টেস্ট ড্রাইভ গল্ফ 1: প্রথম গল্ফ কীভাবে প্রায় পোর্শে পরিণত হয়েছিল
সন্তুষ্ট
পোর্শে ইএ 266 - আসলে, "কচ্ছপ" এর উত্তরসূরি তৈরি করার প্রথম প্রচেষ্টা
ষাটের দশকের শেষের দিকে কিংবদন্তি "টার্টল" এর পূর্ণাঙ্গ উত্তরসূরি তৈরি করার সময় এসেছিল। এটি একটি সামান্য জ্ঞাত সত্য যে এই ধারণার উপর ভিত্তি করে প্রথম প্রোটোটাইপগুলি আসলে পোরশে তৈরি করেছিলেন এবং উপাধি EA 266 সহ্য করেছিলেন A হায়রে 1971 এগুলি ধ্বংস করা হয়েছিল।
প্রকল্পের শুরু
VW-এর এই সিদ্ধান্তে আসতে অনেক সময় লাগবে যে তাদের ভবিষ্যত বেস্টসেলার কনসেপ্ট হবে ফ্রন্ট-হুইল-ড্রাইভ, ট্রান্সভার্স-ইঞ্জিন, ওয়াটার-কুলড গল্ফ কনসেপ্ট, কিন্তু রিয়ার-ইঞ্জিনযুক্ত EA 266 প্রোজেক্ট কিছু সময়ের জন্য রাজত্ব করেছে।
ভিডাব্লু প্রোটোটাইপগুলি 3,60 মিটার লম্বা, 1,60 মিটার প্রশস্ত এবং 1,40 মিটার উঁচু এবং বিকাশের সময় আট-সিটার ভ্যান এবং রোডস্টার সহ পুরো মডেল পরিবারকে যত্ন সহকারে চিন্তা করা হয়েছিল।
প্রাথমিক চ্যালেঞ্জ হল একটি গাড়ি যার দাম DM 5000-এর চেয়ে কম, সহজে পাঁচ জন পর্যন্ত বহন করতে পারে এবং কমপক্ষে 450 কেজি পেলোড রয়েছে৷ প্রজেক্ট ম্যানেজার শুধু কেউ নন, ফার্ডিনান্ড পিটস নিজেই। প্রথমে, সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ জিনিসটি ছিল পুরানো নকশা এবং ছোট "কচ্ছপ" ব্যারেলের সমালোচনার জবাব দেওয়া। মোটর এবং ড্রাইভের অবস্থান এখনও ডিজাইনারদের একটি বিনামূল্যে পছন্দ।
পোর্শে প্রকল্পটিতে একটি জল-শীতল ফোর-সিলিন্ডার ইঞ্জিন রয়েছে যা ট্রাঙ্ক এবং রিয়ার সিটের নীচে কেন্দ্রীয়ভাবে অবস্থিত। 1,3 থেকে 1,6 লিটারের ওয়ার্কিং ভলিউম এবং 105 টি এইচপি পর্যন্ত ক্ষমতা সহ সংস্করণগুলি পরিকল্পনা করা হয়েছিল।
পাঁচ গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের বিকল্প হিসাবে একটি স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ স্থাপনের কাজ চলছে। মহাকর্ষের এটির নিম্ন কেন্দ্রকে ধন্যবাদ, গাড়িটি বেশ চটচটে এবং কেন্দ্রীয় অবস্থিত ইঞ্জিনটির প্রবণতা রয়েছে যখন হঠাৎ লোড পরিবর্তিত হয় তখন পিছনের দিকে স্কিড করা যায়।
পরে ভক্সওয়াগন সামনে এ অবস্থিত একটি জল-শীতল ফোর-সিলিন্ডার ইঞ্জিন সহ EA 235 বিকাশের সিদ্ধান্ত নিয়েছে। প্রোটোটাইপগুলি প্রাথমিকভাবে এয়ার কুলড ছিল তবে এখন ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ। সুতরাং, আসল ধারণাটি ছিল একটি নতুন ধরণের গাড়ি তৈরি করা এবং "কচ্ছপ" চিত্রের অংশটি ধরে রাখা।
এমনকি ট্রান্সমিশনের ধরণের নকশা করার চেষ্টা করা হয়েছে: সামনে একটি ইঞ্জিন এবং পিছনে একটি গিয়ারবক্স রয়েছে। ভিডাব্লু অটোবায়ঞ্চি প্রিমুলা, মরিস 1100, মিনি এর মতো প্রতিযোগীদের ঘনিষ্ঠভাবে পর্যবেক্ষণ করছে। ওল্ফসবার্গে, যা আমাকে সবচেয়ে বেশি প্রভাবিত করেছিল তা ছিল ব্রিটিশ মডেল, যা একটি ধারণা হিসাবে বুদ্ধিমান, তবে কর্মীশক্তির অনেকটাই কাঙ্ক্ষিত হওয়ার দরকার রয়েছে।
ভিডাব্লু প্রযুক্তিও ক্যাসেটের উপর ভিত্তি করে পরীক্ষা করা হচ্ছে
উন্নয়নের একটি বিশেষ আকর্ষণীয় পর্যায় হল যেটিতে পোর্শ ব্যবহার করা হয়। নতুন প্রযুক্তি পরীক্ষার ভিত্তি হিসাবে Opel Kadett. 1969 সালে, ভক্সওয়াগেন এনএসইউ কিনে নেয় এবং অডির সাথে একত্রে আগের ট্রান্সমিশনের অভিজ্ঞতা সহ একটি দ্বিতীয় ব্র্যান্ড অর্জন করে। 1970 সালে, ভক্সওয়াগেন EA 337 প্রকাশ করে, যা পরে গল্ফ হয়ে ওঠে। EA 266 ওবামা প্রকল্পটি শুধুমাত্র 1971 সালে বন্ধ করা হয়েছিল।
উপসংহার
পিটানো পথ অনুসরণ করা সহজ - এই কারণেই আজকের দৃষ্টিকোণ থেকে "কচ্ছপ"-এর উত্তরসূরি নিয়ে পোর্শের দ্বারা চালু করা প্রকল্পটি কৌতূহলী বলে মনে হচ্ছে, কিন্তু গল্ফ I-এর মতো আশাব্যঞ্জক নয়। যাইহোক, প্রাথমিকভাবে চিন্তা করার জন্য আমরা VW-কে দোষ দিতে পারি না। এই ধরণের ডিজাইন সম্পর্কে - 60 এর দশকের মাঝামাঝি এবং শেষের দিকে, ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ গাড়িগুলি কমপ্যাক্ট ক্লাসে সাধারণ থেকে অনেক দূরে ছিল।
ক্যাসেট, করোল্লা এবং এসকর্টটি রিয়ার হুইল ড্রাইভ হিসাবে রয়ে গেছে এবং গল্ফটি প্রথমে বরং লো-কী হিসাবে বিবেচিত হত: তবে সময়ের সাথে সাথে, সম্মুখ-হুইল ড্রাইভ ধারণাটি তার নিস্ক্রিয় সুরক্ষা এবং অভ্যন্তরীণ ভলিউম সুবিধার জন্য এই বিভাগে নিজেকে প্রতিষ্ঠিত করেছে।
