বিপ্লবী নতুন ই-টার্বো কীভাবে কাজ করবে?
বাহ্যিকভাবে, আমেরিকান সংস্থা বর্গ ওয়ার্নারের একটি টার্বোচার্জার প্রচলিত টারবাইন থেকে আলাদা নয়। তবে আপনি এটিকে গাড়ির বৈদ্যুতিক সিস্টেমে সংযুক্ত করার পরে, সবকিছু নাটকীয়ভাবে পরিবর্তিত হয়। বিপ্লবী প্রযুক্তির বৈশিষ্ট্যগুলি বিবেচনা করুন।
নতুন টার্বোচার্জারের বৈশিষ্ট্য
ই-টার্বো এফ -1 এর জন্য আরও একটি নতুনত্ব। তবে আজ এটি ধীরে ধীরে সাধারণ গাড়িগুলির সাথে পরিচিত হতে শুরু করেছে। "ই" প্রতীকটি বৈদ্যুতিক মোটরের উপস্থিতি নির্দেশ করে যা মোটর যখন প্রয়োজনীয় গতিতে পৌঁছায় না তখন প্রেরককে চালিত করে। বিদায় টার্বো পিট!
সাধারণ টার্বোচার্জার ইম্পেলারের অপারেশনের জন্য ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট প্রয়োজনীয় গতিতে ঘোরানো হলে বৈদ্যুতিক মোটর চলমান বন্ধ করে দেয়। তবে এর ফাংশনটি এখানেই শেষ হয় না।
কীভাবে ই-টার্বো কাজ করে
প্রচলিত টারবাইনগুলিতে, একটি বিশেষ ভাল্ব ইনস্টল করা হয় যা বায়োয়ার ইমপেলারের মধ্যে গ্যাসকে প্রবেশ করতে দেয়। ই-টার্বো এই ভাল্বের প্রয়োজনীয়তা দূর করে। এই ক্ষেত্রে, প্রবর্তক অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের উচ্চ গতিতে কাজ চালিয়ে যায়, তবে বৈদ্যুতিক ব্যবস্থা মোটরটির মেরুটির পরিবর্তন করে, যার কারণে এটি জেনারেটরে পরিণত হয়।
উত্পন্ন শক্তি অতিরিক্ত ডিভাইস যেমন যাত্রী বগি গরম করার জন্য ব্যবহার করা হয়। হাইব্রিড গাড়ির ক্ষেত্রে ডিভাইসটি এই পর্যায়ে ব্যাটারি রিচার্জ করে। বাইপাস চ্যানেল হিসাবে, eTurbo এর একটিও রয়েছে তবে এর কার্যকারিতা সম্পূর্ণ আলাদা।
বৈদ্যুতিক টার্বো একটি পরিবর্তনশীল জ্যামিতি ব্যবস্থার প্রয়োজনীয়তা দূর করে যা সংকোচকারী চাপকে নিয়ন্ত্রণ করে ulates তদতিরিক্ত, উদ্ভাবন ইঞ্জিনের নির্গমনকে প্রভাবিত করে।
পরিবেশগত মান
একটি প্রচলিত টার্বো ইঞ্জিন শুরু করার সময়, সংক্ষেপক নিষ্কাশন থেকে তাপের একটি শালীন পরিমাণ গ্রহণ করে। এটি অনুঘটক রূপান্তরকারীটির ক্রিয়াকলাপকে প্রভাবিত করে। এই কারণে, টারবাইন ইঞ্জিনগুলির প্রকৃত পরীক্ষাগুলি ইকো-মান সরবরাহ করে না যা নির্মাতার দ্বারা প্রযুক্তিগত সাহিত্যে নির্দিষ্ট করা হয়েছে।
শীতে শীত ইঞ্জিন চালানোর প্রথম 15 মিনিটে টারবাইন এক্সস্টাস্ট সিস্টেমটি দ্রুত গরম হতে দেয় না। অনুঘটকটিতে ক্ষতিকারক নির্গমনের নিরপেক্ষতা একটি নির্দিষ্ট তাপমাত্রায় ঘটে। ETurbo প্রযুক্তি একটি বৈদ্যুতিক মোটর ব্যবহার করে সংক্ষেপক শ্যাফ্ট চালিত করে, এবং বাইপাসটি টারবাইন ইমপেলারের কাছে এক্সস্টাস্ট গ্যাসগুলি অ্যাক্সেস বন্ধ করে দেয়। ফলস্বরূপ, প্রচলিত টার্বো ইঞ্জিনের তুলনায় গরম গ্যাসগুলি অনুঘটকটির সক্রিয় পৃষ্ঠকে উত্তপ্ত করে।
সূত্র 1 দৌড়ে অংশ নেওয়া অনেক রেসের গাড়িগুলিতে সিস্টেমটি সক্রিয়ভাবে ব্যবহৃত হয়। এই টার্বোচার্জার শক্তি না হারিয়ে 1,6-লিটার ভি 6 ইঞ্জিনের দক্ষতা উন্নত করে। বৈদ্যুতিক টার্বোচার্জার দিয়ে সজ্জিত উত্পাদনের মডেলগুলি শীঘ্রই বৈশ্বিক গাড়ি বাজারে উপস্থিত হবে।
টারবাইন শ্রেণিবিন্যাস
বর্গ ওয়ার্নার ই-টার্বোর 4 টি পরিবর্তন এনেছে। সবচেয়ে সহজ একটি (ইবি 40) ছোট গাড়িগুলির জন্য ডিজাইন করা হয়েছে এবং আরও শক্তিশালী (ইবি 80) বড় যানবাহনগুলিতে (ট্রাক এবং শিল্প কার) ইনস্টল করা হবে। বৈদ্যুতিক টারবাইন একটি 48-ভোল্ট বৈদ্যুতিক সিস্টেমের সাথে সংকরগুলিতে বা 400 - 800 ভোল্ট ব্যবহারকারী প্লাগ-ইন সংকরগুলিতেও ইনস্টল করা যেতে পারে।
ডেভেলপার যেমন নোট করেছেন, এই ই -টিউবো সিস্টেমের সারা বিশ্বে কোন অ্যানালগ নেই এবং এসকিউ 7 মডেলে অডির ব্যবহৃত বৈদ্যুতিক সংকোচকের সাথে এর কোন মিল নেই। জার্মান প্রতিপক্ষ কম্প্রেসার শ্যাফট ঘোরানোর জন্য একটি বৈদ্যুতিক মোটর ব্যবহার করে, কিন্তু সিস্টেমটি নিষ্কাশন ব্যবস্থা নিয়ন্ত্রণ করে না। যখন বিপ্লবের প্রয়োজনীয় সংখ্যা পৌঁছে যায়, তখন বৈদ্যুতিক মোটরটি কেবল বন্ধ হয়ে যায়, এর পরে প্রক্রিয়াটি প্রচলিত টারবাইনের মতো কাজ করে।
বর্গ ওয়ার্নারের ই-টার্বো দুর্দান্ত দক্ষতার সাথে কাজ করে এবং মেকানিজম নিজেই এর সমকক্ষদের মতো ভারী নয়। কোন যানবাহনগুলি এই প্রযুক্তিটি যথাযথভাবে ব্যবহার করবে তা দেখা বাকি। তবে নির্মাতা ইঙ্গিত দিয়েছেন যে এটি একটি সুপারকার হবে। জল্পনাও রয়েছে যে এটি ফেরারিও হতে পারে। 2018 সালে ফিরে, ইতালীয়রা বৈদ্যুতিক টার্বোর পেটেন্টের জন্য আবেদন করেছিল।
