, বছরে কমপক্ষে একবার, সম্পূর্ণ সিস্টেমের একটি সম্পূর্ণ রোগ নির্ণয় করা এবং সমন্বয় করা (যদি এটি কোনও যোগাযোগ ব্যবস্থা হয়) বা ইসিইউ ত্রুটিগুলি নির্মূল করা প্রয়োজন।

আপনার এসজেডের দিকে মনোযোগ দিতে হবে যদি:

• অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনটি ভালভাবে শুরু হয় না (বিশেষত একটি ঠান্ডা একের উপরে);
• মোটরটি অলস অবস্থায় অস্থির;
• অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের শক্তি হ্রাস পেয়েছে;
• জ্বালানি খরচ বেড়েছে।

নিম্নলিখিত সারণিতে ইগনিশন ইউনিটের কিছু ত্রুটি এবং তাদের প্রকাশগুলি তালিকাভুক্ত করা হয়েছে:

প্রকাশ:	সম্ভাব্য কারণ:
1. ইঞ্জিন শুরু করতে অসুবিধা বা একেবারে শুরু হয় না; 2. অস্থির অলস গতি	বিস্ফোরক তারের নিরোধক ভাঙা (ভাঙ্গন); ত্রুটিযুক্ত মোমবাতি; কুণ্ডলীটির ভাঙ্গা বা ত্রুটি; ডিস্ট্রিবিউটর সেন্সরের কভারটি ভেঙে গেছে বা এর কোনও ত্রুটি রয়েছে; সুইচ ব্রেকডাউন।
1. জ্বালানী খরচ বৃদ্ধি; 2. মোটর শক্তি হ্রাস	খারাপ স্পার্ক (পরিচিতি বা এসজেডের ভাঙ্গনে কার্বন জমা); ওজেড নিয়ন্ত্রকের ব্যর্থতা।

এখানে বাইরের লক্ষণগুলির একটি টেবিল এবং বৈদ্যুতিন সিস্টেমের কিছু ত্রুটি রয়েছে:

বাহ্যিক সাইন:	ত্রুটি:
1. ইঞ্জিন শুরু করতে অসুবিধা বা একেবারে শুরু হয় না; 2. অস্থির অলস গতি	বিস্ফোরক তারের ভাঙ্গন (এক বা একাধিক), যদি তারা সার্কিটে উপস্থিত থাকে; ত্রুটিযুক্ত স্পার্ক প্লাগগুলি; শর্ট সার্কিটের ভাঙ্গন বা ত্রুটি; এক বা একাধিক প্রধান সেন্সরগুলির ভাঙ্গন (হল, ডিপিকেভি ইত্যাদি); ইসিইউতে ত্রুটি।
1. জ্বালানী খরচ বৃদ্ধি; 2. মোটর শক্তি হ্রাস পেয়েছে	কার্বন স্পার্ক প্লাগ বা তাদের ত্রুটিযুক্ত বিস্তারে জমা; ইনপুট সেন্সরগুলির ভাঙ্গন (হল, ডিপিকেভি ইত্যাদি); ইসিইউতে ত্রুটি।

যেহেতু যোগাযোগহীন ইগনিশন সিস্টেমগুলির কোনও চলমান উপাদান নেই, আধুনিক গাড়িগুলিতে সময়মতো একটি ব্রেকডাউন নির্ণয়ের সাথে, এসজেড পুরানো গাড়িগুলির তুলনায় কম সাধারণ।

এসজেড malpunction বহিরাগত প্রকাশ অনেকগুলি জ্বালানী সিস্টেমের ত্রুটির সাথে মিল রয়েছে। এই কারণে, আপাত ইগনিশন ব্যর্থতা ঠিক করার চেষ্টা করার আগে, আপনাকে অবশ্যই নিশ্চিত করতে হবে যে অন্যান্য সিস্টেমগুলি সঠিকভাবে কাজ করছে।

প্রশ্ন এবং উত্তর:

কি ইগনিশন সিস্টেম আছে? গাড়িগুলি যোগাযোগ এবং যোগাযোগহীন ইগনিশন সিস্টেম ব্যবহার করে। দ্বিতীয় ধরনের SZ এর বেশ কিছু পরিবর্তন রয়েছে। ইলেকট্রনিক ইগনিশনও BSZ বিভাগে অন্তর্ভুক্ত।

কিভাবে ইগনিশন সিস্টেম নির্ধারণ করতে? সমস্ত আধুনিক গাড়ি একটি যোগাযোগহীন ইগনিশন সিস্টেমের সাথে সজ্জিত। ক্লাসিকের ডিস্ট্রিবিউটরে একটি হল সেন্সর ব্যবহার করা যেতে পারে। এই ক্ষেত্রে, ইগনিশনটি যোগাযোগহীন।

কিভাবে গাড়ী ইগনিশন সিস্টেম কাজ করে? ইগনিশন লক, পাওয়ার সোর্স (ব্যাটারি এবং জেনারেটর), ইগনিশন কয়েল, স্পার্ক প্লাগ, ইগনিশন ডিস্ট্রিবিউটর, সুইচ, কন্ট্রোল ইউনিট এবং DPKV (BSZ এর জন্য)।