ফেরারি গাড়ি ব্র্যান্ডের ইতিহাস

ফেরারি মার্জিত আকারগুলির সাথে স্টাইলিশ স্পোর্টস গাড়িগুলির জন্য বিখ্যাত। তদুপরি, এই ধারণাটি ব্র্যান্ডের সমস্ত মডেলটিতে আবিষ্কার করা যেতে পারে। মোটর স্পোর্টসের বিকাশের পুরো সময়কালে, এই ইতালীয় সংস্থাটি বেশিরভাগ দৌড়ের জন্য সুর তৈরি করেছিল।

মোটরস্পোর্টের জগতে ব্র্যান্ডের জনপ্রিয়তায় এত দ্রুত বৃদ্ধিতে অবদান কী? গল্পটি এখানে।

প্রতিষ্ঠাতা

এই প্রতিষ্ঠানের খ্যাতি তার প্রতিষ্ঠাতার কাছে, যিনি দুই দশক ধরে বিভিন্ন ইতালীয় গাড়ি প্রস্তুতকারকের কারখানায় কাজ করেছেন, যার জন্য তিনি তাদের বেশিরভাগের অভিজ্ঞতা গ্রহণ করেছেন।

এনজো ফেরারি 98 শতকের 19 সালে জন্মগ্রহণ করেছিলেন। তরুণ বিশেষজ্ঞ আলফা রোমিও কোম্পানিতে চাকরি পান, যার জন্য তিনি কিছু সময় গাড়ি প্রতিযোগিতায় খেলেন। অটো রেসিং আপনাকে চরম অপারেটিং অবস্থার মধ্যে গাড়ির শক্তি পরীক্ষা করতে দেয়, তাই আরোহী আরো ভালোভাবে বুঝতে সক্ষম হয় যে গাড়ির কি প্রয়োজন যাতে এটি ক্রাম্পলিং ছাড়াই দ্রুত চালাতে পারে।

এই সামান্য অভিজ্ঞতা এনজোকে প্রতিযোগিতার জন্য গাড়ি প্রস্তুত করার জন্য বিশেষজ্ঞের পদে স্থান দিতে এবং বেশ সফল হতে সহায়তা করেছিল, কারণ ব্যক্তিগত অভিজ্ঞতা থেকে তিনি নিশ্চিত ছিলেন যে কোন আধুনিকায়ন আরও সফল হবে।

রেসিং বিভাগ স্কুডেরিয়া ফেরারি (1929) একই ইতালীয় উদ্ভিদের ভিত্তিতে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। এই গোষ্ঠীটি 1930 সালের শেষদিকে আলফা রোমিওর পুরো রেসিং প্রোগ্রামকে নিয়ন্ত্রণ করেছিল। ১৯৩৯ সালে মোডেনা শহরের নির্মাতাদের নিবন্ধনে একজন নতুন আগত যুক্ত হন, যিনি পরবর্তীতে মোটরগাড়ি শিল্পের ইতিহাসে সর্বাধিক একচেটিয়া স্পোর্টস কার ব্র্যান্ড হয়ে উঠবেন।

সংস্থার নাম দেওয়া হয়েছিল অটো-অ্যাভিও কনস্ট্রুজিওনি এনজো ফেরারী। প্রতিষ্ঠাতার মূল ধারণাটি ছিল মোটর স্পোর্টসের বিকাশ, তবে স্পোর্টস কার তৈরি করার জন্য তাকে কোথাও থেকে তহবিল সংগ্রহ করা প্রয়োজন। তিনি রাস্তার গাড়ি সম্পর্কে সন্দেহজনক ছিলেন এবং তাদের একটি অনিবার্য এবং প্রয়োজনীয় মন্দ হিসাবে বিবেচনা করেছিলেন যা ব্র্যান্ডটি মোটরস্পোর্টে থাকতে দেয়। এটিই একমাত্র কারণ যা ছিল নতুন রাস্তা মডেলগুলি পর্যায়ক্রমে অ্যাসেম্বলি লাইনটি বন্ধ করে দেয়।

ব্র্যান্ড বেশিরভাগ মডেলের অনন্য এবং মার্জিত বডি সিলুয়েটের জন্য বিখ্যাত renowned এটি বিভিন্ন টিউনিং স্টুডিওগুলির সহযোগিতায় সহজতর হয়েছিল। সংস্থাটি মিলান থেকে ঘন ঘন ঘুরে বেড়ানোর ক্লায়েন্ট ছিল, তবে মৃতদেহের জন্য একচেটিয়া ধারণার মূল "সরবরাহকারী" ছিল পিনিনফারিনা স্টুডিও (আপনি এই স্টুডিও সম্পর্কে পড়তে পারেন) একটি পৃথক পর্যালোচনা).

প্রতীক

আলফা রোমিওর 29 তম বছরে স্পোর্টস বিভাগ গঠনের পর থেকে লালন পালনের স্টলিয়নযুক্ত লোগোটি উপস্থিত হয়েছে। তবে গ্রুপটি আধুনিকীকরণ করা প্রতিটি গাড়িটির একটি আলাদা প্রতীক ছিল - একটি অটোমোবাইল প্রস্তুতকারক, যার নেতৃত্বে এনজোর নেতৃত্বে একটি দল কাজ করেছিল।

ফেরারী যখন কারখানার রেসার হিসাবে অভিনয় করেছিলেন তখনও প্রতীকটির ইতিহাস শুরু হয়। যেমন এনজো নিজেই স্মরণ করেছিলেন, অন্য দৌড়ের পরে তিনি তাঁর পিতা ফ্রান্সেসকো বারাক্কার (এক যোদ্ধা পাইলট যিনি তাঁর বিমানে লালন-পালনের ঘোড়ার চিত্র ব্যবহার করেছিলেন) তার সাথে দেখা করেছিলেন। তাঁর স্ত্রী যুদ্ধের সময় মারা যাওয়া তার ছেলের লোগো ব্যবহার করার পরামর্শ দিয়েছিলেন। সেই থেকে, বিখ্যাত ব্র্যান্ডের লেবেল পরিবর্তন হয়নি, এবং এটি এমনকি স্বয়ংক্রিয় প্রস্তুতকারক হিসাবে রাখা একটি উত্তরাধিকার হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল।

মডেলগুলিতে যানবাহনের ইতিহাস

ফেরারি যে প্রথম রোড গাড়ি তৈরি করেছিল তা এএ কনস্ট্রুজিনি কোম্পানির নামে প্রদর্শিত হয়েছিল। এটি একটি মডেল ছিল 815, এর আড়ালে একটি 8-সিলিন্ডার শক্তি ইউনিট ছিল যার দেড় লিটার আয়তনের পরিমাণ ছিল।

• 1946 - ফেরারি গাড়িগুলির ইতিহাসের শুরু। হলুদ ব্যাকগ্রাউন্ডে বিখ্যাত লালনপালনের স্ট্যালিয়ন সহ প্রথম গাড়িটি মুক্তি পেয়েছে। 125 একটি 12 সিলিন্ডার অ্যালুমিনিয়াম ইঞ্জিন পেয়েছে। এটি সংস্থার প্রতিষ্ঠাতার ধারণাটি মূর্ত করেছে - সান্ত্বনা না দিয়ে রাস্তা গাড়িটি খুব দ্রুত তৈরি করা।
• 1947 - মডেলটিতে ইতিমধ্যে দুটি ধরণের ইঞ্জিন ছিল। প্রথমদিকে, এটি 1,5-লিটার ইউনিট ছিল, তবে সংস্করণ 166 ইতিমধ্যে দুটি-লিটারের পরিবর্তন পেয়েছে।
• 1948 - সীমিত সংখ্যক বিশেষ স্পাইডার কর্সা গাড়ি উত্পাদিত হয় যা রাস্তার গাড়িগুলি থেকে সহজেই ফর্মুলা 2 গাড়িতে পরিণত হয় এটি কেবল ফেন্ডার এবং হেডলাইটগুলি সরাতে যথেষ্ট ছিল।
• 1948 ফেরারি ক্রীড়া দলটি মিল-মাইল এবং তারগা-ফ্লোরিও জিতেছে।
• 1949 - নির্মাতাদের জন্য সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ দৌড়ে প্রথম বিজয় - 24 লে -মান। এই মুহুর্ত থেকে, দুটি স্বয়ংচালিত জায়ান্ট - ফোর্ড এবং ফেরারির মধ্যে মুখোমুখি হওয়ার একটি অবিশ্বাস্যভাবে আকর্ষণীয় গল্প শুরু হয়, যা বারবার ফিচার ফিল্মের বিভিন্ন পরিচালকের স্ক্রিপ্টে উপস্থিত হয়।
• 1951 - 340 লিটার ইঞ্জিন সহ 4,1 আমেরিকার উত্পাদন শুরু হয়, যা দু'বছর পরে আরও একটি শক্তিশালী 4,5 লিটার পাওয়ার ইউনিট পেয়েছিল।
• 1953 - মোটর চালকদের দুনিয়া ইউরোপা 250 মডেলের সাথে পরিচিত হয়, যার নীচে তিন লিটারের অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন ছিল।
• 1954 - 250 জিটি দিয়ে শুরু, পিনফারিন ডিজাইনের স্টুডিওর সাথে ঘনিষ্ঠ সহযোগিতা শুরু।
• 1956 - সীমিত সংস্করণ 410 সুপার আমেরিকা হাজির। মোট, একচেটিয়া গাড়ির 14 টি ইউনিট বিধানসভা লাইনটি ঘুরিয়ে দিয়েছে। কেবল কয়েক ধনী লোকই এটি বহন করতে পারে।
• 1958 - গাড়ি চালকরা 250 টেস্টা রোসা কেনার সুযোগ পান;
• 1959 - স্টাইলাইজড 250 জিটি ক্যালিফোর্নিয়া, কাস্টম তৈরি। এটি F250 এর অন্যতম সফল উন্মুক্ত পরিবর্তন ছিল open
• 1960 - আসল জিটিই 250 ফাস্টব্যাক জনপ্রিয় 250 মডেলের উপর ভিত্তি করে।
• 1962 - বার্লিনেটা লুসো নামে একটি স্নিগ্ধ মডেল যা অটো সংগ্রাহকদের কাছেও জনপ্রিয়, এটি চালু হয়েছিল। সড়ক গাড়ির সর্বাধিক গতি ছিল 225 কিমি / ঘন্টা মাত্র over
• 1964 - 330 জিটি চালু হয়। একই সময়ে, জনপ্রিয় 250 সিরিজ - জিটিওর সমকামিতা প্রকাশিত হয়েছিল। গাড়িটি 12 টি সিলিন্ডার সহ একটি তিন-লিটারের ভি-আকৃতির ইঞ্জিন পেয়েছে, যার শক্তি 300 হর্সপাওয়ারে পৌঁছেছে। 5 গতির গিয়ারবক্স গাড়িটি প্রতি ঘন্টা 283 কিলোমিটার গতিবেগ করতে দেয়। ২০১৩ সালে, ৩৯ টি অনুলির মধ্যে একটি $ 2013 মিলিয়ন ডলারে হাতুড়ির আওতায় গিয়েছিল।
• 1966 - একটি নতুন ভি আকারের 12 সিলিন্ডার ইঞ্জিন উপস্থিত হবে। গ্যাস বিতরণ ব্যবস্থায় এখন চারটি ক্যামশ্যাফ্ট রয়েছে (প্রতিটি মাথার জন্য দুটি)। এই ইউনিট পেয়েছি ড্রাই স্যাম্প সিস্টেম.
• 1968 - অন্যতম আইকনিক ডেটোনা মডেল চালু হয়েছিল। বাহ্যিকভাবে, গাড়ীটি তার পূর্বসূরীদের মতো লাগেনি, এটি সংযমের মাধ্যমে আলাদা করা হয়েছিল। তবে যদি ড্রাইভারটি তার কার্যকারিতাটি প্রদর্শন করার সিদ্ধান্ত নেয় তবে তার উপরে 282 কিমি / ঘন্টা গতিবেগ থাকে। খুব কম লোকই সামলাতে সক্ষম হবে।
• 1970 - ইতিমধ্যে পরিচিত ভলিউমেট্রিক ফেন্ডার এবং একটি তির্যক কাট সহ রাউন্ড হেডলাইটগুলি জনপ্রিয় অটোমেকারগুলির স্পোর্টস কারের নকশায় প্রদর্শিত হবে। এর মধ্যে একটি প্রতিনিধি ডিনো মডেল। কিছু সময়ের জন্য, ডিনো গাড়িটি আলাদা ব্র্যান্ড হিসাবে উত্পাদিত হয়েছিল। প্রায়শই, 6 টি ঘোড়ার জন্য ভি-2,0 180 এর মতো এই গাড়িগুলির ফণার অধীনে অ-মানক মোটর ব্যবহৃত হত, যা 8 হাজার আরপিএম এ অর্জন করেছিল।
• 1971 - বার্লিনেটা বক্সিংয়ের ক্রীড়া সংস্করণটির উপস্থিতি। এই মেশিনটির অদ্ভুততা ছিল মোটর বক্সার, এবং এটিও যে গিয়ারবক্সটি এর অধীনে ছিল। চ্যাসিসটি রেসিং সংস্করণের অনুরূপ স্টিলের বডি প্যানেলগুলির সাথে একটি নলাকার ফ্রেমের উপর ভিত্তি করে ছিল। ১৯৮০ এর দশকের গোড়ার দিকে ক্রেতাদের পিনিনফারিন ডিজাইনের স্টুডিওতে পেরিয়ে 1980 জিটি 308 গাড়িটির বিভিন্ন পরিবর্তনের প্রস্তাব দেওয়া হয়েছিল।
• 1980 এর দশকে - আরেক কিংবদন্তি মডেল হাজির - টেস্টারোসা। রোড স্পোর্টস গাড়িটি 12 সিলিন্ডারের প্রত্যেকটির জন্য দুটি ইনটেক এবং এক্সস্টাস্ট ভালভের সাথে পাঁচ লিটারের অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন পেয়েছিল, যার শক্তি 390 অশ্বশক্তি ছিল। গাড়িটি ২৪৪ কিমি / ঘন্টা গতিবেগ করেছে।
• 1987 - এঞ্জো ফেরারী একটি নতুন মডেল, এফ 40 এর বিকাশে অংশ নিয়েছিল। এর কারণ হ'ল তার ইতিহাস জুড়ে কোম্পানির প্রচেষ্টা তুলে ধরা। জুবিলি গাড়িটি দ্রাঘিমাংশে অবস্থিত 8-সিলিন্ডার ইঞ্জিন পেয়েছে, যা একটি নলাকার ফ্রেমে স্থির করা হয়েছিল, যা কেভলার প্লেটগুলির সাথে আরও শক্তিশালী করা হয়েছিল। গাড়ী কোনও আরাম থেকে বঞ্চিত ছিল - এটিতে আসন সমন্বয়ও ছিল না। স্থগিতাদেশ রাস্তায় প্রতিটি bেউ শরীরে সঞ্চারিত করে। এটি একটি বাস্তব রেসিং গাড়ি ছিল, সংস্থার মালিকের মূল ধারণাটি প্রতিফলিত করে - বিশ্বের কেবলমাত্র স্পোর্টস গাড়ি প্রয়োজন: এটি যান্ত্রিক উপায়গুলির উদ্দেশ্য।
• 1988 - কোম্পানিটি তার প্রতিষ্ঠাতা হারায়, যার পরে এটি ফিয়াটের দখলে চলে যায়, যা এই মুহুর্তে ব্র্যান্ডের অর্ধেক শেয়ারের মালিক ছিল।
• 1992 - জেনেভা মোটর শো 456 জিটি আরডাব্লুডি কুপির পরিচয় করিয়ে দেয় é এবং পিনিনফারিনা স্টুডিও থেকে জিটিএ।
• 1994 - বাজেট স্পোর্টস কার এফ 355 উপস্থিত হয়, এটি একটি ইতালীয় ডিজাইনের স্টুডিওতেও গেছে।
• 1996 ফেরারি 550 মারেনেলো আত্মপ্রকাশ করেছেন
• 1999 - দ্বিতীয় সহস্রাব্দের শেষে আরেকটি ডিজাইনের মডেল - 360 মডেনা প্রকাশ হয়েছিল, যা জেনেভা মোটর শোতে উপস্থাপিত হয়েছিল।
• 2003 - আরেকটি থিমেটিক মডেল - বিখ্যাত ডিজাইনারের সম্মানে প্রকাশিত ফেরারী এনজো, গাড়ি প্রস্তুতকারকের কাছে উপস্থাপিত হয়েছে। গাড়িটি একটি ফর্মুলা 1 গাড়ির আকার পেয়েছিল। পাওয়ার ইউনিট হিসাবে 12 লিটার এবং 6 এইচপি সহ 660 সিলিন্ডার অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনটি বেছে নেওয়া হয়েছিল। গাড়িটি 100 সেকেন্ডে 3,6 কিলোমিটার / ঘন্টা গতিবেগ করে, এবং গতির সীমা 350 এর কাছাকাছি। মোট, 400 জন একটি কপি ছাড়াই অ্যাসেমব্লি লাইনটি ঘুরিয়ে দিয়েছে But তবে গাড়িটি কেবল ব্র্যান্ডের সত্যিকারের অনুরাগীর দ্বারা অর্ডার করা যেতে পারে, কারণ এর জন্য প্রায় 500 হাজার ইউরো দিতে হয়েছিল। এবং তারপরে পূর্ব অর্ডার দিয়ে।
• 2018 - সংস্থার প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা ঘোষণা করেছেন যে বৈদ্যুতিন সুপারকারকের বিকাশ চলছে।

ব্র্যান্ডের ইতিহাস জুড়ে, অনেক অবিশ্বাস্যরকম সুন্দর স্পোর্টস গাড়ি রয়েছে যা এখনও অনেক সংগ্রাহক লোভী। সৌন্দর্যের পাশাপাশি এই গাড়িগুলির দুর্দান্ত শক্তি ছিল। উদাহরণস্বরূপ, F1 গাড়িগুলি, যার উপরে বিখ্যাত মাইকেল শুমাচার জিতেছিলেন, তারা ফেরারি থেকে এসেছিল।

এখানে কোম্পানির সর্বশেষ মডেলগুলির একটি ভিডিও পর্যালোচনা দেওয়া হয়েছে - লাফেরারি:

এ কারণেই লাফেরারি $ 3,5 মিলিয়ন ডলারে দুর্দান্ততম ফেরারি

প্রশ্ন এবং উত্তর:

ফেরারি লোগো নিয়ে এসেছে কে? ব্র্যান্ডের প্রতিষ্ঠাতা, এনজো ফেরারি, ইতালীয় স্পোর্টস কার ব্র্যান্ডের লোগো উদ্ভাবন এবং বিকাশ করেছিলেন। কোম্পানির অস্তিত্বের সময়, লোগোটি বেশ কয়েকটি আধুনিকীকরণের মধ্য দিয়ে গেছে।

ফেরারি লোগো কি? প্রতীকের মূল উপাদান হল লালনপালন স্ট্যালিয়ন। বেশিরভাগ ভেরিয়েন্টে, এটি একটি হলুদ পটভূমিতে আঁকা হয় যার শীর্ষে জাতীয় পতাকার স্ট্রাইপ রয়েছে।