পোরশে অটোমোবাইল ব্র্যান্ডের ইতিহাস

জার্মান নির্মাতার গাড়িগুলি তাদের খেলাধুলার পারফরম্যান্স এবং মার্জিত নকশার জন্য সারা বিশ্বে পরিচিত। সংস্থাটি প্রতিষ্ঠা করেছিলেন ফারদিনান্ড পোরশে। এখন সদর দফতর জার্মানিতে স্টুটগার্টে অবস্থিত।

২০১০ সালের তথ্য অনুসারে, এই অটো প্রস্তুতকারকের গাড়ি নির্ভরযোগ্যতার দিক থেকে বিশ্বের সমস্ত গাড়িগুলির মধ্যে সর্বোচ্চ স্থান অধিকার করেছে। গাড়ী ব্র্যান্ডটি বিলাসবহুল স্পোর্টস গাড়ি, মার্জিত সেডান এবং এসইউভি উত্পাদন করতে জড়িত।

সংস্থাটি গাড়ি রেসিংয়ের ক্ষেত্রে সক্রিয়ভাবে বিকাশ করছে। এটি এর প্রকৌশলীদের উদ্ভাবনী সিস্টেম বিকাশ করতে দেয়, যার মধ্যে অনেকগুলি বেসামরিক মডেলগুলিতে প্রয়োগ খুঁজে পায়। প্রথম মডেল থেকে, ব্র্যান্ডের গাড়িগুলি মার্জিত আকারগুলির দ্বারা পৃথক করা হয়েছে এবং স্বাচ্ছন্দ্যের হিসাবে, তারা উন্নত বিকাশগুলি ব্যবহার করে যা ভ্রমণ এবং গতিশীল ভ্রমণের জন্য পরিবহনকে সুবিধাজনক করে তোলে।

পোরশের ইতিহাস

নিজের গাড়ি উত্পাদন শুরু করার আগে, এফ পোর্শ প্রস্তুতকারক অটো ইউনিয়নের সাথে সহযোগিতা করেছিল, যা টাইপ 22 রেসিং গাড়ি তৈরি করেছিল।

গাড়িটি 6 সিলিন্ডার ইঞ্জিনযুক্ত ছিল। ডিজাইনার ভি ভি ডাব্লু কাফার তৈরিতেও অংশ নিয়েছিলেন। জমে থাকা অভিজ্ঞতা অভিজাত ব্র্যান্ডের প্রতিষ্ঠাতাকে তাত্ক্ষণিকভাবে মোটরগাড়ি শিল্পের সর্বোচ্চ সীমান্ত নিতে সাহায্য করেছিল to

সংস্থাটি যে বড় মাইলফলকগুলি পেরেছে সেগুলি এখানে:

• 1931 - এন্টারপ্রাইজের ভিত্তি, যা গাড়ির বিকাশ এবং নির্মাণের দিকে মনোনিবেশ করবে। প্রথমদিকে, এটি একটি ছোট ডিজাইনের স্টুডিও ছিল যা সেই সময়ে বিখ্যাত গাড়ি সংস্থাগুলির সাথে সহযোগিতা করেছিল। ব্র্যান্ডটি প্রতিষ্ঠার আগে, ফার্ডিনান্দ ডেমলারের (১৫ টিরও বেশি সময় ধরে ডেমলারের (বোর্ডের প্রধান ডিজাইনার এবং সদস্যের পদে অধিষ্ঠিত) কাজ করেছিলেন।
• 1937 - দেশটির একটি দক্ষ এবং নির্ভরযোগ্য স্পোর্টস গাড়ি দরকার যা ইউরোপীয় ম্যারাথনে বার্লিন থেকে রোমে প্রদর্শিত হতে পারে। ইভেন্টটি 1939-এর জন্য নির্ধারিত ছিল। ফারডিনান্দ পোর্শে সিনিয়র প্রকল্পটি জাতীয় ক্রীড়া কমিটির কাছে উপস্থাপন করা হয়েছিল, যা তাৎক্ষণিকভাবে অনুমোদিত হয়েছিল।
• 1939 - প্রথম মডেল প্রদর্শিত হবে, যা পরবর্তীকালে অনেক গাড়ির জন্য ভিত্তি হয়ে উঠবে।
• 1940-1945 দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সূত্রপাতের কারণে গাড়ি উত্পাদন হিমশীতল। সদর দফতরের প্রতিনিধিদের জন্য উভচর, সামরিক সরঞ্জাম এবং অফ-রোড যানবাহন বিকাশ ও উত্পাদন জন্য পোর্শ প্লান্টটি নতুনভাবে নকশা করা হবে।
• 1945 - সংস্থার প্রধান যুদ্ধাপরাধের জন্য কারাগারে যান (সামরিক সরঞ্জামের উত্পাদন সহায়তা, উদাহরণস্বরূপ, হেভিওয়েট ট্যাঙ্ক মাউস এবং টাইগার আর)। ফারদিনান্ডের পুত্র ফেরি অ্যান্টন আর্নস্ট তার দায়িত্ব গ্রহণ করেছেন। তিনি নিজের ডিজাইনের গাড়ি তৈরি করার সিদ্ধান্ত নেন। প্রথম বেস মডেলটি ছিল 356। তিনি একটি বেস ইঞ্জিন এবং একটি অ্যালুমিনিয়াম শরীর পেয়েছিলেন।
• 1948 - ফেরি পোর্শে 356 এর ক্রমিক উত্পাদনের জন্য শংসাপত্র গ্রহণ করেন। গাড়িটি কাফারের কাছ থেকে একটি সম্পূর্ণ সেট পায়, যার মধ্যে একটি এয়ার কুলড 4-সিলিন্ডার ইঞ্জিন, সাসপেনশন এবং সংক্রমণ অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।
• 1950 - সংস্থাটি স্টুটগার্টে ফিরে আসে। এই বছরের শুরুতে, গাড়িগুলি দেহ কর্মের জন্য অ্যালুমিনিয়াম ব্যবহার বন্ধ করে দিয়েছে। যদিও এটি মেশিনগুলিকে কিছুটা ভারী করেছে, তবুও তাদের মধ্যে সুরক্ষা অনেক বেশি হয়ে গেছে।
• 1951 - কারাগারে থাকাকালীন তার স্বাস্থ্যের অবনতি ঘটেছে (এই কারণে তিনি সেখানে প্রায় 2 বছর অতিবাহিত করেছেন) এই কারণে ব্র্যান্ডটির প্রতিষ্ঠাতা মারা যান। ষাটের দশকের গোড়ার দিকে, সংস্থা বিভিন্ন ধরণের মৃতদেহযুক্ত গাড়িগুলির উত্পাদন বাড়িয়ে তোলে। শক্তিশালী ইঞ্জিন তৈরির জন্যও বিকাশ চলছে। সুতরাং, 60 সালে, গাড়ি ইতিমধ্যে উপস্থিত হয়েছিল, অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনগুলিতে সজ্জিত, যার ভলিউম 1954 লিটার ছিল এবং তাদের শক্তি 1,1 এইচপি-তে পৌঁছেছে। এই সময়কালে, নতুন ধরণের দেহ উপস্থিত হয়, উদাহরণস্বরূপ, একটি হার্ডটপ (এই ধরনের দেহের বৈশিষ্ট্যগুলি সম্পর্কে পড়ুন) একটি পৃথক পর্যালোচনা) এবং একটি রোডস্টার (এই ধরণের শরীর সম্পর্কে আরও তথ্যের জন্য, পড়ুন এখানে)। ভক্সওয়াগেন থেকে ইঞ্জিনগুলি ধীরে ধীরে কনফিগারেশন থেকে সরানো হয় এবং তাদের নিজস্ব এনালগগুলি ইনস্টল করা হয়। 356A মডেলটিতে 4 ক্যামশ্যাফ্ট সহ সজ্জিত পাওয়ার ইউনিটগুলি অর্ডার করা ইতিমধ্যে সম্ভব। ইগনিশন সিস্টেম দুটি ইগনিশন কয়েল পায়। গাড়ির রোড ভার্সন আপডেট করার সমান্তরালে, স্পোর্টস কারগুলি বিকাশ করা হচ্ছে, উদাহরণস্বরূপ, 550 স্পাইডার।
• 1963-76 পরিবারের মালিকানাধীন কোম্পানির গাড়ি ইতিমধ্যে একটি দুর্দান্ত খ্যাতি অর্জন করছে। ততক্ষণে, মডেল ইতিমধ্যে দুটি সিরিজ পেয়েছিল - এ এবং বি 60 এর দশকের গোড়ার দিকে, ইঞ্জিনিয়াররা পরবর্তী গাড়ির একটি প্রোটোটাইপ তৈরি করেছিল - 695 it এটি কোনও সিরিজে প্রকাশ করা হবে কি না, ব্র্যান্ডের পরিচালনার কোনও conক্যমত ছিল না। কেউ কেউ বিশ্বাস করেছিলেন যে চলমান গাড়িটি এখনও তার উত্স শেষ করে নি, অন্যরা নিশ্চিত যে মডেলের পরিসরটি প্রসারিত করার সময় এসেছে। যাই হোক না কেন, অন্য কারের উত্পাদন শুরু করা সর্বদা একটি দুর্দান্ত ঝুঁকির সাথে সম্পর্কিত - শ্রোতা এটি গ্রহণ করতে পারে না, যার কারণেই এটি একটি নতুন প্রকল্পের জন্য তহবিল সন্ধান করা প্রয়োজন হবে।
• 1963 - ফ্র্যাঙ্কফুর্ট মোটর শোতে, পোরশে 911 ধারণাটি গাড়ি উদ্ভাবনের ভক্তদের সামনে উপস্থাপিত হয়েছিল আংশিকভাবে অভিনবত্বটির পূর্বসূরীর কিছু উপাদান রয়েছে - একটি রিয়ার ইঞ্জিন বিন্যাস, বক্সিং ইঞ্জিন, রিয়ার হুইল ড্রাইভ তবে গাড়িতে মূল স্পোর্টি লাইন ছিল। গাড়িটির প্রথমদিকে একটি ২.০-লিটার ইঞ্জিন ছিল যার ক্ষমতা ১৩০ হর্স পাওয়ার ছিল। পরবর্তীকালে, গাড়ী আইকনিক হয়ে ওঠে, পাশাপাশি সংস্থার মুখ।
• 1966 - প্রিয় 911 মডেলটির একটি বডি আপডেট হয় - তারগা (এক ধরণের রূপান্তরযোগ্য, যার সম্পর্কে আপনি পারেন পৃথকভাবে পড়ুন).
• 1970 এর দশকের গোড়ার দিকে - বিশেষত "চার্জড" পরিবর্তনগুলি উপস্থিত হয় - কেরেরা আরএস একটি 2,7 লিটার ইঞ্জিন এবং এর এনালগ - আরএসআর।
• 1968 - কোম্পানির প্রতিষ্ঠাতার নাতি তার নিজস্ব নকশার 2 স্পোর্টস গাড়ি তৈরি করতে কোম্পানির বার্ষিক বাজেটের 3/25 ব্যবহার করেন - পোর্শ 917 এর কারণ প্রযুক্তিগত পরিচালক সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন যে ব্র্যান্ডকে অবশ্যই 24 লে ম্যানস অটোমোবাইল ম্যারাথনে অংশ নিতে হবে। এটি পরিবার থেকে তীব্র অস্বীকৃতি সৃষ্টি করেছিল, কারণ এই প্রকল্পের ব্যর্থতার ফলে সংস্থাটি দেউলিয়া হয়ে যাবে। প্রচুর ঝুঁকি থাকা সত্ত্বেও, ফার্ডিনান্দ পাইচ বিষয়টি শেষ করে দিয়েছিল, যা এই বিখ্যাত ম্যারাথনে সংস্থাকে জয়ের দিকে নিয়ে যায়।
• 60 এর দশকের দ্বিতীয়ার্ধে, আরও একটি মডেল সিরিজে এসেছিল। প্রকল্পে কাজ করেছে পোরশে-ভলকসাগর জোট। আসল বিষয়টি হ'ল ভিডব্লিউতে একটি স্পোর্টস গাড়ি দরকার ছিল, এবং পোরশে একটি নতুন মডেলের দরকার ছিল যা 911 এর উত্তরসূরি হতে পারে তবে এটির 356 ইঞ্জিন সহ সস্তা সংস্করণ।
• 1969 - একটি যৌথ প্রযোজনা মডেল ভক্সওয়াগেন-পোরশে 914 এর উত্পাদন শুরু হয় ইঞ্জিনটি গাড়িতে আসনগুলির সামনের সারির পিছনে পিছনের অক্ষের পিছনে অবস্থিত ছিল। দেহটি ইতিমধ্যে অনেক তারগা পছন্দ করেছে এবং পাওয়ার ইউনিট 4 বা 6 সিলিন্ডার ছিল। একটি অকল্পনীয় বিপণন কৌশল, সেইসাথে একটি অস্বাভাবিক উপস্থিতির কারণে, মডেলটি প্রত্যাশিত প্রতিক্রিয়া পাননি।
• 1972 - সংস্থাটি তার ব্যবসায়িক ব্যবসা থেকে একটি জনসাধারণের ব্যবসায়িক কাঠামো পরিবর্তন করে। এখন তিনি কেজির পরিবর্তে উপসর্গ এজি পেয়েছেন। যদিও পোরচে পরিবার এই ফার্মের সম্পূর্ণ নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে ফেলল, বেশিরভাগ রাজধানী এখনও ফারদিনান্ড জুনিয়রের হাতে ছিল বাকিগুলি ভিডব্লিউর মালিকানাতে পরিণত হয়েছিল। সংস্থাটির নেতৃত্বে ছিলেন ইঞ্জিন উন্নয়ন বিভাগের একজন কর্মী - আর্নস্ট ফারম্যান। তার প্রথম সিদ্ধান্তটি ছিল সামনে অবস্থিত একটি 928 সিলিন্ডার ইঞ্জিনযুক্ত 8 মডেলের উত্পাদন শুরু করা। গাড়ী জনপ্রিয় 911 প্রতিস্থাপন। তিনি 80 এর দশকে সিইওর পদ ছাড়ার আগ পর্যন্ত বিখ্যাত গাড়ির লাইনের বিকাশ ঘটেনি।
• 1976 - একটি পোরশে গাড়ির টুকরো টুকরো অধীনে এখন একটি সঙ্গী - ভিডাব্লু এর পাওয়ার ইউনিট ছিল। এই জাতীয় মডেলের উদাহরণ 924 তম, 928 তম এবং 912 তম। সংস্থাটি এই গাড়িগুলির উন্নয়নে মনোনিবেশ করে।
• 1981 - ফুম্যানকে সিইওর পদ থেকে সরানো হয়েছে, এবং ম্যানেজার পিটার শুটজকে তার জায়গায় নিয়োগ দেওয়া হয়েছে। তার আমলে, 911 একটি মূল ব্র্যান্ডের মডেল হিসাবে এটির অপ্রচলিত অবস্থা পুনরায় অর্জন করে। এটি বেশ কয়েকটি বাহ্যিক এবং প্রযুক্তিগত আপডেট পেয়েছে, যা সিরিজ চিহ্নিতকরণগুলিতে প্রতিফলিত হয়। সুতরাং, 231 এইচপি, টার্বো এবং কেরেরা ক্লাবস্পোর্টে পৌঁছে এমন একটি ইঞ্জিন সহ কেরেরার একটি পরিবর্তন রয়েছে।
• 1981-88 র‌্যালি মডেল 959 উত্পাদিত হয়েছে এটি ইঞ্জিনিয়ারিংয়ের প্রকৃত মাস্টারপিস: দুটি টার্বোচার্জার সহ একটি 6 সিলিন্ডার 2,8-লিটার ইঞ্জিন 450hp শক্তি, চার চাকা ড্রাইভ, চাকা প্রতি চারটি শক শোষকগুলির সাথে একটি অভিযোজিত স্থগিতাদেশ (গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স পরিবর্তন করতে পারে) বিকশিত হয়েছিল গাড়ী), কেভলার শরীর। 1986 প্যারিস-ডাক্কার প্রতিযোগিতায়, গাড়ি সামগ্রিক স্থানে প্রথম দুটি স্থান নিয়ে এসেছিল।
• 1989-98 911 সিরিজের মূল পরিবর্তনগুলি, পাশাপাশি সম্মুখ-ইঞ্জিনযুক্ত স্পোর্টস গাড়ি বন্ধ রয়েছে। সর্বাধিক নতুন গাড়ি উপস্থিত হয় - বক্সার। সংস্থাটি একটি কঠিন সময় পার করছে যা তার আর্থিক অবস্থাকে মারাত্মকভাবে প্রভাবিত করে।
• 1993 - কোম্পানির পরিচালক আবার পরিবর্তন। এখন ভি ভিডিং হয়ে ওঠে। 81 থেকে 93 সময়কালে, 4 জন পরিচালককে প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল। নব্বইয়ের দশকের বিশ্বব্যাপী সঙ্কট জনপ্রিয় জার্মান ব্র্যান্ডের গাড়ি উত্পাদনে তার চিহ্ন রেখে গেছে। 90 অবধি ব্র্যান্ডটি বর্তমান মডেলগুলি আপডেট করে, ইঞ্জিনগুলিকে উত্সাহিত করে, সাসপেনশনটি উন্নত করে এবং দেহটিকে আবার ডিজাইনিং করে (তবে পোরসের ধ্রুপদী বর্ণনাকে আদর্শভাবে বিচ্যুত না করে)।
• 1996 - সংস্থার নতুন "মুখ" উত্পাদন শুরু হয় - মডেল 986 বক্সার। নতুন পণ্যটিতে একটি বক্সার মোটর (বক্সার) ব্যবহৃত হয়েছিল, এবং দেহটি রোডস্টার আকারে তৈরি করা হয়েছিল। এই মডেলটি নিয়ে সংস্থার ব্যবসা কিছুটা উপরে উঠেছিল। গাড়িটি ২০০৩ সাল পর্যন্ত জনপ্রিয় ছিল, যখন 2003 কেয়েইন বাজারে প্রবেশ করেছিল। একটি উদ্ভিদ ভার সহ্য করতে পারে না, তাই সংস্থাটি আরও বেশ কয়েকটি কারখানা তৈরি করছে।
• 1998 - 911 এর "বায়ু" সংশোধনগুলির উত্পাদন বন্ধ হয়ে যায় এবং সংস্থার প্রতিষ্ঠাতা ফেরি পোরশের ছেলে মারা যায়।
• 1998 - আপডেট হওয়া কেরেরা (চতুর্থ প্রজন্মের রূপান্তরযোগ্য) উপস্থিত হয়েছে, পাশাপাশি গাড়ি প্রেমীদের জন্য দুটি মডেল - 4 টার্বো এবং জিটি 966 (সংক্ষেপে আরএস পরিবর্তন হয়েছে)।
• 2002 - জেনেভা মোটর শোতে, ব্র্যান্ডটি ইউটিলিটি স্পোর্টস ইউটিলিটি গাড়ি কেয়েন উন্মোচন করেছে। বিভিন্ন উপায়ে এটি ভিডাব্লু টুয়ারেগের সাথে সমান, কারণ এই গাড়ীর বিকাশ একটি "সম্পর্কিত" ব্র্যান্ডের সাথে যৌথভাবে পরিচালিত হয়েছিল (১৯৯৩ সাল থেকে, ফক্সিন ওয়াগেনের সিইও পদটি ফার্ডিনান্দ পোর্শের নাতি, এফ। পাইচে দখল করেছেন)।
• 2004 - কেরেরা জিটি কনসেপ্ট সুপারকার চালু হয়েছে যা 2000 সালে জেনেভা মোটর শোতে দেখানো হয়েছিল। নতুনত্বটি পেয়েছে 10-সিলিন্ডার V- আকৃতির ইঞ্জিন যার 5,7 লিটার এবং সর্বোচ্চ ক্ষমতা 612 hp। গাড়ির শরীর আংশিকভাবে একটি যৌগিক উপাদান দিয়ে তৈরি হয়েছিল, যা কার্বন ফাইবারের উপর ভিত্তি করে তৈরি হয়েছিল। পাওয়ারট্রেনটি একটি সিরামিক ক্লাচ সহ 6-গতির গিয়ারবক্সের সাথে যুক্ত ছিল। ব্রেকিং সিস্টেম কার্বন সিরামিক প্যাড দিয়ে সজ্জিত ছিল। ২০০ Until সাল পর্যন্ত, নুরবার্গিং -এর দৌড়ের ফলাফল অনুসারে, এই গাড়িটি উৎপাদন রাস্তার মডেলগুলির মধ্যে বিশ্বে দ্রুততম ছিল। Pagani Zonda F দ্বারা ট্র্যাক রেকর্ডটি মাত্র 2007 মিলিসেকেন্ডে ভেঙে যায়।
• এখন অবধি, সংস্থা পানামেরার মতো নতুন সুপার পাওয়ারফুল মডেলগুলি প্রকাশের সাথে বিলাসবহুল গাড়িতে স্পোর্টস অনুরাগীদের আনন্দিত করে চলেছে। 300 সালে 2010 অশ্বশক্তি এবং কেয়েন কুপ 40 আরও শক্তিশালী (2019)। কেয়েন টার্বো কুপ অন্যতম উত্পাদনশীল হিসাবে প্রমাণিত। এর পাওয়ার ইউনিট 550hp এর শক্তি বিকাশ করে।
• 2019 - কোম্পানিকে 535 মিলিয়ন ইউরো জরিমানা করা হয়েছিল এই কারণে যে ব্র্যান্ডটি অডি থেকে ইঞ্জিন ব্যবহার করেছিল, যা পরিবেশগত মান অনুসারে, ঘোষিত পরামিতিগুলি পূরণ করে না।

মালিক এবং পরিচালনা

এই সংস্থাটি ১৯১৩ সালে জার্মান ডিজাইনার এফ। পোর্শ সিনিয়র প্রতিষ্ঠা করেছিলেন। প্রাথমিকভাবে এটি একটি বদ্ধ সংস্থা ছিল যা পরিবারের অন্তর্ভুক্ত ছিল। ভক্সওয়াগেনের সাথে সক্রিয় সহযোগিতার ফলস্বরূপ, ব্র্যান্ডটি একটি পাবলিক সংস্থার স্থিতিতে চলে আসে, যার মূল অংশীদার ছিল ভিডাব্লু। এটি ঘটেছিল 1931 সালে।

ব্র্যান্ডের অস্তিত্বের ইতিহাস জুড়ে, পোর্শে পরিবার রাজধানীর সিংহভাগের মালিক ছিল। বাকীটি তার বোন ব্র্যান্ড ভিডাব্লু এর মালিকানাধীন ছিল। 1993 সাল থেকে ভিডাব্লুয়ের প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা পোর্শের প্রতিষ্ঠাতা, ফার্দিনান্দ পাইচের নাতি, এই অর্থে সম্পর্কিত।

২০০৯ সালে পাইচ পরিবার সংস্থাগুলিকে একটি দলে একীভূত করার জন্য একটি চুক্তি স্বাক্ষর করেন। ২০১২ সাল থেকে ব্র্যান্ডটি ভ্যাগ গ্রুপের আলাদা বিভাগ হিসাবে কাজ করছে operating

লোগোর ইতিহাস

অভিজাত ব্র্যান্ডের ইতিহাস জুড়ে, সমস্ত মডেল একটি একক লোগো পরে এবং পরেছিল wear প্রতীকটিতে একটি 3-রঙের ieldাল চিত্রিত করা হয়েছে, যার কেন্দ্রবিন্দুতে লালিত ঘোড়ার সিলুয়েট।

ব্যাকগ্রাউন্ড (পিঁপড়া এবং লাল এবং কালো ফিতে দিয়ে ieldাল) ফ্রি পিপলস স্টেট অফ ওয়ার্টেমবার্গের অস্ত্রের কোট থেকে নেওয়া হয়েছিল, যা ১৯৪৪ সাল পর্যন্ত বিদ্যমান ছিল। ঘোড়াটি স্টুটগার্ট শহরের (ওয়ার্টেমবার্গের রাজধানী) অস্ত্রের কোট থেকে নেওয়া হয়েছিল। এই উপাদানটি শহরের উত্সের স্মরণ করিয়ে দেয় - এটি মূলত ঘোড়াগুলির জন্য একটি বড় খামার হিসাবে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল (1945 সালে)।

1952 সালে ব্র্যান্ডের ভূগোলটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে পৌঁছালে পোর্শ লোগোটি উপস্থিত হয়েছিল। কর্পোরেট ব্র্যান্ডিং চালু হওয়ার আগে গাড়িগুলি কেবল পোরশে লোগো নিয়েছিল।

দৌড় প্রতিযোগিতা

স্পোর্টস কারের প্রথম প্রথম প্রোটোটাইপ থেকে, সংস্থাটি বিভিন্ন স্বয়ংচালিত প্রতিযোগিতায় সক্রিয়ভাবে অংশ নিচ্ছে। এখানে ব্র্যান্ডের কয়েকটি অর্জন রয়েছে:

• লে ম্যান্সের 24 ঘন্টা (মডেল 356, অ্যালুমিনিয়াম বডি) দৌড়ে বিজয়ী হওয়া;
• মেক্সিকো ক্যারিরা পানামেরিকানার রাস্তায় আগমন (4 সাল থেকে 1950 বছরের জন্য পরিচালিত);
• ইতালীয় মিলি মিগলিয়া সহনশীলতা প্রতিযোগিতা, যা সর্বসাধারণের রাস্তায় হয়েছিল (১৯২1927 থেকে ৫ from পর্যন্ত);
• সিসিলিতে টার্গো ফ্লোরিও পাবলিক রোড রেস (১৯০1906-77 between এর মধ্যে অনুষ্ঠিত);
• মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ফ্লোরিডায় প্রাক্তন সেব্রিং এয়ারবেসে 12-ঘন্টা সার্কিট সহনশীলতার রেস (1952 সাল থেকে প্রতি বছর অনুষ্ঠিত হয়);
• নুরবার্গিংয়ের জার্মান অটোমোবাইল ক্লাবের ট্র্যাকের প্রতিযোগিতা, যা ১৯২1927 সাল থেকে অনুষ্ঠিত হয়েছে;
• মন্টি কার্লোতে র‌্যালি রেসিং;
• র‌্যালি প্যারিস-ডাক্কার।

মোট, তালিকাভুক্ত সমস্ত প্রতিযোগিতায় ব্র্যান্ডের 28 হাজার বিজয় রয়েছে।

লাইন আপ

সংস্থার লাইনআপে নিম্নলিখিত মূল যানগুলি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।

প্রোটোটাইপস

• 1947-48 - ভিডাব্লু কাফারের উপর ভিত্তি করে প্রোটোটাইপ # 1। মডেলটির নাম দেওয়া হয়েছে 356 The এতে ব্যবহৃত পাওয়ার ইউনিটটি বিরোধী ধরণের ছিল।
• 1988 - পানামেরার পূর্বসূরী, যা 922 এবং 993 চ্যাসি অবলম্বনে ছিল।

সিরিয়াল ক্রীড়া মডেল (বক্সার মোটর সহ)

• 1948-56 - উত্পাদনের প্রথম গাড়ি - পোর্শ 356;
• 1964-75 - 911, যার ঘরে ঘরে 901 নম্বর ছিল তবে এই সংখ্যাটি সিরিজটিতে ব্যবহার করা যায়নি, যেহেতু পুজোর এই চিহ্নিতকরণের একচেটিয়া অধিকার ছিল;
• 1965-69; 1976 - 911 (চেহারা) এবং 356 (পাওয়ার ট্রেন) মডেলগুলির মধ্যে একটি ক্রস, যা গাড়িটিকে সস্তা করে তোলে - 912;
• 1970-76 - 912 বাজার ছাড়ার পরে, ভক্সওয়াগেনের সাথে একটি নতুন যৌথ বিকাশ - 914 মডেল;
• 1971 - পোর্শ 916 - একই 914 শুধুমাত্র আরও শক্তিশালী ইঞ্জিন সহ;
• 1975-89 - 911 সিরিজ, দ্বিতীয় প্রজন্ম;
• 1987-88 - পরিবর্তন 959 "শ্রোতা পুরষ্কার" গ্রহণ করে এবং 80 এর দশকের সবচেয়ে সুন্দর এবং প্রযুক্তিগতভাবে উন্নত গাড়ি হিসাবে স্বীকৃত;
• 1988-93 - মডেল 964 - তৃতীয় প্রজন্ম 911;
• 1993-98 - পরিবর্তন 993 (মূল ব্র্যান্ডের মডেলের 4 প্রজন্ম);
• 1996-04 - একটি নতুন পণ্য উপস্থিত হয় - বক্সার। 2004 থেকে আজ অবধি, এর দ্বিতীয় প্রজন্মটি উত্পাদিত হয়েছে;
• 1997-05 - 911 সিরিজের পঞ্চম প্রজন্মের উত্পাদন (996 সংশোধন);
• 2004-11 - 6th ষ্ঠ প্রজন্মের 911 মুক্তি (মডেল 997)
• 2005-বর্তমান - আরেকটি অভিনবত্ব কেম্যানের প্রযোজনা, যা বক্সারের সাথে একই রকম ভিত্তিযুক্ত, এবং একটি কুপ বডি রয়েছে;
• 2011-বর্তমান - 7 সিরিজের 911 ম প্রজন্মকে ফ্র্যাঙ্কফুর্ট মোটর শোতে উপস্থাপন করা হয়েছিল, যা আজও উত্পাদনে রয়েছে।

স্পোর্টস প্রোটোটাইপ এবং রেসিং গাড়ি (বক্সার মোটর)

• 1953-56 - মডেল 550. দুটি আসনের ছাদ ছাড়াই একটি প্রবাহিত দেহযুক্ত একটি গাড়ি;
• 1957-61 - 1,5 লিটার ইউনিট সহ মধ্য-ইঞ্জিনযুক্ত রেসিং গাড়ি;
• 1961 - একটি ফর্মুলা 2 রেসিং গাড়ি, তবে সে বছর F-1 চ্যাম্পিয়নশিপে ব্যবহৃত হয়েছিল। মডেলটি 787 নম্বর পেয়েছে;
• 1961-62 - 804, যা এফ 1 রেসে জয় এনেছিল;
• 1963-65 - 904. রেসিং কারটি একটি লাইটওয়েট বডি পেয়েছে (কেবল 82 কেজি।) এবং একটি ফ্রেম (54 কেজি);
• 1966-67 - 906 - সংস্থাটির প্রতিষ্ঠাতা ভাগ্নে এফ পাইচ দ্বারা বিকাশ;
• 1967-71 - বন্ধ ট্র্যাক এবং রিং ট্র্যাকগুলিতে দৌড়ে অংশ নেওয়ার জন্য নতুন পরিবর্তনগুলি উত্পাদিত হয় - 907-910;
• 1969-73 ল ম্যানসের সহনশীলতার ঘোড়দৌড়ের দৌলতে 917 কোম্পানির পক্ষে 2 টি জয়;
• 1976-77 - আপগ্রেড রেসিং মডেল 934;
• 1976-81 - এই বছরগুলির মধ্যে অন্যতম সফল পরিবর্তনগুলির উত্পাদন - 935. স্পোর্টস কারটি সব ধরণের রেসে 150 এরও বেশি বিজয় এনেছে;
• 1976-81 - পূর্ববর্তী মডেলের আরও উন্নত প্রোটোটাইপ চিহ্নিত করা হয়েছিল 936;
• 1982-84 - এফআইএ দ্বারা আয়োজিত ওয়ার্ল্ড চ্যাম্পিয়নশিপের জন্য একটি রেসিং গাড়ি নকশা করা;
• 1985-86 - ধৈর্য সহকারে রেসিংয়ের জন্য তৈরি মডেল 961
• 1996-98 - 993 জিটি 1 এর পরবর্তী প্রজন্মের প্রবর্তন, যা 996 জিটি 1 পদবি প্রাপ্ত করে।

ইন-লাইন ইঞ্জিনগুলি দিয়ে সজ্জিত সিরিজ স্পোর্টস গাড়ি

• 1976-88 - 924 - জল শীতলকরণ সিস্টেমটি এই মডেলটিতে প্রথম ব্যবহৃত হয়েছিল;
• 1979-82 - 924 টার্বো;
• 1981 - 924 কেরেরা জিটি, পাবলিক রাস্তায় ব্যবহারের জন্য অভিযোজিত;
• 1981-91 - 944, মডেল 924 প্রতিস্থাপন;
• 1985-91 - 944 টার্বো, যা টার্বোচার্জড ইঞ্জিন পেয়েছিল;
• 1992-95 - 968. মডেলটি সামনের ইঞ্জিনযুক্ত গাড়ির লাইনটি বন্ধ করে দেয়।

ভি-আকৃতির ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত সিরিজ স্পোর্টস গাড়ি

• 1977-95 - 928 উত্পাদনের দ্বিতীয় বছরে, মডেলটি ইউরোপীয় মডেলগুলির মধ্যে সেরা গাড়ি হিসাবে স্বীকৃত হয়েছিল;
• 2003-06 - কেরেরা জিটি, যা নূরবার্গিংয়ে একটি বিশ্ব রেকর্ড তৈরি করেছিল, যা 2007 অবধি স্থায়ী ছিল;
• ২০০৯-বর্তমান - পানামেরা - 2009-আসনের সামনের ইঞ্জিনযুক্ত লেআউট (ড্রাইভার সহ) সহ মডেল। রিয়ার বা অল-হুইল ড্রাইভ দিয়ে সজ্জিত;
• 2013-15 - মডেল 918 প্রকাশিত হয়েছে - একটি হাইব্রিড পাওয়ার প্ল্যান্ট সহ একটি সুপারকার। গাড়িটি একটি উচ্চ স্তরের দক্ষতা দেখিয়েছিল - 100 কিলোমিটার অতিক্রম করতে, গাড়িকে কেবল তিন লিটার এবং 100 গ্রাম পেট্রোলের প্রয়োজন ছিল।

ক্রসওভার এবং এসইউভি

• 1954-58 - 597 জাগদ্ব্যাগেন - খুব প্রথম পূর্ণ-ফ্রেম এসইউভি
• 2002-বর্তমান - কেয়েন ক্রসওভারের উত্পাদন, যা একটি 8 সিলিন্ডার ভি-আকৃতির ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল। ২০১০ সালে, মডেলটি দ্বিতীয় প্রজন্মকে গ্রহণ করেছিল;
• 2013-বর্তমান - ম্যাকান কমপ্যাক্ট ক্রসওভার

পর্যালোচনা শেষে, আমরা জার্মান গাড়ি প্রস্তুতকারকের গাড়িগুলির বিবর্তন সম্পর্কে একটি সংক্ষিপ্ত ভিডিও সরবরাহ করি:

ডাব্লুসিই - পোর্শ বিবর্তন (1939-2018)

প্রশ্ন এবং উত্তর:

কোন দেশ পোর্শে তৈরি করে? কোম্পানির সদর দপ্তর জার্মানি (স্টুটগার্ট) এ অবস্থিত এবং গাড়িগুলি লিপজিগ, ওসনাব্রুক, স্টুটগার্ট-জুফেনহাউসেনে একত্রিত হয়। স্লোভাকিয়ায় একটি উদ্ভিদ আছে।

পোর্শের স্রষ্টা কে? কোম্পানিটি 1931 সালে ডিজাইনার ফার্ডিনান্ড পোর্শে দ্বারা প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। আজ অবধি, কোম্পানির অর্ধেক শেয়ারের মালিকানা Volkswagen AG।