গাড়ির দেহগুলি কী দিয়ে তৈরি
গাড়ী শরীর,  যানবাহন ডিভাইস

গাড়ির দেহগুলি কী দিয়ে তৈরি

একটি নতুন গাড়ির মডেল বিকাশ করার সময়, প্রতিটি প্রস্তুতকারক তার পণ্যগুলির গতিশীলতা বাড়ানোর চেষ্টা করে, তবে একই সাথে গাড়িটিকে সুরক্ষা থেকে বঞ্চিত না করে। যদিও গতিশীল পারফরম্যান্স মূলত ইঞ্জিনের ধরণের উপর নির্ভর করে, গাড়ির দেহ একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে। এটি যত বেশি ভারী হয়, পরিবহনের গতি বাড়ানোর জন্য অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন তত বেশি প্রচেষ্টা করবে। তবে গাড়িটি খুব হালকা হলে এটি প্রায়শই নেতিবাচকভাবে ডাউনফোর্সে প্রভাব ফেলবে।

তাদের পণ্যগুলিকে হালকা করে, নির্মাতারা শরীরের বায়ুসংস্থান সম্পর্কিত বৈশিষ্ট্যগুলি উন্নত করার চেষ্টা করে (এ্যারোডাইনামিক্স কী, এতে বর্ণিত হয়েছে) আরেকটি পর্যালোচনা)। গাড়ির ওজন হ্রাস শুধুমাত্র হালকা-মিশ্রিত পদার্থ দিয়ে তৈরি ইউনিট স্থাপনের কারণে নয়, তবে শরীরের হালকা ওজনের অংশগুলির কারণেও সঞ্চালিত হয়। আসুন, গাড়ি দেহগুলি তৈরিতে কী কী উপকরণগুলি ব্যবহৃত হয় সেগুলির পাশাপাশি সেইগুলির প্রতিটিটির কী কী উপকারিতা এবং কনসগুলি তা কী তা নির্ধারণ করি।

গাড়ি লাশগুলির প্রাগৈতিহাসিক

একটি আধুনিক গাড়ির শরীরকে তার প্রক্রিয়াগুলির চেয়ে কম মনোযোগ দেওয়া হয় না। এটি অবশ্যই পরামিতিগুলি পূরণ করতে হবে:

গাড়ির দেহগুলি কী দিয়ে তৈরি
  1. দীর্ঘস্থায়ী. সংঘর্ষে, এটি অবশ্যই যাত্রীবাহী বগিতে লোকজনকে আহত করবে না। অসম ভূখণ্ডের উপর দিয়ে গাড়ি চালানোর সময় টোরসোনাল অনড়তা নিশ্চিত করা উচিত যে গাড়িটি আকারে থাকবে। এই প্যারামিটারটি যত ছোট হবে, গাড়ি ফ্রেমটি বিকৃত হয়ে যাওয়ার সম্ভাবনা তত বেশি এবং গাড়িটি আরও ক্রিয়াকলাপের জন্য অনুপযুক্ত। বিশেষভাবে মনোযোগ ছাদের সামনের অংশের শক্তিতে দেওয়া হয়। তথাকথিত "মুজ" পরীক্ষাটি স্বয়ংক্রিয় নির্মাতাকে নির্ধারণ করতে সাহায্য করে যে কোনও লম্বা প্রাণী যেমন হরিণ বা এলকাকে আঘাত করার সময় গাড়িটি কতটা নিরাপদ হবে (শবের পুরো ভরটি উইন্ডশীল্ড এবং তার উপরে ছাদের উপরের অংশে পড়ে থাকে)।
  2. আধুনিক নকশা। প্রথমত, পরিশীলিত গাড়িচালকরা শরীরের আকৃতিতে সঠিকভাবে মনোযোগ দেন, এবং কেবল গাড়ির প্রযুক্তিগত অংশের দিকে নয়।
  3. সুরক্ষা। গাড়ির প্রত্যেককে অবশ্যই বাহ্যিক প্রভাব থেকে সুরক্ষিত করতে হবে, পাশাপাশি একটি সংঘর্ষের ঘটনাও রয়েছে।
  4. বহুমুখিতা। যে উপাদান থেকে গাড়ীর দেহ তৈরি হয় তা অবশ্যই আবহাওয়ার বিভিন্ন পরিস্থিতিতে থাকা উচিত। নান্দনিকতা ছাড়াও, পেইন্টওয়ার্ক এমন উপকরণগুলিকে সুরক্ষিত করতে ব্যবহার করা হয় যা আক্রমণাত্মক আর্দ্রতায় ভীত।
  5. স্থায়িত্ব। স্রষ্টার পক্ষে শরীরের উপাদানগুলি সঞ্চয় করা অস্বাভাবিক কিছু নয়, এজন্য গাড়িটি কয়েক বছরের অপারেশনের পরে অকেজো হয়ে যায়।
  6. রক্ষণাবেক্ষণ। যাতে কোনও ছোটখাট দুর্ঘটনার পরে আপনাকে গাড়িটি ফেলে দিতে হবে না, আধুনিক দেহের ধরণের পণ্যগুলি মডুলার সমাবেশকে বোঝায়। এর অর্থ হ'ল ক্ষতিগ্রস্ত অংশটি একই রকম একটি নতুন জায়গায় প্রতিস্থাপন করা যেতে পারে।
  7. সাশ্রয়ী মূল্যের দাম। গাড়ির বডিটি যদি ব্যয়বহুল উপকরণ দিয়ে তৈরি করা হয় তবে অটোমেকারদের সাইটে বিপুল সংখ্যক দাবিদার মডেল জমা হবে। এটি প্রায়শই নিম্নমানের কারণে ঘটে না, তবে যানবাহনগুলির উচ্চ ব্যয়ের কারণে ঘটে।

এই সমস্ত পরামিতিগুলির সাথে শরীরের মডেলটি পূরণ করার জন্য, নির্মাতাদের ফ্রেম এবং বাইরের শরীরের প্যানেলগুলি তৈরি করা উপকরণগুলির বৈশিষ্ট্যগুলি বিবেচনা করতে হবে।

যাতে কোনও গাড়ীর উত্পাদন প্রচুর সংস্থান প্রয়োজন না হয়, সংস্থাগুলির প্রকৌশলীরা এমন বডি মডেলগুলি বিকাশ করে যা তাদের মূল ফাংশনটি অতিরিক্তগুলির সাথে সংমিশ্রিত করতে দেয়। উদাহরণস্বরূপ, প্রধান একক এবং অভ্যন্তর অংশগুলি গাড়ির কাঠামোর সাথে সংযুক্ত থাকে।

প্রথমদিকে, গাড়ির নকশা একটি ফ্রেমের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছিল, যার সাথে গাড়ির বাকী ইউনিটগুলি সংযুক্ত ছিল। এই ধরণের এখনও কিছু গাড়ি মডেল উপস্থিত রয়েছে। এর উদাহরণ হ'ল ফুল-সজ্জিত এসইউভিগুলি (বেশিরভাগ জিপগুলিতে কেবল একটি শক্তিশালী দেহের কাঠামো থাকে তবে কোনও ফ্রেম থাকে না, এই ধরণের এসইওভি বলা হয়) ক্রসওভার) এবং ট্রাক। প্রথম গাড়িগুলিতে, ফ্রেমের কাঠামোর সাথে সংযুক্ত প্রতিটি প্যানেলটি কেবল ধাতব নয়, কাঠেরও তৈরি হতে পারে।

ফ্রেমবিহীন লোড-ভারবহন কাঠামোর সাথে প্রথম মডেলটি ছিল ল্যান্সিয়া ল্যাম্বদা, যা 1921 সালে অ্যাসেম্বলি লাইন বন্ধ করে দেয়। ইউরোপীয় মডেল সিট্রোয়েন বি 10, যা 1924 সালে বিক্রি হয়েছিল, এক-পিস ইস্পাত দেহের কাঠামো পেয়েছিল।

গাড়ির দেহগুলি কী দিয়ে তৈরি
ল্যান্সিয়া ল্যাম্বদা
গাড়ির দেহগুলি কী দিয়ে তৈরি
সিট্রোয়েন বি 10

এই বিকাশ এতটাই জনপ্রিয় প্রমাণিত হয়েছিল যে সময়ের বেশিরভাগ নির্মাতারা খুব কমই একটি সমস্ত-ইস্পাত মনোোকোক দেহের ধারণাটি ত্যাগ করেছিল। এই মেশিনগুলি নিরাপদ ছিল। কিছু সংস্থাগুলি দুটি কারণে ইস্পাতকে প্রত্যাখ্যান করেছিলেন। প্রথমত, এই উপাদানগুলি সমস্ত দেশে বিশেষত যুদ্ধের বছরগুলিতে উপলব্ধ ছিল না। দ্বিতীয়ত, স্টিলের দেহটি খুব ভারী, তাই কিছু, শরীরের উপকরণগুলিতে আপস করে স্বল্প শক্তি সহ একটি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন ইনস্টল করার জন্য।

দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময়, ইস্পাত সারা বিশ্ব জুড়ে স্বল্প সরবরাহ করত, যেহেতু এই ধাতুটি সম্পূর্ণরূপে সামরিক প্রয়োজনে ব্যবহৃত হয়েছিল। ভাসমান থাকার ইচ্ছা থেকে কিছু সংস্থাগুলি বিকল্প পদার্থ থেকে তাদের দেহের মডেলগুলি তৈরি করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। সুতরাং, এই বছরগুলিতে, অ্যালুমিনিয়াম বডি সহ গাড়িগুলি প্রথমবার উপস্থিত হয়েছিল। এই জাতীয় মডেলের উদাহরণ ল্যান্ড রোভার 1-সিরিজ (শরীরটি অ্যালুমিনিয়াম প্যানেল সমন্বিত)।

গাড়ির দেহগুলি কী দিয়ে তৈরি

আরেকটি বিকল্প একটি কাঠের ফ্রেম। উডির উইলিস জিপ স্টেশন ওয়াগন পরিবর্তন এই ধরনের গাড়ির একটি উদাহরণ।

গাড়ির দেহগুলি কী দিয়ে তৈরি

যেহেতু কাঠের দেহটি টেকসই নয় এবং গুরুতর যত্নের প্রয়োজন, তাই শীঘ্রই এই ধারণাটি পরিত্যাগ করা হয়েছিল তবে অ্যালুমিনিয়াম কাঠামোগুলি হিসাবে, নির্মাতারা এই প্রযুক্তিটিকে আধুনিক উত্পাদনে প্রবর্তনের বিষয়ে গুরুত্ব সহকারে চিন্তা করেছিলেন। মূল স্পষ্ট কারণ হ'ল স্টিলের অভাব, এটি প্রকৃতপক্ষে চালিকা শক্তি ছিল না যার পিছনে গাড়িচালকরা বিকল্প খুঁজতে শুরু করেছিলেন।

  1. বৈশ্বিক জ্বালানী সংকট দেখা দেওয়ার পরে, বেশিরভাগ গাড়ি ব্র্যান্ডকে তাদের উত্পাদন প্রযুক্তিতে নতুন করে চিন্তা করতে হয়েছিল। প্রথমত, শক্তিশালী এবং প্রচুর পরিমাণে মোটরগুলির প্রয়োজন এমন শ্রোতাগুলি জ্বালানির দাম বেশি হওয়ার কারণে দ্রুত হ্রাস পেয়েছে। গাড়িচালকরা কম খাঁটি গাড়ি সন্ধান করতে শুরু করে। এবং একটি ছোট ইঞ্জিনের সাথে পরিবহণের জন্য যথেষ্ট গতিশীল হওয়ার জন্য, একটি হালকা, তবে একই সময়ে পর্যাপ্ত শক্ত উপাদান প্রয়োজন ছিল।
  2. সময়ের সাথে সাথে সারা বিশ্বের যানবাহনের নিঃসরণের জন্য পরিবেশগত মান আরও কঠোর হয়ে উঠেছে। এই কারণে, জ্বালানি খরচ হ্রাস করতে, বায়ু-জ্বালানী মিশ্রণের দহনের মান উন্নত করতে এবং পাওয়ার ইউনিটের কার্যকারিতা বাড়াতে প্রযুক্তি চালু করা শুরু হয়েছে। এটি করতে, আপনাকে পুরো গাড়ির ওজন হ্রাস করতে হবে।

সময়ের সাথে সাথে, যৌগিক পদার্থগুলি থেকে বিকাশগুলি উপস্থিত হয়েছিল, যার ফলে যানবাহনের ওজন আরও কমানো সম্ভব হয়েছিল। আসুন বিবেচনা করা যাক গাড়িগুলির দেহ তৈরির জন্য ব্যবহৃত প্রতিটি উপাদানের বিশেষত্ব কী।

ইস্পাত শরীর: সুবিধা এবং অসুবিধা

একটি আধুনিক গাড়ির দেহের বেশিরভাগ উপাদান ঘূর্ণিত ইস্পাত দিয়ে তৈরি। কিছু বিভাগে ধাতুর বেধ 2.5 মিলিমিটারে পৌঁছে যায়। তদুপরি, কম-কার্বন শিট উপাদান মূলত ভারবহন অংশে ব্যবহৃত হয়। এর জন্য ধন্যবাদ, গাড়িটি বেশ লাইটওয়েট এবং একই সাথে টেকসই।

আজ স্টিলের কম সরবরাহ হয় না। এই ধাতুতে উচ্চ শক্তি রয়েছে, বিভিন্ন আকারের উপাদানগুলি এটি থেকে স্ট্যাম্প করা যায় এবং স্পট ওয়েল্ডিং ব্যবহার করে অংশগুলি সহজেই একসাথে বেঁধে দেওয়া যায়। গাড়ি তৈরি করার সময় ইঞ্জিনিয়াররা প্যাসিভ সুরক্ষার দিকে মনোযোগ দেয় এবং প্রযুক্তিবিদরা উপাদানটির প্রক্রিয়াজাতকরণের স্বাচ্ছন্দ্যে নজর দেন যাতে পরিবহণ ব্যয় যতটা সম্ভব কম হয়।

গাড়ির দেহগুলি কী দিয়ে তৈরি

এবং ধাতুবিদ্যার জন্য, সর্বাধিক কঠিন কাজ হ'ল ইঞ্জিনিয়ার এবং প্রযুক্তিবিদ উভয়কেই খুশি করা। কাঙ্ক্ষিত বৈশিষ্ট্যগুলি মাথায় রেখে স্টিলের একটি বিশেষ গ্রেড তৈরি করা হয়েছে যা সমাপ্ত পণ্যটিতে ড্রইবেবল এবং পর্যাপ্ত শক্তির আদর্শ সমন্বয় রয়েছে। এটি বডি প্যানেলগুলির উত্পাদন সহজতর করে এবং গাড়ির ফ্রেমের নির্ভরযোগ্যতা বাড়ায়।

এখানে একটি ইস্পাত শরীরের আরও কিছু সুবিধা রয়েছে:

  • ইস্পাত পণ্য মেরামত করা সবচেয়ে সহজ - কেবল একটি নতুন উপাদান কিনুন, উদাহরণস্বরূপ, একটি ডানা, এবং এটি প্রতিস্থাপন;
  • এটি নিষ্পত্তি করা সহজ - ইস্পাত অত্যন্ত পুনর্ব্যবহারযোগ্য, তাই প্রস্তুতকারকের কাছে সর্বদা সস্তা কাঁচামাল পাওয়ার সুযোগ থাকে;
  • রোলড স্টিল তৈরির জন্য প্রযুক্তি হালকা-অ্যালোইন অ্যালিগগুলি প্রসেসিংয়ের চেয়ে সহজ, সুতরাং কাঁচামাল সস্তা।

এই সুবিধাগুলি সত্ত্বেও, ইস্পাত পণ্যগুলির বেশ কয়েকটি উল্লেখযোগ্য অসুবিধা রয়েছে:

  1. সমাপ্ত পণ্য সবচেয়ে ভারী হয়;
  2. অরক্ষিত অংশগুলিতে মরিচা দ্রুত উপস্থিত হয়। যদি উপাদানটি পেইন্টওয়ার্ক দ্বারা সুরক্ষিত না হয়, ক্ষতি দ্রুত শরীরকে অকেজো করে তুলবে;
  3. শীট স্টিলের অনমনীয়তা বাড়াতে, অংশটি অনেক বার স্ট্যাম্প করা উচিত;
  4. লৌহঘটিত ধাতুর তুলনায় ইস্পাত পণ্যগুলির সংস্থান সবচেয়ে কম।

আজ স্টিলের সম্পত্তিটি রচনাতে কিছু রাসায়নিক উপাদান যুক্ত করে বৃদ্ধি করা হয়েছে যা এর শক্তি, জারণ এবং প্লাস্টিকের বৈশিষ্ট্যগুলির প্রতিরোধের বৃদ্ধি করে (টিডব্লিউআইপি ইস্পাত 70% পর্যন্ত প্রসারিত করতে সক্ষম, এবং এর শক্তির সর্বাধিক সূচক 1300 এমপিএ)।

অ্যালুমিনিয়াম শরীর: সুবিধা এবং অসুবিধা

পূর্বে, অ্যালুমিনিয়াম কেবল এমন প্যানেল তৈরি করতে ব্যবহৃত হত যা স্টিলের কাঠামোর সাথে নোঙ্গর করা ছিল। অ্যালুমিনিয়াম উত্পাদনের আধুনিক বিকাশ ফ্রেম উপাদান তৈরি করার জন্য উপাদান ব্যবহার সম্ভব করে তোলে।

যদিও এই ধাতুটি স্টিলের চেয়ে আর্দ্রতার জন্য কম সংবেদনশীল তবে এর শক্তি এবং যান্ত্রিক স্থিতিস্থাপকতা কম রয়েছে। এই কারণে কোনও গাড়ির ওজন কমাতে, এই ধাতুটি দরজা, লাগেজ র‌্যাক, হুড তৈরি করতে ব্যবহৃত হয়। ফ্রেমে অ্যালুমিনিয়াম ব্যবহার করতে, প্রস্তুতকারককে পণ্যগুলির বেধ বাড়াতে হবে, যা প্রায়শই সহজ পরিবহণের বিরুদ্ধে কাজ করে।

অ্যালুমিনিয়াম খাদগুলির ঘনত্ব ইস্পাতের চেয়ে অনেক কম, সুতরাং এই জাতীয় শরীরের সাথে গাড়ীতে শব্দ নিরোধকটি আরও খারাপ। এই জাতীয় গাড়ির অভ্যন্তর ন্যূনতম বাহ্যিক শব্দ পেয়েছে তা নিশ্চিত করার জন্য, নির্মাতারা বিশেষ শব্দ দমন প্রযুক্তি ব্যবহার করেন, যা ইস্পাত শরীরের সাথে অনুরূপ বিকল্পের চেয়ে গাড়িটিকে আরও ব্যয়বহুল করে তুলবে।

গাড়ির দেহগুলি কী দিয়ে তৈরি

প্রাথমিক পর্যায়ে অ্যালুমিনিয়াম বডি তৈরি করা ইস্পাত কাঠামো তৈরির প্রক্রিয়ার অনুরূপ। কাঁচামালগুলি শীটে বিভক্ত হয়, তারপরে সেগুলি পছন্দসই নকশা অনুযায়ী স্ট্যাম্প করা হয়। অংশগুলি একটি সাধারণ নকশায় একত্রিত হয়। শুধুমাত্র এটির জন্য আর্গন ওয়েল্ডিং ব্যবহৃত হয়। আরও ব্যয়বহুল মডেলগুলি লেজার স্পট ldালাই, বিশেষ আঠালো বা rivets ব্যবহার করে।

অ্যালুমিনিয়াম শরীরের পক্ষে যুক্তি:

  • শীট উপাদান স্ট্যাম্প করা সহজ, অতএব, উত্পাদন প্যানেল প্রক্রিয়া, ইস্পাত থেকে স্ট্যাম্পিং চেয়ে কম শক্তিশালী সরঞ্জাম প্রয়োজন;
  • ইস্পাত সংস্থাগুলির তুলনায় অ্যালুমিনিয়াম দিয়ে তৈরি অভিন্ন আকার হালকা হবে, অন্যদিকে শক্তি একই স্তরে থাকবে;
  • অংশগুলি সহজেই প্রক্রিয়াজাত হয় এবং পুনর্ব্যবহারযোগ্য;
  • উপাদান স্টিলের চেয়ে বেশি টেকসই - এটি আর্দ্রতা থেকে ভয় পায় না;
  • পূর্ববর্তী সংস্করণের তুলনায় উত্পাদন প্রক্রিয়ার ব্যয় কম lower

সমস্ত গাড়িচালক অ্যালুমিনিয়াম বডি সহ গাড়ি কিনতে রাজি হন না। কারণটি হ'ল কোনও ছোটখাট দুর্ঘটনার পরেও গাড়ি মেরামত ব্যয়বহুল। কাঁচামাল নিজেই স্টিলের চেয়ে বেশি ব্যয় করে এবং যদি অংশটি পরিবর্তন করা দরকার হয় তবে গাড়ির মালিককে এমন বিশেষজ্ঞের সন্ধান করতে হবে যার উপাদানগুলির উচ্চমানের সংযোগের জন্য বিশেষ সরঞ্জাম রয়েছে।

প্লাস্টিকের দেহ: সুবিধা এবং অসুবিধাগুলি

বিংশ শতাব্দীর দ্বিতীয়ার্ধে প্লাস্টিকের উপস্থিতি চিহ্নিত হয়েছিল। এই জাতীয় উপাদানের জনপ্রিয়তা এই কারণে যে কোনও কাঠামো এটি থেকে তৈরি করা যায়, যা এমনকি অ্যালুমিনিয়ামের চেয়েও হালকা হবে।

প্লাস্টিকের পেইন্টওয়ার্কের দরকার নেই। কাঁচামালগুলিতে প্রয়োজনীয় রঞ্জক যুক্ত করার জন্য এটি যথেষ্ট এবং পণ্যটি পছন্দসই ছায়া অর্জন করে। তদতিরিক্ত, এটি বিবর্ণ হয় না এবং স্ক্র্যাচ করা হলে পুনরায় রঙ করার প্রয়োজন হয় না। ধাতব তুলনায় প্লাস্টিক আরও টেকসই, এটি জলের সাথে মোটেও প্রতিক্রিয়া জানায় না, তাই এটি মরিচা দেয় না।

গাড়ির দেহগুলি কী দিয়ে তৈরি
হাদি মডেলটির একটি প্লাস্টিকের দেহ রয়েছে

প্লাস্টিকের প্যানেলগুলি তৈরিতে ব্যয় অনেক কম, কারণ এম্বেসিংয়ের জন্য শক্তিশালী প্রেসগুলি প্রয়োজন হয় না। উত্তপ্ত কাঁচামাল তরল, যার কারণে শরীরের অঙ্গগুলির আকৃতি একেবারে যে কোনও হতে পারে, যা ধাতু ব্যবহার করার সময় অর্জন করা কঠিন।

এই স্পষ্ট সুবিধার পরেও, প্লাস্টিকের একটি খুব বড় অপূর্ণতা রয়েছে - এর শক্তি সরাসরি অপারেটিং অবস্থার সাথে সম্পর্কিত। সুতরাং, যদি বাইরের বাতাসের তাপমাত্রা শূন্যের নীচে নেমে যায় তবে অংশগুলি ভঙ্গুর হয়ে যায়। এমনকি একটি সামান্য লোড উপাদান ফেটে যেতে পারে বা টুকরো টুকরো করে। অন্যদিকে, তাপমাত্রা বাড়ার সাথে সাথে এর স্থিতিস্থাপকতা বৃদ্ধি পায়। কিছু ধরণের প্লাস্টিকগুলি যখন রোদে উত্তাপিত হয় তখন বিকৃত হয়।

অন্যান্য কারণে, প্লাস্টিকের দেহগুলি কম ব্যবহারিক:

  • ক্ষতিগ্রস্থ অংশগুলি পুনর্ব্যবহারযোগ্য তবে এই প্রক্রিয়াটির জন্য বিশেষ ব্যয়বহুল সরঞ্জাম প্রয়োজন। প্লাস্টিক শিল্পের ক্ষেত্রেও একই ঘটনা ঘটে।
  • প্লাস্টিক পণ্য তৈরির সময়, বায়ুমণ্ডলে বিপুল পরিমাণে ক্ষতিকারক পদার্থ নির্গত হয়;
  • শরীরের লোড বহনকারী অংশগুলি প্লাস্টিক দিয়ে তৈরি করা যায় না, যেহেতু উপাদানগুলির একটি বৃহত টুকরা পাতলা ধাতুর মতো শক্তিশালী নয়;
  • যদি প্লাস্টিকের প্যানেলটি ক্ষতিগ্রস্ত হয় তবে এটি সহজেই এবং দ্রুত কোনও নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করা যেতে পারে তবে ধাতব প্রতি ধাতব প্যাচ ldালাইয়ের চেয়ে এটি অনেক বেশি ব্যয়বহুল।

যদিও এই দিনগুলিতে বিভিন্ন বিকাশ রয়েছে যা বেশিরভাগ তালিকাভুক্ত সমস্যাগুলি দূর করে, এখনও প্রযুক্তিটিকে পরিপূর্ণতা এনে দেওয়া সম্ভব হয়নি। এই কারণে, বাম্পারস, আলংকারিক সন্নিবেশগুলি, ছাঁচনির্মাণগুলি মূলত প্লাস্টিকের তৈরি, এবং কেবল কয়েকটি গাড়ী মডেলগুলিতে - ফেন্ডারগুলি।

যৌগিক দেহ: সুবিধা এবং অসুবিধা

সংমিশ্রণ বলতে এমন উপাদান যা দুটিরও বেশি উপাদান ধারণ করে। কোনও উপাদান তৈরি করার প্রক্রিয়াতে, সংমিশ্রণ একটি সমজাতীয় কাঠামো অর্জন করে, যার ফলে চূড়ান্ত পণ্যটিতে দুটি (বা আরও) পদার্থের বৈশিষ্ট্য থাকবে যা কাঁচামাল তৈরি করে।

প্রায়শই, বিভিন্ন উপকরণের স্তরগুলি আঠালো বা সিরাটারিং দ্বারা একটি সংমিশ্রণ পাওয়া যাবে। প্রায়শই, অংশটির শক্তি বাড়ানোর জন্য, প্রতিটি পৃথক স্তরকে আরও শক্তিশালী করা হয় যাতে অপারেশন চলাকালীন উপাদানটি ছিলে না যায়।

গাড়ির দেহগুলি কী দিয়ে তৈরি
মনোকোক শরীর

মোটরগাড়ি শিল্পে ব্যবহৃত সবচেয়ে সাধারণ সংমিশ্রণ হ'ল ফাইবারগ্লাস। ফাইবারগ্লাসে পলিমার ফিলার যুক্ত করে উপাদানটি পাওয়া যায়। বাহ্যিক শরীরের উপাদানগুলি এ জাতীয় উপাদান দিয়ে তৈরি হয়, উদাহরণস্বরূপ, বাম্পার, রেডিয়েটার গ্রিলস, কখনও কখনও হেড অপটিকস (প্রায়শই তারা কাঁচের তৈরি হয় এবং হালকা ওজনের সংস্করণগুলি পলিপ্রোপিলিন দিয়ে তৈরি হয়)। এই ধরনের অংশগুলির ইনস্টলেশনটি উত্পাদনকারীকে সমর্থনকারী দেহের অংশগুলির কাঠামোতে ইস্পাত ব্যবহার করতে দেয় তবে একই সাথে মডেলটিকে যথেষ্ট পরিমাণে হালকা রাখে।

উপরে তালিকাভুক্ত সুবিধাগুলি ছাড়াও, পলিমার উপাদানগুলি নিম্নলিখিত কারণে স্বয়ংচালিত শিল্পে একটি উপযুক্ত স্থান দখল করে:

  • অংশগুলির সর্বনিম্ন ওজন, তবে একই সাথে তাদের শালীন শক্তি রয়েছে;
  • সমাপ্ত পণ্য আর্দ্রতা এবং রোদের আক্রমণাত্মক প্রভাবগুলি থেকে ভয় পায় না;
  • কাঁচামাল পর্যায়ে স্থিতিস্থাপকতার কারণে, নির্মাতা সবচেয়ে জটিল সহ বিভিন্ন অংশের সম্পূর্ণ ভিন্ন আকার তৈরি করতে পারে;
  • সমাপ্ত পণ্য নান্দনিকভাবে আনন্দদায়ক দেখায়;
  • তিমি গাড়ির ক্ষেত্রে যেমন আপনি শরীরের বিশাল অংশ এবং কিছু ক্ষেত্রে এমনকি পুরো শরীর তৈরি করতে পারেন (এ জাতীয় গাড়ি সম্পর্কে আরও পড়ুন পৃথক পর্যালোচনা).
গাড়ির দেহগুলি কী দিয়ে তৈরি

তবে উদ্ভাবনী প্রযুক্তি ধাতুর সম্পূর্ণ বিকল্প হতে পারে না। এর বেশ কয়েকটি কারণ রয়েছে:

  1. পলিমার ফিলারগুলির ব্যয় খুব বেশি;
  2. অংশটি তৈরি করার জন্য আকারটি অবশ্যই নিখুঁত হতে হবে। অন্যথায়, উপাদানটি কুশ্রী হয়ে উঠবে;
  3. উত্পাদন প্রক্রিয়া চলাকালীন, কর্মস্থল পরিষ্কার রাখা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ;
  4. টেকসই প্যানেলগুলি তৈরি করা সময় সাশ্রয়ী, যেহেতু সংমিশ্রণটি শুকতে দীর্ঘ সময় নেয় এবং শরীরের কিছু অংশ বহু স্তরের থাকে। সলিড বডিগুলি প্রায়শই এই উপাদান থেকে তৈরি করা হয়। তাদের উপাধি দেওয়ার জন্য, উইংড শব্দটি "মনোকোক" ব্যবহৃত হয়। নিম্নরূপে দেহের ধরণের মনোকোক তৈরি করার প্রযুক্তিটি নিম্নরূপ। কার্বন ফাইবার স্তরটি পলিমার দিয়ে আঠালো হয়। এটির উপরে, উপাদানের একটি অন্য স্তর রাখা হয়, কেবল যাতে তন্তুগুলি একটি ভিন্ন দিকে অবস্থিত হয়, বেশিরভাগ সময় ডান কোণে থাকে। পণ্য প্রস্তুত হওয়ার পরে, এটি একটি বিশেষ ওভেনে স্থাপন করা হয় এবং একটি নির্দিষ্ট সময়ের জন্য উচ্চ তাপমাত্রার অধীনে রাখা হয় যাতে উপাদানটি বেক করা হয় এবং একরঙা আকার ধারণ করে;
  5. যখন কোনও যৌগিক উপাদানের অংশটি ভেঙে যায়, তখন এটি মেরামত করা অত্যন্ত কঠিন (গাড়ী বাম্পারগুলি কীভাবে মেরামত করা হয় তার একটি উদাহরণ বর্ণনা করা হয়েছে এখানে);
  6. যৌগিক অংশগুলি পুনর্ব্যবহার করা হয় না, কেবল ধ্বংস হয়।

উচ্চ ব্যয় এবং উত্পাদন জটিলতার কারণে, সাধারণ রাস্তার গাড়িগুলিতে ফাইবারগ্লাস বা অন্যান্য সংমিশ্রণ অ্যানালগগুলি দিয়ে তৈরি ন্যূনতম সংখ্যক অংশ থাকে। প্রায়শই, এই জাতীয় উপাদানগুলি একটি সুপারকারে ইনস্টল করা হয়। এ জাতীয় গাড়ির উদাহরণ ফেরারি এনজো।

গাড়ির দেহগুলি কী দিয়ে তৈরি
2002 ফেরারি এনজো

সত্য, বেসামরিক সিরিজের কিছু এক্সক্লুসিভ মডেল একটি কম্পোজিট থেকে মাত্রিক অংশ পায়। এর একটি উদাহরণ হল BMW M3। এই গাড়িতে একটি কার্বন ফাইবার ছাদ রয়েছে। উপাদানটির প্রয়োজনীয় শক্তি রয়েছে, তবে একই সাথে আপনাকে মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রটি মাটির কাছাকাছি নিয়ে যেতে দেয়, যা কোণে প্রবেশ করার সময় ডাউনফোর্স বাড়ায়।

গাড়ির দেহগুলি কী দিয়ে তৈরি

গাড়ির দেহে হালকা উপকরণের ব্যবহারের আর একটি মূল সমাধান বিখ্যাত সুপারকার কার্ভেটির প্রস্তুতকারক দ্বারা প্রদর্শিত হয়। প্রায় অর্ধ শতাব্দী ধরে, সংস্থাটি একটি মডেলটিতে একটি স্থানিক ধাতব ফ্রেম ব্যবহার করে আসছে যার উপর সম্মিলিত প্যানেলগুলি সংযুক্ত রয়েছে।

কার্বন বডি: সুবিধা এবং অসুবিধা

অন্য একটি উপাদানের উদ্ভবের সাথে সাথে সুরক্ষা এবং একই সাথে গাড়ির হালকাতা একটি নতুন স্তরে পৌঁছেছে। প্রকৃতপক্ষে, কার্বন একই সংমিশ্রিত উপাদান, কেবলমাত্র একটি নতুন প্রজন্মের সরঞ্জাম আপনাকে মনোকোকের তুলনায় আরও টেকসই কাঠামো তৈরি করতে দেয়। এই উপাদানগুলি BMW i8 এবং i3 এর মতো বিখ্যাত মডেলগুলির শরীরে ব্যবহৃত হয়। অন্যান্য গাড়িতে কার্বন যদি আগে কেবল সজ্জা হিসাবে ব্যবহৃত হত, তবে এগুলি পৃথিবীর প্রথম প্রযোজনা গাড়ি যার দেহ পুরোপুরি কার্বন দিয়ে তৈরি।

গাড়ির দেহগুলি কী দিয়ে তৈরি

দুটি মডেলেরই একই নকশা রয়েছে: বেসটি অ্যালুমিনিয়াম দিয়ে তৈরি একটি মডুলার প্ল্যাটফর্ম। গাড়ির সমস্ত ইউনিট এবং প্রক্রিয়া এটিতে স্থির করা হয়েছে। গাড়ির দেহ দুটি অর্ধেক নিয়ে গঠিত যা ইতিমধ্যে কিছু অভ্যন্তর বিশদ রয়েছে। তারা বল্ট্ট ক্ল্যাম্পগুলি ব্যবহার করে সমাবেশের সময় একে অপরের সাথে সংযুক্ত থাকে। এই মডেলগুলির বিশেষত্বটি হ'ল এগুলি প্রথম গাড়িগুলির মতো একই নীতিতে নির্মিত - একটি ফ্রেম কাঠামো (কেবলমাত্র সম্ভব কম লাইটওয়েট), যার উপরে অন্য সমস্ত সম্মান স্থির থাকে।

গাড়ির দেহগুলি কী দিয়ে তৈরি

উত্পাদন প্রক্রিয়াতে, অংশগুলি বিশেষ আঠালো ব্যবহার করে একে অপরের সাথে সংযুক্ত থাকে। এটি ulatesালাই ধাতু অংশ অনুকরণ। এই জাতীয় উপাদানের সুবিধা হ'ল এর উচ্চ শক্তি। গাড়িটি যখন বড় আকারের বাচ্চাগুলি কাটিয়ে ওঠে, তখন দেহের টর্জনিয়াল অনমনীয়তা এটিকে বিকৃতকরণ থেকে প্রতিরোধ করে।

কার্বন ফাইবারের আরেকটি সুবিধা হ'ল এতে অংশ তৈরি করতে ন্যূনতম শ্রমিকের প্রয়োজন, যেহেতু উচ্চ প্রযুক্তির সরঞ্জামগুলি ইলেক্ট্রনিক্স দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। কার্বন বডিটি পৃথক অংশগুলি থেকে তৈরি যা বিশেষ আকারে গঠিত হয়। একটি বিশেষ সংমিশ্রনের একটি পলিমার উচ্চ চাপে ছাঁচে পাম্প করা হয়। এটি ম্যানুয়ালি ফাইবারগুলি লুব্রিকেট করার চেয়ে প্যানেলগুলিকে আরও টেকসই করে তোলে। এছাড়াও, ছোট ছোট আইটেম বেক করার জন্য আরও ছোট ওভেন প্রয়োজন।

এই জাতীয় পণ্যের অসুবিধাগুলি মূলত উচ্চ ব্যয়কে অন্তর্ভুক্ত করে, কারণ ব্যয়বহুল সরঞ্জাম ব্যবহৃত হয়, যার জন্য উচ্চমানের পরিষেবা প্রয়োজন। এছাড়াও, পলিমারের দাম একই অ্যালুমিনিয়ামের তুলনায় অনেক বেশি। এবং যদি অংশটি নষ্ট হয়ে যায়, তবে এটি নিজেই মেরামত করা অসম্ভব।

এখানে একটি ছোট ভিডিও দেওয়া হয়েছে - BMW i8 এর কার্বন বডি কীভাবে একত্রিত হয় তার একটি উদাহরণ:

এভাবেই আপনার BMW i8 একত্রিত হয়। আপনার গাড়ি বিএমডাব্লু i8

প্রশ্ন এবং উত্তর:

গাড়ির শরীরে কী অন্তর্ভুক্ত করা হয়? গাড়ির শরীরে রয়েছে: একটি সামনের স্পার, একটি সামনের ঢাল, একটি সামনের স্তম্ভ, একটি ছাদ, একটি বি-স্তম্ভ, একটি পিছনের স্তম্ভ, ফেন্ডার, একটি ট্রাঙ্ক প্যানেল এবং একটি ফণা, একটি নীচে।

গাড়ী শরীরের উপর সমর্থিত কি? মূল অংশটি হল স্পেস ফ্রেম। এটি একটি খাঁচার আকারে তৈরি একটি কাঠামো যা শরীরের পুরো ঘেরের চারপাশে অবস্থিত। শরীর এই সমর্থনকারী কাঠামোর সাথে সংযুক্ত।

একটি মন্তব্য জুড়ুন