হুন্ডাই টুকসন: একটি সম্পূর্ণরূপে পরিবর্তিত কোরিয়ান এসইউভি পরীক্ষা করছে
এই গাড়ির হেডলাইটই কেবল একটি "হীরা কাটা" পেয়েছে।
এসইউভি মডেলের মধ্যে প্রতিযোগিতা তীব্রতর হচ্ছে। হুন্ডাই এই সেগমেন্টের অন্যতম প্রধান খেলোয়াড় যেখানে এখন পর্যন্ত 7 মিলিয়নেরও বেশি Tucsons বিক্রি হয়েছে। কিন্তু কমপ্যাক্ট মডেলটি ইউরোপের তুলনায় আমেরিকা এবং এশিয়ায় বেশি আগ্রহ তৈরি করেছে। গুরুতরভাবে নতুন প্রজন্মের উদ্দেশ্য হল এটি সংশোধন করা।
পার্থক্যটি প্রায় স্থান থেকে দেখা যায়: সামনের গ্রিলটি বিশাল হয়ে উঠেছে এবং তথাকথিত "হীরা কাটা" পেয়েছে। এটি LED হেডলাইটের মধ্যে খুব স্বাতন্ত্র্যসূচক দিনের চলমান আলো সহ মসৃণভাবে প্রবাহিত হয়, যা শুধুমাত্র গাড়ি চালানোর সময় দৃশ্যমান হয় এবং বিশ্রামে - শুধুমাত্র একটি সুন্দর উপাদান।
তবে কেবল সামনে নয়, নতুন টাকসন তার পূর্বসূরি থেকে আলাদা। অনুপাত নিজেই ভিন্ন, সম্পূর্ণ নতুন রং যোগ করা হয়েছে - তাদের তিনটি আছে। 17 থেকে মেগালোম্যানিয়াক 19 ইঞ্চি পর্যন্ত চাকা।
অভ্যন্তরটিও সম্পূর্ণ আলাদা। নতুন ট্রান্সভার্স স্টিয়ারিং হুইলের পিছনে ডিজিটাল গেজ রয়েছে, যখন সেন্টার কনসোলে একটি 10-ইঞ্চি সেন্টার ডিসপ্লে এবং একটি পুনরায় ডিজাইন করা শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ প্যানেল রয়েছে। দুর্ভাগ্যবশত, এখানেও, অপারেশনের সহজতা ফ্যাশনের শিকার হয়ে ওঠে - বোতাম এবং ঘূর্ণমান নবগুলির পরিবর্তে, স্পর্শ ক্ষেত্রগুলি এখন সাধারণ পৃষ্ঠের নীচে অবস্থিত।
উপকরণ এবং কারিগরির গুণমান দৃ looks় দেখাচ্ছে, যা হুন্ডাইয়ের দাম বৃদ্ধির সাথে সঙ্গতিপূর্ণ। অবশেষে, টাকসনের অভ্যন্তর এই উচ্চাকাঙ্ক্ষাগুলি পূরণ করে।
সামনের এবং পিছনের যাত্রীদের জন্য আরামদায়ক জায়গা সরবরাহ করা হয়েছে, যদিও গাড়ির দৈর্ঘ্য মোট 2 সেন্টিমিটার বৃদ্ধি পেয়েছে মোট 450. প্রস্থ এবং উচ্চতা বৃদ্ধি এমনকি আরও পরিমিত। সামনের যাত্রীবাহী আসনের পিছনে পিছনে একটি সুবিধাজনক বোতাম রয়েছে যাতে ড্রাইভার সহজেই এটিকে পিছনে পিছনে সরিয়ে নিতে পারে। বা এটি আমাদের পরীক্ষার মতো পুরানো সংস্করণগুলির ক্ষেত্রে।
একটি অদৃশ্য কিন্তু গুরুত্বপূর্ণ উদ্ভাবন হল আসনগুলির মধ্যে কেন্দ্রীয় এয়ারব্যাগ। এর কাজ - আমি আশা করি আপনার এটি পরীক্ষা করার দরকার নেই - কেবিনের ভিতরে ড্রাইভার এবং যাত্রীদের মধ্যে সংঘর্ষ প্রতিরোধ করা।
দুর্ভাগ্যক্রমে, পিছনের আসনটি হ্যান্ড্রেলের উপরে স্লাইড করা যায় না, তবে আপনি পিছনের কোণটি পরিবর্তন করতে পারেন এবং যখনই চান শুয়ে থাকতে পারেন।
ট্রাঙ্কটি 550 লিটার ধারণ করে এবং একটি বৈদ্যুতিক দরজার পিছনে লুকিয়ে থাকে। যদি পিছনের সিটের ব্যাকগুলি কম করা হয় তবে ভলিউমটি 1725 লিটারে বেড়ে যায়, যা এমনকি বেশ কয়েকটি বাইকের জন্য যথেষ্ট হওয়া উচিত।
টুকসন সম্প্রতি আপডেট হওয়া সান্তা ফে'র সাথে তার প্ল্যাটফর্ম ভাগ করে। উপস্থাপিত হাইব্রিড পরিবর্তনগুলিও তাঁর কাছে সাধারণ। সমস্ত টাকসন পেট্রোল মডেল 1,6-লিটার টার্বোচার্জড ফোর-সিলিন্ডার ইঞ্জিন দ্বারা চালিত যা 150 থেকে 235 অশ্বশক্তি পর্যন্ত হতে পারে। আমরা 180 টি গতির ডুয়াল-ক্লাচ স্বয়ংক্রিয়, 7-ভোল্ট সংকর এবং 48x4 এর সাথে যুক্ত 4 পিএস ভেরিয়েন্টটি জোড় করে চেষ্টা করেছি। আমরা ধরে নিই যে এটি এই গাড়ির সর্বাধিক বিক্রিত সংস্করণ হবে।
সর্বোচ্চ শক্তি | 180 কে.এস. |
সর্বোচ্চ গতি | 205 কিলোমিটার / ঘ |
0-100 কিলোমিটার থেকে ত্বরণ | 9 সেকেন্ড |
48-ভোল্ট সিস্টেমটির অর্থ ইঞ্জিনটি স্টার্টার জেনারেটর ব্যবহার করে গাড়ীটি শুরু এবং ত্বরান্বিত করে। তবে এটি বিদ্যুতের পুরোপুরি কাজ করবে না। প্রযুক্তির সুবিধার্থে জড়তার সমর্থনে নিহিত রয়েছে, এতে গাড়ীটি একটি বিশেষ মোডে যায়।
একটি গতিশীল বৈশিষ্ট্য হিসাবে, এই ইঞ্জিনটি হল অফ ফেমটিতে প্রবেশ করবে না, তবে একটি পারিবারিক গাড়ির জন্য যথেষ্ট ট্র্যাকশন এবং সক্রিয় গতিবিদ্যা সরবরাহ করে। প্রতি 8 কিলোমিটারে প্রায় 100 লিটারের গড় ব্যবহার চাঞ্চল্যকর নয়, তবে মহাকর্ষের উচ্চ কেন্দ্র সহ একটি পেট্রল গাড়ির পক্ষে যথেষ্ট গ্রহণযোগ্য।
প্রথমবারের জন্য, হুন্ডাই এখানে হাইওয়ে ড্রাইভিং সহায়তা দিচ্ছে, যা কেবল গতিই নয়, সামনের যানটিতে গলি এবং দূরত্বও বজায় রাখে। কিছু দেশে, এই সিস্টেমটি আপনাকে ভূখণ্ডের পূর্বাভাস এবং কর্নারিং গতিশীলতার সাথে গাড়ি চালানোর অনুমতি দেয়। সুতরাং, গাড়িটি পরবর্তী সময়ে স্বয়ংক্রিয়ভাবে নীচে নেমে যাবে এবং গাড়িটি রাস্তার জটিলতায় গতি পর্যাপ্ত পরিমাণে সামঞ্জস্য করবে।
আর একটি আকর্ষণীয় উদ্ভাবন যা আমরা ইতিমধ্যে কিয়া সোরেন্টোতে দেখেছি তা হল ডিজিটাল রিয়ার-ভিউ মিরর। অডি ই-ট্রনের বিপরীতে, এখানে কোরিয়ানরা ঐতিহ্যবাহী আয়না ছেড়ে দেয়নি। কিন্তু অন্তর্নির্মিত ক্যামেরা যখন টার্ন সিগন্যাল চালু থাকে তখন ড্যাশবোর্ডে একটি ডিজিটাল ইমেজ ট্রান্সমিট করে, তাই ডেড জোন থেকে আপনাকে অবাক করে দেবে না।
ট্র্যাফিক চলাকালীন যেকোনো লোকের স্মার্টফোন স্ক্রিনটি দেখার জন্য টুকসনের একটি উদ্ভাবনী বৈশিষ্ট্য রয়েছে। আপনার সামনে গাড়িটি যে মুহুর্তে শুরু হবে, একটি বীপ আপনাকে ফেসবুক ছেড়ে রাস্তায় যাওয়ার জন্য মনে করিয়ে দেয়। গাড়িটি আপনাকে চালিত করতে সহায়তা করতে এবং আপনাকে এখনও ভুলে যেতে পারে যে আপনি এখনও তুলনামূলকভাবে লম্বা এবং ভারী যানবাহন চালাচ্ছেন এমন পুরো সেন্সর, সেন্সর এবং পার্কিং ক্যামেরাগুলি নিয়ে আসে।
অবশ্যই, এটি শীর্ষ সংস্করণগুলিতেও প্রযোজ্য। বেস Tucson BGN 50 থেকে শুরু হয়, কিন্তু আমরা যে মডেলটি পরীক্ষা করেছি তা BGN 000-এ বার করে। একটি আধুনিক গাড়িতে আপনি যা যা চাইতে পারেন তার দামের মধ্যে রয়েছে - উত্তপ্ত এবং শীতল সামনের আসন, চামড়ার গৃহসজ্জার সামগ্রী, একটি প্যানোরামিক কাঁচের ছাদ, সমস্ত ধরণের সুরক্ষা ব্যবস্থা, Apple CarPlay এবং Android Auto সমর্থন, বৈদ্যুতিক আসন এবং আরও অনেক কিছু - কিছুই নেই৷
পরম পদে, এই দাম উচ্চ মনে হতে পারে. কিন্তু প্রতিদ্বন্দ্বী যেমন Volkswagen Tiguan এবং Peugeot 3008-এর দাম ছিল ঠিক ততটাই বেশি—বা তার চেয়েও বেশি—শেষে, আবার, পছন্দটি ডিজাইনে নেমে আসে৷
