টেস্ট ড্রাইভ Jaguar XK8 এবং Mercedes CL 500: Benz এবং cat

দুটি চরিত্রের দুটি অভিজাত কুপ, সম্ভবত ভবিষ্যতের গাড়ির ক্লাসিক

এস-ক্লাস সিএল কুপের 1999 সংস্করণে, মার্সেডিজ আগের চেয়ে বেশি হাইটেক এবং ইলেকট্রনিক্সে বিনিয়োগ করেছে। হয়তো অনেক বেশি বিনয়ী খুঁজছেন জাগুয়ার XK8 এর সাথে প্রতিযোগিতা করতে?

17 বছর আগে, আমরা আবার "সর্বকালের সেরা মার্সিডিজ" এর প্রশংসা করেছি। সিএল 600 এর V12 ইঞ্জিন এবং 367 এইচপি সহ স্বয়ংচালিত মোটর এবং ক্রীড়া পরীক্ষার দ্বারা এই সিদ্ধান্তে পৌঁছেছে। এর অনেক কারণ ছিল, যার কিছু আমরা এখানেও উল্লেখ করব কারণ সেগুলি CL 500 এর জন্যও বৈধ, যার V8 ব্লক "মাত্র" 306 এইচপি উৎপন্ন করে। CL 600 এর এই আরো সাশ্রয়ী মূল্যের বিকল্প, যার দাম তখন 178 মার্ক এবং V292 কুপের চেয়ে প্রায় 60 মার্ক সস্তা ছিল, আজ রাস্তায় নামবে জাগুয়ার XK000, যার চার লিটার V12 এর তুলনামূলক আউটপুট 8bhp। ..

সিএল সিরিজে মার্সিডিজের বিশাল প্রযুক্তিগত প্রচেষ্টা, যা C 215 নামেও পরিচিত, এটি একটি মসৃণ, আরও প্রশস্ত এবং হালকা শরীরের জন্য উপাদানগুলির হালকা সংমিশ্রণে স্পষ্ট: অ্যালুমিনিয়ামের ছাদ, সামনের ঢাকনা, দরজা, পিছনের দেয়াল এবং পিছনের দিকের প্যানেল ম্যাগনেসিয়াম , সামনের ফেন্ডার, ট্রাঙ্কের ঢাকনা এবং বাম্পার প্লাস্টিকের তৈরি। উল্লেখযোগ্যভাবে ছোট বাহ্যিক মাত্রা সহ, এটি বিশাল C 140 পূর্বসূরীর তুলনায় 240 কেজি ওজন কমিয়ে দেয়।

বিখ্যাত এবিসি চ্যাসিস

সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ প্রযুক্তিগত উদ্ভাবনগুলির মধ্যে একটি হল স্টিল স্প্রিংসের উপর ভিত্তি করে সক্রিয় সাসপেনশন, যাকে অ্যাক্টিভ বডি কন্ট্রোল (এবিসি) বলা হয়। সেন্সর-নিয়ন্ত্রিত হাইড্রোলিক সিলিন্ডারের সাহায্যে, ABC ক্রমাগত পার্শ্বীয় এবং অনুদৈর্ঘ্য বডি ওয়ের জন্য ক্ষতিপূরণ দেয় - যখন শুরু করা, থামানো এবং উচ্চ গতিতে বাঁক নেওয়া। রাইড হাইট কন্ট্রোল এবং 200 বার হাই-প্রেশার হাইড্রোলিক সিস্টেম সহ সক্রিয় চেসিস শুধুমাত্র CL Coupe-এর জন্য উপলব্ধ ছিল, যখন সংশ্লিষ্ট W 220 S-Class Sedan-এ শুধুমাত্র অ্যাডাপটিভ ড্যাম্পার সিস্টেম (ADS) এর সাথে এয়ার সাসপেনশন ছিল।

অটো মোটর অন্ড স্পোর্ট অনুসারে, সি 215 কুপেকে "প্রযুক্তিগত অগ্রগতির পথপ্রদর্শক" করে তুলেছে অন্যান্য উদ্ভাবনগুলি হল জরুরী ব্রেকিং, ডিস্ট্রোনিক স্বয়ংক্রিয় দূরত্ব নিয়ন্ত্রণ, দ্বি-জেনন হেডলাইট, চাবিহীন প্রবেশ এবং রেডিওর জন্য মাল্টি-ফাংশন স্ক্রিন সহ কমান্ড সিস্টেম কেন্দ্রীয় নিয়ন্ত্রণ, সঙ্গীত সিস্টেম। , ফোন, নেভিগেশন, টিভি, সিডি প্লেয়ার এমনকি একটি ক্যাসেট প্লেয়ার। অবশ্যই, ডিস্ট্রোনিক, টেলিফোন, নেভিগেশন এবং টেলিভিশন "ছোট" CL 500-এর জন্য অতিরিক্ত ফিতেও উপলব্ধ ছিল।

50 কেজির বেশি ওজনের সাথে, মেমরি ফাংশন এবং ইন্টিগ্রেটেড বেল্ট সিস্টেম সহ সামনের সিটগুলি ঐচ্ছিকভাবে ইনফ্ল্যাটেবল সাইড সাপোর্ট দিয়ে সজ্জিত করা যেতে পারে যা ক্রমাগত ড্রাইভিং পরিস্থিতির সাথে খাপ খাইয়ে নেয়, সেইসাথে কুলিং এবং ম্যাসেজ ফাংশন। সীট সমন্বয় নির্দেশাবলী মালিকের ম্যানুয়ালটিতে 13টি পৃষ্ঠা গ্রহণ করে। তবে, এই আসনগুলির সবচেয়ে ভাল জিনিসটি হল যে মার্সিডিজ বি-স্তম্ভ ছাড়াই কিছু কুপে ব্যবহার করা হত এমন নড়বড়ে এবং চিকচিক করা বেল্ট ফিডারগুলিকে ফেলে দিয়েছে৷

ই-ক্লাসের মুখ

তাদের সিএল 500 দিয়ে স্টুটগার্টের লোকেরা অত্যন্ত সুন্দর একটি কোপ তৈরি করতে সক্ষম হয়েছে। বিশেষত পাঁচ মিটার "জাহাজ" এর খিলান ছাদ এবং বৈশিষ্ট্যযুক্ত প্যানোরামিক রিয়ার উইন্ডো সহ প্রসারিত লাইনের পাশের দৃশ্যটি এর প্রতিক্রিয়াশীল তাজা এবং গতিশীলতা প্রকাশ করে। ১৯৯০-এর ই-ক্লাস ডাব্লু শৈলীতে কেবল চক্ষুযুক্ত মুখটি, 1995-এ ফিরে আসে, বোনেটের চারপাশে খুব প্রশস্ত জোড়গুলির সাথে, বড় মার্সিডিজ কোপের এক্সক্লুসিভিটি কিছুটা অস্পষ্ট করে।

তারকা এবং নতুন প্রযুক্তির পথিকৃৎ সমস্ত যাত্রী গাড়ির শীর্ষের মডেল হওয়ার traditionতিহ্যটি ১৯৫৫ এর অ্যাডেনোয়ার 300 এসসি কুপে ফিরে যায়, যার দাম এখন অর্ধ মিলিয়ন ইউরো পর্যন্ত। সর্বকালের সেরা মার্সিডিজ একবারে, আমাদের আইকনিক সিএল 1955 এখন 500 ডলারের নিচে উপলব্ধ। সিএল কুপির বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রিত সুপারটেকনোলজি কি প্রায় 10 বছর পরে অভিশাপ হিসাবে পরিণত হয়নি? ক্রেতা কি ভবিষ্যতে তার গাড়িটি যথাযথভাবে চলাচল করতে চায় এবং প্রথম ক্রয়ের দিন যেমন সবকিছু ঠিকঠাকভাবে কাজ করে তা কি অপ্রত্যাশিত ঝুঁকি গ্রহণ করে? আর কি, এই সমস্ত বৈদ্যুতিন ডিভাইসগুলি ছাড়া সরল জাগুয়ার এক্সকে 000 দিয়ে কি ভাল হবে না?

প্রকৃতপক্ষে, জাগুয়ার মডেলটি সিএল 500 এর প্রযুক্তিগত সাফল্যের সাথে তুলনা করা যায় না the এক্সকে 8 এর বিলাসবহুল সরঞ্জাম বর্তমান গল্ফ জিটিআইয়ের সাথে কমবেশি। এর মালিককে একটি সক্রিয় চ্যাসিসের ধারণা, গাড়িটির সামনের দিকে দূরত্বটির স্বয়ংক্রিয়ভাবে সামঞ্জস্যকরণ বা শীতলকরণ এবং ম্যাসেজের ক্রিয়াকলাপগুলির সাথে সিট ছেড়ে দিতে হবে।

পরিবর্তে, জাগুয়ার একটি গোলাকার নাক সহ একটি আধুনিক V8 ইঞ্জিন ইনস্টল করে পয়েন্ট অর্জন করতে পারে। মার্সিডিজ ইউনিটের মতো ইঞ্জিন ব্লক এবং সিলিন্ডার হেড হালকা অ্যালো দিয়ে তৈরি। যাইহোক, Jaguar V8 ইঞ্জিনে প্রতিটি সিলিন্ডার ব্যাঙ্কের জন্য দুটি ওভারহেড ক্যামশ্যাফ্ট রয়েছে, যেখানে মার্সিডিজ V8 ইঞ্জিনে রয়েছে মাত্র একটি। এছাড়াও, জাগুয়ারের প্রতি সিলিন্ডারে চারটি ভালভ রয়েছে, যেখানে মার্সিডিজের আছে মাত্র তিনটি। এক লিটারের ছোট ইঞ্জিন স্থানচ্যুতি সত্ত্বেও, জাগুয়ার এবং মার্সিডিজের মধ্যে শক্তির পার্থক্য মাত্র 22 এইচপি। এবং যেহেতু ব্রিটেনের ওজন দাঁড়িপাল্লায় 175 কেজি কম, এটি প্রায় অভিন্ন গতিশীল বৈশিষ্ট্যের দিকে পরিচালিত করবে। উভয় গাড়িতে, ট্রান্সমিশনটি পাঁচ-গতির স্বয়ংক্রিয় দ্বারা সঞ্চালিত হয়।

জাগুয়ারে জিটি লাগছে

কিন্তু এখন আমরা অবশেষে চাকা পিছনে পেতে এবং একটি উচ্চ প্রযুক্তির মার্সিডিজ একটি মোটামুটি সাধারণ জাগুয়ার থেকে পৃথক কিভাবে খুঁজে পেতে চাই. একটি সংকীর্ণ এবং শুধুমাত্র 1,3 মিটার উচ্চ ব্রিটিশ আরোহণ যখন তারা শুরু. এখানে নিয়ম হল আপনার মাথা নত করা এবং একটি গভীর আসনে একটি সুনির্দিষ্ট ক্রীড়া অবতরণ করা। চাকার পিছনের দরজা বন্ধ করার পরে, আপনি একটি বাস্তব GT-এর অনুভূতি পাবেন, প্রায় নতুন পোর্শে 911-এর মতো। সাধারণ জে-চ্যানেল স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন লিভার এবং বিশাল, কাঠ-রেখাযুক্ত যন্ত্র প্যানেল, যা গোলাকার যন্ত্রগুলিতে খনন করা হয় এবং এয়ার ভেন্ট, একটি স্পোর্টস কার জাগুয়ারের অভ্যন্তরে আনুন খাঁটি ব্রিটিশ ফ্লেয়ার। যাইহোক, মিরর করা সূক্ষ্ম কাঠের ব্যহ্যাবরণে একটি ক্লাসিক Mk IX সেডানের ড্যাশবোর্ডের পুরুত্ব এবং দৃঢ়তা নেই।

দেখতে একটা মুস্তংয়ের মতো

যাইহোক, ইগনিশন কী এর পালা দিয়ে, সমস্ত জাগুয়ার traditionতিহ্য শেষ হয়। বিচক্ষণভাবে গুনগুন করা V8 দেখতে অনেকটা ফোর্ড মস্তং এর মতো। এবং এটি আশ্চর্যজনক নয়, কারণ 1989 থেকে 2008 পর্যন্ত, জাগুয়ার আমেরিকান ফোর্ড সাম্রাজ্যের অংশ ছিল, যা 1996 বছর ধরে XK8 এর বিকাশে উল্লেখযোগ্য অংশ নিয়েছিল। ওজেড ক্যামশ্যাফট ভি engine ইঞ্জিন, এজে-8 নামে পরিচিত, ১ Jag সালে জাগুয়ারকে প্রতিস্থাপন করে আধুনিক ২--ভালভ সিক্স-সিলিন্ডার ইঞ্জিন এবং ক্লাসিক ভি ১২ উভয়ই।

ড্রাইভিং করার সময়, XK8 একটি আমেরিকান গাড়ির সেরা গুণাবলী দেখায় - V8 ইঞ্জিন আনন্দের সাথে গ্যাস নেয়। ZF স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সরাসরি এবং সজাগ পদক্ষেপের জন্য ধন্যবাদ, ডান প্যাডেলের পাদদেশ থেকে প্রতিটি কমান্ড চটকদার ত্বরণে অনুবাদ করে। শক্তিশালী ব্রেকগুলির সাথে একত্রিত, XK8 এর ট্রেডমার্কের প্রতিশ্রুতি অনুযায়ী প্রায় ততটাই নমনীয় এবং অনায়াসে চলে। হার্ড স্টপ বা অ্যাসফল্টে দীর্ঘ তরঙ্গের পরে নড়বড়ে হওয়ার সামান্য প্রবণতা সহ মোটামুটি নরম চেসিস সেটিংস সম্ভবত আমাদের মডেলের উল্লেখযোগ্য মাইলেজের ফলাফল, যা মিটারে 190 কিমি দেখায়।

আমরা মার্সিডিজ কোপে পরিবর্তন করি। এই ক্রিয়াটি জিমুয়ারের মতো লিমোজিনের মতো নয়, যোগাস দক্ষতার প্রয়োজন হয় না। সিএল কপিসটি দশ সেন্টিমিটার লম্বা এবং দরজাগুলি ছাদ পর্যন্ত প্রশস্ত। এছাড়াও, মূল গতিবিদ্যা সম্পর্কে ধন্যবাদ, দরজা খোলার সময় প্রায় দশ সেন্টিমিটার এগিয়ে যায়। একটি নকশা বৈশিষ্ট্য যা কেবলমাত্র লম্বা দরজা সহ সি 215 অভ্যুত্থান গর্ব করতে পারে। তাদের মাধ্যমে, প্রশস্ত রিয়ারে প্রবেশ করা, যেখানে দুটি প্রাপ্তবয়স্করা বসতে পারেন, আরও সহজ হয়ে যায়।

যাইহোক, আমরা চাকার পিছনে আছি, যা প্রায় জাগুয়ারের মতো, কাঠ এবং চামড়ার মিশ্রণে ছাঁটা এবং অন-বোর্ড কম্পিউটার এবং অডিও সিস্টেমের জন্য বিভিন্ন বোতাম রয়েছে। উভয় বাটিতে স্টিয়ারিং হুইল, সিট এবং সাইড মিরর অবশ্যই বৈদ্যুতিকভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য, সর্বাধিক অর্ধ-বৃত্তাকার আকৃতির চারটি মার্সিডিজ ডিভাইস সাধারণ ছাদের সমতলের নীচে অবস্থিত, তাদের স্কেলগুলিতে LED লাইট রয়েছে। মিনি-স্ক্রিন, ফোন কীপ্যাড এবং রেডিওর জন্য তিনটি ছোট জয়স্টিক সুইচ এবং দুটি এয়ার কন্ডিশনিং জোন থাকা সত্ত্বেও - সম্পূর্ণভাবে টাইল করা সেন্টার কনসোলটি ইনজেকশন দেওয়ার চেষ্টা করে - কিছু বিলাসিতা এবং স্বাচ্ছন্দ্য যা জাগুয়ারে আরও ভালভাবে অর্জন করা হয়েছে।

মার্সিডিজে অনেক জায়গা আছে

পরিবর্তে, কিছুটা প্রশস্ত এবং উজ্জ্বল মার্সিডিজের মধ্যে, আপনি জাগুয়ার মডেলের চেয়েও বৃহত্তর স্থান উপলব্ধি করতে পারবেন। ভি 8 ইগনিশন কীটি সরিয়ে দেওয়ার পরে, মার্সিডিজ ইঞ্জিনটি একটি সংক্ষিপ্ত শব্দ সহ ঘোষণা করে যে এটি গাড়ি চালানোর জন্য প্রস্তুত। এক্সট্রেটেড, প্রায় সার্ভিস সিএল কুপিস আমরা এক্সকে 8-তে শুনতে পাই এমন সামান্য বুদবুদ অলস শব্দটি আড়াল করে। যত্ন সহকারে শুরু করার কারণে সামনের ইঞ্জিনের বগিতে সামান্য মৌমাছি হাম causes

অন্যান্য ক্ষেত্রে, মার্সিডিজ প্রযুক্তি অত্যন্ত অস্পষ্টভাবে কাজ করে। সর্বোপরি, লক্ষ্য হল CL চালকের জন্য যতটা সম্ভব রাস্তায় এবং রাস্তায় ট্র্যাফিকের কয়েকটি অপ্রীতিকর দিক অনুভব করা। এর মধ্যে রয়েছে কোণগুলি যা এই মার্সিডিজ সক্রিয় ABC সাসপেনশনের জন্য উত্তেজনাপূর্ণ শান্তভাবে মোকাবেলা করে।

আমরা যখন বিস্তৃত চতুর্দিকে সাধারণ ফটোগুলির জন্য গাড়ি চালাচ্ছিলাম তখন এটি লক্ষ্য করি। যদিও জাগুয়ার ইতিমধ্যে কিছুটা পিছিয়ে রয়েছে, এখন এর পূর্বসূর, এক্সজেএসকে দেখা দেওয়ার অনুমতি দিয়েছে, মার্সিডিস যেমন তারা বলতে চান, একটি স্থির শরীর নিয়ে চেনাশোনাগুলি কাটাচ্ছেন।

দুর্ভাগ্যবশত, CL 500 মনের শান্তি প্রদান করে যেখানে এটির প্রয়োজন নেই - যখন ত্বরান্বিত হয়। অন্তত কম গতিতে, XK8, যা প্রয়োজনের সময় আনন্দের সাথে এগিয়ে যায়, অত্যাধুনিক ডেমলারের চেয়ে বেশি চটকদার বোধ করে। স্বতঃস্ফূর্ত থ্রোটল কমান্ডগুলি V8 ইঞ্জিন এবং মূলত, পাঁচ-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনকে অবাক করে বলে মনে হচ্ছে, যা এক মুহূর্ত চিন্তা করার পরে মাত্র একটি বা দুটি গিয়ার নিচে নামিয়ে দেয়। তারপরে, যাইহোক, ডেমলার V8 এর একটি সংযত গর্জন দিয়ে বন্যভাবে ত্বরান্বিত হন।

স্বয়ংচালিত এবং ক্রীড়া পরীক্ষায়, মার্সিডিজ একটি ই-ক্লাসের মতো নাক দিয়ে স্প্রিন্ট রেস জিতেছে। 0 থেকে 100 কিমি/ঘণ্টা পর্যন্ত, তিনি জাগুয়ার (6,7 সেকেন্ড) থেকে 0,4 সেকেন্ড এবং 200 কিমি/ঘণ্টা পর্যন্ত - এমনকি 5,3 সেকেন্ড এগিয়ে ছিলেন। সেজন্য CL 500-এর ম্যাসেজ সিট, ক্রুজ কন্ট্রোল বা ABC সাসপেনশনের প্রয়োজন ছিল না।

অতিরিক্ত পরিষেবা ছাড়াই ভাল যায়

বিপরীতটিও সত্য - চটকদার জাগুয়ারে আমরা কোনও উচ্চ মূল্যের মার্সিডিজ গ্যাজেট না থাকার জন্য অনুশোচনা করিনি। সেই অর্থে, একটি আরও আড়ম্বরপূর্ণভাবে সজ্জিত ব্রিট আজকের দৃষ্টিকোণ থেকে একটি স্মার্ট ক্রয় হতে পারে, কারণ এর আরও শালীন সরঞ্জামগুলি পরিধান এবং টিয়ার ক্ষতির জন্য কম জায়গা রাখে।

একবারের সর্বকালের সেরা মার্সিডিজ, আজ এটির পরিবর্তে সংবেদনশীল সরঞ্জামগুলিতে ভাঙ্গন নিয়ে চিন্তা করতে হবে। খুব কমপক্ষে, আরও জরাজীর্ণ নমুনার জন্য অত্যন্ত কম দামগুলি এই ধরনের অনুমানের অনুমতি দেয়। যাইহোক, মার্সেডিজ পরিসরে এর দুর্দান্ত চেহারা এবং এর স্থানের জন্য ধন্যবাদ, এই সিএল (সি 215) এর ক্লাসিক হিসাবেও দৃ future় ভবিষ্যত রয়েছে।

উপসংহার

সম্পাদক ফ্রান্স-পিটার হুদেক: আজকের রেনল্ট টুইঙ্গো দামে দুটি চিত্তাকর্ষক বিলাসবহুল কুপ খুব লোভনীয় শোনাচ্ছে। এবং মরিচা শরীর নিয়ে কোন সমস্যা নেই। আপনি শুধু ড্রাইভ করুন এবং উপভোগ করুন - যদি সম্ভাব্য বৈদ্যুতিন ত্রুটিগুলির কোনটি আপনার মেজাজ নষ্ট না করে।

পাঠ্য: ফ্র্যাঙ্ক-পিটার হুডেক

ছবি: আর্টুরো রিভাস

প্রযুক্তিগত বিবরণ

জাগুয়ার এক্সকে 8 (এক্স 100)	মার্সিডিজ সিএল 500 (সি 215)
কাজ ভলিউম	3996 সিসি	4966 সিসি
ক্ষমতা	284 আরপিএম এ 209 এইচপি (6100 কিলোওয়াট)	306 আরপিএম এ 225 এইচপি (5600 কিলোওয়াট)
সর্বোচ্চ। টর্ক	375 আরপিএম এ 4250 এনএম	460 আরপিএম এ 2700 এনএম
ত্বরণ 0-100 কিমি / ঘন্টা	6,3 এস	6,3 এস
ব্রেকিং দূরত্ব 100 কিলোমিটার / ঘন্টা গতিতে	সেখানে কোন তথ্য নেই	সেখানে কোন তথ্য নেই
সর্বোচ্চ গতি	250 কিলোমিটার / ঘ	250 কিলোমিটার / ঘ
গড় খরচ পরীক্ষায় জ্বালানী	14,2 ল / 100 কিমি	14,3 ল / 100 কিমি
মুলদাম	112 509 নম্বর (1996), 12 ইউরো থেকে (আজ)	178 292 (আজ) থেকে 1999 (9900) চিহ্নিত করুন