টয়োটা করলা আপডেট হওয়া ড্রাইভটি পরীক্ষা করুন
 

বিশ্বের প্রতি মিনিটে তারা অন্য বিক্রি করে টয়োটা করোল্লা। এই সময়ে, একটি চক্র আনপাতে সেভারেণায়া এবং ক্রেস্টিয়ানসকায়ার রাস্তাগুলি মোড়ে একটি ট্র্যাফিক লাইট তৈরির ব্যবস্থা করে - সিম্ফেরপোল মহাসড়কে যাওয়ার আগে শেষ মুহুর্তে 

প্রতি মিনিটে বিশ্বে আরও একটি টয়োটা করলা বিক্রি হচ্ছে। এই সময়ে, একটি চক্র আনপাতে সেভারেণায়া এবং ক্রেস্টিয়ানসকায়ার রাস্তাগুলি মোড়ে একটি ট্র্যাফিক লাইট তৈরির ব্যবস্থা করে - সিম্ফেরপোল মহাসড়কে প্রস্থান করার আগে শেষ মুহুর্তে, যেখানে আপনি ট্র্যাফিক জ্যাম শহর থেকে পালাতে পারেন। আধা ঘন্টার মধ্যে যখন আমি সরু রাস্তায় গাড়ি চালিয়েছি ছড়িয়ে ছিটিয়ে থাকা ছুটির দিন প্রস্তুতকারীরা, ওয়াইন শপ এবং পানির সাথে মজাদার পাঁচ লিটার ডিমের বোতলগুলি, যা শহরের সমস্ত নিখরচায় পার্কিংয়ের জায়গাগুলিতে পূর্ণ, টয়োটা করোলার 30 জন খুশি মালিক যুক্ত করা হয়েছে বিশ্বের. বা আরও কিছুটা, যেহেতু মডেলটির বিক্রয় ক্রমাগত বাড়ছে।

স্বয়ংক্রিয়তা ইতিহাসের সবচেয়ে শক্তিশালী কংক্রিট ব্র্যান্ড হ'ল করোলা। ৫০ বছরে ৪৩ মিলিয়নেরও বেশি গাড়ি তৈরি করা হয়েছে, এবং সবচেয়ে বেশি বিক্রিত গাড়িগুলির তালিকায় মডেলটি নির্ভরযোগ্যতার সাথে প্রথম স্থানে রয়েছে। একবার তারা কোনও করোল্লা কিনলে, লোকেরা আর এটি ছেড়ে দেয় না, কেবল তাদের পছন্দসই গাড়িটি পরিবর্তন করে যখন বাজারে নতুন সংস্করণ আসে। এবং এখন - আরেকটি কারণ: সেডান আপডেট করা হয়েছে, এবং নতুন উদ্দীপনার সাথে এটি একটি কঠিন বিভাগে প্রবেশ করেছে, যা রাশিয়ায় সাম্প্রতিক বছরগুলিতে তাদের মধ্যে বিভক্ত হয়েছে হাঁটুজল ফোকাস, ভিডাব্লু জেটা и স্কোডা অষ্টাভিয়া আমাদের বর্তমান করোলার প্রতিযোগীদের তুলনায় ব্যয়বহুল বলে মনে হচ্ছে, তবে এটি প্রতি বছর কয়েকবার নিজের ব্র্যান্ডের আরেকটি অভিনবত্বকে সামনে রেখে বিশ্বস্তভাবে গৌণভাবে দ্বিতীয় বাজারকে নিয়ন্ত্রন করে।

 

টয়োটা করলা আপডেট হওয়া ড্রাইভটি পরীক্ষা করুন



আপডেটটি সম্পর্কে কথা বললে, মডেলটির বৈশ্বিক আধুনিকীকরণটি নয়, একটি নির্দিষ্ট বাজারের জন্য গাড়িটি মনে রাখা ভাল। একাদশ প্রজন্মের করোলার বিভিন্ন দেশের এক ডজন ভেরিয়েন্টে উপস্থিত রয়েছে, যা বাহ্যিক এবং প্রযুক্তিগতভাবে পৃথক। আমেরিকান, জাপানি, চীনা এবং তুর্কি সংস্করণ এক রকম নয়। সেডানগুলি এক ডজন কারখানায় উত্পাদিত হয় এবং বিশ্বের 150 টি দেশে বিক্রি হয়, তাই তুর্কি উত্পাদনের রাশিয়ান সংস্করণ অন্যদের থেকে বিচ্ছিন্নভাবে বিবেচনা করা উচিত। উদাহরণস্বরূপ, কেবল এটির ছাদে একটি মার্জিত ফিন রয়েছে, এতে ইরা-গ্লোোনাস সিস্টেমের অ্যান্টেনা লুকানো রয়েছে। এটি আমাদের গাড়িতেই স্থল ছাড়পত্র 150 মিমি বৃদ্ধি করা হয় এবং চ্যাসি সেটিংস সবচেয়ে আরামদায়ক। এবং তিনিই এই স্টাইলিশ কাচের মুখটি পেয়েছিলেন, যার সাথে করোল্লার সাথে মিলন হওয়া উচিত যারা দশম প্রজন্মের সিডান এবং একাদশ প্রজন্মের প্রাক-স্টাইলিং গাড়ীটির কঠোর শৈলীর খুব সাধারণ আকারের কারণে খুব হতাশ হয়েছিল।

 

আধুনিকীকরণ করা সংস্করণটি আর ইচ্ছাকৃতভাবে টুথিতে দেখায় না। আপডেট হওয়া সিডান সাধারণত বাম্পারের কোণগুলি ধরে রেখেছে, তবে তারা ইতিমধ্যে পুরানো এবং আরও অনেক প্রযুক্তিগতভাবে উন্নত দেখায়। অপটিক্স (পুরানো ট্রিম স্তরে এলইডি) আরও মার্জিত হয়ে ওঠে এবং সহজেই মিথ্যা রেডিয়েটার গ্রিলের "বার্ডি" এর সাথে মেলে, যার প্রভাবশালী এখন কর্পোরেট ব্যাজ। এবং বক্ররেখা লণ্ঠনগুলি পুনরায় ফর্ম্যাট করা হয়েছিল - এছাড়াও এলইডি উপাদানগুলির সাথে। আপডেট হওয়া করোলার বাহ্যিকটি একটি উচ্চমানের টেকনো-চিক অর্জন করেছে এবং, এই সুরেলা আধুনিক চেহারাটির দিকে তাকালে, আপনি আর বুঝতে পারবেন না কেন আগে এমনটি ছিল না।

প্রথম নজরে, এটি দেখে মনে হচ্ছে সর্বশেষতম ফ্যাশন অভ্যন্তর একটি বিশাল ট্যাবলেট দিয়ে সজ্জিত, যদিও বাস্তবে একটি প্রচলিত মিডিয়া সিস্টেম রয়েছে বরং একটি বৃহত কাচের ক্ষেত্রে লুকানো 7 ইঞ্চি স্ক্রিনযুক্ত। এটি বার্ণিশ প্যানেলে isোকানো হয়েছে যেন এটি সত্যই একটি বড় কম্পিউটার, অনুভূমিকভাবে স্থাপন করা হয়েছে। যথেষ্ট ফাংশন রয়েছে, তবে রাশিয়ায় নেভিগেশন এখনও কাজ করে না, এবং পক্ষের অসুবিধে স্পর্শ কীগুলি একাধিক আঙুলের ছাপ রাখে। তবে আপনি স্টিয়ারিং হুইলে পরিচিত বোতামগুলি ব্যবহার করতে পারেন।

সবচেয়ে মজার বিষয় হ'ল সহজ সংস্করণগুলিতে কনসোলটি ঠিক সমৃদ্ধ দেখায় তবে কাচের পিছনে আর কোনও রঙের টাচ স্ক্রিন থাকে না, কীগুলির সেট সহ একটি একরঙা প্রদর্শন display এখানে, ক্লাসিক ঘড়িটি অতীত থেকে এসেছে, যা traditionalতিহ্যবাহী ব্যবহারকারীরা হাল ছেড়ে দিতে চাননি। অবশেষে, জাপানিরা সমস্ত পাওয়ার উইন্ডো স্বয়ংক্রিয় ফিটিং সহ ইনস্টল করেছিল এবং তাদের কীগুলি ব্যাকলাইটিংয়ে সজ্জিত ছিল। শীর্ষ সংস্করণগুলির ডিভাইসগুলি - সাধারণ মেশিনে 4,2 ইঞ্চি তির্যক একটি রঙিন প্রদর্শন সহ - সাধারণ বৃত্তাকার স্কেল।

 

 
টয়োটা করলা আপডেট হওয়া ড্রাইভটি পরীক্ষা করুন



শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা একই চকচকে শৈলীতে সঞ্চালিত হয়, এবং প্যানেল ডিফল্টরগুলির পাশের নাকের ছিদ্রগুলি এখন একটি গোলাকার আকারের একটি স্পোর্টিত পদ্ধতিতে রয়েছে, যেমনটি ইউরোপীয় হ্যাচব্যাক আউরিসের ক্ষেত্রে সর্বদা ছিল। দুর্দান্ত এবং আরামদায়ক, তবে হায়, হিরমেটিকভাবে নয় - শীতাতপ নিয়ন্ত্রক থেকে শীতল বায়ু বন্ধ থাকা এবং মুখে আঘাতের পরেও অবিচ্ছিন্নভাবে ভেন্টের প্রান্তগুলি দিয়ে উঠে যায়। এবং অনাপে এয়ার কন্ডিশনার ছাড়া একেবারে অসম্ভব - আগস্টের শুরুতে তামান অবকাশকালীনদের এমন উষ্ণতা দিয়েছিল, যেখান থেকেও ডামাল গলে গেছে। রঙিন উইন্ডোগুলির পিছনে পিছনের সোফায় এমনকি তাপ থেকে আড়াল করা সম্ভব নয় এবং এখানে প্যানেলের ফুঁকড়ানো ভেন্টগুলি কেবল একটি উপায় হিসাবে দেখা দেয়, কারণ করোলার পিছনের যাত্রীদের নিজস্ব নেই।

যদি পিছনে বায়ু নলের অনুপস্থিতি ক্লাসের জন্য আদর্শ হওয়ার সম্ভাবনা বেশি থাকে তবে এখানে স্পেস রিজার্ভ ক্লাসে বড় নয় বলে প্রমাণিত হয়। এমনকি দীর্ঘ ভিডাব্লু জেটা এবং স্কোডা অক্টাভিয়ার মালিকরা পিছনে সত্যই অনেক জায়গা রয়েছে এই বিষয়টি নিয়ে তর্ক করবেন না। আমি এখনও আমার পা পার করতে পারি না, তবে তিনজনের একটি পরিবার ইতিমধ্যে তাদের হাতে কাণ্ড দিয়েও ফিট করে - এটি সামনের আসনের পিছন থেকে অনেক দূরে, এবং এখানে মেঝে সুড়ঙ্গটি ছোট। এর কারণে, সেডানের ট্রাঙ্কটি কোনও রেকর্ড নয়, তবে একটি পূর্ণ আকারের স্পিয়ার হুইলটি সাবধানে ভূগর্ভস্থ স্থল করে রাখা হয়েছে।

 

টয়োটা করলা আপডেট হওয়া ড্রাইভটি পরীক্ষা করুন



আসফাল্ট জয়েন্টগুলি সামনের এবং পিছনে সমানভাবে সহ্য করা হয়। স্থগিতাদেশটি যথাযথ - যদি আগে সেডান গড় রাশিয়ান রাস্তায় বেশ স্বাচ্ছন্দ্য বোধ করত তবে এখন স্প্রিংস এবং শক শোষক আরও নরম হয়ে উঠেছে এবং চাকাটি শক্ত গর্তের মধ্যে না পড়ে অবধি গাড়ি দৃumps়তার সাথে শান্তভাবে চলে যায় goes একই সময়ে, রুক্ষ ময়লা রাস্তায় দ্রুত গাড়ি চালানো ভাল - স্থগিতাদেশ অনিয়ম দ্বারা বিব্রত হয় না এবং এই মোডে যাত্রীরা খুব কমই কাঁপায়। শক্তির তীব্রতার বিনিময়ে, চ্যাসিসটি রোল হওয়া উচিত ছিল তবে দ্রুত কোণে করোলার উপযুক্ত, এটি ট্র্যাজেক্টোরির বাইরে না পড়ে এবং সময়ের আগে টায়ার না কেটে না।

স্পোর্টস শিষ্টাচার গাড়িতে প্রবেশ করা হয়নি, এবং এটির প্রয়োজনও ছিল না - নগর মোডগুলিতে একটি হালকা স্টিয়ারিং হুইল গতিতে আরও স্থিতিস্থাপক হয়ে ওঠে, কঠোরভাবে এবং কোণে কোণঠাসা দিয়ে মিথ্যা প্রতিক্রিয়া অনুভূত করে, তবে সাধারণভাবে এটি ড্রাইভিংয়ে হস্তক্ষেপ করে না এবং সমস্যা তৈরি করে না does ড্রাইভারের জন্য তদ্ব্যতীত, সঠিকভাবে গাড়ি চালানো খুব সফল নয় - আসনটি নজিরবিহীন, এবং উল্লম্ব অবতরণের জন্য স্টিয়ারিং হুইল সামঞ্জস্যের পরিসর যথেষ্ট নয়।

টয়োটা করলা আপডেট হওয়া ড্রাইভটি পরীক্ষা করুন


কারোলা মোটেও স্পোর্টস ড্রাইভিং সম্পর্কে নয় এবং বিস্ফোরক টার্বো ইঞ্জিনের পরিবর্তে শান্ত বায়ুমণ্ডলীয় ইঞ্জিনগুলি এখানে একেবারে জায়গায়। বেসিক সংস্করণটি 1,33 এইচপি সহ 99 লিটার ইঞ্জিন সহ সজ্জিত। এবং কেবল একটি ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স, তবে আমরা এই বিকল্পটি গুরুত্ব সহকারে দেখছি না। সর্বাধিক বিক্রিত সেলুনটি একটি মাল্টিড্রাইভ এস সিভিটি সহ একটি 1,6L (122hp) সিডান এবং এটি করোলার জন্য একমাত্র স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ বিকল্প option এটির সাথে থ্রাস্টটি সান্দ্র, তবে নির্ভরযোগ্য বলে মনে হয় এবং পরিবর্তক, ভাগ্যক্রমে, দীর্ঘক্ষণ ধরে ভাবেন না।

প্রথম থেকেই একাদশ প্রজন্মের সেডান দিয়ে সজ্জিত ভেরিয়েটারটি সাধারণত সফল এবং খুব উপযুক্ত ছিল। দশম করলা একটি মোচড় "রোবোট" দিয়ে সজ্জিত ছিল যা প্রজন্মের পরিবর্তনের আগে তাড়াতাড়ি একটি 4 গতির "স্বয়ংক্রিয়" রূপান্তরিত হয়েছিল, কিন্তু তারপরেও এই নকশাটি পুরানো হয়েছিল। এখন সবকিছু সুরেলা হয়। ভেরিয়েটার স্ট্যান্ডিল থেকে একটি মসৃণ সূচনা দেয়, এটি ইঞ্জিনটিকে একটি বেজে উঠার শব্দে পরিণত করে, তীব্র ওভারটেকিংয়ের সময় এটি থেকে সর্বাধিক বের করে আনে allows সুদীর্ঘ আবেগ ছাড়া, তবে নির্ভরযোগ্যভাবে, যেমন একটি দীর্ঘমেয়াদী প্রমাণিত বিবাহের মতো। ভেরিয়েটরটি যখন সাতটি স্থির গিয়ার অনুকরণ করতে শুরু করে তবে আপনি ম্যানুয়াল মোডে একঘেয়ে ত্বরণের একঘেয়েমিটিকে ম্লান করতে পারেন, তবে এই ক্রিয়ায় সামান্য উত্তেজনা রয়েছে। খুব বড় "স্লিপেজ" বাক্সটি দ্বারা অনুমোদিত, এবং থ্রাস্ট তাদের মধ্যে আটকে গেছে বলে মনে হচ্ছে।

 

 
টয়োটা করলা আপডেট হওয়া ড্রাইভটি পরীক্ষা করুন



এটিও বলা অসম্ভব যে ১৪০-অশ্বশক্তি করোলার সম্পূর্ণ ভিন্ন উপায়ে গাড়ি চালাচ্ছে। এই ধরনের সিডানটি আরও বেশি আত্মবিশ্বাসের সাথে ত্বরান্বিত হয় এবং কেবলমাত্র, যদিও আপনি এটি থেকে আরও বেশি প্রত্যাশা করেন। এই অর্থে কম শক্তিশালী 140 আরও সৎ দেখায় এবং প্রত্যাশাগুলির সাথে আরও ভাল দেখা যায়। এবং শীর্ষস্থানীয় সংস্করণটি বরং চিত্রটির স্থিতি বহন করে এবং তাই একচেটিয়াভাবে সমৃদ্ধ ট্রিম স্তরে আসে।

আপডেট হওয়া টয়োটা করোল্লা ছয়টি নির্দিষ্ট কনফিগারেশনে রাশিয়ায় উপস্থাপিত হয়েছে, এবং এমন একটি সরঞ্জামের সেট সরবরাহ করে যা শ্রেণীর জন্য বেশ traditionalতিহ্যবাহী। 1,3 লিটার ইঞ্জিন সহ বিজ্ঞাপন "স্ট্যান্ডার্ড" 12 ডলার মূল্য ট্যাগের সাথে লোভ করে তবে একটি সম্পূর্ণ সেট অফার করে না। সিভিটি সহ করোলার 445 এল 1,6 ডলার থেকে। এবং সাধারণ পাওয়ার আনুষাঙ্গিক, এবিএস এবং এয়ার কন্ডিশনার রয়েছে - একটি প্রয়োজনীয়, তবে সর্বদা সর্বনিম্ন নয়। এলইডি লাইট, একটি স্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা এবং একটি সাধারণ অডিও সিস্টেমের জন্য আরও ব্যয়বহুল সংস্করণগুলির জন্য অতিরিক্ত অর্থ প্রদানের প্রয়োজন হয়, এবং পার্কিং সেন্সরগুলির পাশাপাশি স্বয়ংক্রিয় আলো এবং বৃষ্টি মেশিনগুলি কেবলমাত্র সর্বনিম্ন সংস্করণে কমপক্ষে, 14 ডলার হিসাবে প্রদর্শিত হয়।

টয়োটা করলা আপডেট হওয়া ড্রাইভটি পরীক্ষা করুন



জাপানি সেডান এটির মূল প্রতিযোগীদের তুলনায় গড়ে ব্যয়বহুল, যদিও এটি গ্রাহকদের কোনও উদ্ভাবনী সমাধান দেয় না। তবে যারা করোলার ব্র্যান্ড জানেন এবং ভালবাসেন তাদের পক্ষে এটি খুব কমই বিব্রতকর। তদুপরি, গাড়িটি এখন পুরোপুরি কার্যকর ওয়াও এফেক্ট সরবরাহ করে, যা আপডেট করা ফ্রন্ট এন্ড এবং কনসোল-ট্যাবলেট দ্বারা উত্পাদিত হয় এবং যা করলোলা বছর বা এমনকি কয়েক দশক ধরে পুরোপুরি বঞ্চিত ছিল। এই গাড়িটি ইতিমধ্যে প্রাণবন্ত আবেগগুলিকে উত্সাহ দেয় যা বিক্রয় পরিসংখ্যান বা নির্ভরযোগ্যতার রেটিংয়ে প্রস্তুত করা যায় না। এবং যারা এখনও দ্বিধায় রয়েছেন তাদের জন্য, সেলুন পরিচালকরা ঘড়িটি প্রদর্শন করতে এবং স্মরণ করিয়ে দিতে পারে যে প্রতি মিনিটের চিন্তা ক্লায়েন্টের কাছ থেকে তার সম্ভাব্য গাড়িটি সরিয়ে নিয়ে যায়, যখন তিনি নিজের সন্দেহ, প্রতিবিম্ব এবং আর্থিক হিসাবের ট্র্যাফিক জ্যামে নিমগ্ন হন।

 

 

 

সিমিলার নিবন্ধ
প্রধান » পরীক্ষামূলক চালনা » টয়োটা করলা আপডেট হওয়া ড্রাইভটি পরীক্ষা করুন

একটি মন্তব্য জুড়ুন