ইতিহাসের সবচেয়ে ব্যয়বহুল সুবারু 118 336 ডলারে ইমপ্রেজা টেস্ট ড্রাইভ
এই ইমপ্রেজাটি 22 বছর আগে মুক্তি পেয়েছিল এবং আজ এটি নতুন ডাব্লুআরএক্স এসটিআইয়ের দ্বিগুণ হয়ে গেছে। আমরা আপনাকে বলি, ৪২426 টি অনুলিপি প্রচলন ছাড়াও কীভাবে সংগ্রহকারীদের কিংবদন্তি 22 বি তে আকর্ষণ করে
সুবারুর সবচেয়ে গৌরবময় দিনগুলি অনেক আগেই চলে গেছে - এবং মনে হচ্ছে তারা আর ফিরে আসবে না। কোম্পানি এখনও WRX STI উৎপাদন করে, কিন্তু যেন জড়তা দ্বারা: মার্সিডিজ-এএমজি A45 বা অডি RS3 এর মত প্রতিযোগীদের সাথে গুরুত্ব সহকারে তর্ক করতে সক্ষম নয়, এবং "এনালগ" প্রযুক্তি এবং সৎ চরিত্র সম্পর্কে যুক্তি প্রতি বছর বিশ্বাসযোগ্যতা হারাচ্ছে । এবং আপনি সমাবেশের বিজয়ের লোকোমোটিভকে আঁকড়ে ধরতে পারবেন না, কারণ সংস্থাটি 12 বছর আগে বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপ ছেড়েছিল।
অন্যদিকে, শুধুমাত্র WRX STI আজ অবধি টিকে আছে। ল্যান্সিয়া ডেল্টা ইন্টিগ্রাল এবং টয়োটা সেলিকা জিটি-ফোর, ফোর্ড এসকর্ট কসওয়ার্থ আরএস, অডি উর-কোয়াট্রো এবং আরও অনেকগুলি অতীতে রয়েছে। ল্যান্সার বিবর্তনের সাথে নির্দয় যুদ্ধ - এবং এটি দুই বছর আগে এবং চিরতরে শেষ হয়েছিল। এবং "শ্লোক" এখনও পদে রয়েছে এবং এমনকি একটি প্রজন্মের পরিবর্তনের জন্যও প্রস্তুতি নিচ্ছে: দেখা যাচ্ছে যে এক শতাব্দীর এক চতুর্থাংশ আগে তিনি ঠুং করতে পেরেছিলেন যাতে প্রতিধ্বনিটি আজও শোনা যায়। কিন্তু যদি এই যুক্তিগুলি আপনার কাছে খুব ফটকা মনে হয়, এখানে সংখ্যার ভাষায় যুক্তি দেওয়া হল।
ফটোগ্রাফগুলিতে আপনি যে গাড়ীটি দেখছেন তার দাম 100 ইউরোরও বেশি এবং এই গ্রীষ্মে কেবল 500 কিলোমিটারের মাইলেজ সহ একই "টাইম ক্যাপসুল" আরও তিনগুণ বেশি দামের হাতুড়ির নিচে চলে গেছে। কল্পনা করুন, প্রায় 30 মিলিয়ন রুবেল। একটি সাধারণ অভ্যন্তর এবং খুব "স্থান" সরঞ্জামের সাথে কোনও বয়স্ক "জাপানি মহিলার" জন্য! "গ্রুপ বি" দানবগুলির রোড সংস্করণগুলি ব্যতীত প্রতিযোগীদের কেউই এর স্বপ্ন দেখেছিল না, 200 হোমোলোজেশন অনুলিপি সংস্করণে প্রকাশিত।
সুবারু ইম্প্রেজা ডাব্লুআরএক্স এসটিআই 22 বি খুব বিরল প্রাণী: পুরো গ্রহে 426 গাড়ি। তবে এটি টাইপ আর এর পারফরম্যান্সের উপর ভিত্তি করে তৈরি হয়েছে, যা সাধারণত "কবিতাগুলি" থেকে খুব বেশি আলাদা হয় না - অর্থাৎ এটি কোনও টুকরাক পণ্য নয়, কেবল বিশেষ সংস্করণগুলির মধ্যে একটি, যা ইমপ্রেজা সর্বদা ছিল অগণিত। এই মানটি কোথা থেকে আসে?
এটি সহজ: 22 বি সেই দুর্দান্ত মুহূর্তটি যা জাপানিরা থামতে সক্ষম হয়েছিল। দলীয় প্রতিযোগিতায় টানা তিনটি চ্যাম্পিয়নশিপ শিরোপা জিতেছে এমন একটি লড়াইয়ের গাড়ির প্রায় সঠিক কপি। নীল-সোনার কিংবদন্তির বোন, পদার্থবিজ্ঞান এবং সাধারণ জ্ঞানের আইনগুলির দ্বারপ্রান্তে কলিন ম্যাক্রেয়ের নিয়ন্ত্রণে উড়ন্ত। গতি, গর্জন এবং ধূলিকণার এই নৃত্যটি পুরো বিশ্ব দেখে মুগ্ধ করেছিল এবং এক শতাব্দীর এক চতুর্থাংশ পরেও এটি "কেন সমাবেশটি শান্ত" এই প্রশ্নের অন্যতম প্রধান উত্তর।
কিন্তু তারপর, 1998 সালে, কেউ জানত না যে সুবারু আর কখনও নির্মাতাদের মধ্যে চ্যাম্পিয়ন হবে না, 2001 এবং 2003 সালে বার্নস এবং গ্রোনহোমের ব্যক্তিগত শিরোনামের পরে, সিট্রয়েনের লোয়েব আধিপত্যের একটি অন্তহীন যুগ আসবে, এবং 2007 সালে নীল সাধারণভাবে গাড়ি WRC ছেড়ে যায়। জাপানিরা শুধু সাফল্য উপভোগ করেছে এবং একই সময়ে সমগ্র কোম্পানির 40 তম বার্ষিকী উদযাপন করেছে। উপহারটি ছিল 22 বি।
বাইরে থেকে, এটি সমাবেশের সংস্করণ থেকে প্রায় আলাদা করা যায় না - কয়েকটি ছোট বিবরণ ব্যতীত এবং অবশ্যই, স্পনসর ডিকালের অভাব। স্পেশাল বাম্পার, একটি বিশাল অ্যাডজাস্টেবল রিয়ার উইং, পাগল করা প্রশস্ত ফেন্ডার - ইম্প্রেজার এই ছবিটিই আইকনিক হয়ে উঠেছিল, এবং সঙ্গত কারণে: ব্রিটিশ পিটার স্টিভেনস, ম্যাকলারেন এফ 1, লে ম্যানসের বিএমডব্লিউ ভি 12 এলএমআর, দুর্লভ জাগুয়ার এক্সজেআর -15 এবং অন্যান্য উদ্দীপক সুন্দরী।
সেলুনে - পবিত্র সরলতা, সাধারণত ইমপ্রেজোভানও। 22 বি সংস্করণটি কেবলমাত্র তিন-স্পোক নারদী স্টিয়ারিং হুইল, দরজাগুলিতে নীল সোয়েড এবং সিরিয়াল নম্বরযুক্ত একটি প্লেট (আমাদের অনুলিপি এক সারি একশ এবং দ্বিতীয়) দ্বারা আলাদা করা হয়েছে। সমস্ত কিছুই কেবল বিন্দুতে: সবচেয়ে সুবিধাজনক দৃac় "বালতি" যা সমস্ত ডাব্লুআরএক্স এসটিআই, চমৎকার ফিট, ননডেস্ক্রিপ্ট ধূসর প্লাস্টিক এবং ন্যূনতম সরঞ্জামগুলিতে ইনস্টল করা হয়েছিল। তারা এয়ার কন্ডিশনারটি কমিয়ে দেয়নি, তবে অডিও সিস্টেমটি কেবল একটি সারচার্জের জন্য বিক্রি হয়েছিল, এবং কোনও এয়ারব্যাগ ছিল না: পূর্বোক্ত টাইপ আর সংস্করণটি একটি র্যালি লড়াইয়ের গাড়িতে রূপান্তরিত করার উদ্দেশ্যে করা হয়েছিল, সুতরাং এতে অতিমাত্রায় কিছুই রাখা হয়নি was কারখানায়
"টিভি থেকে" চেহারা, স্পার্টান ইন্টিরিয়র ... এটির জন্য এখনও এক লক্ষ ইউরো খরচ হয় না, তাই না? প্রযুক্তিটি অবশ্য মাইন্ড ব্লোয়িংও বলা যায় না। টাইপ আর সরঞ্জামগুলি পাঁচ গতির "মেকানিক্স", একটি সংক্ষিপ্ত স্টিয়ারিং র্যাক, একটি ইন্টারকুলার জল স্প্রিংকলার সিস্টেম এবং আরও শক্তিশালী ব্রেকগুলির দ্বারা বন্ধ গিয়ার অনুপাত দ্বারা স্ট্যান্ডার্ড ডাব্লুআরএক্স এসটিআই থেকে পৃথক ছিল। এই সমস্ত কিছুর জন্য, 22 বি একটি বর্ধিত ট্র্যাকের সাথে একটি বিশেষ সাসপেনশন যুক্ত করেছে, বিলস্টাইন শক শোষক এবং আইবাচ স্প্রিংস, শক্তিশালী অ্যাক্সেল শ্যাফ্ট, বিভিন্ন সামনের নীচের বাহুগুলি - এবং বাস্তবে এটিই! হ্যাঁ, অন্য মোটর।
জাপানিরা বিখ্যাত বক্সার টার্বো চারটির কাজের পরিমাণ ২.০ থেকে ২.২ লিটারে বাড়িয়েছিল, টারবাইন পরিবর্তন করেছে, বিশেষ নকল পিস্টন ইনস্টল করেছে, ইনজেকশন সিস্টেমটি জঞ্জাল করেছে - এবং ... কিছুই বদলেনি! শক্তি যেমন ২৮০ অশ্বশক্তি ছিল, এবং রয়ে গেছে - অন্তত কাগজে, কারণ তখন জাপানে একজন ভদ্রলোকের চুক্তি কার্যকর ছিল, উচ্চতর ব্যক্তিত্ব ঘোষণা করতে নিষেধ করেছিল। আসল পরিসংখ্যানগুলি এখনও অবধি নির্ভরযোগ্যভাবে জানা যায়নি, তাই কেউ কেউ বিশ্বাস করেন যে 2,0 বি এর নীচে রয়েছে প্রায় 2,2 টি হিসাবে "ঘোড়া"। তবে এটি একটি পৌরাণিক কাহিনী: যদি ইঞ্জিনটি উত্সাহিত করা হয় তবে সর্বাধিক 280 টি বাহিনী, এবং টর্কের বৃদ্ধি প্রতীকী হিসাবে দেখা গেছে: স্ট্যান্ডার্ড ডাব্লুআরএক্স এসটিআইয়ের জন্য 22 এনএম এর পরিবর্তে 350 এনএম।
সুতরাং, কারও কাছে কিংবদন্তিদের বিশ্বাস করা উচিত নয় যে এই গাড়িটি সেই বছরগুলির সুপারকার্সের নাক মুছতে পারে। বলা হয়েছিল যে 22 বি 4000 টি গতিতে চার সেকেন্ডেরও কম সময় নিয়েছিল, তবে একটি বাস্তব চিত্র পাঁচটির মতো like এবং এটি খুব সুন্দর খুব দ্রুত! অন্যান্য সুবারু, এমনকি আধুনিকগুলির তুলনায় আপনি যে প্রধান জিনিসটি লক্ষ্য করেন সেটি হ'ল টার্বো ল্যাগের প্রায় সম্পূর্ণ অনুপস্থিতি। বর্ধিত স্থানচ্যুতি এবং একটি ভিন্ন টারবাইন থ্রাস্টের শীর্ষটিকে 3200 থেকে 22 আরপিএমে স্থানান্তরিত করা সম্ভব করেছিল, তাই স্বল্প গতিতেও XNUMX বি ঘুমায় না, তবে কাজ করে - বেপরোয়া ও আনন্দের সাথে।
এই কুপের ত্বরণটি একটি আসল রোমাঞ্চ: শর্ট স্ট্রোক সংক্রমণ লিভার নির্বিঘ্নে গিয়ারগুলি ক্লিক করে, সিন্টারড ক্লাচ অপ্রত্যাশিতভাবে মসৃণ এবং পরিষ্কারভাবে প্রতিক্রিয়া জানায় এবং স্পিডোমিটার সুই খুব উচ্চ গতিতেও ধীর হয় না। একই সময়ে, 22 বি চরিত্রটিতে কোনও নাটক নেই - তিনি আপনাকে বিশেষ প্রভাব দিয়ে কেনার চেষ্টা করছেন না, তবে কেবল তাঁর কাজটি আশ্চর্য স্বাচ্ছন্দ্যে করে। এবং কেবল সোজা লাইনেই নয়।
হ্যান্ডলিং কখনই ডাব্লুআরএক্স এসটিআইয়ের মারাত্মক সুবিধা ছিল না: এই গাড়িগুলি মোড়ের প্রবেশদ্বারে অনড় হয়ে যেতে পছন্দ করেছিল, নিখুঁত প্রতিক্রিয়াতে লিপ্ত হয় নি, এক কথায়, তারা এই শৃঙ্খলা আরও বেশি প্রদর্শন করার জন্য সম্পাদন করেছিল, এবং লোকেদের জন্য নয় the ড্রাইভার উচ্চ হয়ে উঠছে। তবে 22 বি সম্পূর্ণ ভিন্ন উপায়ে চালিত করে: শীতকালীন টায়ারে এমনকি এর সুনির্দিষ্ট এবং দ্রুত প্রতিক্রিয়া থাকে, স্টিয়ারিং হুইলটি খুব বেশি দূরে সরিয়ে নেওয়া প্রয়োজন হয় না, এবং আপনি শীতল স্পোর্টস কার থেকে প্রত্যাশিত তত্পরতার সাথে দিক পরিবর্তন ঘটে যায় you । সত্য, আপনি এটির জন্য আরাম সহ মূল্য দিতে হবে: এখানে স্থগিতাদেশ কঠোর, স্বল্প ভ্রমণ, দৃ emp়ভাবে ডাম্বল - যদি আপনি সমাবেশের শিকড় থেকে শুরু করেন, তবে কেনিয়ার চেয়ে কর্সিকার পক্ষে এটি বেশি সম্ভাব্য। তবে শক্তির তীব্রতা, সম্পূর্ণ ক্রম সহ।
এটি কীভাবে স্লাইড হয়? ডিভাইন! অল-হুইল ড্রাইভ ট্রান্সমিশনে এখনও কোনও ইলেক্ট্রনিক্স নেই (হ্যাঁ, এখানে এমনকি এবিএসও নেই) তবে ইতিমধ্যে খুব প্রথম সংস্করণটির একটি সামঞ্জস্যযোগ্য ডিসিসিডি কেন্দ্র বিভাজন রয়েছে is খোলা অবস্থানে, ডিফল্টরূপে, এটি percent৫ শতাংশ জোর পিছন চাকায় প্রেরণ করে এবং সম্পূর্ণ লক অবস্থানে এটি মুহুর্তকে কঠোরভাবে সমানভাবে বিতরণ করে। বেশ কয়েকটি মধ্যবর্তী মোড রয়েছে যা আপনাকে নিজের চরিত্রটিকে আপনার ব্যক্তিগত পছন্দগুলিতে কাস্টমাইজ করতে দেয় - এবং এটি সত্যই কার্যকর হয়!
এই সুবারু একটি ড্রিফ্ট বুলি হতে পারে: ডিফারেনশিয়ালটিকে "ওপেন করুন", গ্যাস টিপুন - এবং 22B তত্ক্ষণাত্ পাশের দিকে উঠে যায়, নাজুক নিয়ন্ত্রণের প্রয়োজন হয়, কারণ এটি ট্র্যাকশন দিয়ে অতিরিক্ত পরিমাণে ফেলা এবং জিনিসগুলিকে ঘুরিয়ে আনা সমুদ্রের নাশপাতি সমান সহজ be আমরা "কেন্দ্র "টিকে অবরুদ্ধ করি - এবং স্লাইডিংয়ে ত্বরণ এবং স্থিতিশীলতার জন্য আমরা মারাত্মক দক্ষতা পাই, তবে স্কিডটি ইতিমধ্যে কাউন্টার-ডিসপ্লেসমেন্টের দ্বারা উস্কে দিতে হবে: আপনি যদি কেবল প্রবেশ দ্বারে গ্যাস টিপেন, আপনি কেবল বাইরে যাবেন, এবং এটি এটা।
এবং মধ্যবর্তী অবস্থানগুলির একটিতে, আপনি মজা এবং কাজের নিখুঁত ভারসাম্য খুঁজে পেতে পারেন: এটি হওয়ার সাথে সাথে, 22 বি শীতকালীন মজার জন্য আদর্শ অংশীদার হয়ে যায়। আপনার একই একই ধারাবাহিকতা, উদাহরণস্বরূপ, স্নোবোর্ডিং। এটি প্রায়শই চিন্তার শক্তি দ্বারা নিয়ন্ত্রণ করা যেতে পারে - যদি, অবশ্যই এই চিন্তাটি পদার্থবিজ্ঞানের আইনগুলির বোঝার উপর ভিত্তি করে - এবং সম্পূর্ণ unityক্যের এই অনুভূতি আপনাকে আনন্দের সাথে হাসতে চায়।
এটি সম্ভবত 22 বি এর যাদু। কবিতাগুলির আপোষহীন সুপার-সংস্করণের পরিবর্তে জাপানিরা একটি অবিশ্বাস্যভাবে সুরেলা মেশিন তৈরি করেছেন যাতে সমস্ত উপাদানগুলি যেমনটি ঠিক তেমনভাবে কাজ করে - এবং একটি বিশেষ কিছু গঠন করে। নিখুঁত সুবারু, তার প্রজন্মের সেরা - এবং সম্ভবত ইতিহাসে। এটি এত অর্থ কেন ব্যয় করে, এই প্রশ্নের ইতিমধ্যে এটি একটি উত্তরের উত্তর, তাই না?
