Iveco দৈনিক 2013 সংক্ষিপ্ত বিবরণ

সম্মান. সংসারে অভাব। কিন্তু Iveco সমস্যার সমাধান করেছে - একটি বিশাল চার-চাকা ড্রাইভ গাড়ি গাড়ির প্রবাহের উপরে উঠে এবং প্রত্যেকের সম্মানের আদেশ দেয়।

মল পার্কিং লটে ডাবল ক্যাব সহ Iveco Daily 4×4 ফিট হবে না। এর দাম বেশিরভাগ লোকের বাজেটের বাইরে, এবং এর উচ্চতা মাথা ঘোরা রোগীদের মাথা ঘোরা দেয়।

এটি একটি নির্ভরযোগ্য XNUMXxXNUMX কিন্তু ব্যবহারিক এবং অভিযাত্রীদের জন্য উপযুক্ত যারা উচ্চতা, চরম অফ-রোড অন্বেষণ এবং অস্ট্রেলিয়ার প্রতিটি মলে সেরা পার্কিং স্পট পছন্দ করেন। আপনার সন্তানকে প্রতিদিন স্কুলে নিয়ে যান এবং আপনি বড় বড়াই করার অধিকারও জিতবেন।

ডেইলি 4×4 3500 কেজি পর্যন্ত টানবে এবং প্রায় 2.5 মিটার ডাবল ক্যাব ইউনিটের পিছনে একটি কাস্টম বডির জন্য জায়গা রয়েছে - সম্ভবত একক ক্যাব মডেলের জন্য 3.5 মি।

VALUE না

একটি ডাবল ক্যাব চ্যাসিসের জন্য $88,000-এ, এটি আপমার্কেট ল্যান্ড ক্রুজারের চেয়ে সস্তা, তবে আপনি যখন পিছনে একটি স্লিপার যোগ করবেন, আপনি সম্ভবত সমান হয়ে যাবেন। আমি মজা করছিলাম - এটা সত্যিই দোকানের জন্য নয়। প্রাথমিকভাবে বাণিজ্যিক অ্যাপ্লিকেশনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, এটি এখনও অবসরপ্রাপ্ত বা লটারি বিজয়ীদের কাছে আবেদন করবে যারা আউটব্যাককে ভালবাসেন।

ডবল ক্যাবটি ছয়টি আসনের জন্য যথেষ্ট বড়, যেখানে অনুকরণীয় হেড এবং লেগরুম, সাসপেনশন, ফুল টিল্ট এবং টিল্ট অ্যাডজাস্টমেন্ট এবং সামনের দুটি সিট উত্তপ্ত। কেবিনে একটি অডিও সিস্টেম, এয়ার কন্ডিশনার, পাওয়ার উইন্ডোজ, ক্রুজ কন্ট্রোল, পাওয়ার সাইড মিরর, বড় স্টোরেজ কম্পার্টমেন্ট এবং একটি ঠান্ডা গ্লাভ বক্স রয়েছে।

প্রতিযোগীদের মধ্যে Fuso FG এবং Isuzu NPS অন্তর্ভুক্ত, যদিও উভয়ই শারীরিকভাবে বড় এবং GVM এর উপর নির্ভর করে একটি ট্রাক লাইসেন্সের প্রয়োজন হতে পারে। ভক্সওয়াগেন এখনও ক্রাফটার 4 মোশন ক্যাব এবং ভ্যান চ্যাসিস আমদানি করেনি।

নকশা

বড়, বর্গাকার এবং তবুও প্রায় সুন্দর। মাংসে, তিনি বিশাল, যদিও ফটোগ্রাফগুলিতে তাকে খেলনা টোঙ্কার মতো দেখাচ্ছে। এটি 2.7 মিটার উচ্চ এবং 2 মিটার চওড়া - যদিও আপনাকে বিশাল সাইড মিররগুলির জন্য আরও যোগ করতে হবে - বালির টায়ার সহ একটি চিত্তাকর্ষক 300 মিমি গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স সহ।

এটিতে একটি বিশাল 50-ডিগ্রি অ্যাপ্রোচ অ্যাঙ্গেল এবং 41-ডিগ্রি রিয়ার পর্যন্ত রয়েছে যা মেলানো কঠিন। এটির একটি চিত্তাকর্ষক বসার অবস্থান রয়েছে, তবে এটি অনেকগুলি ভ্যানের মতো মৌলিক। প্রকৃতপক্ষে, 4x4 দৈনিক 2WD ভ্যানের উপর ভিত্তি করে।

কেবিনের মেঝে সমতল, যা যাত্রীদের এর বিশালতায় ঘোরাঘুরি করতে দেয়। পিছনের সিটে চারজন প্রাপ্তবয়স্ক লোক বসতে পারে এবং বালিশের নিচে একটি স্টোরেজ বক্স রয়েছে।

প্রযুক্তি

একটি 125-লিটার, চার-সিলিন্ডার, 400 kW/3 Nm টুইন-টার্বো ইন্টারকুলড ডিজেল ইঞ্জিন রয়েছে যা প্রতি 15 কিলোমিটারে প্রায় 100 লিটার খরচ করে৷ সর্বোচ্চ টর্ক 1250 rpm এ পৌঁছায় এবং 3000 rpm পর্যন্ত রক্ষণাবেক্ষণ করা হয়। ইঞ্জিনটি ছয়-গতির, দ্বৈত-অনুপাতের ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের মাধ্যমে সমস্ত চাকা চালায়, কার্যকরভাবে 24টি ফ্রন্ট কগ তৈরি করে।

তিনটি ডিফারেনশিয়াল লক আছে যেগুলো সিরিজে নিযুক্ত থাকতে পারে - কেন্দ্র ডিফারেনশিয়াল, রিয়ার এবং ফ্রন্ট - যখন এক্সেলগুলি পাতার স্প্রিংসে শক্তিশালী একক। এটি শক্তভাবে নির্মিত, তাই এটির মোট ওজন 4.5 টন (5.2 টন ঐচ্ছিক) এবং এটি পরিচালনা করার ক্ষমতা যা এর 3.5-টন টোয়িং ক্ষমতাকে প্রভাবিত করে না।

এছাড়াও পিছনের ড্রাম এবং হাইড্রোলিক র্যাক এবং পিনিয়ন পাওয়ার স্টিয়ারিং সহ সামনের ডিস্ক ব্রেক রয়েছে। মিশেলিনের টায়ারের পরিসরে রয়েছে আক্রমনাত্মক বালির টায়ার (পরীক্ষিত) যা 100 কিমি/ঘন্টা গতির জন্য রেট করা হয়।

নিরাপদ

এটি সম্ভবত অন্যান্য রাস্তা ব্যবহারকারীদের জন্য উদ্বেগের বিষয়। দৈনিক 4×4 কোনো ক্র্যাশ পরীক্ষার ফলাফল নেই। এতে দুটি এয়ারব্যাগ, ইলেকট্রনিক ব্রেক ফোর্স ডিস্ট্রিবিউশন সহ ABS ব্রেক রয়েছে, কিন্তু কোনো ইলেকট্রনিক স্ট্যাবিলাইজেশন বা ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণ নেই। দৈত্য উত্তপ্ত সাইড মিরর প্রতিটি লেন্স দুটি সেট আছে, এবং যাত্রী দরজা উপরে একটি অতিরিক্ত সাইড মিরর আছে.

পরিচালনা

একবার আপনি চালকের আসনের উচ্চতা অতিক্রম করলে, দৈনিক 4x4 অন্যান্য ভ্যানের মতোই চালানো সহজ। বালির টায়রা চিৎকার করে (110 কিমি/ঘণ্টা রেট করা স্ট্যান্ডার্ড রোড টায়ার ভালো), এবং 100 কিমি/ঘন্টা গতিতে ইঞ্জিন 2200 আরপিএম-এ স্পিন করে, এটিকে একটি অবসরে কান্ট্রি ক্রুজার করে তোলে।

এটি আরামদায়ক এবং এর আকার যাত্রীদের নিরাপত্তার অনুভূতি দেয়। স্টিয়ারিংটি আনন্দদায়কভাবে দৃঢ়, যখন স্থানান্তর এবং ক্লাচ অপারেশন বেশিরভাগ মাঝারি আকারের যাত্রীবাহী গাড়ির মতোই ভাল এবং হালকা।

অ্যাপার্টমেন্টের তৃতীয় তলা থেকে একটি দৃশ্য হিসাবে দৃশ্যমানতা। কাদায়, পার্থ আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের কাছে আরএসি ড্রাইভিং সেন্টারে, দৈনিক 4×4 প্রায় অপ্রতিরোধ্য। সমস্ত স্মার্ট জিনিসগুলি একটি ক্ষুধার্ত ইঞ্জিন এবং গিয়ার অনুপাতের গভীরতা দিয়ে শুরু হয়। রেভ করার চেয়ে ইঞ্জিন স্টল দেওয়া ভাল।

ডিফারেনশিয়াল লকগুলি সংরক্ষণ করে এবং শুধুমাত্র হতাশায় আপনার সামনের ডিফারেনশিয়ালের প্রয়োজন হবে। Iveco বলে যে ট্রাকটি পড়ে যাওয়ার আগে 40 ডিগ্রি কাত হতে পারে - কিছু তথ্য যা আমি যাচাই করিনি।

মোট

সীমিত দর্শকদের জন্য একটি অত্যন্ত সক্ষম, আশ্চর্যজনকভাবে আরামদায়ক এবং ভাল ডিজাইন করা মেশিন।