ইরিডিয়াম স্পার্ক প্লাগ - সুবিধা এবং অসুবিধা

শীত আবহাওয়া শুরু হওয়ার সাথে সাথে গাড়িচালকরা প্রতিবছর একটি সমস্যাযুক্ত ইঞ্জিন শুরু হওয়ার মুখোমুখি হন। সমস্যাটি হ'ল শীতকালে, বাতাসটি দুর্লভ হয় এবং বায়ু-জ্বালানী মিশ্রণটি জ্বলিত করতে, মোমবাতি থেকে আরও শক্তিশালী স্রাব প্রয়োজন।

ডিজেল ইঞ্জিনগুলিতে, সমস্যাটি একই রকম, তবে তার সংকোচনের ফলে সিলিন্ডারে বাতাসের শক্ত উত্তাপের কারণে ইগনিশন ঘটে occurs এই সমস্যা সমাধানের জন্য ইঞ্জিনিয়াররা গ্লো প্লাগগুলি বিকাশ করেছিলেন।

পেট্রল ICEs জন্য সমাধান কি? এটা স্পষ্ট যে স্ট্যান্ডার্ড মোমবাতি দিয়ে কিছু করা দরকার। এক দশকেরও বেশি সময় ধরে, এসজেড তৈরির প্রযুক্তি বিকশিত হয়েছে, যার কারণে ড্রাইভারদের জন্য বিভিন্ন পরিবর্তন উপলব্ধ হয়েছে। এর মধ্যে রয়েছে ইরিডিয়াম মোমবাতি। বিবেচনা করুন কিভাবে তারা স্ট্যান্ডার্ড থেকে ভিন্ন, এবং তারা কিভাবে কাজ করে।

আইরিডিয়াম মোমবাতি অপারেশন নীতি

আইরিডিয়াম স্পার্ক প্লাগগুলির স্ট্যান্ডার্ড সংস্করণ হিসাবে একই নকশা রয়েছে (এই উপাদানগুলির বিষয়ে আরও তথ্যের জন্য দেখুন অন্য নিবন্ধে)। ক্রিয়াকলাপের নীতিটি নিম্নরূপ।

একটি সংক্ষিপ্ত বৈদ্যুতিক প্রবণতা যোগাযোগের বাদামে মোমবাতিযুক্ত মাধ্যমে উচ্চ-ভোল্টেজ তারের মাধ্যমে সরবরাহ করা হয়। সিরামিক অন্তরকের ভিতরে একটি যোগাযোগের মাথা অবস্থিত। এটির মাধ্যমে, একটি উচ্চ ভোল্টেজ বর্তমান নাড়ি যোগাযোগের মাথা এবং বৈদ্যুতিন সংযোগকারী সিলান্টে প্রবেশ করে। এটি একটি ইতিবাচক চার্জযুক্ত বর্তমান।

সমস্ত স্পার্ক প্লাগগুলি থ্রেডযুক্ত স্কার্টের বডি সহ লাগানো আছে। তিনি ইঞ্জিনের স্পার্ক প্লাগ ওয়েলে ডিভাইসটিকে দৃly়ভাবে স্থির করেন। কেসের নীচের অংশে একটি ধাতব টেন্ড্রিল রয়েছে - একটি পাশের বৈদ্যুতিন। এই উপাদানটি কেন্দ্রীয় বৈদ্যুতিনের দিকে বাঁকানো, তবে তারা সংযোগ করে না। তাদের মধ্যে কিছুটা দূরত্ব রয়েছে।

কেন্দ্রীয় অংশে একটি সমালোচনামূলক পরিমাণ জমা হয়। উভয় ইলেক্ট্রোড বিচ্ছিন্ন নয় এবং উচ্চ পরিবাহিতা সূচক রয়েছে এ কারণে তাদের মধ্যে একটি স্পার্ক দেখা দেয়। স্রাবের শক্তি উভয় উপাদানগুলির যে প্রতিরোধের দ্বারা প্রভাবিত হয় - এটি যত কম হয় তত তত ভাল।

কেন্দ্রীয় ইলেক্ট্রোডের ব্যাস যত বড় হবে, প্লাজমা কোরটি তত ছোট হবে। এই কারণে, খাঁটি ধাতু ব্যবহার করা হয় নি, তবে ইরিডিয়াম, আরও স্পষ্টভাবে, এর খাদ। উপাদানটির একটি উচ্চ বৈদ্যুতিক পরিবাহিতা থাকে এবং বৈদ্যুতিক স্রাব মরীচি গঠনের সময় মুক্তি পাওয়া তাপীয় শক্তি শোষণের পক্ষে এতটা দৃ strongly় সংবেদনশীল নয়।

বৈদ্যুতিক স্পার্কটি কেন্দ্রীয় বৈদ্যুতিনের পুরো পৃষ্ঠের উপরে ছড়িয়ে পড়ে না; অতএব, এই জাতীয় প্লাগ জ্বলন চেম্বারে একটি "ফ্যাট" স্রাব সরবরাহ করে। ফলস্বরূপ এটি বায়ু এবং পেট্রোলের ঠান্ডা মিশ্রণের (বা গ্যাস, যার সিলিন্ডারে তাপমাত্রা প্রায় -40 সেলসিয়াস থাকে) ইগনিশন উন্নত করে।

আইরিডিয়াম মোমবাতি রক্ষণাবেক্ষণ প্রক্রিয়া

ইরিডিয়াম-কোর প্লাগটির জন্য কোনও বিশেষ রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন নেই। বেশিরভাগ ইঞ্জিনে, এই পরিবর্তনগুলি 160 কিলোমিটারের বেশি চলে run অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের স্থিতিশীল অপারেশনের জন্য, নির্মাতারা মোমবাতিগুলি ব্যর্থ হলে নয়, তবে পর্যায়ক্রমে - পরিবর্তনের পরামর্শ দেয় - অনেক ক্ষেত্রে 000 হাজার পরে কিছুটা বেশি often

যদিও ইরিডিয়াম মডেলগুলিতে কার্বন ডিপোজিটগুলি এতটা তৈরি হয় না, তবুও নিম্ন মানের মানের পেট্রোল এবং ঘন ঘন কোল্ড ইঞ্জিন শুরু হওয়ার কারণে, এই ফলকটি এখনও প্রদর্শিত হয়। এই কারণগুলির জন্য, প্রস্তাবিত গ্যাস স্টেশনগুলিতে আপনি আপনার যানবাহনটি পুনরায় জ্বালানী এবং স্বল্প-দূরত্বের ভ্রমণকে ন্যূনতম করার পরামর্শ দেওয়া হয়।

ইরিডিয়াম মোমবাতিগুলির উপকারিতা

ইগনিশন সিস্টেমের এই জাতীয় উপাদানগুলির সুবিধাগুলিতে নিম্নলিখিত উপাদানগুলি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে:

• ইঞ্জিন আরও দক্ষ হয়ে ওঠে। এই সূচকটি ইলেক্ট্রোডগুলির পরিবর্তে ছোট যোগাযোগের পৃষ্ঠের কারণে সরবরাহ করা হয়। কেন্দ্রীভূত বৈদ্যুতিক মরীচিগুলির কারণে পাওয়ার ইউনিট শুরু করার প্রক্রিয়াটি দ্রুততর হয়, যার গঠনের জন্য কম ভোল্টেজ ব্যবহৃত হয়;
• অলস সময়ে কাজ স্থিতিশীল। মোটরটিতে প্রবেশকারী বাতাসের তাপমাত্রা নেতিবাচক হলে, আরও ভাল স্পার্কের প্রয়োজন হয়। যেহেতু ইরিডিয়াম প্লাগটির জন্য কম ভোল্টেজের প্রয়োজন হয় এবং আরও ভাল স্পার্ক তৈরি হয়, ততক্ষণ একটি উত্তাপযুক্ত মোটর কম গতিতে আরও স্থিতিশীল হবে;
• কিছু ইউনিটে, এই ধরণের প্লাগ ব্যবহারের ফলে গ্যাসের মাইলেজ প্রায় 7 শতাংশ পর্যন্ত হ্রাস পেয়েছে। বিটিসির আরও ভাল জ্বলনের কারণে এটি আরও দক্ষতার সাথে জ্বলে উঠেছে এবং কম ক্ষতিকারক গ্যাসগুলি নিষ্কাশন ব্যবস্থায় প্রবেশ করে;
• গাড়ী ইগনিশন রুটিন রক্ষণাবেক্ষণ প্রয়োজন। আলোচিত মোমবাতি ব্যবহারের ক্ষেত্রে, রক্ষণাবেক্ষণটি দীর্ঘ সময়ের পরে সঞ্চালিত হয়। ইঞ্জিনের মডেলের উপর নির্ভর করে মোমবাতিগুলির কাজটি 120 থেকে 160 হাজার কিলোমিটারের মধ্যে থাকা সম্ভব;
• ইরিডিয়ামের বৈশিষ্ট্যগুলি বৈদ্যুতিনকে গলে যাওয়ার জন্য একটি দুর্দান্ত প্রতিরোধ দেয়, যা স্পার্ক প্লাগটিকে একটি বুস্টেড ইঞ্জিনে উচ্চ তাপমাত্রা সহ্য করতে দেয়;
• ক্ষয় কম সংবেদনশীল;
• মোটরের যে কোনও অপারেটিং শর্তে স্থিতিশীল স্পার্কের গ্যারান্টি।

এই জাতীয় স্পার্ক প্লাগের কোনও অসুবিধা আছে কি?

স্বাভাবিকভাবেই, ইরিডিয়াম ইলেক্ট্রোডযুক্ত এসজেডেরও অসুবিধা রয়েছে। আরও সুনির্দিষ্টভাবে বলতে গেলে, এর মধ্যে কয়েকটি রয়েছে:

• দামি. যদিও সেখানে একটি "দ্বি-ধারার তরোয়াল" রয়েছে। একদিকে, তারা শালীন, অন্যদিকে, তাদের বর্ধিত সংস্থান রয়েছে। একটি সেট অপারেশন চলাকালীন, ড্রাইভারের বেশ কয়েকটি বাজেট এনালগগুলি প্রতিস্থাপন করতে সময় পাবে;
• অনেক বয়স্ক গাড়ির মালিকের এই এসজেডগুলির সাথে তিক্ত অভিজ্ঞতা রয়েছে। যাইহোক, সমস্যাটি এই উপভোগযোগ্য জিনিসগুলির মধ্যে আর নেই, তবে বাস্তবে তারা মূলত আধুনিক শক্তি ইউনিটগুলির জন্য তৈরি created 2,5 লিটার পর্যন্ত আয়তনের একটি মোটর অ-মানক এসজেডের ইনস্টলেশন থেকে পার্থক্য অনুভব করবে না।

আপনি দেখতে পাচ্ছেন যে এই জাতীয় উপাদানগুলির ইনস্টলেশন আরও দক্ষ মোটরগুলিতে লক্ষণীয় হবে। উদাহরণস্বরূপ, তারা রেসিং যানবাহনে ব্যবহৃত হয়: র‌্যালি, প্রবাহমান বা অন্যান্য ধরণের প্রতিযোগিতার জন্য।

গাড়িটি যদি কোনও ছোট-স্থানচ্যুত অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন সহ পুরানো হয়, তবে পর্যাপ্ত স্ট্যান্ডার্ড মোমবাতি ছাড়াও অনেক কিছু থাকবে। মূল জিনিসটি তাদের সময়মতো পরিবর্তন করা যাতে কার্বন জমা হওয়ার কারণে ইগনিশন কয়েল ওভারলোড না হয় (কখন এটি করতে হবে, এটি বলা হয়) এখানে).

আইরিডিয়াম স্পার্ক প্লাগ এবং স্ট্যান্ডার্ড স্পার্ক প্লাগের মধ্যে পার্থক্য

এখানে আইরিডিয়াম এবং ক্লাসিক এসজেডের মধ্যে একটি ছোট তুলনা টেবিল রয়েছে:

মোমবাতির ধরণ:	Плюсы	Минусы
মান	কম ব্যয় যে কোনও পেট্রোল ইউনিটে ব্যবহার করা যেতে পারে; জ্বালানির মানের উপর খুব বেশি দাবি করা হয় না	ইলেক্ট্রোড উপাদানগুলির গুণমানের কারণে একটি ছোট সংস্থান; মটরটির শীতল সূচনাটি বীমের বড় ছড়িয়ে পড়ার কারণে সর্বদা স্থিতিশীল থাকে না; কার্বন জমা হয় দ্রুত জমা হয় (এর পরিমাণটি ইগনিশন সিস্টেমটি কীভাবে কনফিগার করা হয় তার উপরও নির্ভর করে); মিশ্রণের কার্যকর ইগ্নিশনের জন্য উচ্চ ভোল্টেজের প্রয়োজন
ইরিডিয়াম সহ ডোপড	উল্লেখযোগ্যভাবে বর্ধিত কর্মজীবন; অংশের নকশা বৈশিষ্ট্যগুলির কারণে আরও একত্রিত এবং শক্তিশালী মরীচি; মোটরের স্থায়িত্ব উন্নতি করে; কিছু ক্ষেত্রে, ভিটিএসের আরও ভাল জ্বলনের কারণে ইউনিটের কার্যকারিতা বৃদ্ধি পায়; কখনও কখনও এটি মোটরের কার্যক্ষমতা বৃদ্ধির দিকে পরিচালিত করে;	উচ্চমূল্য; পেট্রোলের মানের জন্য স্বতন্ত্র; একটি ছোট-স্থানচ্যুতি ইউনিটে ইনস্টল করা হলে, এর ক্রিয়াকলাপে কোনও উন্নতি হয় না; গ্রাহকরা কম ঘন ঘন পরিবর্তনের কারণে, আরও বিদেশী কণা (কার্বন জমা) ইঞ্জিনে জমা হতে পারে

আইরিডিয়াম স্পার্ক প্লাগের দাম

যেমনটি আমরা ইতিমধ্যে খুঁজে পেয়েছি, শাস্ত্রীয় মোমবাতিগুলির সাথে তুলনা করে, ইরিডিয়াম অ্যানালগটি কখনও কখনও তিনগুণ বেশি খরচ করে। তবে, আমরা যদি তাদের প্ল্যাটিনাম সমমনা অংশের সাথে তুলনা করি, তবে তারা মাঝারি দাম বিভাগের পণ্যগুলির কুলুঙ্গি দখল করে।

এই দামের সীমাটি আর পণ্যের গুণমান এবং দক্ষতার সাথে সম্পর্কিত নয়, বরং এর জনপ্রিয়তার সাথে সম্পর্কিত। আইরিডিয়াম মোমবাতিগুলির প্রতি আগ্রহী পেশাদার রেসারদের পর্যালোচনা দ্বারা উত্সাহিত হয়, যারা প্রায়শই এই উপভোগযোগ্য জিনিসগুলির ব্যবহার থেকে পার্থক্য অনুভব করেন।

যেহেতু আমরা ইতিমধ্যে অভ্যস্ত, দাম মানের দ্বারা নয়, চাহিদা অনুসারে উত্পন্ন হয়। লোকেরা সস্তার মাংসে স্যুইচ করার সাথে সাথে ব্যয়বহুল তত্ক্ষণাত দামে নেমে আসে এবং বাজেটের বিকল্পের সাথে বিপরীত প্রক্রিয়াটি ঘটে।

যদিও ইরিডিয়াম খুব বিরল ধাতু (সোনার বা প্ল্যাটিনামের তুলনায়), অটো অংশগুলির মধ্যে, এই ধাতুর সাথে ইলেক্ট্রোডযুক্ত মোমবাতি বেশি দেখা যায় common তবে তাদের দামটি পণ্যের জনপ্রিয়তার জন্য যথাযথভাবে প্রযোজ্য, কারণ এই উপাদানটির একটি অল্প পরিমাণই একটি অংশের উত্পাদনের জন্য ব্যবহৃত হয়। বৈদ্যুতিনগুলির শেষে সোল্ডারিংয়ের পাশাপাশি এটি মূলত একটি প্রচলিত স্পার্ক প্লাগ।

ইরিডিয়াম স্পার্ক প্লাগগুলির পরিষেবা জীবন

যদি আমরা সাধারণ নিকেল অংশের সাথে ইরিডিয়াম মোমবাতিগুলি তুলনা করি তবে তারা প্রায় চারগুণ বেশি সময় ধরে যত্ন নেয়। এটি ধন্যবাদ, তাদের খরচ দীর্ঘমেয়াদী অপারেশন দ্বারা পরিশোধ করা হয়। অটো প্রস্তুতকারকের সুপারিশ অনুসারে স্ট্যান্ডার্ড এসজেড সর্বাধিক 45 হাজার কিলোমিটার পরে প্রতিস্থাপন করতে হবে। মাইলেজ ইরিডিয়াম সংশোধন হিসাবে, নির্মাতার মতে, তারা ,60০,০০০ এর পরে পরিকল্পিত প্রতিস্থাপনের অধীনে রয়েছে।তবে, অনেক গাড়িচালকের অভিজ্ঞতা প্রমাণ করে যে তারা 000 পর্যন্ত ছাড়তে সক্ষম।

প্রস্তুতকারকের প্রস্তাবিত বিধিগুলি অতিক্রম করবেন না। তদ্ব্যতীত, শক্তিশালী টর্কটিও বিবেচনায় নেওয়া প্রয়োজন। অন্যথায়, অন্যথায়, এই মোমবাতিগুলি থেকে কোনও প্রভাব পড়বে না এবং তারা প্রয়োজনীয় সংস্থান থেকে কাজ করতে সক্ষম হবে না।

এনজি কে আইরিডিয়াম স্পার্ক প্লাগগুলি

এনজি কে ইরিডিয়াম কোরড প্লাগগুলি সেরা বিকল্প হিসাবে বিবেচিত হয়, কারণ এর উপাদানটি স্থিতিশীল এবং উচ্চ মানের। কারণটি হ'ল ইরিডিয়াম উচ্চ তাপমাত্রার প্রতিরোধ ক্ষমতা এবং নিকৃষ্টতার চেয়ে নিকেলের চেয়ে পৃথক। এর গলনাঙ্কটি +2450 ডিগ্রি।

আইরিডিয়াম টিপ ছাড়াও, এই জাতীয় একটি মোমবাতিতে একটি প্লাটিনাম প্লেট থাকে। এটির জন্য ধন্যবাদ, এমনকি সর্বোচ্চ পাওয়ারেও, প্লাগটি তার স্থায়িত্ব ধরে রাখে। এবং একটি উচ্চ মানের স্পার্কের জন্য, এটি অনেক কম শক্তি খরচ করে। এই জাতীয় এসজেডের আর একটি বৈশিষ্ট্য হ'ল ইনসুলেটর এবং কেন্দ্রীয় বৈদ্যুতিনের মধ্যেও স্রাব গঠিত হয় the এটি নিশ্চিত করে যে ডিভাইসটি সট থেকে পরিষ্কার হয়েছে এবং স্পার্কটি আরও ধারাবাহিকভাবে উত্পন্ন হয়েছে। এটি ধন্যবাদ, তাদের কাছে একটি বৃহত কার্যকারী সংস্থান রয়েছে।

সেরা আইরিডিয়াম স্পার্ক প্লাগগুলি

যদি কোনও গাড়িচালক নির্ভরযোগ্য মোমবাতি চয়ন করেন যা দীর্ঘ সময়ের জন্য একটি স্থিতিশীল স্পার্ক সরবরাহ করে, তবে অনেকেই ইরিডিয়াম মোমবাতি পছন্দ করার পরামর্শ দেয়। উদাহরণস্বরূপ, এই বিভাগ থেকে একটি দুর্দান্ত বিকল্প এনজিেকে তৈরি করেছে।

তবে এই তালিকার মধ্যে আইরিডিয়াম ডেনজো ভেরিয়েন্টও রয়েছে। তবে এই মডেলের কয়েকটি পরিবর্তন রয়েছে:

• টিটি - একটি ডাবল স্পাইক (টুইনটিপ) সহ;
• এসআইপি - সুপার ইগনিশন সরবরাহ করে;
• শক্তি - শক্তি বৃদ্ধি এবং অন্যদের।

আইরিডিয়াম বা নিয়মিত - যা আরও ভাল

ইরিডিয়াম মোমবাতিগুলির স্থায়িত্ব সত্ত্বেও, প্রতিটি গাড়িচালক একটি মোমবাতি সেট হিসাবে প্রায় 40 ডলার দিতে প্রস্তুত হয় না, তাই অনেক লোক মনে করেন যে নিয়মিত এসজেড কেনা আরও ভাল। অবশ্যই, ইরিডিয়াম অ্যানালগগুলির গোপনীয়তা তাদের স্থায়িত্বের মধ্যে রয়েছে এবং এই জাতীয় ব্যয়বহুল বিনিয়োগের প্রভাব কেবল ভবিষ্যতে অনুভূত হবে।

যদি আমরা এসজেডের এই দুটি কনফিগারেশনগুলি তুলনা করি, তবে তাদের বৃদ্ধির প্রক্রিয়াতে অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের পেটুক বাড়ায়। একই অপারেটিং অবস্থার অধীনে, কেন্দ্রীয় বৈদ্যুতিনে কার্বন জমা রাখার কারণে, মোমবাতিটি আস্তে আস্তে কম দক্ষতার সাথে বায়ু-জ্বালানী মিশ্রণটি প্রজ্বলিত করে। এই প্রক্রিয়াটি উভয় ক্ষেত্রেই হয় এবং অন্য ক্ষেত্রেও হয়। কেবলমাত্র তফাতটি সেই সময়ের মধ্যে যার জন্য মোমবাতি কার্যকরভাবে কার্যকরভাবে হ্রাস পাবে। সাধারণ স্পার্ক প্লাগগুলির জন্য, এই প্যারামিটারটি 250 ঘন্টা ছাড়িয়ে যায়নি, তবে ইরিডিয়াম অংশগুলি 360 ঘণ্টারও বেশি সময় ধরে পরিবেশন করেছে এবং তাদের কার্যকারিতা হারােনি, যা প্রায় 35 হাজার। কিলোমিটার

বার্ধক্যের প্রক্রিয়াতে, প্রচলিত এসজেড অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের দক্ষতা উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করে। উদাহরণস্বরূপ, 180 অপারেটিং ঘন্টা পরে, এক্সস্টাস্ট গ্যাস বিষাক্ততা সূচক বৃদ্ধি পেয়েছে এবং জ্বালানীর খরচ চার শতাংশ বেড়েছে। মাত্র hours০ ঘন্টার পরে, চিত্রটি আরও 60 শতাংশ বেড়েছে এবং সিও স্তর 9 শতাংশে উঠে দাঁড়িয়েছে। এই মুহুর্তে, ল্যাম্বদা প্রোব আর ইঞ্জিনে মিশ্রণ গঠনের প্রক্রিয়াটি সংশোধন করতে সক্ষম হয়নি। এই পর্যায়ে ডায়াগনস্টিক সরঞ্জামগুলি প্রচলিত মোমবাতিগুলির উত্সের ক্লান্তি রেকর্ড করে।

ইরিডিয়াম এসজেডের হিসাবে, তাদের বয়স বাড়ার প্রথম সংকেতটি কেবলমাত্র 300 ঘন্টার চিহ্নের কাছে পৌঁছানোর পরে উপস্থিত হয়েছিল। ডায়াগনস্টিকগুলি (360 ঘন্টা) শেষ করার পর্যায়ে জ্বালানী খরচ বৃদ্ধি প্রায় তিন শতাংশ ছিল। সিও এবং সিএইচ স্তরগুলি প্রায় 15 শতাংশে থামে।

ফলস্বরূপ, গাড়ীটি যদি আধুনিক হয় এবং দীর্ঘ দূরত্ব ভ্রমণ করে, তবে ইরিডিয়াম এসজেড কেনার পক্ষে তা বোঝা যায়। শুধুমাত্র এক্ষেত্রে তারা পরিশোধ করবে। তবে গাড়িটি যদি পুরানো হয়, এবং গড় বার্ষিক মাইলেজ 5 হাজার কিলোমিটারের বেশি না হয়, তবে ইরিডিয়াম মোমবাতিগুলির ব্যবহার অর্থনৈতিকভাবে অযৌক্তিক হবে।

এখানে আইরিডিয়াম গ্রাহ্যযোগ্য ব্যবহারের সবচেয়ে বড় কনসটির একটি সংক্ষিপ্ত ভিডিও:

আইরিডিয়াম মোমবাতি বা না?

প্রশ্ন এবং উত্তর:

ইরিডিয়াম মোমবাতিগুলির পরিষেবা জীবন। নিকেল মোমবাতিগুলির তুলনায় আইরিডিয়াম মোমবাতিগুলি তিন থেকে চারগুণ বেশি লম্বা অর্ডার নেয় take যদি অটোমেকার প্রায় 45 হাজার কিলোমিটার পরে সাধারণ মোমবাতিগুলি প্রতিস্থাপনের পরামর্শ দেয়। ইরিডিয়াম এনডাব্লুসের ক্ষেত্রে, এমন কিছু ঘটনা ঘটে যখন তারা শান্তভাবে প্রায় 160 কিলোমিটার হেঁটেছিল এবং কিছু গাড়িতে তারা প্রায় 200 কিলোমিটার বেঁচে থাকে।

গ্যাসে কত ইরিডিয়াম মোমবাতি চলে। যেহেতু সঙ্কুচিত প্রাকৃতিক গ্যাস উচ্চ তাপমাত্রা এইচটিএসের জ্বলনকে মঞ্জুরি দেয়, এই পরিস্থিতিতে স্পার্ক প্লাগগুলিতে অতিরিক্ত চাপ দেয়। পেট্রোল ইঞ্জিনের তুলনায় স্পার্ক প্লাগগুলি বিকল্প জ্বালানী ব্যবহার করার সময় একটু কম যত্ন নেয়। অবশ্যই, এই পার্থক্যটি পাওয়ার ইউনিটের ধরণ, এর অপারেটিং শর্ত এবং অন্যান্য কারণগুলির উপর নির্ভর করে। বায়ু এবং পেট্রোলের মিশ্রণ জ্বলতে 10 থেকে 15 কেভি ভোল্টেজ প্রয়োজন। তবে যেহেতু সংকুচিত গ্যাসটির তাপমাত্রা নেতিবাচক থাকে তাই জ্বলতে 25 থেকে 30 কেভি লাগে takes এই কারণে, গ্রীষ্মে গ্যাসের উপর ইঞ্জিনের শীতল সূচনা উত্তপ্ত অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের শুরুর তুলনায় অনেক সহজ (গ্যাস রিডিউসারে একটি গরম গ্যাস রয়েছে)। সাধারণ অপারেটিং অবস্থার অধীনে, আইরিডিয়াম মোমবাতি যতক্ষণ নির্মাতারা নির্দিষ্ট করে ততক্ষণ যত্ন নেন। তবে এটি সর্বদা নির্ভর করে যে গ্যাসোলিনের ইঞ্জিনটি উত্তাপিত হয়, সেইসাথে গ্যাস নিজেই on

কিভাবে আইরিডিয়াম মোমবাতি চেক করতে হয়। ইরিডিয়াম মোমবাতিগুলি পরীক্ষা করা অন্য ধরণের অনুরূপ উপাদানের স্বাস্থ্য নির্ণয়ের চেয়ে আলাদা নয়। প্রথমত, মোমবাতিটি অনাবৃত হয় (যাতে মোমবাতির নীচে থেকে ময়লা ভাল মধ্যে না যায়, আপনি মোমবাতিটি পুরোপুরি সজ্জিত না হওয়াতে আপনি একটি সংক্ষেপক দিয়ে গর্তটি উড়িয়ে দিতে পারেন)। ভারী কার্বন জমা, বৈদ্যুতিন গলানো, মোমবাতি (ক্র্যাকস) এর সিরামিক অংশের ধ্বংস - এই সবগুলি ত্রুটিযুক্ত মোমবাতিগুলির চাক্ষুষ লক্ষণ, এবং কিটটি একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করতে হবে।