জীপ কমপাস: কোনও জাল নেই
পরীক্ষামূলক চালনা

জীপ কমপাস: কোনও জাল নেই

কমপ্যাক্ট এসইউভিগুলির সমুদ্রে একটি আসল জিপ

জীপ কমপাস: কোনও জাল নেই

সাম্প্রতিক বছরগুলিতে দ্রুততম ক্রমবর্ধমান স্বয়ংচালিত সেগমেন্ট হল কমপ্যাক্ট SUV মডেল৷ যাইহোক, বিভিন্ন নির্মাতাদের প্রতিনিধিদের সাথে এর বন্যা জাল একটি সামান্য অনুভূতির দিকে পরিচালিত করেছে। অর্থাৎ, আমাদেরকে এমন একটি গাড়ি অফার করা যা দেখতে SUV-এর মতো, কিন্তু নয়৷ নতুন জিপ কম্পাস সেরকম নয় (যদিও এর বেস সংস্করণ শুধুমাত্র ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ)। এটি আরও কমপ্যাক্ট আকারে একটি আসল জীপ, যাতে নকলের একটি ফোঁটাও নেই।

আসলে, এটি কতটা কমপ্যাক্ট তা উল্লেখ করা ভাল।

জীপ কমপাস: কোনও জাল নেই

এটি যখন 2006 সালে জন্মগ্রহণ করেছিল, তখন জিপ লাইনআপের মধ্যে কমপাসটি সবচেয়ে ছোট ছিল। তারা পরে রেনেগাদকে আরও ছোট করে তোলে। 4394 মিমি লম্বা, 1819 মিমি প্রশস্ত, 1647 মিমি উচ্চ এবং হুইলবেস 2636 মিমি মাত্রা সহ, কম্পাসটি মাঝারি আকারের এসইউভি হিসাবে শ্রেণিবদ্ধ হওয়ার সম্ভাবনা বেশি। আপনি যে কলামটি রেখেছেন তা নির্বিশেষে, আপনি সাধারণ কসরতযোগ্য এবং পার্কিংয়ের বহিরাগত মাত্রা সহ পাঁচটি প্রাপ্ত বয়স্ক এবং একটি সন্তুষ্ট ট্রাঙ্ক (458 লিটার, 1269 লিটারে প্রসারিত) জন্য আশ্চর্যজনকভাবে বড় অভ্যন্তর স্থান পাবেন।

জীপ কমপাস: কোনও জাল নেই

বোর্ডে প্রযুক্তিটি অত্যাধুনিক এবং উচ্চ স্তরের সরঞ্জাম সহ, আপনি কেন্দ্রের কনসোলের বিশাল 8,4-ইঞ্চি স্ক্রিন থেকে বেশিরভাগ ফাংশন নিয়ন্ত্রণ করেন। ব্যবহৃত উপকরণগুলির গুণমানও আশ্চর্যজনকভাবে উচ্চ স্তরে is রেডিয়েটারে 7 টি উল্লম্ব স্লট সহ একটি বাস্তব জীপের নকশা, একটি শক্তিশালী বাম্পার যা আধুনিক হেডলাইটগুলির "চেহারা" কিছুটা অহংকারী করে তোলে এবং ফেন্ডারগুলিতে ট্র্যাপিজয়েডাল তোরণ।

4 × 4 সিস্টেম

চেহারাটি বিভ্রান্তিকর নয়। বেসিক সংস্করণ ব্যতীত, যা আরও "রঙে" আপনার সামনে রয়েছে একটি সত্যিকারের এসইওভি। এসইউভি এমনকি দুটি 4x4 সিস্টেমের সাথে আসে। আরও মধ্যপন্থী ব্যক্তির বিভিন্ন অঞ্চলে (অটো, তুষার, কাদা এবং বালি) জন্য মোড রয়েছে, যা 100% টর্কে কেবল একটি চক্রের মধ্যে সঞ্চারিত করতে পারে, যার ট্র্যাকশন রয়েছে, পাশাপাশি একটি ডিফারেন্সিয়াল লক রয়েছে, যা "ক্র্যাকস" ব্লক করে। দুটি ব্রিজের মধ্যে ক্রমাগত 50/50% এ। এই ক্ষেত্রে, স্থল ক্লিয়ারেন্স 200 মিমি।

জীপ কমপাস: কোনও জাল নেই

পরীক্ষামূলক গাড়িটি এইরকম ছিল, এবং অফ-রোডে আমার একেবারেই কোনও অসুবিধা ছিল না, অবশ্যই যদি আপনি বিশেষত চরম অফ-রোডে চেষ্টা না করেন, যেহেতু আমার সাথে ট্র্যাক্টর ড্রাইভারের নম্বর সহ ল্যাপটপ নেই। ট্রেলহক সংস্করণে দেওয়া আরও শক্তিশালী 4 × 4 সিস্টেমটিতে এটি একটি রক মোড, একটি ধীর গিয়ার এবং একটি ডাউনহিল সহকারী যুক্ত করে 216 মিমি উচ্চতর স্থল ছাড়পত্র। অন্য কথায়, আপনাকে সেগমেন্টে এমন গাড়ি খুঁজে পেতে প্রচুর প্রচেষ্টা করতে হবে যা এই সুযোগগুলির কাছাকাছি প্রস্তাব দেয়।

9 গতি

যদিও এটি সত্যই সক্ষম, এটি স্পষ্ট যে কম্পাস তার জীবনের বেশিরভাগ সময় রানওয়েতে ব্যয় করবে।

জীপ কমপাস: কোনও জাল নেই

এই কারণেই জিপের কর্মচারীরা এটিকে অত্যাধুনিক ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশন দিয়ে সজ্জিত করেছে। পরীক্ষামূলক গাড়ির হুডের নীচে একটি 1,4-লিটার টার্বো-পেট্রোল ইউনিট ছিল, যা একটি 9-গতির স্বয়ংক্রিয় সাথে মিলিত হয়েছিল। এই ধরনের একটি SUV শুধুমাত্র একটি 1,4 ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত করা হয় তা কিছুটা অযৌক্তিক মনে হয়, তবে এটি 170 এইচপি এর একটি ঈর্ষণীয় শক্তি সরবরাহ করে। এবং 250 Nm টর্ক। ইঞ্জিনটি খুব নতুন নয়, 10 বছর আগে একটি আলফা রোমিও গিউলিয়েটাতে পরীক্ষা করা হয়েছিল, তবে এটি এতটাই শক্তিশালী যে এটি বেশ আধুনিক বলে মনে হয়। 100 কিমি / ঘন্টা ত্বরণ 9,5 সেকেন্ড সময় নেয়, এবং সর্বোচ্চ গতি 200 কিমি / ঘন্টা। সাধারণভাবে, ড্রাইভ কনফিগারেশন ভাল, যদিও ইঞ্জিনের সাথে অটোমেশনের অপারেশনে কিছুটা অগোছালোতা রয়েছে। মাঝে মাঝে রুক্ষ টান এবং ফোকাসড শিফট আছে, কিন্তু সেটা জিপের আরো রুক্ষ প্রকৃতির সাথে একরকম খাপ খায়। আরেকটি নেতিবাচক হ'ল অন-বোর্ড কম্পিউটারে প্রতি 11,5 কিলোমিটারে 100 লিটার উচ্চ জ্বালানী খরচ (প্রতিশ্রুত 8,3 লিটার সহ), যা একটি বড় এসইউভি টেনে নেওয়ার সময় একটি ছোট ইঞ্জিন "হোঁচে" গেলে অবাক হওয়ার কিছু নেই।

জীপ কমপাস: কোনও জাল নেই

65% উচ্চ-শক্তির ইস্পাত এবং শরীরের হালকা ওজনের অ্যালুমিনিয়াম উপাদান দিয়ে তৈরি একটি শক্ত নির্মাণের জন্য অ্যাসফল্ট রোড হ্যান্ডলিংও চমৎকার। সুতরাং আপনি একটি টানটান 1615 কেজি দিয়ে শেষ করবেন যা কোণে খুব স্থিতিশীল এবং একটি জীপের মতো দোলা দেয় না (বিশেষ্যটির পুরানো ধারণা অনুসারে)। ইলেকট্রনিক ড্রাইভার সহকারীরা জ্বালানী সাশ্রয় করে। এটি প্রথম চালনাযোগ্য গাড়ি যা দুটি ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ প্রদান করে - একটি অভিযোজিত এবং একটি সাধারণ - স্টিয়ারিং হুইলে দুটি ভিন্ন বোতাম দ্বারা সক্রিয়৷ এবং এটি দুর্দান্ত, কারণ আপনি যদি ট্র্যাফিকের মধ্যে হামাগুড়ি দিয়ে থাকেন তবে অভিযোজিত একটি বড় স্বস্তি। যাইহোক, যখন আমি ট্র্যাকে গাড়ি চালাই, তখন তিনি ব্যক্তিগতভাবে আমাকে বিরক্ত করেন, কারণ আমাদের দেশে অনেক লোককে পেসমেকার হিসাবে বিবেচনা করা হয় এবং আপনি তাদের বাম্পারে লেগে না থাকলে বাম লেন থেকে ফিরে যান না, যা অভিযোজিত হতে দেয় না।

ফণা অধীনে

জীপ কমপাস: কোনও জাল নেই
Дভিজিটেলগ্যাস ইঞ্জিন
ড্রাইভফোর-হুইল ড্রাইভ 4 × 4
সিলিন্ডার সংখ্যা4
কাজ ভলিউম1368 সিসি
এইচপি মধ্যে শক্তি170 এইচ.পি. (5500 আরপিএম এ)
ঘূর্ণন সঁচারক বল250 এনএম (2500 আরপিএম এ)
ত্বরণের সময়0-100 কিমি / ঘন্টা 9,5 সেকেন্ড।
সর্বোচ্চ গতি200 কিমি / ঘন্টা
জ্বালানী খরচ ট্যাঙ্ক                                     44 এল
মিশ্র চক্র8,3 l / 100 কিমি
CO2 নির্গমন190 গ্রাম / কিমি
ওজন1615 কেজি
মূল্য ভ্যাট সহ 55 বিজিএন থেকে

একটি মন্তব্য জুড়ুন