টেস্ট ড্রাইভ জাগুয়ার এক্স-টাইপ 2.5 V6 এবং রোভার 75 2.0 V6: ব্রিটিশ মধ্যবিত্ত
পরীক্ষামূলক চালনা

টেস্ট ড্রাইভ জাগুয়ার এক্স-টাইপ 2.5 V6 এবং রোভার 75 2.0 V6: ব্রিটিশ মধ্যবিত্ত

টেস্ট ড্রাইভ জাগুয়ার এক্স-টাইপ 2.5 V6 এবং রোভার 75 2.0 V6: ব্রিটিশ মধ্যবিত্ত

আপনি যদি ক্লাসিক ব্রিটিশ মডেলটির স্বপ্ন দেখেন তবে এখন দর কষাকষির সময়।

প্রায় 20 বছর আগে, জাগুয়ার এক্স-টাইপ এবং রোভার 75 ব্রিটিশ সম্প্রচারের উপর নির্ভর করে মধ্যবিত্ত শ্রেণিতে প্রবেশের চেষ্টা করেছিল। আজ এগুলি ব্যক্তিগত ব্যক্তিদের জন্য সস্তা ব্যবহৃত গাড়ি।

রোভার 75 কি খুব বেশি রেট্রো স্টাইলিং পায়নি? এই প্রশ্নটি অনিবার্যভাবে জিজ্ঞাসা করা হয় যখন তাদের উজ্জ্বল, প্রায় প্যাটিনেটেড ডায়ালগুলির সাথে ক্রোম-ফ্রেমযুক্ত ওভাল প্রধান নিয়ন্ত্রণগুলি পর্যবেক্ষণ করা হয়। তাদের ডানদিকে, অনুকরণ কাঠের ড্যাশবোর্ডে, এটির মতো দেখতে একটি ছোট ঘড়ি রয়েছে, যা দুর্ভাগ্যক্রমে, দ্বিতীয় হাত নেই। এর ক্রমাগত টিকটিক আরও বেশি নস্টালজিক মেজাজ বিকিরণ করে।

এয়ারব্যাগ এবং একটি ঘন চামড়ার আংটি সহ একটি সুন্দর আকৃতির স্টিয়ারিং হুইল, স্টিয়ারিং কলামে কালো প্লাস্টিকের লিভার এবং কালো ড্যাশবোর্ড গৃহসজ্জার সামগ্রীটি 2000 সালে ফিরে আসে যখন গ্রিন রোভার 75 2.0 ভি 6 স্বয়ংক্রিয়ভাবে অ্যাসেমব্লির লাইনটি ঘুরিয়ে দেয়। ব্রিটিশ মিড-রেঞ্জের সেডানের স্বাচ্ছন্দ্যে সজ্জিত অভ্যন্তর, যন্ত্রগুলির রেট্রো ডায়ালগুলির সাথে আরও একটি নকশার বৈশিষ্ট্য রয়েছে: কেবল স্পিডোমিটার এবং টেকোমিটারই ডিম্বাকৃতি নয়, বায়ুচলাচল অগ্রভাগ, ক্রোম ডোর হ্যান্ডেল রিসেস এবং এমনকি দরজার বোতামগুলিও রয়েছে। ...

রোভার ক্রোমে আবৃত

বাহিরের দিকে, সত্তর-পাঁচটি সেডানটির উদার ক্রোম ট্রিমের সাথে 50 এর দশকের স্মরণ করিয়ে দেওয়ার চেয়ে বরং সাধারণ স্টাইল রয়েছে। পাশের ট্রিম স্ট্রিপগুলিতে সংহত খিলান দরজা হ্যান্ডলগুলি বিশেষভাবে আকর্ষণীয়। 1998 সালের আবহাওয়ার স্বাদে ছাড় হিসাবে, রোভার যখন বার্মিংহাম অটো শোতে 75 টি উন্মোচন করেছিলেন, তখন ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ মডেলটি একটি opালু পিছনের উইন্ডো সহ তুলনামূলকভাবে লম্বা রিয়ার পেয়েছিল। এছাড়াও চারটি হেডলাইট আধুনিক, সামনের কভারটি সামান্য আচ্ছাদিত, যা নম্র ব্রিটনের পরিবর্তে নির্ধারিত চেহারা দেয়।

এই মডেলটি রোভার এবং BMW এর জন্য খুবই গুরুত্বপূর্ণ। বাভারিয়ানরা 1994 সালে ব্রিটিশ এয়ারস্পেস থেকে রোভার কেনার পর, 75 এমজিএফ এবং নিউ মিনি -এর পাশাপাশি একটি নতুন যুগের পথিকৃত হয়েছিল। ব্রিটিশ ধাঁচের সেডানটি শুধুমাত্র ফোর্ড মন্ডিও, ওপেল ভেক্ট্রা এবং ভিডব্লিউ পাসাতের সাথে নয়, অডি এ 4, বিএমডব্লিউ 3 সিরিজ এবং মার্সিডিজ সি-ক্লাসের সাথে প্রতিযোগিতার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল।

যাইহোক, 2001 সালে এর মার্কেট প্রিমিয়ারের দুই বছর পর, আরেকটি মধ্যবিত্ত প্রতিযোগী হাজির - জাগুয়ার এক্স-টাইপ। আরও কি, এটির ব্রিটিশ-অ্যাকসেন্টেড রেট্রো লুক সহ, এটি প্রায় একই ডিজাইনের ভাষায় কথা বলেছিল রোভার 75। এটি আমাদের দুটি নস্টালজিক মডেলকে একটি শেয়ার্ড ড্রাইভের সাথে তুলনা করার যথেষ্ট কারণ দেয় এবং দেখতে পারে যে সুদর্শন ফ্যাসাডের পিছনে এটি তার সময়ের সাথে খাপ খায় এবং যথেষ্ট নির্ভরযোগ্য প্রযুক্তি।

দ্বীপ যমজ

সামনে থেকে দেখা যায়, জাগুয়ার এবং রোভারের দুটি চক্ষুযুক্ত মুখ, প্রায় একই রকম সামনের গ্রিলগুলি একে অপরের থেকে প্রায় পৃথক পৃথক। পার্থক্যটি হ'ল জাগুয়ার বোনেটের স্বতন্ত্র আকৃতি, চারটি ডিম্বাকৃতি হেডলাইটের উপর দিয়ে লগগুলি শুরু হয়। এটি এমনকি এক্স-টাইপটিকে আরও ছোট এক্সজে-এর মতো দেখতে তোলে এবং এর পরিবর্তে গোলাকার পিছনের প্রান্তটি, বিশেষত রিয়ার স্পিকারের অঞ্চলে, দুটি বছর আগে আত্মপ্রকাশ করা অনেক বড় এস-টাইপের অনুরূপ। সুতরাং, 2001 সালে, জাগুয়ারের লাইনআপে মাত্র তিনটি রেট্রো সেডান ছিল।

একটি গাড়ির ডিজাইন মূল্যায়ন করা বরাবরই ব্যক্তিগত স্বাদের বিষয়। তবে এক্স-টাইপের পিছনের চাকার উপরের সামান্য হিপ ফ্লেক্সটি তুলনামূলকভাবে ছোট জায়গায় ভাঁজ এবং gesেউয়ের সাথে ওভারবোর্ডে গিয়েছিল। রোভারটি প্রোফাইলে আরও ভাল দেখাচ্ছে। এখানে লক্ষণীয় বিষয় যে রাস্তাগুলিতে শান্ত শীতের কারণে এক্স-টাইপটি আকর্ষণীয় স্ট্যান্ডার্ড সাত-স্পোক অ্যালুমিনিয়াম চাকার পরিবর্তে কালো স্টিলের চাকাগুলির সাথে ফটো শটে অংশ নেয়।

দুটি দেহের মধ্যে মিলগুলি অভ্যন্তরটিতে অব্যাহত থাকে। যদি এটি সাধারণ আধুনিক এক্স-টাইপ নিয়ন্ত্রণগুলির জন্য না হয় তবে আপনি মনে করতে পারেন আপনি একই গাড়িতে বসে আছেন। উদাহরণস্বরূপ, কাঠের স্টাইলযুক্ত ড্যাশবোর্ডের চারপাশে এবং সর্বোপরি কেন্দ্রের কনসোলগুলির চারপাশে নরম প্রান্তগুলি কার্যত অভিন্ন।

X-Type-এ তাদের বিলাসবহুল এক্সিকিউটিভ সংস্করণে এবং 75-এ Celeste-এর দুটি কেবিনই দেখতে আরও ভাল এবং, সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ, আরও রঙিন। একটি রোভারে নেভি ব্লু স্টিচিং বা কাঠের স্টিয়ারিং হুইল এবং জাগুয়ারে বিভিন্ন অভ্যন্তরীণ রঙের ক্রিম চামড়ার আসনগুলি ব্যবহৃত গাড়ির বাজারে প্রায় প্রতিটি ব্রিটেনের কাছে একটি অনন্য উদাহরণ তৈরি করে৷ অবশ্যই, আরামদায়ক সরঞ্জামগুলি প্রায় অপূর্ণ আকাঙ্ক্ষা ছেড়ে দেয়: এয়ার কন্ডিশনার থেকে মেমরি ফাংশন সহ বৈদ্যুতিকভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য আসন থেকে একটি সাউন্ড সিস্টেম যা সিডি এবং/অথবা ক্যাসেট বাজায়, সবকিছুই রয়েছে। এই পরিস্থিতিতে, একটি সুসজ্জিত জাগুয়ার এক্স-টাইপ বা V75-চালিত রোভার 6 একটি সস্তা গাড়ি ছিল না। যখন এটি বাজারে আত্মপ্রকাশ করেছিল, বিলাসবহুল সংস্করণগুলিকে প্রায় 70 মার্ক দিতে হয়েছিল।

উদ্বেগের মা থেকে সরঞ্জাম

এক্স-টাইপ এবং 75 এর অভিজাত হিসাবে দাবি করা জাগুয়ার এবং রোভার দ্বারা সমর্থিত অত্যাধুনিক সরঞ্জামগুলির সাথে প্যারেন্ট সংস্থা ফোর্ড এবং বিএমডাব্লু দ্বারা কিছু অংশ সরবরাহ করা হয়েছে। জাগুয়ার 1999 সাল থেকে ফোর্ড প্রিমিয়ার অটোমোটিভ গ্রুপের (পিএজি) অংশ ছিল। উদাহরণস্বরূপ, এক্স-টাইপটিতে ফোর্ড মনডিওর মতো একই চ্যাসিস রয়েছে, পাশাপাশি দুটি ওভারহেড ক্যামশ্যাফ্ট (ডিওএইচসি) এবং 6 (2,5 এইচপি) এবং তিন লিটারের একটি স্থানচ্যুতি সহ ভি 197 ইঞ্জিন রয়েছে। থেকে।)। বেস ভার্সন ব্যতীত সমস্ত এক্স-টাইপ, একটি 234-লিটার ভি 2,1 (6 এইচপি) এবং একটি চার সিলিন্ডার ডিজেল ইঞ্জিন 155 এবং তার পরে নির্ধারিত, 128 এইচপি উত্পাদন করে। দ্বৈত ট্রান্সমিশন পান, যা অল-হুইল ড্রাইভের প্রতীক হিসাবে "এক্স" অক্ষরের অর্থ ব্যাখ্যা করে।

বিএমডাব্লু-র অনেক জায়গায় বিএমডাব্লুও রয়েছে know জটিল পাঁচটি অ্যাক্সেল ডিজাইনটি "পাঁচ" থেকে নেওয়া হয়েছে এবং টানেলটি চ্যাসিসে একীভূত করার জন্য রিয়ার এক্সেলটি চালিত করার কারণে 75 এর প্রায়শই দাবি করা হয়েছিল যে এটির প্ল্যাটফর্মটি বাভারিয়াতে উদ্ভূত হয়েছিল। তবে তা নয়। নিঃসন্দেহে, 116 এইচপি এবং তারপরে 131 এইচপি সহ দুটি লিটার ডিজেল, যা প্রথম থেকেই দেওয়া হয়েছিল, বাভারিয়া থেকে এসেছিল। রোভার পেট্রোল ইঞ্জিনগুলি 1,8 এবং 120 এইচপি সহ 150-লিটারের ফোর সিলিন্ডার। (টার্বো), ১৫০ সহ একটি দুটি-লিটার ভি and এবং ১ 6 এইচপি সহ 150-লিটার ভি 2,5।

কিংবদন্তি হল রোভার 75 V8 একটি 260 এইচপি ফোর্ড মুস্ট্যাং ইঞ্জিন সহ। স্পেশালিস্ট র‌্যালি গাড়ি প্রস্তুতকারক প্রোড্রাইভ সামনে থেকে পিছনের ট্রান্সমিশনে রূপান্তর করে। V8 ইঞ্জিনটি রোভারের টুইন এমজি জেডটি 260-তেও পাওয়া যায়। কিন্তু 900 সালে বিএমডব্লিউ-এর প্রস্থানের পর রোভারের পতন রোধ করতে পারেনি মোট মাত্র 2000টি বিশিষ্ট দুটি মর্যাদাপূর্ণ গাড়ি। 7 এপ্রিল, 2005 রোভারকে দেউলিয়া ঘোষণা করা হয়েছিল, এটি 75তমের শেষ।

খুব খারাপ, কারণ গাড়ী শক্ত। 1999 সালে, অটো মোটর ও স্পোর্ট সাক্ষ্য দেয় যে 75-এর "ভাল কারিগর" এবং "শরীরের টর্শন প্রতিরোধ ক্ষমতা" ছিল। সমস্ত আরাম শৃঙ্খলায় - সাসপেনশন থেকে হিটিং পর্যন্ত - শুধুমাত্র সুবিধা রয়েছে, ড্রাইভ সহ, যেখানে শুধুমাত্র "ইঞ্জিনে হালকা আঘাত" রেকর্ড করা হয়।

প্রকৃতপক্ষে, আজকের মান অনুসারে, রোভারটি অত্যন্ত মার্জিতভাবে এবং সর্বোপরি, একটি আনন্দদায়ক নরম সাসপেনশন সহ রাইড করে। স্টিয়ারিং এবং চালকের আসন আরও সুনির্দিষ্ট এবং শক্ত হতে পারত, এবং ছোট দুই-লিটার V6 একটি স্থিরভাবে বড় স্থানচ্যুতি সহ। একটি পাঁচ-গতির স্বয়ংক্রিয় সহ একটি শান্ত বুলেভার্ড গতিতে, কোন নিশ্চিত গ্রিপ নেই। কিন্তু আপনি যদি মেঝেতে কার্পেটের বিপরীতে প্যাডেলটি আরও শক্তভাবে চাপেন, তাহলে আপনি রাতে 6500 rpm পর্যন্ত শ্বাসকষ্ট হয়ে যাবেন।

প্রত্যক্ষ তুলনাতে, নিম্ন-প্রান্তের জাগুয়ার স্পষ্টতই আরও স্থানচ্যুতি এবং শক্তি থেকে উপকৃত হয়। এর 2,5-লিটার V6, এমনকি উচ্চ রেভস ছাড়াই, অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেল সহ যেকোনো কমান্ডে মসৃণভাবে কিন্তু সিদ্ধান্তমূলকভাবে সাড়া দেয়। একই সময়ে, গাড়িটিকে একটি উচ্চ-মানের ফাইভ-স্পিড ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স দ্বারা সহায়তা করা হয়, যা যদিও খুব সঠিকভাবে স্যুইচ করে না। এছাড়াও, জাগুয়ারের ইঞ্জিনটি একটি ভাল প্রশিক্ষিত V6 রোভারের চেয়ে একটু বেশি অনিয়মিতভাবে চলে। যাইহোক, ড্রাইভিং আরাম, বসার অবস্থান, কেবিনের আকার এবং তুলনামূলকভাবে উচ্চ জ্বালানী খরচ প্রায় অভিন্ন - উভয় মডেলই প্রতি 100 কিলোমিটারে দশ লিটারের নিচে পড়ে না।

এটা দেখতে বাকি আছে যে কেন রোভার প্রতিনিধি, যেমন দশ বছরের পুরনো মডেলের একজন, আলফা রোমিও 75 নম্বর পেয়েছে। 75 বলা হয়।

উপসংহার

এক্স-টাইপ নাকি 75? আমার জন্য, এটি একটি কঠিন সিদ্ধান্ত হবে। তিন-লিটার V6 এবং 234 এইচপি সহ জাগুয়ার এমনই। একটি বড় সুবিধা হতে পারে। কিন্তু আমার স্বাদের জন্য, তার শরীর খুব ফুলে গেছে. এই ক্ষেত্রে, রোভার মডেলটিকে পছন্দ করা ভাল - তবে ক্রোম ট্রিম ছাড়াই জাতিগত MG ZT 190 হিসাবে।

পাঠ্য: ফ্র্যাঙ্ক-পিটার হুডেক

ছবি: আহিম হার্টম্যান

বাড়ি " প্রবন্ধ " ফাঁকা » জাগুয়ার এক্স-টাইপ 2.5 ভি 6 এবং রোভার 75 2.0 ভি 6: ব্রিটিশ মধ্যবিত্ত

একটি মন্তব্য জুড়ুন