ব্রেক প্যাড পরিধান নির্ধারণ কিভাবে
সন্তুষ্ট
রাস্তায় নিরাপত্তা গাড়ির ব্রেকিং সিস্টেমের মানের উপর নির্ভর করে। এজন্য প্যাড প্রতিস্থাপন বা তাদের অবস্থার ডায়াগনস্টিকগুলি নিয়মিত বিরতিতে চালানো উচিত। গাড়ি চালানো সর্বদা দুটি বিপরীত প্রক্রিয়া সহ হয়: ত্বরণ এবং হ্রাস।
ঘর্ষণ উপাদানটির পোশাকটি গতিতে নির্ভর করে যে ড্রাইভারটি ব্রেক প্যাডেলটি চাপায় এবং সিস্টেমটি সক্রিয় করা হয় এমন ফ্রিকোয়েন্সি on যানবাহন পরিচালনার প্রক্রিয়াধীন প্রতিটি ড্রাইভারকে সমস্যা চিহ্নিত করতে বা প্রতিরোধ করতে অবশ্যই তার গাড়ির ব্রেকগুলির অবস্থা পরীক্ষা করতে হবে।
সমস্ত প্যাডগুলি প্রতিস্থাপনের জন্য কী পরিস্থিতির প্রয়োজন, কীভাবে উপাদানটি ইতিমধ্যে ব্যবহার করা হয়েছে তা নির্ধারণ করার জন্য এবং অংশটি শীঘ্রই এর কার্যকারিতা হারাবে এবং ব্রেক প্যাডগুলি পরিধানের প্রকৃতি কী নির্দেশ করতে পারে তা বিবেচনা করুন Consider
পরিধানের লক্ষণগুলি কী
অতিরিক্তভাবে, আমরা আপনাকে প্যাডগুলি কী কী এবং এই উপাদানগুলির কী ধরণের তা সম্পর্কে নিজেকে পরিচিত করার পরামর্শ দিচ্ছি। এই সম্পর্কে আরও পড়ুন। আলাদাভাবে.
আধুনিক গাড়ী মডেলের বেশিরভাগ নির্মাতারা মাইলেজটি 10 হাজার কিলোমিটারের চেয়ে বেশি পরে প্যাডগুলি পরিবর্তন করার পরামর্শ দেয়। এই ব্যবধানে, ঘর্ষণ উপাদান তার সর্বাধিক দক্ষতা ধরে রাখে। অবশ্যই, এই সময়কালে প্রতিস্থাপন যন্ত্রাংশের গুণমানের উপরও নির্ভর করে, যেমন পণ্য প্রস্তুতকারকের নির্দেশিত।
ড্রাইভার যদি কোনও মাপা ড্রাইভিং স্টাইল ব্যবহার করে তবে প্যাডগুলি 50 হাজার পর্যন্ত যেতে পারে। এটি কারণ ব্রেকিং খুব কম গতিতে ঘটে। তবে যদি গাড়ীটি তীব্রভাবে ত্বরান্বিত হয় এবং একই তীব্রতার সাথে ধীর হয়ে যায়, তবে এই উপাদানগুলি আরও দ্রুত পরিধান করবে। এক্ষেত্রে তারা পাঁচ হাজারও ছাড়েন না।
আপনি পরিধানের লক্ষণগুলি মোকাবেলা করার আগে, আমরা আপনাকে সুপারিশ করি যে ব্রেক ক্যালিপার কী এবং এটি কীভাবে কাজ করে তার সাথে আপনি আরও পরিচিত হন। এটি ইতিমধ্যে উপলব্ধ পৃথক পর্যালোচনা... এটি বিবেচনা করার মতো বিষয় যে বাজেটের গাড়িতে একটি সংযুক্ত ব্রেকিং সিস্টেম রয়েছে। এটির সামনের অক্ষটি একটি ডিস্ক টাইপের সাথে সজ্জিত এবং পিছনের ব্রেকটি ড্রাম ধরণের।
হার্ড ব্রেক করার সময় বীট অনুভূত হয়
প্যাডের কাজের জীবন শেষ হয়ে গেলে, ঘর্ষণ আস্তরণটি অসমভাবে পরতে শুরু করে। এই পর্যায়ে, উপাদানটি ক্র্যাক হতে পারে এবং কিছু ক্ষেত্রে ছোট ছোট কণা এমনকি এ থেকে বিচ্ছিন্ন হতে পারে। যদি এই জাতীয় প্যাড প্রতিস্থাপন না করা হয়, ব্রেক করার সময় শক্তিটি অংশটি ফুরিয়ে যায়।
ট্র্যাফিক লাইট বা রেল ক্রসিংয়ের কাছে যাওয়ার সময় বহিরাগত শব্দ এবং কম্পনের সমস্যাটি প্যাডগুলিতে রয়েছে কিনা তা যাচাই করা সম্ভব। ব্রেক প্যাডেল টিপে, ড্রাইভারটি বীট অনুভূত হয়েছে কিনা সেদিকে মনোযোগ দিতে পারে। যদি প্যাডেল থেকে পাটি সরিয়ে ফেলা হয়, এবং এই প্রভাবটি অদৃশ্য হয়ে যায়, তবে এটি এখন পরিষেবা স্টেশনে গিয়ে কিটটি প্রতিস্থাপন করার সময়।
বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, সমালোচনামূলক আস্তরণের পোশাক পরে, ব্রেক ডিস্ক সংকেত প্লেটে যোগাযোগ করবে। যখন গাড়িচালক ব্রেকটি সক্রিয় করে, চাকা থেকে একটি অবিরাম জোরে চেঁচামেচি আসে।
ব্রেকিং সিস্টেমটি অপর্যাপ্ত আচরণ করে
আর একটি সংকেত যা মারাত্মক প্যাড পরিধান নির্দেশ করে তা হ'ল ব্রেকিং প্রক্রিয়াতে পরিবর্তন। কিছু ক্ষেত্রে, মেশিনটি খুব আস্তে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে পড়ে যায়। যখন কমানোর ব্রেকিং পারফরম্যান্স অস্বস্তি তৈরি করে এবং দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়ায়, কঠোর ব্রেক আরও গুরুতর পরিস্থিতি।
ব্রেকগুলির এই আচরণের কারণ হ'ল ঘর্ষণ উপাদান ইতিমধ্যে সম্পূর্ণ জীর্ণ হয়ে গেছে, যার কারণে ডিস্কটি প্যাডের ধাতব সাথে ইতিমধ্যে যোগাযোগ করেছে। হঠাৎ যখন একটি চাকা লক হয়ে যায়, তাড়াতাড়ি বা পরে এটি অগত্যা যানবাহনের সংঘর্ষের দিকে পরিচালিত করবে। দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়ানোর পাশাপাশি, ধাতুতে জীর্ণ প্যাডগুলির ক্রিয়াকলাপ হুইল হাব (ডিস্ক বা ড্রাম) এ সংশোধিত মূল উপাদানটির ব্যর্থতার দিকে পরিচালিত করবে।
নীচের সমস্যাটি প্যাড পরিধানের সাথে সম্পর্কিত না হলেও এটি প্রায়শই ভুল নির্ণয় করা হয়। যখন ড্রাইভার লক্ষ্য করে যে ব্রেকিংয়ের সময় প্যাডেলটি ভারী ভারী পড়তে শুরু করেছে, প্রথম পদক্ষেপটি জিটিজেড এক্সপেনশন ট্যাঙ্কের ব্রেক তরলটি পরীক্ষা করা। প্রায়শই এই চিহ্নটি ইঙ্গিত দেয় যে লাইনে কার্যকারী মাধ্যমের কোনও বা একটি সমালোচনামূলকভাবে ছোট ভলিউম নেই (এই পদার্থটি বিশদে বর্ণিত হয়েছে) এখানে).
ধাতব শেভগুলি দিয়ে রিমগুলিতে ধুলা ভাঙ্গা
যেহেতু কিছু রিমের স্ট্রাকচারাল বৈশিষ্ট্যগুলির কারণে ব্রেক প্যাডগুলি দুর্বলভাবে দৃশ্যমান হয়, তাই তাদের অবস্থাটি দৃশ্যত মূল্যায়ণ করা কঠিন। এবং ড্রাম সমমনাগুলির ক্ষেত্রে, চাকাটি ভেঙে না ফেলে এবং প্রক্রিয়াটি বিচ্ছিন্ন না করে, সাধারণত এটি করা অসম্ভব।
তবে, এমন একটি চিহ্ন রয়েছে যা স্পষ্টভাবে ইঙ্গিত দেয় যে উপভোগযোগ্য জিনিসগুলি স্পষ্টভাবে ক্লান্ত হয়ে পড়েছে। এটি করার জন্য, গাড়ি ধোওয়ার আগে, আপনাকে চাকা ডিস্কগুলির অবস্থার দিকে মনোযোগ দেওয়া উচিত বা তাদের পরিবর্তে কোন ধরণের ফলক দেওয়া উচিত (যেখানে গাড়িটি কাদা দিয়ে না চালালে আসে তা আপনি পড়তে পারেন) অন্য আর্টিকেল).
যদি ডিস্কের কাঁচে ধাতব শেভিং থাকে (ফলকটি ধূসর রঙের অভিন্ন রঙ নয়, তবে চকচকে কণাগুলি সহ) থাকে তবে এটি আস্তরণের উপর তীব্র পরিধানের একটি স্পষ্ট লক্ষণ। এমনকি যখন ব্রেকগুলি শক্তিশালী স্কোয়াক নির্গত করে না, প্যাডগুলি যত তাড়াতাড়ি সম্ভব প্রতিস্থাপন করা দরকার, অন্যথায় ডিস্ক বা ড্রামটি দ্রুত ব্যর্থ হবে।
প্যাড পরিধান নির্ধারণ কিভাবে
প্যাডগুলি ইতিমধ্যে প্রতিস্থাপন করা দরকার যে সময়োচিত পদ্ধতিতে ড্রাইভারটি নির্ধারণ করতে সক্ষম হতে, বেশিরভাগ নির্মাতারা তাদের পণ্যগুলিকে বিশেষ সংকেত ডিভাইসগুলি সজ্জিত করে। বেশিরভাগ পরিবর্তনগুলির একটি বাঁকা ইস্পাত প্লেটের আকারে একটি অভ্যন্তরীণ উপাদান থাকে।
যখন ঘর্ষণ স্তরটির বেধ একটি সংকটজনক মানে পৌঁছে যায়, তখন এই প্লেটটি ডিস্কের উপর স্ক্র্যাচ শুরু করে, যা থেকে প্রতিবার প্যাডেলটি চাপলে ড্রাইভার একটি শক্ত শব্দ শুনতে পায়। তবে এই উপাদানটি পাশাপাশি বৈদ্যুতিন সংবেদকও এই অংশগুলির অবস্থা সম্পর্কে 100% ব্যাপক তথ্য সরবরাহ করে না।
উদাহরণস্বরূপ, একটি বৈদ্যুতিন পরিধান সেন্সর দিয়ে সজ্জিত প্রতিটি যানবাহনের সমস্ত চাকায় এই সেন্সর নেই। কিছু ক্ষেত্রে ব্রেক ত্রুটির কারণে একটি চক্রের প্যাডগুলি অন্যটির চেয়ে বেশি পরিধান করতে পারে।
আরও তথ্যবহুল হ'ল ধাতব শেভিংয়ের সাথে ছেদযুক্ত ঘর্ষণ উপাদানের আকারে তৈরি একটি সূচক হবে। এমন প্যাডগুলি এমনকি অসম পরিধানের পরেও তাত্ক্ষণিকভাবে সংকেত দেয় যখন ধাতব কণাগুলি ডিস্কটি স্ক্র্যাচ করে।
আদর্শভাবে, এটি আরও ভাল যে মোটর চালক এই সতর্কতা ডিভাইসের উপর নির্ভর না করে, পাশাপাশি অতিরিক্তভাবে ব্রেক উপাদানগুলির অবস্থাটি ডাবল চেক করে। উদাহরণস্বরূপ, কিছু গাড়ির মালিক মৌসুমী টায়ারের পরিবর্তনের সময় একটি চাক্ষুষ পরিদর্শন করেন। যেহেতু ডিস্ক এবং ড্রাম সিস্টেমগুলি কাঠামোগতভাবে পৃথক, তাই ডায়াগনস্টিক পদ্ধতিটি আলাদা হবে। প্রতিটি এখানে কীভাবে করা হয় তা এখানে।
সামনের প্যাড পরিধান কীভাবে চেক করবেন
সামনের ব্রেকটি চেক করা অনেক সহজ। এটি করার জন্য, আপনাকে চাকাটি ছিন্ন করতে হবে এবং ব্লকের আস্তরণের বেধ পরিমাপ করতে হবে। এই উপাদানটির পরিবর্তনের উপর নির্ভর করে, সমালোচনামূলক মান হ'ল বেধ হবে যা সংকেত স্তর দ্বারা সীমাবদ্ধ।
এছাড়াও, ব্রেক প্যাডে এক বা একাধিক স্লট রয়েছে যার মাধ্যমে উপাদান জীর্ণ হওয়ার পরে ধুলো মুছে ফেলা হয়। যদি এই উপাদানটি দৃশ্যমান হয়, তবে এখনও এই জাতীয় ব্লকের ব্যবহার অনুমোদিত।
পথে, পিস্টন এবং গাইডগুলি কী অবস্থায় থাকবে তা খতিয়ে দেখার পরামর্শ দেওয়া হচ্ছে। এই অংশগুলি টক এবং ব্লক করতে পারে, যার ফলে ব্রেকটি ব্যর্থ হয় বা জ্যাম হয়। এ জাতীয় পরিস্থিতি রোধ করতে অটোমেকাররা এই উপাদানগুলিকে লুব্রিকেট করার পরামর্শ দেয়। এই পদ্ধতিটি বিশদে বর্ণনা করা হয়েছে। এখানে.
কিভাবে ড্রাম প্যাড পরিধান দেখুন
রিয়ার ব্রেকটি চেক করা আরও অনেক কঠিন, কারণ এর অ্যাকিউটিউটরগুলি ড্রাম হাউজিংয়ের দ্বারা সম্পূর্ণভাবে আবদ্ধ। চাকা নিজেই অপসারণের পাশাপাশি, গাড়িচালককে প্রক্রিয়াটি আংশিকভাবে বিচ্ছিন্ন করতে হবে। এটি করার জন্য, আপনাকে ড্রামের কভারটি সরিয়ে ফেলতে হবে। তবেই প্যাডগুলির একটি চাক্ষুষ পরিদর্শন করা যেতে পারে।
সম্মিলিত ব্রেকিং সিস্টেম সহ যানবাহনগুলিতে সামনের অক্ষটি প্রায়শই প্রধান বোঝা। এটি রিয়ার ব্রেকগুলিকে একটি বর্ধিত পরিষেবা জীবন দেয়, তাই নির্দিষ্ট কারণ না থাকলে তাদের ঘন ঘন পরীক্ষা করার প্রয়োজন হয় না। সাধারণত, এই উপাদানগুলির প্রতিস্থাপনের ব্যবধানটি সামনের প্যাডগুলির দুটি থেকে তিনটি প্রতিস্থাপনের মধ্যে থাকবে।
কিছু আধুনিক ড্রাম সিস্টেম একটি বিশেষ পরিদর্শন ছিদ্র দিয়ে সজ্জিত, যা প্যাডের বেধ পরীক্ষা করা সহজ করে তোলে। রিয়ার প্যাডের সর্বনিম্ন বেধ দেড় মিলিমিটারের চেয়ে কম হওয়া উচিত নয়। যাইহোক, ড্রাম অপসারণ আপনাকে পুরো প্রক্রিয়াটির কার্যকারিতা পরীক্ষা করার পাশাপাশি এটি থেকে ধূলিকণাও সরাতে দেয়, সুতরাং ঠিক এই জাতীয় রোগ নির্ণয় করা আরও ভাল।
ড্রামের অভ্যন্তরীণ অংশটি সমানভাবে বেলে যেতে হবে কারণ জুতার ক্রমাগত যোগাযোগ থাকে contact যদি এই অংশে জং এর চিহ্নগুলি দৃশ্যমান হয় তবে এর অর্থ প্যাডটি ড্রামের পাশের সাথে শক্তভাবে ফিট করে না।
পরা কারণ নির্ণয়
প্রায়শই প্যাডগুলি গাড়ীর সমস্ত চাকায় আলাদাভাবে পরিধান করে। তদ্ব্যতীত, ব্রেকিংয়ের সময় সামনের অক্ষটি আরও বেশি লোড হয়, যেহেতু জড়তার কারণে দেহটি সামনের দিকে ঝুঁকে থাকে এবং পিছনের অক্ষটি লোড হয়। ড্রাইভার যদি হার্ড ব্রেকিং ব্যবহার করে তবে লিনিংগুলি আরও দ্রুত পরিধান করবে।
অনেক আধুনিক মডেল ইএসপি সিস্টেমের সাথে সজ্জিত (কীভাবে এক্সচেঞ্জ রেট স্থিতিশীলকরণ সিস্টেমটি কাজ করে তা বর্ণনা করা হয়) আলাদাভাবে)। কার স্কিডিংয়ের ঝুঁকি থাকলে এই ডিভাইসের বিশেষত্বটি স্বয়ংক্রিয় ব্রেকিং। যদিও এই জাতীয় ব্যবস্থাটি গাড়ির সুরক্ষা এবং নিয়ন্ত্রণ সরবরাহ করে, এর ঘন ঘন অপারেশনের ফলে পৃথক প্যাড পরিধান হয় এবং এই প্রক্রিয়াটি নিয়ন্ত্রণ করা যায় না। অন্যথায়, আপনাকে ডিভাইসটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করতে হবে (এটি কীভাবে হয়, এটি বর্ণনা করা হয়েছে এখানে).
প্যাডগুলি ঘন ঘন বা অপ্রাকৃত পরিধানের কারণগুলির একটি ছোট তালিকা এখানে দেওয়া হল।
বেদনা পরা
এই প্রভাবের কারণগুলি হতে পারে:
- প্যাড ইনস্টল করার সময় ত্রুটি;
- নিম্ন মানের জুতার প্যাড উপাদান;
- কিছু ব্রেক সিস্টেমগুলির ডিভাইসের একটি বৈশিষ্ট্য, উদাহরণস্বরূপ, কর্মক্ষমতা উন্নত করতে অতিরিক্ত ক্যালিপারগুলির সাথে সজ্জিত সেগুলি;
- ক্যালিপার বন্ধনী অবশ্যই অংশটিকে কার্যকরভাবে গাইড করবে যাতে অংশের সমস্ত অংশ একই সাথে ডিস্কের সাথে যোগাযোগ করতে পারে। মাউন্টিং বল্টকে দুর্বল করার কারণে এটি নাও হতে পারে;
- ব্র্যাকেটের দৃten় বল্ট্টটি শক্ত করার জন্য নিয়মের লঙ্ঘন তার বিকৃতি ঘটাতে পারে;
- গাড়ির চলমান গিয়ারে নষ্ট হওয়া, উদাহরণস্বরূপ, চাকা বহনের ক্ষেত্রে বিকাশ, যার ফলে পিছনে চাপ আসে (এটি অত্যন্ত বিরল ঘটে);
- স্যুরিং গাইড;
- স্ট্রুটস (বা র্যাক) এর উপর একটি এক্সেল বারি থাকে in
দ্রুত প্যাড পরা
ত্বকযুক্ত উপাদান উত্পাদন নিম্নলিখিত কারণে হতে পারে:
- প্যাডে একটি নির্দিষ্ট গাড়ির জন্য একটি অনুপযুক্ত উপাদান রয়েছে, উদাহরণস্বরূপ, খুব নরম;
- আক্রমণাত্মক ড্রাইভিং;
- যন্ত্রটি একটি ইএসপি সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত;
- একটি ব্রেক ডিস্ক বা ড্রাম উপর বিকাশ;
- ভুল ক্যালিপার সমন্বয় - প্যাডটি ডিস্ক বা ড্রামের পৃষ্ঠের বিপরীতে চাপানো হয়;
- মেশিনটি দীর্ঘ সময়ের জন্য অলস থাকে।
অভ্যন্তরীণ এবং বাইরের প্যাড পরিধান
অভ্যন্তরীণ উপাদানটি এর কারণে পরিধান করে:
- টক পিস্টন;
- শুকনো বা ক্ষতিগ্রস্থ গাইড ক্যালিপার্স;
- ক্যালিপার ব্রেকেজ
বাহ্যিক উপাদান নিম্নলিখিত কারণে পরিধান করতে পারে:
- ক্যালিপার গাইড অ্যাসিডযুক্ত;
- গাইডগুলির তৈলাক্তকরণ অনুপস্থিত বা তাদের পৃষ্ঠটি জীর্ণ হয়েছে;
- ক্যালিপার ডিজাইনটি বিকৃত হয়।
বিভিন্ন প্যাড পরেন
পৃথক চাকার প্যাডগুলি বিভিন্ন কারণে পরতে পারে:
- জিটিজেডের ভুল অপারেশন;
- ড্রাইভার প্রায়শই হ্যান্ডব্রেক ব্যবহার করে;
- ওভারলেগুলির উপাদানগুলি রচনা বা কঠোরতার মধ্যে পৃথক হতে পারে;
- ব্রেক ডিস্কের বিকৃতি।
এটি ঘটে যে প্যাডগুলি এক চক্রে অসমানভাবে পরেন। এটি নিম্নলিখিত কারণে ঘটতে পারে:
- সেটে বিভিন্ন মানের প্যাড অন্তর্ভুক্ত থাকতে পারে;
- ক্যালিপার পিস্টন টক হয়ে গেল।
প্যাডগুলি কখন পরিবর্তন করতে হবে
ব্রেকিং সিস্টেমটির অপারেশন সম্পর্কিত কোনও গাড়িচালকের জ্ঞান যদি অন্ধকার হয়, তবে এতে গ্রাহকরা প্রতিস্থাপনের জন্য কোনও পেশাদারের উপর নির্ভর করা ভাল। সাধারণত, প্যাডগুলি পরিবর্তন করা হয় যখন উপাদানটি ইতিমধ্যে একটি সমালোচনামূলক মান থেকে জীর্ণ হয়ে যায় (এই ক্ষেত্রে, অ্যালার্মের বৈশিষ্ট্যযুক্ত শব্দ শোনা যায় বা যন্ত্র প্যানেলে পরিধানের সেন্সরটি ট্রিগার হয়)। দ্বিতীয় কেসটি হ'ল রুটিন যানবাহন রক্ষণাবেক্ষণ।
বেশিরভাগ গাড়িচালক প্রথম ক্ষেত্রে এই পদ্ধতিটি সম্পাদন করেন। গাড়িটি যদি পুরো বছরের জন্য অল্প দূরত্বে ভ্রমণ করে তবে বছরে কমপক্ষে একবার পুরো গাড়িটি নির্ণয় করা ভাল, যার মধ্যে প্যাডগুলির অবস্থা পরীক্ষা করা সহ বিভিন্ন কারসাজি অন্তর্ভুক্ত থাকবে।
একটি পরিমাপ করা "পেনশনার" রাইড সহ একটি বড় মাইলেজের ক্ষেত্রে, প্যাডগুলি 50 হাজার পাস করার পরেও ভাল লাগতে পারে। এই ধরণের উপাদানগুলিকে এখনও প্রতিস্থাপনের জন্য সুপারিশ করা হয়, সময়ের সাথে সাথে, তাদের শক্তিশালী গরম এবং শীতল হওয়ার কারণে উপাদানগুলি মোটা হয়। এ কারণে, ব্রেকিংয়ের সময়, এটি ঘর্ষণ আস্তরণ যে পরিধান করতে পারে তা নয়, তবে ডিস্ক বা ড্রাম নিজেই।
অনুমতিযোগ্য প্যাড পরিধান
সাধারণত যে স্ট্যান্ডার্ডের মাধ্যমে ঘর্ষণ উপাদানগুলির অনুমোদিত পোশাকটি নির্ধারিত হয় তা সমস্ত যানবাহনের জন্য সর্বজনীন। আস্তরণের সর্বনিম্ন বেধ তিন থেকে দুই মিলিমিটারের মধ্যে হওয়া উচিত। এই পর্যায়ে, তাদের পরিবর্তন করা দরকার। তদুপরি, রোগ নির্ণয়ের সময়, জুতার পাতলা অংশের দিকে মনোযোগ দেওয়া উচিত, যদি এটির উপর অসম উত্পাদন লক্ষ্য করা যায়। অবশ্যই, এই ক্ষেত্রে প্যাডটি ডিস্কের পৃষ্ঠের সাথে পুরোপুরি মেনে চলেন না এমন কারণটি নির্মূল করা প্রয়োজন।
এটি লক্ষ করা উচিত যে যানবাহনের টনজ বৃদ্ধি, প্যাডগুলির সর্বনিম্ন বেধ আরও বেশি হওয়া উচিত। এসইউভি বা ক্রসওভার হিসাবে, এই পরামিতিটি 3,5-3,0 মিলিমিটার হওয়া উচিত। ছোট গাড়ি এবং যাত্রী গাড়ির জন্য, অনুমতিযোগ্য বেধ দুটি মিমি অবধি বিবেচনা করা হয়।
প্যাডগুলি ব্যবহারের অযোগ্য হয়ে উঠেছে কিনা তা বিবেচনা না করেই, রাস্তার সুরক্ষার জন্য, আমরা আপনাকে সুপারিশ করি যে তারা এখনও কী পরিমাণ জরাজীর্ণ তা দ্বিগুণ পরীক্ষা করে দেখুন। Forতুচক্র পরিবর্তন পদ্ধতি এটির জন্য আদর্শ।
প্রশ্ন এবং উত্তর:
কতটা ব্রেক প্যাড পরিধান গ্রহণযোগ্য? সর্বশেষে অবশিষ্ট ঘর্ষণ উপাদানের গড় গ্রহণযোগ্য মান হল আস্তরণের 2-3 মিলিমিটার। তবে প্যাডগুলি আগে পরিবর্তন করা ভাল যাতে অসম পরিধানের কারণে ডিস্কটি ক্ষতিগ্রস্ত না হয়।
আপনার ব্রেক প্যাড প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন কিনা আপনি কিভাবে জানবেন? যখন একটি চাকার (বা সমস্ত) পাশ থেকে কোণঠাসা করা হয়, তখন প্রহার শোনা যায় (ব্লক ড্যাঙ্গলস), এবং ব্রেক করার সময়, ব্রেকগুলি একটি নাকাল শব্দ নির্গত করে (ঘর্ষণ স্তরের অবশিষ্ট অংশে ধাতব শেভিং যুক্ত করা হয়)।
ব্রেক প্যাড প্রতিস্থাপন না হলে কি হবে? প্রথমত, এই জাতীয় প্যাডগুলি প্রতিবার ব্রেক করার সময় আরও জোরালোভাবে চিৎকার করবে। দ্বিতীয়ত, জীর্ণ প্যাড ব্রেক করার সময় ডিস্কের ক্ষতি করবে।
