কীভাবে নিজেকে আঘাত থেকে রক্ষা করবেন

অনেক ড্রাইভার অন্ধভাবে তাদের গাড়ির সুরক্ষা সিস্টেমগুলিতে বিশ্বাস করে এবং ছোট জিনিসগুলিকে অবমূল্যায়ন করে। এর মধ্যে রয়েছে উদাহরণস্বরূপ, আসন এবং হেডরেস্টের ভুল সমন্বয় যা মেরুদণ্ডের গুরুতর আঘাতের কারণ হতে পারে।

গুরুতর প্রভাব এড়াতে বা তাদের পরিণতি কমাতে আধুনিক গাড়িগুলিতে অনেকগুলি সিস্টেম রয়েছে। ABS এবং ESP হল সক্রিয় নিরাপত্তার অংশ, এবং airbags হল প্যাসিভের অংশ। প্রায়শই উপেক্ষা করা একটি দৈনন্দিন বিপদ যা বেদনাদায়ক পরিণতি হতে পারে - কম গতিতে একটি ছোট আচমকা। বেশির ভাগ ইনজুরির জন্য তিনিই দায়ী। সিটের নকশা এবং অনুপযুক্ত সমন্বয়ের কারণে আঘাত হতে পারে।

মেরুদণ্ডের কলামে আঘাতগুলি ঘটে যখন এটি তীব্রভাবে পাকানো হয়। উদাহরণস্বরূপ, পিছন থেকে একটি গাড়ী আঘাত করার সময়, মাথা হঠাৎ পিছনে নিক্ষেপ করা হয়। তবে মেরুদণ্ডের বক্রতা সর্বদা সংক্ষিপ্ত হয় না। চিকিৎসকদের মতে, চোটের ডিগ্রি তিনটি। এর মধ্যে সবচেয়ে হালকা পেশী জ্বরের সাথে তুলনামূলক, যা ঘাড়ের পেশীগুলিতে ঘটে এবং কয়েক দিন পরে সমাধান হয়ে যায়। দ্বিতীয় পর্যায়ে রক্তপাত হয় এবং চিকিত্সা কয়েক সপ্তাহ লাগে। সর্বাধিক গুরুতর হ'ল দীর্ঘমেয়াদী আঘাতের ফলে স্নায়ু ক্ষতি হওয়ার ঘটনা এবং চিকিত্সা এক বছর অবধি স্থায়ী হতে পারে।

জখমের তীব্রতা কেবল প্রভাবের গতিতে নয়, যাত্রীদের দ্বারা তৈরি সিট ডিজাইন এবং সিট সমন্বয়গুলির উপরও নির্ভর করে। যদিও এই আঘাতগুলি সাধারণ, সমস্ত গাড়ির আসন এই ক্ষেত্রে অনুকূলিত হয় না।

চিকিৎসকদের মতে, প্রধান সমস্যা হল হেডরেস্ট, যা মাথা থেকে অনেক দূরে সেট করা হয়। এইভাবে, মাথার পিছনে আঘাত করার সময়, এটি অবিলম্বে মাথার সংযমের উপর বিশ্রাম নেয় না, তবে এটি থামার আগে একটি নির্দিষ্ট দূরত্ব অতিক্রম করে। অন্যথায়, উচ্চ রেলের সাথে সম্পর্কিত সঠিক অবস্থানে না পৌঁছে মাথার সংযমগুলি উচ্চতায় পর্যাপ্তভাবে সামঞ্জস্য করা যায় না। প্রভাবে, তারা ঘাড়ের উপরের অংশে মিলিত হয়।

বসার নকশা করার সময়, গতিবেগ শক্তি ক্যাপচার করা গুরুত্বপূর্ণ। আসনটি ঝর্ণার সাথে শরীরের পিছনে পিছনে দুলতে হবে না। তবে আসনটিতে চালক ও যাত্রীদের মনোভাবও অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, আঘাতের ঝুঁকি হ্রাস করতে কয়েক সেকেন্ডই যথেষ্ট। বিশেষজ্ঞদের মতে, আরও বেশি লোক সিট বেল্ট ব্যবহার করার বিষয়ে চিন্তাভাবনা করছে তবে তাদের বেশিরভাগই পিছনে এবং মাথার প্রতিরোধকে সঠিকভাবে সামঞ্জস্য করে না।

হেডরেস্টটি মাথার উচ্চতায় অবস্থিত হওয়া উচিত এবং তাদের মধ্যে দূরত্ব যতটা সম্ভব ছোট হওয়া উচিত। এটি সঠিক বসার অবস্থান নিরীক্ষণ করা প্রয়োজন। যখনই সম্ভব, ব্যাকরেস্ট যতটা সম্ভব উল্লম্ব হওয়া উচিত। তারপরে এর প্রতিরক্ষামূলক প্রভাব, হেডরেস্টের সাথে একসাথে সর্বাধিক করা হবে। উচ্চতা-সামঞ্জস্যযোগ্য স্ট্র্যাপগুলি আপনার কাঁধের ঠিক উপরে চলে উচিত।

স্টিয়ারিং হুইলের পাশে বসতে আপনাকে খুব দূরে বা খুব কাছাকাছি তাকাতে হবে না। হ্যান্ডেলবারের আদর্শ দূরত্ব হল যখন আপনার কব্জির ক্রিজটি আপনার হাত প্রসারিত করে হ্যান্ডেলবারের উপরে থাকে। কাঁধ সিট উপর বিশ্রাম করা উচিত. প্যাডেলের দূরত্ব এমন হওয়া উচিত যে ক্লাচ প্যাডেলটি বিষণ্ণ হলে পাটি সামান্য বাঁকানো হয়। আসনের উচ্চতা এমন হওয়া উচিত যাতে সমস্ত যন্ত্র সহজে পড়তে পারে।

এই শর্তগুলি পূরণ করা হলে যাত্রীরা অন্যান্য সুরক্ষা সিস্টেমে নির্ভর করতে পারেন।