গাড়ির ক্লাস কীভাবে নির্ধারিত হয়?

প্রতিটি গাড়ির মালিক "গাড়ির শ্রেণী" শব্দটি শুনেছেন, কিন্তু খুব কম লোকই জানেন যে গাড়ির শ্রেণীবিভাগ করার জন্য কোন মানদণ্ড ব্যবহার করা হয়। এটি এখানে স্পষ্ট করা উচিত যে আমরা প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য বা বিলাসিতা সম্পর্কে কথা বলছি না, কিন্তু মাত্রা সম্পর্কে। বিষয়টির সত্যতা হ'ল মার্সিডিজ-বেঞ্জ এবং বিএমডব্লিউর মতো প্রিমিয়াম গাড়ির ব্র্যান্ডগুলি, উদাহরণস্বরূপ, তাদের আকার বা শক্তি নির্বিশেষে প্রায়শই উচ্চমানের গাড়ি হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়।

ইউরোপীয় শ্রেণিবিন্যাস

ইওরোপীয়দের জন্য অর্থনৈতিক কমিশন যে পদ্ধতিটি ব্যবহার করে তা আরও বোধগম্য এবং তাই সাধারণ more এক অর্থে, এই পরামিতিটিও শর্তযুক্ত, যেহেতু এটি কেবল আকার এবং শক্তির ভিত্তিতে নয়, লক্ষ্যযুক্ত বাজারকেও বিবেচনা করে যার জন্য গাড়ীটি লক্ষ্যযুক্ত। এটি পরিবর্তে, মডেলগুলি নিজেদের মধ্যে পার্থক্য বাড়ে, যা কিছু বিস্মিত হতে পারে।

সিস্টেমটি সমস্ত যানবাহনকে নিম্নলিখিত বিভাগগুলিতে বিভক্ত করে:

• এ (মিনি-গাড়ি);
• বি (ছোট গাড়ি, ছোট বর্গ);
• সি (মিডিজাইজ গাড়ি, আরেকটি শব্দ হ'ল "গল্ফ ক্লাস", যা এই বিভাগের সর্বাধিক জনপ্রিয় মডেলের নামে পরিচিত);
• ডি (বড় গাড়ি, মধ্যবিত্ত);
• ই (প্রিমিয়াম, মাঝারি মডেল);
• এফ (বিলাসবহুল শ্রেণি। গাড়িগুলি উচ্চ ব্যয় এবং বর্ধিত আরামের দ্বারা পৃথক হয়)।

সিস্টেমটি এসইউভি, মিনিভ্যানস এবং স্পোর্টস কারকে (রোডস্টার এবং রূপান্তরযোগ্য) শ্রেণিবদ্ধ করে। তবে, এই ক্ষেত্রেও, কোনও শক্ত সীমানা নেই, যেহেতু এটি নির্দিষ্ট মাত্রাগুলি নির্ধারণ করে না। এর উদাহরণ হ'ল সর্বশেষ প্রজন্মের বিএমডাব্লু 3-সিরিজ। এটি এই শ্রেণীর প্রতিনিধিদের চেয়ে 85 মিমি দীর্ঘ এবং অক্ষগুলির মধ্যে দূরত্ব 41 মিমি দ্বারা বৃদ্ধি করা হয়েছে।

আরেকটি উদাহরণ হল স্কোডা অক্টাভিয়া। আনুষ্ঠানিকভাবে, এই মডেলটি "সি" শ্রেণীর অন্তর্গত, তবে এটি তার আদর্শ প্রতিনিধিদের চেয়ে বড়। এই কারণেই এই গাড়ির জন্য অতিরিক্ত চিহ্ন (প্লাস সাইন), যেমন B + এবং C + চালু করা হয়েছে, যা ক্লাসের বেশিরভাগের চেয়ে বড়।

বর্জন মার্সেডিজ-বেঞ্জ

এখানে এটি বিবেচনা করা উচিত যে ইউরোপে গৃহীত পরামিতিগুলি মার্সিডিজ মডেলগুলিতে প্রযোজ্য নয়। উদাহরণস্বরূপ, ক্লাস A এবং B "C" শ্রেণীতে পড়ে এবং মডেল ব্র্যান্ড C-Class - "D" তে। একমাত্র মডেল যা ক্লাসে মেলে তা হল ই-ক্লাস।

আমেরিকান শ্রেণিবিন্যাস

বিদেশের পরিস্থিতি ইউরোপের তুলনামূলকভাবে আলাদা, যদিও কিছু ওভারল্যাপ রয়েছে। গত শতাব্দীর দশকের দশক পর্যন্ত কেন্দ্রের দূরত্বটি ছিল একটি গাড়ী শ্রেণির জন্য মৌলিক মানদণ্ড।

1985 সালে, তবে এই প্যারামিটারটি পরিবর্তন হয়েছিল। সেই থেকে কেবিনের আয়তন মানদণ্ডে পরিণত হয়েছে। ধারণাটি প্রথমত, এই প্যারামিটারটি ক্লায়েন্টকে বলা উচিত যে এটি গাড়ির অভ্যন্তরে কতটা আরামদায়ক হবে।

সুতরাং, আমেরিকান শ্রেণিবিন্যাস নিম্নরূপ:

• 85 ঘন ইঞ্চি অবধি কেবিন ভলিউম সহ মাইনিকম্প্যাক্টস (সবচেয়ে ছোট প্রতিনিধি), যা ইউরোপীয় "এ" এবং "বি" কে অবাধে বোঝায়;
• ছোট গাড়ি (85-99,9 cu.d.) ইউরোপীয় টাইপ "C" এর কাছাকাছি;
• মধ্য-আকারের গাড়িগুলি (১১০-১৯৯.৯ ঘনমিটার) ইউরোপীয় সিস্টেম অনুসারে ডি ক্লাসের কাছাকাছি;
• বড় যানবাহন বা পূর্ণ আকারের যানবাহন (120 সিসির বেশি) এই বিভাগে ইউরোপীয় শ্রেণি E বা F এর মতো গাড়ি রয়েছে includes

উত্তর আমেরিকার সেদন এবং স্টেশন ওয়াগনগুলি অন্যান্য বিভাগে পড়ে:

• ছোট স্টেশন ওয়াগন (১৩০ কিউবিক ফুট পর্যন্ত);
• মাঝারি স্টেশন ওয়াগন (130-160 ঘনফুট);
• বড় স্টেশন ওয়াগন (160 কিউবিক ফুট উপরে)।

তদতিরিক্ত, একই সিস্টেমটি সমস্ত-অঞ্চলভিত্তিক যানগুলিতে প্রযোজ্য, যা কমপ্যাক্ট, মাঝারি এবং পূর্ণ-আকারের এসইউভি বিভাগগুলিতে বিভক্ত।

জাপানি শ্রেণিবিন্যাস

একটি শ্রেণিবিন্যাস পদ্ধতির কাঠামো কীভাবে যানবাহনের স্পেসিফিকেশনের উপর নির্ভর করে তার একটি জাপানের দর্শনের প্রদর্শন করা যায়। এর একটি উদাহরণ হ'ল 'কেই-কার', যা দেশে বিশেষভাবে জনপ্রিয়।

এরা জাপানিজ মোটরগাড়ি সংস্কৃতিতে পৃথক কুলুঙ্গির প্রতিনিধিত্ব করে। এই যানগুলির মাত্রা এবং নির্দিষ্টকরণগুলি স্থানীয় কর এবং বীমা বিধি মেনে কঠোরভাবে নিয়ন্ত্রিত হয়।

কেই গাড়ির প্যারামিটারগুলি 1949 সালে চালু করা হয়েছিল এবং শেষ পরিবর্তনটি 1 অক্টোবর, 1998 সালে হয়েছিল। শর্তাবলীর অধীনে, এই জাতীয় মেশিনকে 3400 মিমি পর্যন্ত দৈর্ঘ্য, 1480 মিমি পর্যন্ত প্রস্থ এবং 2000 মিমি পর্যন্ত উচ্চতা সহ একটি গাড়ি হিসাবে বিবেচনা করা যেতে পারে। ইঞ্জিনটি সর্বোচ্চ 660 cc পর্যন্ত স্থানচ্যুত হতে পারে। সেমি এবং শক্তি 64 এইচপি পর্যন্ত, এবং লোড ক্ষমতা 350 কেজি পর্যন্ত সীমাবদ্ধ।

জাপানে, গাড়ির আরও দুটি বিভাগ রয়েছে, তবে সেখানে সবকিছু এতটা পরিষ্কার নয় এবং নিয়মগুলি কখনও কখনও উপেক্ষা করা হয়। ছোট গাড়ির জন্য, দৈর্ঘ্য 4700 মিমি এর বেশি নয়, প্রস্থ 1700 মিমি পর্যন্ত এবং উচ্চতা 2000 মিমি পর্যন্ত। ইঞ্জিনের ক্ষমতা 2,0 লিটারের বেশি হওয়া উচিত নয়। বড় গাড়িগুলি সাধারণ আকারের যানবাহন শ্রেণীর অংশ।

চীনা শ্রেণিবিন্যাস

চীনাদের নিজস্ব ব্যবস্থা আছে চীন অটোমোটিভ টেকনোলজি অ্যান্ড রিসার্চ সেন্টার (সিএটিআরসি) দ্বারা developed এটা অন্তর্ভুক্ত:

• ছোট গাড়ি (4000 মিমি পর্যন্ত দৈর্ঘ্য, অর্থাৎ ইউরোপীয় এ এবং বি এর সমান);
• বিভাগ এ (দ্বি-পিস বডি, 4000 থেকে 4500 মিমি পর্যন্ত দৈর্ঘ্য এবং ইঞ্জিনটি 1,6 লিটার পর্যন্ত);
• বিভাগ বি (4500 মিমি এর বেশি দৈর্ঘ্য এবং ইঞ্জিন 1,6 লিটারেরও বেশি);
• বহুমুখী যানবাহন (কেবিনে দুই সারি আসনের বেশি);
• ক্রীড়া ইউটিলিটি যানবাহন (ক্রসওভার এবং এসইউভি) V

স্থানীয় বাজারের উদ্দেশ্যে নয় এমন গাড়ি কেনার আগে এই তথ্যটি দেওয়া হয়েছে, আপনার অবশ্যই সম্পর্কিত ক্লাসে কী কী বিধিনিষেধ প্রযোজ্য তা পরিষ্কার করা উচিত। এটি গাড়ী নিবন্ধন করার সময় বা সম্পর্কিত শংসাপত্র দেওয়ার জন্য অতিরিক্ত অর্থ প্রদানের সময় ভুল বুঝাবুঝি এড়াতে সহায়তা করবে।

প্রশ্ন এবং উত্তর:

Чএকটি গাড়ী ক্লাস কি? এটি তাদের মাত্রা অনুযায়ী গাড়ির একটি শ্রেণিবিন্যাস, আরাম সিস্টেমে নির্দিষ্ট কনফিগারেশনের উপস্থিতি। ল্যাটিন অক্ষর A-E সহ একটি ক্লাস মনোনীত করা প্রথাগত।

কোন শ্রেণীর গাড়ি আছে এবং সেগুলি কীভাবে আলাদা? A - মাইক্রো কার, B - ছোট গাড়ি, C - মধ্যবিত্ত, ইউরোপীয় গাড়ি, D - বড় ফ্যামিলি কার, E - বিজনেস ক্লাস। আকার এবং আরাম সিস্টেমের পার্থক্য.

কোন গাড়ি ক্লাসে বেশি? পাঁচটি ক্লাস ছাড়াও, একটি ষষ্ঠ - এফ রয়েছে। সমস্ত এক্সিকিউটিভ গাড়ি এটির অন্তর্গত। এই শ্রেণীটি সর্বোচ্চ বলে মনে করা হয় এবং মডেলগুলি সিরিয়াল এবং কাস্টম-তৈরি উভয়ই হতে পারে।