টয়োটা গাড়ি ব্র্যান্ডের ইতিহাস

1924 সালে, আবিষ্কারক সাকিচি টয়োডা ব্রেকগুলির টয়োডা জি মডেলটি আবিষ্কার করেছিলেন।অপারেশনের মূল নীতিটি ছিল যখন মেশিনটি ত্রুটিযুক্ত ছিল, তখন এটি নিজেই থামবে। ভবিষ্যতে, টয়োটা এই আবিষ্কারটি ব্যবহার করেছিল। 1929 সালে মেশিনটির পেটেন্ট একটি ইংরেজী সংস্থা কিনেছিল। সমস্ত আয় তাদের নিজস্ব গাড়ী উত্পাদন করতে ব্যবহৃত হয়।

প্রতিষ্ঠাতা

 পরে 1929 সালে, সাকিতার পুত্র মোটরগাড়ি শিল্পের নীতিগুলি বোঝার জন্য প্রথমে ইউরোপ এবং পরে যুক্তরাষ্ট্রে ভ্রমণ করেছিল। 1933 সালে, সংস্থাটি একটি অটোমোবাইল উত্পাদনে রূপান্তরিত হয়েছিল। জাপানের রাষ্ট্রপ্রধানরা যেমন এই জাতীয় উত্পাদন সম্পর্কে জানতে পেরে এই শিল্পের উন্নয়নেও বিনিয়োগ শুরু করেন। সংস্থাটি 1934 সালে প্রথম ইঞ্জিন প্রকাশ করেছিল এবং এটি এ 1 শ্রেণির গাড়িগুলির জন্য এবং পরে ট্রাকগুলির জন্য ব্যবহৃত হয়েছিল। প্রথম গাড়ী মডেল 1936 সাল থেকে উত্পাদিত হয়েছে। ১৯৩1937 সাল থেকে, টয়োটা সম্পূর্ণ স্বাধীন হয়ে উঠেছে এবং নিজেই উন্নয়নের পথ বেছে নিতে পারে। সংস্থা এবং তাদের গাড়িটির নামটি নির্মাতাদের সম্মানে ছিল এবং টয়োডার মতো শব্দ ছিল। বিপণন বিশেষজ্ঞরা নামটি টয়োটায় রাখার পরামর্শ দিয়েছেন। এটি গাড়ির নাম মনে রাখা সহজ করে তোলে। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ শুরু হওয়ার সাথে সাথে টয়োটা অন্যান্য প্রযুক্তি সংস্থাগুলির মতো জাপানকেও সক্রিয়ভাবে সহায়তা করা শুরু করে। যথা, সংস্থাটি বিশেষ ট্রাক উত্পাদন শুরু করে। তত্ক্ষণাত সংস্থাগুলির বেশিরভাগ সরঞ্জাম উত্পাদনের জন্য পর্যাপ্ত সামগ্রী ছিল না বলে, গাড়িগুলির সরলীকৃত সংস্করণ তৈরি করা হয়েছিল। তবে এই সমাবেশগুলির গুণাগুণ এ থেকে আসে নি। কিন্তু ১৯৪৪ সালে যুদ্ধ শেষে আমেরিকান বোমা হামলার সময় উদ্যোগ ও কারখানাগুলি ধ্বংস হয়ে যায়। পরে, এই পুরো শিল্পটি পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল। যুদ্ধ শেষ হওয়ার পরে যাত্রী গাড়ির উত্পাদন শুরু হয়। যুদ্ধোত্তর যুগে এ জাতীয় গাড়িগুলির চাহিদা খুব বেশি ছিল এবং সংস্থাটি এই মডেলগুলির উত্পাদনের জন্য একটি পৃথক উদ্যোগ তৈরি করেছিল। "এসএ" মডেলের যাত্রীবাহী গাড়িগুলি মাংসে 1944 সাল পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল। ফণার নীচে একটি চার সিলিন্ডার ইঞ্জিন ইনস্টল করা হয়েছিল। দেহটি পুরোপুরি ধাতব দ্বারা তৈরি হয়েছিল। ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন তিনটি গিয়ারে ইনস্টল করা হয়েছিল। 1982 কোম্পানির জন্য খুব সফল বছর হিসাবে বিবেচিত হয় না। এই বছর এন্টারপ্রাইজে আর্থিক সংকট ছিল এবং শ্রমিকরা স্থিতিশীল বেতন পেতে পারেনি। 

শুরু হয়েছিল গণ ধর্মঘট। জাপান সরকার আবারও সহায়তা করেছিল এবং সমস্যাগুলি সমাধান করা হয়েছিল। 1952 সালে, প্রতিষ্ঠানের প্রতিষ্ঠাতা এবং প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা কিচিরো টয়োদা মারা যান। উন্নয়নের কৌশল অবিলম্বে পরিবর্তিত হয় এবং সংস্থার পরিচালনায় লক্ষণীয় পরিবর্তন ঘটে। কিচিরো টয়োদার উত্তরাধিকারীরা আবার সামরিক কাঠামোয় সহযোগিতা করতে শুরু করলেন এবং একটি নতুন গাড়ি প্রস্তাব করলেন। এটি একটি বৃহত এসইউভি ছিল। সাধারণ নাগরিক এবং সশস্ত্র বাহিনী উভয়ই এটি কিনতে পারত। গাড়িটি দু'বছরের জন্য বিকশিত হয়েছিল এবং ১৯৫৪ সালে জাপানের প্রথম অফ-রোড যানটি সমাবেশের লাইন থেকে ছেড়ে দেওয়া হয়েছিল। একে ল্যান্ড ক্রুজার বলা হত। এই মডেলটি কেবল জাপানের নাগরিকই নয়, অন্যান্য দেশগুলির দ্বারাও পছন্দ হয়েছিল। পরবর্তী 1954০ বছর এটি অন্যান্য দেশের সামরিক কাঠামোগুলিতে সরবরাহ করা হয়েছিল। মডেলটিকে পরিমার্জন এবং এর ড্রাইভিং বৈশিষ্ট্যগুলির উন্নতির সময় একটি অল-হুইল ড্রাইভ মডেল তৈরি করা হয়েছিল। এই উদ্ভাবনটি 60 সালের আগামীর গাড়িতেও ইনস্টল করা হয়েছিল। কারণ প্রায় প্রত্যেকেই চেয়েছিলেন যে তিনি রাস্তার বিভিন্ন বিভাগে গাড়ীর ভাল গ্রিপ এবং উচ্চ ক্রস-কান্ট্রি দক্ষতা অর্জন করতে পারেন। 

প্রতীক

প্রতীকটি 1987 সালে উদ্ভাবিত হয়েছিল। গোড়ায় তিনটি ডিম্বাশয় রয়েছে। মাঝের দুটি লম্ব ডিম্বাশয়টি সংস্থা এবং গ্রাহকের মধ্যকার সম্পর্ক দেখায়। অন্য একটি কোম্পানির প্রথম চিঠিটি বোঝায়। এমন একটি সংস্করণও রয়েছে যে টয়োটা প্রতীকটি একটি সূঁচ এবং সুতার প্রতীক, সংস্থার তাঁতের অতীত স্মৃতি।

মডেলগুলিতে মোটরগাড়ি ব্র্যান্ডের ইতিহাস

সংস্থাটি স্থির হয়নি এবং আরও বেশি বেশি নতুন গাড়ি মডেলগুলি প্রকাশের চেষ্টা করেছিল। তাই 1956 সালে টয়োটা ক্রাউন জন্মগ্রহণ করেছিলেন। এতে 1.5 লিটার ভলিউমযুক্ত একটি ইঞ্জিন লাগানো হয়েছিল। ড্রাইভার তার নিষ্পত্তি 60 টি বাহিনী এবং একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন ছিল। এই মডেলটির উত্পাদন খুব সফল হয়েছিল এবং অন্যান্য দেশগুলিও এই গাড়িটি চেয়েছিল। তবে বেশিরভাগ সরবরাহ ছিল যুক্তরাষ্ট্রে। এখন সময় এসেছে মধ্যবিত্তদের জন্য একটি অর্থনৈতিক গাড়ি। সংস্থাটি টয়োটা পাবলিক মডেল প্রকাশ করেছে। তাদের স্বল্প ব্যয় এবং ভাল নির্ভরযোগ্যতার কারণে, গাড়িগুলি অভূতপূর্ব সাফল্যের সাথে বিক্রি করা শুরু হয়েছিল। এবং ১৯1962২ সাল পর্যন্ত বিক্রি হওয়া গাড়ি সংখ্যা এক মিলিয়নেরও বেশি ছিল।

টয়োটা নির্বাহীদের তাদের গাড়ির জন্য উচ্চ আশা ছিল, এবং তারা বিদেশে তাদের গাড়ি জনপ্রিয় করতে চেয়েছিল। টয়োপেট ডিলারশিপটি অন্য দেশে গাড়ি বিক্রির জন্য প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। এই ধরনের প্রথম গাড়িগুলির মধ্যে একটি ছিল টয়োটা ক্রাউন। অনেক দেশ গাড়ি পছন্দ করত এবং টয়োটা প্রসারিত হতে শুরু করে। এবং ইতিমধ্যে 1963 সালে, জাপানের বাইরে তৈরি প্রথম গাড়ি অস্ট্রেলিয়ায় উত্পাদন থেকে বেরিয়ে এসেছিল।

পরবর্তী নতুন মডেলটি ছিল টয়োটা করোল্লা। গাড়িতে রিয়ার-হুইল ড্রাইভ, একটি 1.1-লিটার ইঞ্জিন এবং একই গিয়ারবক্স ছিল। এটির পরিমাণ ছোট হওয়ার কারণে গাড়িটির জন্য সামান্য জ্বালানী প্রয়োজন। জ্বালানীর অভাবে বিশ্ব যখন সংকটে পড়েছিল তখনই গাড়িটি তৈরি করা হয়েছিল। এই মডেলটি প্রকাশের সাথে সাথেই সেলিকা নামে আরও একটি মডেল প্রকাশিত হয়। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং কানাডায় এই গাড়িগুলি খুব দ্রুত ছড়িয়ে পড়ে। এর কারণ ইঞ্জিনের ক্ষুদ্র পরিমাণ ছিল কারণ সমস্ত আমেরিকান গাড়িগুলির জ্বালানী খুব বেশি ছিল। সংকট চলাকালীন, গাড়ী কেনার ক্ষেত্রে এই ফ্যাক্টরটি প্রথম স্থানে ছিল। এই টয়োটা মডেল তৈরির জন্য পাঁচটি কারখানা যুক্তরাষ্ট্রে খোলা হয়েছে। সংস্থাটি বিকাশ এবং অগ্রগতি অব্যাহত রাখতে চেয়েছিল এবং টয়োটা ক্যামেরিকে মুক্তি দিচ্ছে। এটি আমেরিকান জনগোষ্ঠীর জন্য একটি ব্যবসায়-শ্রেণীর গাড়ি ছিল। অভ্যন্তর সম্পূর্ণ চামড়া ছিল, গাড়ির প্যানেলে সর্বাধিক নতুন ডিজাইন ছিল, একটি যান্ত্রিক ফোর-স্পিড গিয়ারবক্স এবং 1.5 লিটার ইঞ্জিন। তবে ডজ এবং ক্যাডিল্যাক নামে একই শ্রেণির গাড়িগুলির সাথে প্রতিযোগিতা করার জন্য এই প্রচেষ্টাগুলি যথেষ্ট ছিল না। সংস্থাটি তার আয়ের কেমরি মডেলটি বিকাশে ৮০ শতাংশ বিনিয়োগ করেছে। 

তারপরে, 1988 সালে, দ্বিতীয় প্রজন্মটি করোলার হয়ে আসে। এই মডেলগুলি ইউরোপে ভাল বিক্রি হয়েছিল। এবং ইতিমধ্যে 1989 সালে, স্পেনে বেশ কয়েকটি গাড়ি উত্পাদনকারী প্ল্যান্ট খোলা হয়েছিল। সংস্থাটি তার এসইওভি সম্পর্কেও ভুলেনি এবং 1890 সালের শেষ অবধি ল্যান্ড ক্রুজারের একটি নতুন প্রজন্মকে মুক্তি দিচ্ছিল। ব্যবসায়ী শ্রেণিতে প্রায় সমস্ত আয়ের অবদানের কারণে সৃষ্ট এর ছোট সঙ্কটের পরে, এর ভুলগুলি বিশ্লেষণ করার পরে, সংস্থাটি লেক্সাস ব্র্যান্ড তৈরি করে। এই সংস্থাটির জন্য ধন্যবাদ, টয়োটা আমেরিকান বাজারে হারানোর সুযোগ পেয়েছিল। তারা আবার কিছু সময়ের জন্য সেখানে জনপ্রিয় মডেল হয়েছেন। সেই সময়, ইনফিনিটি এবং আকুরার মতো ব্র্যান্ডগুলিও বাজারে উপস্থিত হয়েছিল। এবং এই সংস্থাগুলির সাথেই সেই সময় টয়োটা প্রতিযোগিতা করছিল। এর আরও পরিশীলিত নকশা এবং ভাল মানের জন্য ধন্যবাদ, বিক্রয় 40 শতাংশ বৃদ্ধি পেয়েছে। পরবর্তীতে, 1990 এর দশকের গোড়ার দিকে, টয়োটা ডিজাইনটি এর গাড়ির ডিজাইনের উন্নতির জন্য তৈরি করা হয়েছিল এবং এটি গার্হস্থ্য ছিল। রাভ 4 টয়োটার নতুন শৈলীতে অগ্রগতি করেছিল। এই বছরগুলির সমস্ত নতুন ট্রেন্ড সেখানে মূর্ত ছিল। গাড়ির শক্তি ছিল 135 বা 178 বাহিনী। বিক্রেতা এছাড়াও একটি ছোট বিভিন্ন মৃতদেহ প্রস্তাব। এছাড়াও এই টয়োটা মডেলটিতে স্বয়ংক্রিয়ভাবে গিয়ারগুলি পরিবর্তন করার ক্ষমতা ছিল। তবে পুরাতন ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন অন্যান্য ট্রিম স্তরেও উপলব্ধ ছিল। শীঘ্রই, মার্কিন জনসংখ্যার জন্য টয়োটার জন্য একটি সম্পূর্ণ নতুন গাড়ি তৈরি করা হয়েছিল। এটি একটি মিনিভান ছিল।

2000 এর শেষ নাগাদ, সংস্থাটি তার বর্তমান সমস্ত মডেলের জন্য একটি আপডেট করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। অ্যাভেনসিস সেডান এবং টয়োটা ল্যান্ড ক্রুজার টিয়োটার জন্য নতুন গাড়ি হয়ে উঠেছে। প্রথমটি ছিল ১১০-১৮৮ বাহিনীর ধারণক্ষমতা এবং যথাক্রমে ১.৮ এবং ২.০ লিটারের খড়ি ভলিউম সহ একটি পেট্রোল ইঞ্জিন। ল্যান্ড ক্রুজার দুটি ট্রিম স্তর সরবরাহ করেছিল। প্রথমটি একটি ছয় সিলিন্ডার ইঞ্জিন যার ধারণক্ষমতা 110 ফোর্স, 128 ভোল্টারের পরিমাণের। দ্বিতীয়টি একটি 1.8-লিটার ইঞ্জিন যার 2.0 ধারণক্ষমতা এবং ইতিমধ্যে আটটি সিলিন্ডার ছিল। এটিই প্রথম, দ্বিতীয় মডেলটিতে ফোর-হুইল ড্রাইভ এবং একটি ফ্রেম ছিল। ভবিষ্যতে, সংস্থাটি তাদের প্ল্যাটফর্ম থেকে সমস্ত গাড়ি তৈরি শুরু করে। এটি অংশগুলি নির্বাচন করা, রক্ষণাবেক্ষণ ব্যয় হ্রাস করা এবং নির্ভরযোগ্যতা উন্নত করা আরও সহজ করে তোলে।    

সমস্ত গাড়ি সংস্থাগুলি স্থির হয়নি এবং প্রত্যেকে তার ব্র্যান্ডটি কোনওভাবে বিকাশ ও জনপ্রিয় করার চেষ্টা করেছিল। তারপরে, এখনকার মতো ফর্মুলা 1 রেস জনপ্রিয় ছিল such এই ধরণের ঘোড়দৌড়গুলিতে বিজয় এবং কেবল অংশগ্রহণের জন্য ধন্যবাদ, আপনার ব্র্যান্ডকে জনপ্রিয় করা সহজ হয়েছিল easy টয়োটা নিজস্ব গাড়িটির নকশা তৈরি করতে শুরু করেছে। কিন্তু অতীতে কোম্পানির এ জাতীয় যানবাহন নির্মাণের অভিজ্ঞতা না থাকার কারণে নির্মাণ কাজটি বিলম্বিত হয়েছিল। এটি কেবল ২০০২ সালেই সংস্থাটি তার রেস গাড়ি উপস্থাপন করতে সক্ষম হয়েছিল। প্রতিযোগিতায় প্রথম অংশগ্রহণ দলকে কাঙ্ক্ষিত সাফল্য এনে দেয়নি। সম্পূর্ণ দলকে সম্পূর্ণ আপডেট করার এবং একটি নতুন গাড়ি তৈরি করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। বিশিষ্ট রাইডার্স জার্নো ট্রুলি এবং রাল্ফ শুমাচাকে দলে আমন্ত্রণ জানানো হয়েছিল। এবং জার্মান বিশেষজ্ঞদের গাড়িটি তৈরিতে সহায়তার জন্য ভাড়া করা হয়েছিল। অগ্রগতি অবিলম্বে দৃশ্যমান ছিল, তবে কমপক্ষে একটি দৌড়ে বিজয় অর্জন করা যায়নি। তবে দলে যে পজেটিভ ছিল তা লক্ষ করার মতো। 2002 সালে, টয়োটা গাড়িগুলি বাজারে সর্বাধিক প্রচলিত হিসাবে স্বীকৃত ছিল। এই সময়, সংস্থার শেয়ারগুলি আগের তুলনায় উচ্চতর বেড়েছে। টয়োটা সবার ঠোঁটে ছিল। কিন্তু ফর্মুলা 2007-তে উন্নয়নের কৌশল কার্যকর হয়নি। দল বেজটি লেক্সাসের কাছে বিক্রি হয়েছিল। পরীক্ষার ট্র্যাকও তাঁর কাছে বিক্রি হয়েছিল।

পরবর্তী চার বছরে, সংস্থাটি লাইনআপে একটি নতুন আপডেট প্রকাশ করছে। তবে সেরা অংশটি ছিল ল্যান্ড ক্রুজার আপডেট। ল্যান্ড ক্রুজার 200 এখন উপলভ্য This এই গাড়িটি সর্বকালের সেরা গাড়ির তালিকায় রয়েছে। টানা দু'বছর ধরে ল্যান্ড ক্রুজার 200 আমেরিকা যুক্তরাষ্ট্র, রাশিয়া এবং ইউরোপে তার শ্রেণিতে সবচেয়ে বেশি বিক্রিত যান ছিল। ২০১০ সালে সংস্থাটি হাইব্রিড ইঞ্জিনগুলি বিকাশ শুরু করে। টয়োটা এই প্রযুক্তিটি ব্যবহার করার জন্য প্রথম ফ্র্যাঞ্চাইজিগুলির মধ্যে একটি হিসাবে বিবেচিত হয়। এবং সংস্থার সংবাদ অনুসারে, 2010 সালের মধ্যে তারা সম্পূর্ণরূপে তাদের সমস্ত মডেল সংকর ইঞ্জিনগুলিতে স্থানান্তর করতে চায়। এই প্রযুক্তি জ্বালানী হিসাবে সম্পূর্ণরূপে পেট্রোলের ব্যবহার দূরীকরণে সহায়তা করবে। ২০১২ সাল থেকে, টয়োটা চীনে কারখানা তৈরি শুরু করেছে। এর জন্য ধন্যবাদ, উত্পাদিত গাড়িগুলির পরিমাণ 2026 সালের দ্বিগুণ হয়ে গেছে। অন্যান্য অনেক ব্র্যান্ডের নির্মাতারা টয়োটা থেকে হাইব্রিড সেটআপ কিনতে শুরু করেছে এবং তাদের নতুন মডেলগুলিতে এটি প্রয়োগ করেছে।

টয়োটাতে রিয়ার-হুইল ড্রাইভের স্পোর্টস গাড়িও ছিল। এর মধ্যে একটি হ'ল টয়োটা জিটি 86 2.0 বৈশিষ্ট্য অনুসারে, বরাবরের মতো, সবকিছু দুর্দান্ত ছিল। একটি টারবাইন সহ নতুন উদ্ভাবনের উপর ভিত্তি করে একটি ইঞ্জিন সরবরাহ করা হয়েছিল, আয়তন ছিল ২.০ লিটার, এই গাড়ির শক্তি ছিল ২১০ বাহিনী। 210 সালে, আরভি 2014 বৈদ্যুতিক মোটর সহ একটি নতুন আপডেট পেয়েছিল। একটি ব্যাটারি চার্জ 4 কিলোমিটার অবধি ভ্রমণ করতে পারে। তবে ড্রাইভারের ড্রাইভিং স্টাইলের উপর নির্ভর করে এই নম্বরটি পরিবর্তিত হতে পারে। একটি ভাল মডেল হাইলাইট মূল্য টয়োটা ইয়ারিস হাইব্রিড। এটি 1.5-লিটার ইঞ্জিন এবং 75 হর্স পাওয়ার সহ একটি ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ হ্যাচব্যাক। হাইব্রিড ইঞ্জিন পরিচালনার নীতিটি হ'ল আমাদের একটি ইনস্টলড দহন ইঞ্জিন এবং একটি বৈদ্যুতিক মোটর রয়েছে। এবং বৈদ্যুতিক মোটর পেট্রল উপর চলমান শুরু। সুতরাং, আমরা আমাদের কম জ্বালানী খরচ সরবরাহ করি এবং বাতাসে নিষ্কাশিত গ্যাসের পরিমাণ হ্রাস করি।

 ২০১ Gene জেনেভা মোটর শোতে, টয়োটা আরিস ট্যুরিং স্পোর্টস হাইব্রিডের একটি পুনরায় সাজানো সংস্করণের পরে, এটি তার শ্রেণীর সবচেয়ে অর্থনৈতিক স্টেশন ওয়াগনের জন্য বিভাগে প্রথম স্থান অর্জন করেছে। এটি 2015 লিটার এবং 1.5 অশ্বশক্তি বিশিষ্ট একটি পেট্রোল ইঞ্জিনের উপর ভিত্তি করে। এবং ইঞ্জিন নিজেই অ্যাটকিনসন প্রযুক্তিতে চালিত হয়। নির্মাতার মতে, প্রতি একশ কিলোমিটারে সর্বনিম্ন জ্বালানি খরচ 120 লিটার। গবেষণাগারটি পরীক্ষাগার সংক্রান্ত পরিস্থিতিতে সমস্ত অনুকূল বিষয়গুলি পর্যবেক্ষণ করে পরিচালিত হয়েছিল।

ফলস্বরূপ, টয়োটা তার গুণগত মানের গাড়ি, মেরামত ও সমাবেশ সহজতর করেছে এবং খুব বেশি দামের ট্যাগের কারণে আজও মোটরগাড়ি শিল্পের শীর্ষে রয়েছে।