গাড়ি ব্র্যান্ড রেনল্টের ইতিহাস

সন্তুষ্ট

রেনোল্টের ইতিহাস
লোগোর ইতিহাস
কোম্পানির মালিক এবং পরিচালনা
গাড়ি ব্র্যান্ডের মডেল

রেনল্ট একটি স্বয়ংচালিত কর্পোরেশন যার সদর দফতর বুলগন-বিলানকোর্টে অবস্থিত, প্যারিসের উপকণ্ঠে একটি কমিউন। এই মুহূর্তে এটি রেনল্ট-নিসান-মিতসুবিশি জোটের সদস্য।

যাত্রী, ক্রীড়া এবং বাণিজ্যিক শ্রেণীর গাড়ি তৈরিতে নিযুক্ত ফরাসি সংস্থাগুলির মধ্যে এই সংস্থাটি সবচেয়ে বেশি। এই প্রস্তুতকারকের কাছ থেকে অনেক মডেল সর্বোচ্চ সুরক্ষা রেটিং পেয়েছে, যা ইউরো এনসিএপি দ্বারা পরিচালিত হয়।

ক্র্যাশ পরীক্ষায় উত্তীর্ণ মডেলগুলি এখানে:

লেগুনা - 2001;
মেগান (দ্বিতীয় প্রজন্ম) এবং ভেল স্যাটিস - 2;
সিনিক, লেগুনা и এস্পেস - 2003;
মোডাস এবং মেগান কুপ ক্যাব্রিয়লেট (দ্বিতীয় প্রজন্ম) - 2004;
ভেল স্যাটিস, ক্লিও (তৃতীয় প্রজন্ম) - 3;
লেগুনা দ্বিতীয় - 2007;
মেগান দ্বিতীয়, কোলেওস - ২০০৮;
গ্র্যান্ড সিনিক - 2009;
ক্লিও 4 - 2012;
ক্যাপ্টর - 2013;
ZOE - 2013;
স্থান 5 - 2014।

গাড়িগুলির নির্ভরযোগ্যতা যে মানদণ্ড দ্বারা নির্ধারিত হয়েছিল সেগুলি পথচারী, যাত্রী (দ্বিতীয় সারির সহ) এবং চালকের জন্য সুরক্ষার সাথে সম্পর্কিত।

রেনোল্টের ইতিহাস

সংস্থার যাত্রীবাহী গাড়িগুলির একটি ছোট উত্পাদন গঠনের সূচনা, যা ১৮৯৮ সালে তিনটি রেনল্ট ভাই - মার্সেই, ফার্নান্ড এবং লুই দ্বারা প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল (সংস্থাটির একটি সহজ নাম ছিল - "রেনল্ট ব্রাদার্স")। মিনি কারখানা থেকে বেরিয়ে আসা প্রথম গাড়িটি ছিল চারটি চাকাযুক্ত একটি স্বল্প হালকা ওজনের স্ব-চালিত গাড়ি। মডেলটির নাম দেওয়া হয়েছিল ভয়েচার্ট 1898 সিভি। বিকাশের অদ্ভুততা এটি ছিল যে এটি বিশ্বের প্রথম যেটি একটি গিয়ারবক্সে সরাসরি শীর্ষ গিয়ার ব্যবহার করেছিল।

এখানে ব্র্যান্ডের আরও মাইলফলক রয়েছে:

1899 - প্রথম পূর্ণগতির গাড়িটি উপস্থিত হয় - সংশোধন এ, যা স্বল্প শক্তি সহ একটি ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল (কেবলমাত্র 1,75 অশ্বশক্তি)। ড্রাইভটি ছিল রিয়ার-হুইল ড্রাইভ, তবে লুই রেনল্টের সমসাময়িকদের দ্বারা ব্যবহৃত চেইন ড্রাইভের বিপরীতে তিনি গাড়িতে কার্ডন ড্রাইভ ইনস্টল করেছিলেন। এই বিকাশের নীতিটি এখনও কোম্পানির রিয়ার-হুইল ড্রাইভ গাড়িগুলিতে প্রয়োগ করা হয়।
1900 - রেনল্ট ভাইরা অনন্য শারীরিক ধরণের গাড়িগুলি বিকাশ করতে শুরু করেছেন। সুতরাং, তাদের উদ্ভিদগুলি "ক্যাপুচিন", "ডাবল ফেটন" এবং "ল্যান্ডউ" গাড়ি উত্পাদন করে। এছাড়াও, ডিজাইন উত্সাহীরা মোটরস্পোর্টে জড়িত হতে শুরু করছেন।
1902 - লুই তার নিজস্ব বিকাশের পেটেন্ট করে, যা পরবর্তীতে টার্বোচার্জার নামে ডাকা হবে। পরের বছর, একটি গাড়ী দুর্ঘটনা মার্সেলের এক ভাইয়ের জীবন নেয়।
1904 - সংস্থা থেকে অন্য পেটেন্ট রয়েছে - অপসারণযোগ্য স্পার্ক প্লাগ।
1905 - টিম আরও দক্ষ ইঞ্জিন অপারেশনের জন্য উপাদান বিকাশ করে চলেছে। সুতরাং, সেই বছরে, আরও একটি বিকাশ উপস্থিত হয় - একটি স্টার্টার, সংকুচিত বায়ুর ক্রিয়া দ্বারা শক্তিশালী। একই বছরে ট্যাক্সিগুলির জন্য মডেল কারের উত্পাদন শুরু হয় - লা মারেন।
1908 - লুই ব্র্যান্ডের পুরো মালিক হয়ে যায় - তিনি তার ভাই ফার্নান্ডের শেয়ারগুলি কিনে নেন।
1906 - বার্লিন মোটর শো ব্র্যান্ডের কারখানায় তৈরি প্রথম বাস উপস্থাপন করে।
যুদ্ধ-পূর্ব বছরগুলিতে, গাড়ি প্রস্তুতকারক সামরিক সরঞ্জাম সরবরাহকারী হিসাবে কাজ করে, তার প্রোফাইল পরিবর্তন করে। সুতরাং, 1908 সালে, প্রথম বিমান ইঞ্জিন উপস্থিত হয়েছিল। এছাড়াও, এমন যাত্রীবাহী গাড়ি রয়েছে যা রাশিয়ান কর্তৃপক্ষের প্রতিনিধিরা ব্যবহার করেন। আই। উলিয়ানভ (লেনিন) অন্যতম প্রভাবশালী ব্যক্তিত্ব যারা ফরাসি ব্র্যান্ডের গাড়ি ব্যবহার করেছিলেন। বলশেভিক নেতা যে তৃতীয় গাড়িটি চালাচ্ছিলেন সেটি ছিল 40 সিভি। প্রথম দুটি তৈরি করেছিলেন অন্য সংস্থাগুলি।
1919 - প্রথম বিশ্বযুদ্ধের পরে, প্রস্তুতকারক বিশ্বের প্রথম পূর্ণমানের ট্যাঙ্ক - এফটি উপস্থাপন করে।
1922 - 40 সিভি একটি ব্রেক বুস্টার আপগ্রেড পায়। এটি ছিল লুই রেনল্টের আবিষ্কারও।
1923 - প্রোটোটাইপ মডেল এনএন (1925 সালে উত্পাদন শুরু হয়েছিল) সাহারা মরুভূমি পেরিয়েছিলেন। অভিনবত্বটি তখন কৌতূহল পেয়েছিল - ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ।
1932 - বিশ্বের প্রথম মোটিস উপস্থিত হয় (একটি স্ব-চালিত রেল গাড়ি, যা সাধারণত ডিজেল ইউনিট দিয়ে সজ্জিত ছিল)।
1935 - একটি উদ্ভাবনী ট্যাঙ্কের বিকাশ উপস্থিত হয়, যা শান্তির সময়ে তৈরি সেরা মডেলগুলির মধ্যে একটি হয়ে যায়। মডেলটির নাম দেওয়া হয়েছে আর 35।
1940-44 - উত্পাদন পুরোপুরি বন্ধ হয়ে যায়, কারণ দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় বোমা হামলার সময় বেশিরভাগ কারখানাগুলি ধ্বংস হয়ে যায়। সংস্থার খুব প্রতিষ্ঠাতা নাৎসি দখলদারদের সাথে জড়িত থাকার অভিযোগে অভিযুক্ত হয়ে তিনি কারাগারে যান, যেখানে তিনি ৪৪ তম বছরে মারা যান। ব্র্যান্ড এবং এর উন্নয়নগুলি অদৃশ্য হয়ে যাওয়া রোধ করতে, ফরাসী সরকার দৃ firm়টিকে জাতীয় করে তোলে।
1948 - বাজারে একটি নতুন পণ্য উপস্থিত হয় - 4 সিভি, যা মূল দেহের আকার এবং একটি ছোট ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল।
1950 এবং 60 এর দশক - সংস্থাটি বিশ্ববাজারে প্রবেশ করে। গাছপালা জাপান, ইংল্যান্ড, দক্ষিণ আফ্রিকা এবং স্পেনে খোলা হয়।
1958 - জনপ্রিয় রেনল্ট 4 সাবকম্প্যাক্টের উত্পাদন শুরু হয়, যা কেবল 8 মিলিয়ন অনুলিপি সংবহনতে উত্পাদিত হয়।
1965 - একটি নতুন মডেল হাজির, যা বিশ্বের প্রথমবারের মতো সংস্করণে হ্যাচব্যাক বডি পেয়েছে যার মধ্যে আমরা এই জাতীয় গাড়ি দেখার অভ্যস্ত। মডেলটি 16 চিহ্নিত করেছে।
1974-1983 - ব্র্যান্ডটি ম্যাক ট্রাকগুলির উত্পাদন সুবিধা নিয়ন্ত্রণ করে।
1983 - মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে রেনাল্ট 9 এর উত্পাদন শুরু হওয়ার সাথে সাথে উত্পাদনের ভূগোল প্রসারিত হচ্ছে।
1985 - এস্পেস মিনিভিনের প্রথম ইউরোপীয় মডেল উপস্থিত।
1990 - প্রথম মডেলটি কোম্পানির বিধানসভা লাইন থেকে আসে, যা ডিজিটাল চিহ্নিত করার পরিবর্তে চিঠিটির নাম পায় - ক্লিও।
1993 - ব্র্যান্ডের ইঞ্জিনিয়ারিং বিভাগ 268 অশ্বশক্তি সহ একটি দ্বিগুণ-টার্বো ইঞ্জিনের একটি উদ্ভাবনী বিকাশ উপস্থাপন করে। একই বছর, জ্যাকোভা মোটর শোতে র্যাকুন কনসেপ্ট গাড়িটি দেখানো হয়েছে। বছরের শেষে, একটি মধ্যবিত্ত গাড়ি হাজির - লেগুনা।
1996 - সংস্থা ব্যক্তিগত মালিকানায় যায়।
1999 - রেনল্ট গ্রুপ গঠিত হয়, যা বেশ কয়েকটি সুপরিচিত ব্র্যান্ড নিয়ে গঠিত, উদাহরণস্বরূপ, ডেসিয়া। ব্র্যান্ডটি নিসানের প্রায় percent০ শতাংশ অর্জন করছে, যা জাপানি গাড়ি প্রস্তুতকারককে অচলাবস্থা থেকে বের করে আনতে সহায়তা করছে।
2001 - ট্রাকের বিকাশ ও উৎপাদনে নিয়োজিত বিভাগটি ভলভোকে বিক্রি করা হয়, তবে রেনল্ট প্রযুক্তি ব্যবহার করে উৎপাদিত যানবাহনের ব্র্যান্ড বজায় রাখার শর্ত সহ।
2002 - ব্র্যান্ডটি এফ -1 ঘোড়দৌড়ের সরকারী অংশগ্রহণকারী হয়ে ওঠে। 2006 অবধি, দলটি পৃথকভাবে এবং নির্মাতাদের উভয়ই ব্র্যান্ডকে দুটি বিজয় এনেছে।
২০০৮ - রাশিয়ান অ্যাভটোভিজেডের এক চতুর্থাংশ শেয়ার অর্জিত হয়
২০১১ - ব্র্যান্ডটি বৈদ্যুতিক গাড়ির মডেল তৈরির শিল্পে বিকাশ শুরু করে। এই জাতীয় মডেলের উদাহরণ জেডওই বা টুইজি is
2012 - শিল্প গোষ্ঠী অ্যাভটোভিজেডের (67 শতাংশ) নিয়ন্ত্রণের অংশের মূল অংশটি অর্জন করে।
2020। - বিশ্বব্যাপী মহামারী দ্বারা বিক্রয় কমে যাওয়ার কারণে সংস্থাটি চাকরি কাটাচ্ছে।

লোগোর ইতিহাস

1925 সালে, বিখ্যাত লোগোর প্রথম সংস্করণ হাজির হয়েছিল - মেরুতে প্রসারিত একটি রম্বস। প্রতীকটি দুবার নাটকীয় পরিবর্তন হয়েছে। প্রথম পরিবর্তনটি 72 তম বছরে হাজির হয়েছিল এবং পরেরটি - 92 তম এ।

2004 সালে। প্রতীকটি একটি হলুদ পটভূমি গ্রহণ করে এবং আরও তিন বছর পরে, ব্র্যান্ড নামের শিলালিপিটি লোগোর নীচে স্থাপন করা হয়।

লোগোটি সর্বশেষ 2015 সালে আপডেট হয়েছিল। জেনেভা মোটর শোতে, নতুন কাজার এবং এস্পেস পণ্যগুলির উপস্থাপনার পাশাপাশি একটি নতুন কোম্পানির ধারণাটি গাড়িচালকদের বিশ্বে উপস্থাপিত হয়েছিল, এটি একটি নতুন নকশার প্রতীকায় প্রতিফলিত হয়েছে।

হলুদ পরিবর্তে, পটভূমিটি সাদা হয়ে যায় এবং রম্বস নিজেই আরও গোলাকার উজ্জ্বল প্রান্ত পেয়েছিল।

কোম্পানির মালিক এবং পরিচালনা

ব্র্যান্ডের বৃহত্তম শেয়ারহোল্ডার হলেন নিসান (কোম্পানিটি তার 15% এর বিনিময়ে প্রাপ্ত শেয়ারের 36,8 শতাংশ) এবং ফরাসী সরকার (শেয়ারের 15 শতাংশ)। এল শোয়েইজার পরিচালনা পর্ষদের চেয়ারম্যান এবং কে। ঘোসন 2019 পর্যন্ত রাষ্ট্রপতি ছিলেন is 2019 সাল থেকে ব্র্যান্ডের প্রেসিডেন্ট হন জিন-ডোমিনিক সেনার্ড।

টি.ল্লোর একই বছরে পরিচালনা পর্ষদের সিদ্ধান্ত নিয়ে সংস্থার সাধারণ পরিচালক হন। এর আগে তিনি সংস্থার উপ-রাষ্ট্রপতি হিসাবে দায়িত্ব পালন করেছিলেন। ১৯ ই ফেব্রুয়ারি মাসে থিয়েরি বোলোর রেনল্ট-নিসান হোল্ডিংয়ের চেয়ারম্যানের পদ পেয়েছিলেন।

গাড়ি ব্র্যান্ডের মডেল

ফরাসি ব্র্যান্ডের মডেল পরিসীমাটিতে যাত্রী গাড়ি, ছোট কার্গো মডেল (ভ্যান), বৈদ্যুতিন গাড়ি এবং স্পোর্টস গাড়ি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।

প্রথম বিভাগে নিম্নলিখিত মডেলগুলি রয়েছে:

টুইংগো (একটি-শ্রেণি) গাড়িগুলির ইউরোপীয় শ্রেণিবিন্যাস সম্পর্কে আরও পড়ুন এখানে;
ক্লিও (খ-শ্রেণি);
ক্যাপচার (জে-ক্লাস, কমপ্যাক্ট্রস);
মেগানে (সি-ক্লাস);
তাবিজ;
প্রাকৃতিক;
স্থান (ই-শ্রেণি, ব্যবসা);
আরকানা;
ক্যাডিজ;
কোলেওস;
জেডওই;
আলাসকান;
কঙ্গু (মিনিভান);
ট্রাফিক (যাত্রী সংস্করণ)।