টেস্ট ড্রাইভ স্কোদা কামিক

নতুন কম্প্যাক্ট ক্রসওভার কামিক আরেকটি স্কোডা বেস্টসেলার হতে পারে, কিন্তু রাশিয়ায় নয়

এটি সহজ হতে ব্যবহৃত হত: স্কোদা লাইনআপে কেবলমাত্র একটি ক্রসওভার ছিল - ইয়েতি। এবং, সাধারণভাবে, এটি সবার কাছে পরিষ্কার ছিল যে এটি সপ্ল্যাটফর্ম ভলক্সওয়াগেন টিগুয়ানের একটি হ্রাস এবং সরলিকৃত সংস্করণ, কম টাকার জন্য উপলব্ধ।

তবে তিন বছর আগে ভ্যাজিএজি ব্যবস্থাপনার মাধ্যমে স্কোডাকে অফ-রোড লাইনআপ প্রসারিত করার ফলে সমস্ত কার্ড গণ্ডগোল হয়েছে। প্রথমে আসল বড় সাত-আসনের কোডিয়াক, যা চেক ক্রসওভারগুলির এক ধরণের পতাকা হয়ে ওঠে। তারপরে কারাক হাজির হন, যিনি এক ধাপ নীচু ছিলেন। এবং এই বসন্তে কমপ্যাক্ট কমিকটি চালু হয়েছিল।

আনুষ্ঠানিকভাবে, কামিক যা চেকরা ইয়েতির আদর্শিক উত্তরাধিকারী বলে অভিহিত করে, কিন্তু বাস্তবে এটি কিছুটা আলাদাভাবে পরিণত হয়। কারণ, পূর্বসূরীর বিপরীতে কামিকের অল-হুইল ড্রাইভ নেই। বাস্তবে, এটি এমনকি ক্রসওভার নয়, বরং একটি সর্বস্তরের হ্যাচব্যাক। সম্প্রতি আত্মপ্রকাশ করা স্কোদা স্কালার এক ধরণের অফ-রোড সংস্করণ।

কামাল, স্কালার মতো, মডুলার এমকিউবি ফ্রেমওয়ার্কের সহজতম সংস্করণের উপর ভিত্তি করে। এবং এর রিয়ার এক্সেলের ডিজাইনে, একটি মাল্টি-লিঙ্কের পরিবর্তে একটি মোচড়িত মরীচি ব্যবহার করা হয়। এই জাতীয় স্কিমের সাহায্যে অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেমের সংহতকরণে সমস্যা দেখা দেয়, তাই তারা মূলত এটিকে পরিত্যাগ করে।

তবে মনে করবেন না যে স্কোদা সর্বাধিক সরলীকরণ এবং ব্যয় হ্রাসের পথে নিয়েছে। এটি গাড়িতে উঠার সাথে সাথেই স্পষ্ট হয়ে যায়। সুনির্দিষ্টভাবে তৈরি অভ্যন্তরটি সর্বাধিক ব্যয়বহুল নয়, তবে ওক প্লাস্টিকের থেকে অনেক দূরে শেষ। সেন্টার কনসোলে একটি 10,1-ইঞ্চি মাল্টিমিডিয়া টাচস্ক্রিন এবং চাকার পিছনে ভার্চুয়াল পরিপাটি রয়েছে। অবশ্যই, এই সমস্তগুলি শীর্ষ-প্রান্তের কনফিগারেশনের (বিশেষত আন্তর্জাতিক টেস্ট ড্রাইভে অন্য কেউ নেই) পূর্বনির্ধারিত, তবে সহজ সংস্করণগুলির একটি টাচস্ক্রিনও রয়েছে এবং সমস্ত গাড়ির সমাপ্তি সমানভাবে আনন্দদায়ক।

সেলুন নিজেই "স্কোডা" এর সেরা traditionsতিহ্যগুলিতে তৈরি: প্রশস্ত, আরামদায়ক এবং দরজার পকেটে হ্যাঙ্গার, টেবিল এবং ট্র্যাশ ক্যানের মতো অনেক ধরণের ব্র্যান্ডেড চিপ রয়েছে।

একই সময়ে, লাগোয়া বগিটি কোনও স্কোডার জন্য নাটকীয়ভাবে ছোট। স্পেসিফিকেশনগুলি 400 লিটার বলে, তবে মনে হচ্ছে আমরা পর্দার নীচে নয়, সিলিং পর্যন্ত ভলিউমের কথা বলছি। দৃশ্যত, এটি আরও কড়া মনে হয়। যদিও সবকিছু সাধারণভাবে আপেক্ষিক। তিনটি বড় স্যুটকেস মানায় না, তবে সুপারমার্কেট ব্যাগ বা একটি শিশুর আসন সহজ easy এমনকি জায়গাটিও থাকবে।

কামিক প্রাথমিকভাবে ইউরোপীয় বাজারের দিকে দৃষ্টি নিবদ্ধ করে, সুতরাং এটি মোটরগুলির সাথে সম্পর্কিত লাইন রয়েছে। মূল প্রবণতার বিপরীতে, ডিজেল ইঞ্জিনটি ব্যাপ্তি থেকে সরানো হয়নি। তবে এখানে কেবল একটি আছে - এটি একটি 1.6 টি অশ্বশক্তি ফেরতের সাথে একটি 115 টিডিআই ইঞ্জিন। তবে দুটি পেট্রোল ইঞ্জিন রয়েছে। উভয়ই অবশ্যই নিম্ন-ভলিউম এবং টার্বোচার্জড। ছোটটি হ'ল ১১ টি অশ্বশক্তি সহ একটি তিনটি সিলিন্ডার ইউনিট, এবং পুরোনোটি একটি নতুন ১৫০-অশ্বশক্তি "ফোর" যার সাথে 115 লিটার ভলিউম রয়েছে।

যেহেতু পুরানো ইঞ্জিনযুক্ত গাড়িটি এখনও কনভেয়রে আয়ত্ত করতে পারেনি, তাই আমরা তিনটি সিলিন্ডারে সন্তুষ্ট। এবং, আপনি জানেন, এই মোটরটি কামিকের জন্য আশ্চর্যজনকভাবে ভাগ্যবান। পিকআপটি তীক্ষ্ণ নয়, তবে যথেষ্ট স্পষ্ট। 200 আরপিএম থেকে পিক 1400 এনএম ইতিমধ্যে উপলব্ধ, তাই পুরো অপারেটিং গতির পরিসীমা জুড়ে কোনও ক্র্যাকশনের অভাব নেই। 3500-4000 আরপিএমের উপরে, ইঞ্জিনটি দুটি শুকনো খড়খড়ি সহ সাত গতির "রোবট" ডিএসজি দ্বারা কাটানো থেকে রোধ করা হয়েছে।

কখনও কখনও এই ধরনের সংক্রমণ ক্যালিব্রেশনগুলি বরং বিরক্তিকর হয় এবং হাতে যায় না। কারণ অনেক সময়, যতটা সম্ভব সংরক্ষণের আকাঙ্ক্ষার বাইরে, সঞ্চালনটি খুব তাড়াতাড়ি একটি গিয়ার স্থানান্তরিত করে। তবে নির্বাচককে খেলাধুলার মোডে স্থানান্তরিত করে সহজেই এই উপদ্রবটি সরিয়ে দেওয়া হয়।

আমাদের সংস্করণে, কেবল গিয়ারবক্সই নয়, ইঞ্জিন এবং চ্যাসিসও স্পোর্ট মোডে স্যুইচ করা যেতে পারে। ক্ষুদ্রতম ক্রসওভার স্কোডায়, একটি alচ্ছিক ড্রাইভ মোড সিস্টেম পাওয়া যায় যা আপনাকে বৈদ্যুতিক শক্তি স্টিয়ারিং, এক্সিলারেটর সংবেদনশীলতা এবং শক শোষকদের কঠোরতার জন্য সেটিংস পরিবর্তন করতে দেয়। হ্যাঁ, দাম্পাররা এখানে অভিযোজিত।

যাইহোক, অর্থনৈতিক থেকে খেলাধুলার সমস্ত পদ্ধতি চেষ্টা করে, আমি আবারও নিশ্চিত হয়েছি যে এই শ্রেণীর গাড়িগুলিতে একটি সিস্টেম একটি আনন্দদায়ক এবং দরকারী বিকল্পের চেয়ে অপ্রয়োজনীয় ব্যয়বহুল খেলনা। কারণ, উদাহরণস্বরূপ, ইকোনমি মোডে স্যুইচ করার সময়, কামিক একটি উদ্ভিজ্জে পরিণত হয় এবং স্পোর্টে এটি জ্যামড শক অ্যাবসারগুলির কারণে অকারণে নড়বড়ে হয়ে যায়।

তবে আমি সত্যিকার অর্থে কামিকের সমস্ত সংস্করণে দেখতে চাই এবং কেবল শীর্ষ-প্রান্তই নয়, এটি সংহত শিরোনাম এবং পার্শ্বীয় সমর্থন বিকাশ সহ অবিশ্বাস্যরকম আরামদায়ক স্পোর্টস চেয়ার। তারা ভাল.

তল লাইনটি হচ্ছে স্কোদা দ্রুত বর্ধমান বাজার বিভাগে একটি খুব আরামদায়ক এবং ভারসাম্যযুক্ত গাড়ি পুনরায় তৈরি করেছে। তদুপরি, পর্যাপ্ত অর্থের জন্য। উদাহরণস্বরূপ, জার্মানিতে, কামিকের দাম 17 ইউরো (প্রায় 950 রুবেল) থেকে শুরু হয়, এবং একটি সজ্জিত সজ্জিত গাড়ির দাম 1 ইউরোর (প্রায় 280 রুবেল) অতিক্রম করে না। তাই বাজারে এই মেশিনের সাফল্য এখন সন্দেহের মধ্যে নেই।

আমাদের দেশে এটির উপস্থিতির সম্ভাবনাগুলি এখনও অস্পষ্ট। স্কোদার রাশিয়ার অফিস বসন্তে কারোককে স্থানীয়করণের ঘোষণা দিয়েছিল, সুতরাং কনভেয়র বা প্রযুক্তিগত ভিত্তিতে জুনিয়র ক্রসওভারের কোনও জায়গা থাকবে না। এবং ম্লাদা বোলেস্লাভের প্লান্ট থেকে গাড়িটি আমদানির সিদ্ধান্ত এখনও হয়নি। ইউরো এক্সচেঞ্জ রেট, শুল্ক শুল্ক এবং পুনর্ব্যবহারযোগ্য ফি গাড়িটির দামকে অশ্লীল পর্যায়ে বাড়িয়ে তুলবে। এবং তারপরে স্থানীয় কোরিয়ান মডেলগুলির পটভূমির বিরুদ্ধে এর প্রতিযোগিতা প্রশ্নবিদ্ধ হবে।

আদর্শ	ক্রসওভার
মাত্রা (দৈর্ঘ্য / প্রস্থ / উচ্চতা), মিমি	4241/1793/1553
হুইলবেস, মিমি	2651
কার্ব ওজন, কেজি	1251
ইঞ্জিনের ধরণ	পেট্রল, আর 3 টার্বো
কাজের পরিমাণ, ঘনমিটার সেমি	999
সর্বাধিক শক্তি, এল। সঙ্গে. (আরপিএম এ)	115 / 5000-5500
সর্বাধিক শীতল মুহূর্ত, এনএম (আরপিএম এ)	200 / 2000-3500
সংক্রমণ	আরসিপি, 7 তম।
ড্রাইভ	সামনে
100 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টা গতিবেগ	10
সর্বাধিক গতি, কিমি / ঘন্টা	193
জ্বালানী খরচ (মিশ্র চক্র), l / 100 কিমি	5,5-6,8
ট্রাঙ্কের পরিমাণ, l	400
মার্কিন ডলার থেকে দাম	ঘোষণা করা হয়নি