মার্সিডিজ-বেঞ্জ অটোমোবাইল ব্র্যান্ডের ইতিহাস

বিখ্যাত বিশ্ব ব্র্যান্ডের ইতিহাস দুটি জার্মান কোম্পানির পুনর্গঠনের ফলে তার জন্ম শুরু হয়েছিল। ইতিহাসে কিছুটা ফিরে আসা, জার্মান উদ্ভাবক বেঞ্জকে তার সন্তানদের জন্য অনুমতি দেওয়া হয়েছিল, যা বিশ্বব্যাপী খ্যাতি এনেছিল এবং অটো শিল্পে একটি বিপ্লব ঘটিয়েছিল - একটি পেট্রল পাওয়ার ইউনিট সহ প্রথম গাড়ি। একই বছরে, আরেকটি প্রকল্প তৈরি করেছিলেন আরেক জার্মান প্রকৌশলী, গটলিব ডেমলার এবং উইলহেম মেবাচ, এটি ছিল একটি ইঞ্জিন তৈরির একটি প্রকল্প।

উভয় উদ্ভাবকই কোম্পানি তৈরি করেছিলেন: বেনজ - 1883 সালে ম্যানহেইমে বেনজ অ্যান্ড সি নামে এবং ডেমলার - 1890 সালে ট্রেডমার্ক ডেমলার মটোরেন গেসেলচ্যাফ্ট (সংক্ষিপ্ত নাম ডিএমজি) দিয়ে। উভয়ই সমান্তরালভাবে নিজেদের বিকশিত করেছিল এবং 1901 সালে তৈরি ব্র্যান্ড "মার্সিডিজ" এর অধীনে, একটি গাড়ি ডেমলার দ্বারা উত্পাদিত হয়েছিল।

বিখ্যাত ব্র্যান্ডটির নাম ধনী ব্যবসায়ী এমিলিয়া জেলিনেকের অনুরোধে তার মেয়ের নাম, যিনি ফ্রান্সে ডিএমজির প্রতিনিধি ছিলেন তার নামানুসারে নামকরণ করা হয়েছিল। এই ব্যক্তি সংস্থায় বিনিয়োগকারী ছিলেন, যিনি সর্বশেষে দাবি করেছিলেন যে তাকে পরিচালনা পর্ষদে অন্তর্ভুক্ত করা উচিত এবং তিনি ইউরোপের কয়েকটি দেশে গাড়ি রফতানির অধিকার অর্জন করবেন।

প্রথম গাড়িটি রেসিংয়ের জন্য ডিজাইন করা সুপরিচিত মার্সেডিজ 35hp ছিল। গাড়িটি 75 কিমি / ঘন্টা অবধি গতিতে পৌঁছতে পারে, যা সেই বছরগুলিতে আশ্চর্যজনক কিছু বলে বিবেচিত হত, চার সিলিন্ডার ইঞ্জিন যার আয়তন 5914 ঘনমিটার ছিল। সেমি, এবং গাড়ির ওজন 900 কেজি ছাড়িয়ে গেল না। মডেল ডিজাইনের অংশে কাজ করেছিলেন মেবাচ।

উত্পাদিত প্রথম গাড়িগুলির মধ্যে একটি ছিল মাইবাচের ডিজাইন করা একটি রেসিং গাড়ি। জেলিনেক প্রক্রিয়াটি ভিতরে এবং বাইরে তদারকি করেছিলেন। এটি ছিল কিংবদন্তি মার্সিডিজ সিম্প্লেক্স 40px, যা রেসিং করছিল এবং একটি বিশাল প্রভাব তৈরি করেছিল। এর দ্বারা অনুপ্রাণিত হয়ে জেলিনেক সাহসের সাথে ঘোষণা করলেন যে এটিই মার্সিডিজ যুগের সূচনা।

মাইবাচের বিকাশের ধারণাটি, সংস্থাটি থেকে বেরিয়ে আসার পরে, প্রথম বিশ্বযুদ্ধের আগে পর্যন্ত রেসিং গাড়ি উত্পাদন করা অব্যাহত ছিল এবং এটি সেরা হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল, আসুন আগে গাড়িগুলিকে ঘোড়দৌড়ের দিকে নিয়ে যাই।

1926 ইঞ্জিনিয়ারদের দ্বারা প্রতিষ্ঠিত ফার্মগুলি ডেইমলার-বেঞ্জ এজি-তে পুনর্গঠনের মাধ্যমে একটি অগ্রগতি অর্জন করেছিল। উদ্বেগের প্রথম ব্যবস্থাপনা পরিচালক ছিলেন সুপরিচিত ফার্ডিনান্দ পোরশে। তার সহায়তায়, ডেমলারের দ্বারা মোটরটির শক্তি বাড়ানোর জন্য একটি সংক্ষেপক তৈরি করার প্রকল্পটি সম্পন্ন হয়েছিল।

দুটি সংস্থার সংশ্লেষের ফলস্বরূপ উত্পাদিত গাড়িগুলি কার্ল বেঞ্জের সম্মানে Mercedes-Benz হিসাবে অভিহিত হয়েছিল।

সংস্থাটি বিদ্যুতের গতিতে বিকশিত হয়েছিল এবং গাড়ি ছাড়াও বিমান এবং নৌকাগুলির জন্য অংশ তৈরি করা হয়েছিল।

আর একটি উল্লেখযোগ্য ইঞ্জিনিয়ার পর্ষের কাছ থেকে দায়িত্ব গ্রহণের সিদ্ধান্ত নেন।

সংস্থাটি রেসিং গাড়িগুলিতে মনোনিবেশ করে। সর্বগ্রাসীতার সময়ে, জার্মানিতে স্বস্তিকা সহ মার্সিডিজ রাজত্ব করেছিলেন।

কোম্পানিটি সরকারের জন্য বিলাসবহুল গাড়িও তৈরি করে। মার্সিডিজ-বেঞ্জ 630, এই রূপান্তরযোগ্য, হিটলারের প্রথম গাড়ি। এবং রাইখস্ট্যাগের উপরের সারির লোকেরা "সুপারকার" মার্সিডিজ-বেঞ্জ 770K পছন্দ করেছে।

এই সংস্থাটি সামরিক ইউনিট, মূলত সামরিক যানবাহন, ট্রাক এবং গাড়ি উভয়েরই নির্দেশে কাজ করেছিল।

যুদ্ধটি উত্পাদনকে বড় আকারের চিহ্ন ফেলেছিল, প্রায় সম্পূর্ণরূপে কারখানাগুলিকে ধ্বংস করে দেয়, যার পুনর্নির্মাণে বিপুল পরিমাণ সময় এবং প্রচেষ্টা নেওয়া হয়েছিল। এবং ইতিমধ্যে 1946 সালে, নতুন বাহিনী নিয়ে, একটি ছোট স্থানচ্যুতি এবং 38-হর্স পাওয়ার শক্তি ইউনিটগুলির গতি এবং কমপ্যাক্ট সেডান অর্জন করা হয়েছিল।

হাতে নির্মিত বিলাসবহুল লিমুজাইনগুলি 50 এর দশকের পরে উত্পাদন শুরু করে। এই ধরনের লিমোজিনগুলি প্রায়শই উন্নত করা হয়েছে।

ইউএসএসআর দেশগুলিতে গাড়ি রফতানি হয়েছিল 604 যাত্রী গাড়ি, 20 ট্রাক এবং 7 টি বাস।

সংস্থাটি আবারো একটি বিলাসবহুল পেশার পুনর্নবীকরণ করেছে যা জাপানিজ অটো শিল্প এমনকি 80 এর দশক থেকে এটি গ্রহণ করতে সক্ষম হয় নি, কেবল বাজারের পরিষেবাগুলিতে এটি সামান্য চেপে ধরে।

সংস্থাটি রাস্তা এবং স্পোর্টস উভয় গাড়িই উত্পাদন করেছিল। বিখ্যাত রেসার পিয়েরে লেভেঘের মৃত্যুর সাথে জড়িত ট্র্যাজেডির পরে মার্সেডিস-বেঞ্জ ডব্লিউ 196, ক্রীড়া পুরস্কারের জন্য অনেক পুরষ্কার অর্জনকারী গাড়ি হিসাবে একটি রেসিং নেতা হতে বিরত ছিল।

50 এর দশকের শেষের দিকটি বডি ডিজাইনের উপাদানগুলির বিশদ বিবরণ সহ অসামান্য মডেলগুলির একটি যুগান্তকারী দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। লাইনের কমনীয়তা, প্রশস্ত অভ্যন্তর এবং অন্যান্য অনেক কারণ এই মডেলগুলিকে "পাখনা" বলে, যা আমেরিকান কোম্পানিগুলির গাড়ি থেকে ধার করা হয়েছিল।

সংস্থার সমস্ত মডেলকে বিশদে তালিকাভুক্ত করার জন্য একটি সম্পূর্ণ ভলিউম প্রকাশিত হতে পারে।

1999 সালে, সংস্থা টিউনিং সংস্থা এএমজি অর্জন করেছিল। এই অধিগ্রহণটি আরও মর্যাদাপূর্ণ স্পোর্টস গাড়ি নিয়ে ফার্মটি কাজ করার কারণে একটি বড় ভূমিকা পালন করেছিল।

নতুন শতাব্দীর যুগটি ক্লাসে শাখা দ্বারা চিহ্নিত করা হয়।

১৯৯৯ সাল পর্যন্ত সংঘবদ্ধ টেন্ডেমের অস্তিত্ব ছিল, এত অস্তিত্বের সময় কেবল এই সংঘের মধ্যে অন্তর্নিহিত ছিল।

আজ অবধি, সংস্থাটি একটি পরিবেশ বান্ধব পণ্য ডিজাইন করেছে যা কেবলমাত্র সান্ত্বনার জন্যই নয়, বিশ্বের বাস্তুশাস্ত্র বজায় রাখার জন্যও বিখ্যাত, এটি আধুনিক বিশ্বের অন্যতম প্রধান বিষয় topics

মার্সিডিজ-বেঞ্জ অটো শিল্পের শীর্ষস্থানীয় ব্র্যান্ড হিসাবে রয়ে গেছে।

প্রতিষ্ঠাতা

উপরের থেকে, আমরা উপসংহারে পৌঁছেছি যে কোম্পানির প্রতিষ্ঠাতারা ছিলেন "মহান প্রকৌশলী ত্রয়ী": কার্ল বেঞ্জ, গটলিব ডেমলার এবং উইলহেম মেবাচ। সংক্ষেপে প্রত্যেকের জীবনী আলাদাভাবে বিবেচনা করুন।

কার্ল বেন্জ 25 সালের 1844 নভেম্বর মেহলবার্গে একজন যন্ত্রশিল্পীর পরিবারে জন্মগ্রহণ করেছিলেন। ১৮৫৩ সাল থেকে তিনি একটি প্রযুক্তিগত লাইসিয়ামে এবং ১৮1853০ সালে পলিটেকনিক বিশ্ববিদ্যালয়ে প্রযুক্তিগত মেকানিক্সে বিশেষজ্ঞ হন। স্নাতক শেষ করার পরে, তিনি একটি ইঞ্জিনিয়ারিং প্লান্টে চাকরি পেয়েছিলেন যা থেকে তিনি শীঘ্রই ত্যাগ করেন।

তারপরে তিনি ইঞ্জিনিয়ার এবং ডিজাইনার হিসাবে প্রায় 5 বছর কারখানায় কাজ করেছিলেন।

1871 সালে, এক বন্ধুর সাথে একত্রিত হয়ে, তিনি একটি নিজস্ব কর্মশালা খোলেন, সরঞ্জাম এবং ধাতব উপকরণগুলিতে বিশেষীকরণ করে।

বেঞ্জ অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলির ধারণাটিতে আগ্রহী ছিলেন এবং এটি তাঁর কেরিয়ারের একটি বড় পদক্ষেপ ছিল।

1878 পেট্রোল ইঞ্জিনের জন্য তার লাইসেন্স চিহ্নিত করেছে এবং 1882 যৌথ স্টক সংস্থা বেঞ্জ অ্যান্ড সি তৈরি করেছে। এর আসল লক্ষ্য ছিল পেট্রোল শক্তি ইউনিট উত্পাদন।

বেনজ চারবারের পেট্রোল ইঞ্জিন সহ তাঁর প্রথম থ্রি-হুইলারের নকশা করেছিলেন। চূড়ান্ত ফলাফল 1885 সালে উপস্থাপিত হয়েছিল এবং প্যারিসে মোটরভ্যাগেন নামে একটি প্রদর্শনীতে যায় এবং 1888 সালে বিক্রয় শুরু হয়েছিল। তারপরে বেঞ্জ অল্প সময়ে আরও বেশ কয়েকটি গাড়ি প্রযোজনা করেছিল।

1897 সালে তিনি "কন্ট্রা ইঞ্জিন" তৈরি করেছিলেন, বিখ্যাত ইঞ্জিন, যা 2 সিলিন্ডারের একটি অনুভূমিক ব্যবস্থা ছিল।

1914 সালে, বেনজকে টেকনিক্যাল বিশ্ববিদ্যালয় কর্তৃক সম্মানসূচক ডক্টরেট দেওয়া হয়েছিল।

1926 ডিএমজির সাথে একীভূত হয়।

উদ্ভাবক লাদেনবার্গে ১৯২৯ সালের ৪ এপ্রিল মারা যান।

1834 এর বসন্তে, ডিএমজির স্রষ্টা, গোটলিয়েব ডেমলারের জন্ম শোর্নডর্ফে।

1847 সালে, স্কুলের পরে, তিনি একটি কর্মশালায় স্থির হয়ে অস্ত্র তৈরি করেছিলেন।

১৮৫1857 সাল থেকে তিনি পলিটেকনিক ইনস্টিটিউটে প্রশিক্ষণ নেন।

1863 সালে তিনি ব্রুডারহাউসে একটি চাকরি পান, একটি এন্টারপ্রাইজ যা এতিম এবং প্রতিবন্ধী ব্যক্তিদের জন্য কাজ প্রদান করে। এখানেই তিনি সেই উইলহেম মেবাচের সাথে দেখা করেছিলেন যার সাথে তিনি ভবিষ্যতে একটি কোম্পানি খুলেছিলেন।

1869 সালে তিনি একটি মেশিন-বিল্ডিং প্লান্টে কাজ শুরু করেন এবং 1872 সালে তিনি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলির নকশার জন্য প্রযুক্তিগত পরিচালক হিসাবে পদোন্নতি পান। একটু পরে প্ল্যান্টে আসা মেবাচ সিনিয়র ডিজাইনারের পদ গ্রহণ করেছিলেন।

1880 সালে, উভয় প্রকৌশলী কারখানাটি ছেড়ে স্টুটগার্টে চলে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন, যেখানে তাদের নিজস্ব ব্যবসা শুরু করার ধারণাটি জন্ম নিয়েছিল। এবং 1885 এর শেষে তারা একটি ইঞ্জিন তৈরি করে এবং একটি কর্বুরেটর আবিষ্কার করেছিল।

ইঞ্জিনের ভিত্তিতে প্রথমে একটি মোটরসাইকেল তৈরি করা হয়েছিল এবং তারপরে কিছুটা পরে চার চাকার ক্রু।

1889 প্রথম গাড়িটির সাথে গাড়িটির অনুরূপ উত্পাদনের বৈশিষ্ট্যযুক্ত এবং একই বছর এটি প্যারিস প্রদর্শনীতে flaunted।

1890 সালে, মেব্যাচের সহায়তায়, ডেমলার ডিএমজি কোম্পানির সংগঠিত হন, যা প্রাথমিকভাবে ইঞ্জিন তৈরিতে বিশেষ ছিল, কিন্তু 1891 সালে মেব্যাচ তার সাহায্যে তৈরি করা কোম্পানিটি ছেড়ে দেন এবং 1893 সালে ডেমলার চলে যান।

গটলিয়েব ডেইমলার March৫ বছর বয়সে স্টুটগার্টে March মার্চ, ১৯০০ সালে মারা যান।

উইলহেম মেবাচ 1846 সালের শীতকালে হেইলব্রন-এ একজন ছুতার পরিবারে জন্মগ্রহণ করেছিলেন। মা এবং বাবা মারা যান যখন মেবাচ ছোট ছিলেন। তাকে শিক্ষার জন্য পূর্ব পরিচিত "ব্রুডারহাউস"-এ স্থানান্তরিত করা হয়েছিল, যেখানে তিনি তার ভবিষ্যত সঙ্গীর সাথে দেখা করেছিলেন। (উপরের জীবনীতে, ডাইমলারের সাথে দেখা থেকে মেবাচ সম্পর্কে গুরুত্বপূর্ণ বিষয়গুলি ইতিমধ্যেই উল্লেখ করা হয়েছে)।

ডিএমজি ছেড়ে যাওয়ার পর, মেব্যাক, অল্প সময়ের পরে, একটি ইঞ্জিন উত্পাদনকারী সংস্থা তৈরি করেন এবং 1919 সাল থেকে তিনি তার নিজস্ব মেব্যাচ ব্র্যান্ডের অধীনে গাড়ি তৈরি করেন।

মহান প্রকৌশলী 29 বছর বয়সে 1929 সালের 83 ডিসেম্বর মারা যান।

ইঞ্জিনিয়ারিংয়ে তার দুর্দান্ত দক্ষতা এবং কৃতিত্বের জন্য, তিনি "ডিজাইন কিং" হিসাবে গৌরব অর্জন করেছিলেন।

প্রতীক

"সবকিছুই বুদ্ধিমান সহজ" এই বিশ্বাসটি প্রতীকটিতে তার চিহ্ন রেখে গেছে, যেখানে কমনীয়তা এবং ন্যূনতমতার বৈশিষ্ট্যগুলি জড়িত।

মার্সেডিজ লোগো একটি ত্রি-পয়েন্টযুক্ত তারা, সর্বস্তরের শক্তি চিহ্নিত করে।

প্রথমদিকে, লোগোর আলাদা আলাদা নকশা ছিল। ১৯০২ থেকে ১৯০৯-এর মধ্যে এই প্রতীকটিতে একটি অন্ধকার ডিম্বাকৃতিতে মার্সেডিজ শব্দটি দিয়ে একটি শিলালিপি ছিল।

তদ্ব্যতীত, লোগোটি একটি সাদা পটভূমির বিরুদ্ধে flaunted একটি সোনালি রঙের সাথে একটি তিন-পয়েন্টযুক্ত তারার আধুনিক আকার ধারণ করেছে।

পরবর্তীকালে, তারা চিহ্নটি রয়ে গেল, তবে একটি হ্রাস প্রকরণের মধ্যে, কেবল এটিই ব্যাকগ্রাউন্ডটি অবস্থিত যা পরিবর্তিত হয়েছিল।

1933 সাল থেকে, প্রতীকটি আরও নকশাকাল আকারে এবং ন্যূনতমবাদে এসে নিজের নকশাকে কিছুটা পরিবর্তন করেছে।

1989 সাল থেকে, তারকা এবং এর চারপাশের রূপরেখাটি নিজেই প্রচুর পরিমাণে পরিণত হয় এবং রূপালী রঙ ধারণ করে, তবে ২০১০ সাল থেকে তারার আয়তন অপসারণ করা হয়েছে, কেবল ধূসর-রৌপ্য রঙের স্কেল রয়ে গেছে।

মার্সিডিজ-বেঞ্জ গাড়ির ইতিহাস

থ্রি-পয়েন্ট স্টার সহ সজ্জিত প্রথম গাড়িটি ১৯০১ সালে বিশ্বে হাজির হয়েছিল It এটি মাইবাচের ডিজাইন করা একটি মার্সেডিজ স্পোর্টস গাড়ি ছিল। গাড়ীর সেই যুগে বেশ কয়েকটি উল্লেখযোগ্য বৈশিষ্ট্য ছিল, ইঞ্জিনটিতে চারটি সিলিন্ডার ছিল, এবং শক্তিটি ছিল 1901 এইচপি। ইঞ্জিনটি রেডিয়েটারের সাথে হুডের নীচে অবস্থিত ছিল এবং একটি গিয়ার বক্সের মাধ্যমে ড্রাইভটি হয়েছিল। এই রেসিং মডেলের দুটি জায়গা ছিল, যা শীঘ্রই পুরোপুরি বিখ্যাত হয়ে উঠল itself আধুনিকীকরণের পরে, গাড়িটি 35 কিমি / ঘন্টা গতিবেগ করেছে। এই মডেল পরবর্তী মার্সিডিজ সিম্প্লেক্স মডেলগুলির উত্পাদনের ভিত্তি স্থাপন করেছিল।

সিরিয়াল "60PS" 9235 cc পাওয়ার ইউনিট এবং 90 কিমি / ঘন্টা গতির সাথে উল্লেখযোগ্যভাবে দাঁড়িয়েছে।

যুদ্ধের আগে, বিপুল সংখ্যক যাত্রীবাহী গাড়ি উত্পাদিত হয়েছিল, মার্সিডিজ নাইটটি দুর্দান্ত জনপ্রিয়তার দাবিদার ছিল - একটি বিলাসবহুল মডেল যার একটি সম্পূর্ণ বন্ধ শরীর এবং একটি ভালভহীন পাওয়ার ইউনিট ছিল।

"2B / 95PS" - যুদ্ধের পরে প্রথম জন্ম নেওয়া একজন, একটি 6-সিলিন্ডার ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত।

1924 সাল থেকে, বিলাসবহুল মার্সিডিজ-বেঞ্জ টাইপ 630 সিরিজটি 6 সিলিন্ডার ইঞ্জিন এবং 140 এইচপি আউটপুট সহ চালু হয়েছিল।

"মৃত্যু ফাঁদ" বা মডেল 24, 110, 160 PS, 1926 সালে বিশ্ব দেখেছিল। তিনি 145 কিমি / ঘন্টা গতির কারণে এই নামটি পেয়েছিলেন এবং ইঞ্জিনটি একটি ছয়-সিলিন্ডার 6240 সিসি ছিল।

১৯২৮ সালে, যখন পোর্সে এই সংস্থাটি ছেড়ে চলে গিয়েছিল তখন একটি নতুন জোড় যাত্রী ম্যানহিম ৩1928০ হিসাবে একটি 370 সিলিন্ডার ইঞ্জিন এবং 6..3.7 লিটারের একটি ভলিউম এবং 4.9 লিটারের ভলিউমের আটটি সিলিন্ডার পাওয়ার ইউনিট সহ একটি আরও শক্তিশালী মডেল হিসাবে প্রকাশিত হয়েছিল which

1930 সালে, মার্সিডিজ-বেঞ্জ 770 এসেম্বলি লাইন থেকে বেরিয়ে আসে, এটিকে 200 হর্সপাওয়ার 8-সিলিন্ডার পাওয়ার ইউনিট সহ "বড় মার্সিডিজ"ও বলা হয়।

1931 ছোট গাড়ির মডেল তৈরির জন্য একটি উত্পাদনশীল বছর ছিল। মডেল "মার্সিডিজ 1170" 6 সিলিন্ডার এবং 1692 সিসি এবং স্বাধীন সাসপেনশন সহ সামনের দুটি চাকা সজ্জিত করার জন্য শক্তিশালী ইঞ্জিনের জন্য বিখ্যাত হয়ে উঠেছে। এবং 1933 সালে, 200- এবং 380 লিটারের শক্তিশালী ইঞ্জিন সহ একটি যাত্রীবাহী গাড়ি "মার্সিডিজ 2.0" এবং একটি রেসিং "মার্সিডিজ 3.8" তৈরি করা হয়েছিল। শেষ মডেলটি 500 সালে "মার্সিডিজ 1934 কে" তৈরির জন্য মা হয়েছিলেন। গাড়িটিতে একটি 5 লিটার ইঞ্জিন ছিল, যা 540 সালে "মার্সিডিজ-বেঞ্জ 1936K" এর পূর্বপুরুষ ছিল।

1934-1936 সময়কালে, "হালকা" মডেল "মার্সিডিজ 130" একটি চার-সিলিন্ডার 26-হর্সপাওয়ার পাওয়ার ইউনিট সহ অ্যাসেম্বলি লাইন ছেড়েছিল, যা 1308 সিসি কাজের ভলিউম সহ পিছনে অবস্থিত ছিল। এই গাড়িটি একটি সেডান বডি সহ একটি মার্সিডিজ 170 অনুসরণ করেছিল। চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিন সহ মার্সিডিজ 170V এর আরও বাজেট সংস্করণও তৈরি করা হয়েছিল। ডিজেল ইঞ্জিন সহ প্রথম উত্পাদনের গাড়িটি 1926 সালের শেষের দিকে চালু হয়েছিল, এটি কিংবদন্তি "মার্সিডিজ 260D" ছিল।

1946 সালে, যুদ্ধের আগে ডিজাইন করা মার্সিডিজ 170U চালু করা হয়েছিল, যা আধুনিকীকরণের প্রক্রিয়ায় শীঘ্রই একটি ডিজেল ইঞ্জিন দ্বারা উন্নত হয়েছিল। এছাড়াও একটি খুব অস্বাভাবিক শরীরের নকশা সঙ্গে "মার্সিডিজ 180" 1943 রিলিজ জনপ্রিয়তা অর্জন করেছে।

স্পোর্টস কারগুলির মধ্যে বেশ কয়েকটি সংযোজনও ছিল: 1951 সালে "মার্সিডিজ 300S" মডেলটি একটি 6-সিলিন্ডার ইঞ্জিন সহ মুক্তি পায় এবং একটি ওভারহেড ক্যামশ্যাফ্ট দিয়ে সজ্জিত হয়েছিল, পাশাপাশি 300 সালে বিখ্যাত "মার্সিডিজ 1954SL" জনপ্রিয়তা অর্জন করেছিল। পাখির ডানার মতো আকৃতির দরজার নকশা।

1955 সালে একটি চার-সিলিন্ডার পাওয়ার ইউনিট এবং একটি আকর্ষণীয় নকশা সহ বাজেট কমপ্যাক্ট রূপান্তরযোগ্য "মার্সিডিজ 190SL" প্রকাশ করা হয়েছিল।

220, 220 এস, 220SE মডেলগুলি একটি তরুণ মধ্যবিত্ত পরিবার তৈরি করেছে এবং 1959 সালে তৈরি হয়েছিল এবং একটি শক্তিশালী প্রযুক্তিগত স্তর অর্জন করেছে। 4 চাকার উপর স্বাধীন স্থগিতাদেশ, পরিবর্তিত এবং হেডলাইট সহ দেহের কমনীয়তা এবং লাগেজের বগিটির স্কেল এই সিরিজের জনপ্রিয়তা তৈরি করেছে।

1963 মার্সিডিজ 600 মডেল তৈরি করেছিল, যা 204 কিমি / ঘন্টা পর্যন্ত গতিতে পৌঁছতে সক্ষম ছিল। প্যাকেজটিতে 8 এইচপি শক্তি সহ একটি V250 ইঞ্জিন, একটি চার গতির গিয়ারবক্স অন্তর্ভুক্ত ছিল।

1968 সালে, আরামদায়ক মিড-রেঞ্জের মডেলগুলি ডাব্লু 114 এবং ডাব্লু 115 বিশ্বের কাছে উপস্থাপিত হয়েছিল।

1972 সালে এস ক্লাস একটি নতুন প্রজন্মের মধ্যে জন্মগ্রহণ করে। ডাব্লু 116 দ্বারা নির্মিত, এটি প্রথম অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেম হিসাবে বিখ্যাত এবং 1979 সালে, ব্রুনো স্যাকো দ্বারা ডিজাইন করা বিপ্লবী ডব্লু 126 শুরু করেছিল।

460 সিরিজে অফ-রোড যানবাহন ছিল, যার মধ্যে প্রথম 1980 টি বিশ্ব দেখেছিল।

বিপ্লবী স্পোর্টস গাড়ির আত্মপ্রকাশ 1996 সালে হয়েছিল এবং এসএলকে শ্রেণীর অন্তর্ভুক্ত। কারিগরি বৈশিষ্ট্য ছাড়াও গাড়ির একটি বৈশিষ্ট্য ছিল একটি রূপান্তরযোগ্য শীর্ষ, যা ট্রাঙ্কে ফিরে নেওয়া হয়েছিল।

১৯৯৯ সালে, এফ 1999 রেসে অংশ নিয়ে বিখ্যাত দ্বি-সিটার স্পোর্টস গাড়িটি উপস্থাপন করা হয়েছিল এটি ছিল মার্সিডিজ ভিশন এসএলএ কনসেপ্ট এবং 1 সালে, এসইউভিগুলির মধ্যে একটি পুনরায় বিতরণ, উত্পাদিত জনপ্রিয় মডেলগুলির মধ্যে একটি ছিল 2000 জনের ক্ষমতা সম্পন্ন জিএল ক্লাস।