Hyundai i20 N 2022 পর্যালোচনা

ওয়ার্ল্ড র‍্যালি চ্যাম্পিয়নশিপ পডিয়ামের শীর্ষ ধাপ দখল করা শুরু করুন এবং ব্র্যান্ডের সুবিধাগুলি বিশাল। শুধু অডি, ফোর্ড, মিতসুবিশি, সুবারু, টয়োটা, ভক্সওয়াগেন এবং আরও অনেককে জিজ্ঞাসা করুন যারা বছরের পর বছর ধরে দুর্দান্ত প্রভাব ফেলেছে।

এবং WRC-তে হুন্ডাই-এর সবচেয়ে সাম্প্রতিক যাত্রা কমপ্যাক্ট i20-এর উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করেছে, এবং এখানে আমাদের সেই র‍্যালি অস্ত্রের বেসামরিক বংশধর রয়েছে, বহুল প্রত্যাশিত i20 N।

এটি একটি হালকা ওজনের, উচ্চ-প্রযুক্তি, শহরের আকারের, হট হ্যাচ যা আপনাকে ফোর্ডের ফিয়েস্তা এসটি বা ভিডব্লিউ-এর পোলো জিটিআই থেকে দূরে সরিয়ে দেওয়ার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে এবং হুন্ডাইয়ের এন পারফরম্যান্স ব্যাজে আরও বেশি দীপ্তি যোগ করে৷ 

Hyundai I20 2022:N
সুরক্ষা রেটিং
ইঞ্জিনের ধরণ	1.6 লিটার টার্বো
জ্বালানীর ধরণ	নিয়মিত আনলেডেড পেট্রল
জ্বালানি দক্ষতা	6.9l / 100km
অবতরণ	5 আসন
দাম	$32,490

এর নকশা সম্পর্কে আকর্ষণীয় কিছু আছে? 8/10

Hyundai এর বর্তমান WRC চ্যালেঞ্জার একটি কুপ হতে পারে কিন্তু এই রাগান্বিত ছোট পাঁচ দরজা হ্যাচ একেবারে অংশ দেখায়.

আমরা নিশ্চিত যে N হল একমাত্র বর্তমান প্রজন্মের i20 যা আমরা অস্ট্রেলিয়ার বাজারে দেখতে পাব, এবং এটি তুলনামূলকভাবে কম (101 মিমি) গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স, একটি চেকারযুক্ত পতাকা, কালো আয়নার খোলস এবং ভয়ঙ্কর দ্বারা অনুপ্রাণিত একটি গ্রিল প্যাটার্ন সহ চলে , কৌণিক LED হেডলাইট.

'সাটিন গ্রে' 18-ইঞ্চি অ্যালয়গুলি এই গাড়িটির জন্য অনন্য, যেমন সাইড স্কার্ট, উত্থিত পিছনের স্পয়লার, গাঢ় এলইডি টেইল-লাইট, পিছনের বাম্পারের নীচে একটি 'সর্ট-অফ' ডিফিউজার এবং একটি একক ফ্যাট নিষ্কাশন ডান পক্ষ.

i20 N একটি অপেক্ষাকৃত কম গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স, একটি চেকারযুক্ত পতাকা, কালো আয়নার খোলস এবং ভয়ঙ্কর, কৌণিক LED হেডলাইট দ্বারা অনুপ্রাণিত একটি গ্রিল প্যাটার্ন সহ চলে।

তিনটি স্ট্যান্ডার্ড পেইন্ট অপশন রয়েছে — 'পোলার হোয়াইট', 'স্লিক সিলভার', এবং 'পারফরমেন্স ব্লু'-এর এন-এর সিগনেচার শেড (আমাদের টেস্ট কার অনুযায়ী) পাশাপাশি দুটি প্রিমিয়াম শেড — 'ড্রাগন রেড' এবং 'ফ্যান্টম ব্ল্যাক' (+$495)। একটি বিপরীত ফ্যান্টম ব্ল্যাক ছাদ $1000 যোগ করে।

ভিতরে, N-ব্র্যান্ডের স্পোর্টস সিট, কালো কাপড়ে ছাঁটা, সমন্বিত হেডরেস্ট এবং নীল কনট্রাস্ট স্টিচিং সমন্বিত, i20 N-এর জন্য অনন্য। এখানে একটি চামড়া-ছাঁটা স্পোর্টস স্টিয়ারিং হুইল, হ্যান্ডব্রেক লিভার এবং গিয়ার নব, সেইসাথে মেটাল ফিনিশার রয়েছে। প্যাডেল

10.25-ইঞ্চি ডিজিটাল ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টার এবং একই-আকারের মাল্টিমিডিয়া স্ক্রিন চটকদার দেখায়, এবং পরিবেষ্টিত আলো হাই-টেক মুডকে বাড়িয়ে তোলে।

'সাটিন গ্রে' 18-ইঞ্চি অ্যালয়গুলি এই গাড়ির জন্য অনন্য, যেমন সাইড স্কার্ট, পিছনের স্পয়লার এবং অন্ধকার এলইডি টেল-লাইট।

এটা কি অর্থের জন্য ভাল মূল্যের প্রতিনিধিত্ব করে? এটা কি ফাংশন আছে? 8/10

$32,490-এ, অন-রোড খরচের আগে, i20 N-এর সমস্ত অভিপ্রায় এবং উদ্দেশ্যে একই দাম ফোর্ডের ফিয়েস্তা ST ($32,290), এবং VW Polo GTI ($32,890)।

এটি শুধুমাত্র একটি স্পেসে অফার করা হয়েছে এবং স্ট্যান্ডার্ড সেফটি এবং পারফরম্যান্স টেক বাদে, এই নতুন হট হুন্ডে একটি শক্ত স্ট্যান্ডার্ড বৈশিষ্ট্যের তালিকা নিয়ে আছে, যার মধ্যে রয়েছে: জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ, এলইডি হেডলাইট, টেল-লাইট, ডে টাইম রানিং লাইট এবং ফগ লাইট, 18-ইঞ্চি অ্যালয়, অ্যাপল কারপ্লে/অ্যান্ড্রয়েড অটো এবং ডিজিটাল রেডিও সহ বোস অডিও, ক্রুজ কন্ট্রোল, নেভি (লাইভ ট্রাফিক আপডেট সহ), পিছনের গোপনীয়তা গ্লাস, চাবিহীন এন্ট্রি এবং স্টার্ট (পাশাপাশি রিমোট স্টার্ট), স্পোর্টস ফ্রন্ট সিট, চামড়া-ছাঁটা খেলা স্টিয়ারিং হুইল, হ্যান্ডব্রেক লিভার এবং গিয়ার নব, অ্যালয়-ফেসড প্যাডেল, অটো রেইন-সেন্সিং ওয়াইপার, পাওয়ার-ফোল্ডিং এক্সটারিয়র মিরর, প্লাস 15W Qi ওয়্যারলেস স্মার্টফোন চার্জিং।

i20 N অ্যাপল কারপ্লে/অ্যান্ড্রয়েড অটো এবং ডিজিটাল রেডিওর সাথে মানসম্মত।

আরও আছে, যেমন 10.25-ইঞ্চি 'N সুপারভিশন' ডিজিটাল ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টার, প্লাস ড্যাশের কেন্দ্রে একই-আকারের মাল্টিমিডিয়া টাচস্ক্রিন, একটি ট্র্যাক ম্যাপ বৈশিষ্ট্য (সিডনি মোটরস্পোর্ট পার্ক ইতিমধ্যেই রয়েছে), পাশাপাশি একটি ত্বরণ টাইমার , জি-ফোর্স মিটার, প্লাস পাওয়ার, ইঞ্জিনের তাপমাত্রা, টার্বো বুস্ট, ব্রেক চাপ এবং থ্রোটল গেজ। 

আপনি ধারণা পাবেন, এবং এটি Fiesta ST এবং Polo GTI-এর সাথে পায়ের আঙুলে যায়৷

আপনি মাল্টিমিডিয়া টাচস্ক্রীনে একটি ট্র্যাক মানচিত্র বৈশিষ্ট্যও খুঁজে পেতে পারেন।

এটার মালিক হতে কত খরচ হয়? কি ধরনের গ্যারান্টি প্রদান করা হয়? 8/10

Hyundai i20 N-কে পাঁচ বছরের/সীমাহীন কিমি ওয়ারেন্টি সহ কভার করে, এবং 'iCare' প্রোগ্রামে একটি 'লাইফটাইম সার্ভিস প্ল্যান', সেইসাথে 12 মাস 24/7 রাস্তার পাশে সহায়তা এবং একটি বার্ষিক স্যাট নেভি ম্যাপ আপডেট (পরবর্তী দুটি নবায়ন করা হয়েছে) প্রতি বছর বিনামূল্যে, 10 বছর পর্যন্ত, যদি গাড়িটি একজন অনুমোদিত হুন্ডাই ডিলারের কাছে পরিষেবা দেওয়া হয়)।

প্রতি 12 মাস/10,000 কিমি রক্ষণাবেক্ষণ নির্ধারিত হয় (যেটি প্রথমে আসে) এবং একটি প্রিপেইড বিকল্প রয়েছে, যার অর্থ আপনি মূল্য লক করতে পারেন এবং/অথবা আপনার আর্থিক প্যাকেজে রক্ষণাবেক্ষণের খরচ অন্তর্ভুক্ত করতে পারেন।

Hyundai i20 N-কে পাঁচ বছরের/সীমাহীন কিমি ওয়ারেন্টি সহ কভার করে।

এছাড়াও মালিকদের myHyundai অনলাইন পোর্টালে অ্যাক্সেস রয়েছে, যেখানে আপনি গাড়ির অপারেশন এবং বৈশিষ্ট্য সম্পর্কে বিস্তারিত তথ্যের পাশাপাশি বিশেষ অফার এবং গ্রাহক সহায়তা পেতে পারেন।

i20 N-এর পরিষেবা আপনাকে প্রথম পাঁচ বছরের প্রতিটির জন্য $309 ফেরত দেবে, যা বাজারের এই অংশে একটি হট হ্যাচের জন্য প্রতিযোগিতামূলক। 

অভ্যন্তরীণ স্থান কতটা ব্যবহারিক? ৮/১০

যদিও এটি মাত্র 4.1 মিটার দীর্ঘ, i20N চিত্তাকর্ষকভাবে স্পেস দক্ষ সামনের দিকে শালীন রুম এবং পিছনে একটি আশ্চর্যজনক পরিমাণে মাথা এবং লেগরুম।

আমার 183 সেমি পজিশনের জন্য সেট করা ড্রাইভারের সিটের পিছনে বসা, আমার প্রচুর মাথা এবং লেগরুম ছিল, যদিও, বোধগম্যভাবে, একটি ছোট যাত্রায় পিছনের তিনজন লোককে বাচ্চা বা প্রাপ্তবয়স্ক হতে হবে।

এবং গিয়ার লিভারের সামনে ওয়্যারলেস ডিভাইস চার্জ প্যাড সহ প্রচুর স্টোরেজ এবং পাওয়ার বিকল্প রয়েছে, যা ব্যবহার না করার সময় একটি অডমেন্টস ট্রে হিসাবে দ্বিগুণ হয়ে যায়, সামনের কেন্দ্রের কনসোলে দুটি কাপহোল্ডার, বড় বোতলগুলির জন্য রুম সহ দরজার বিন, একটি শালীন গ্লাভ বক্স এবং সামনের আসনগুলির মধ্যে একটি ঢাকনাযুক্ত কিউবি/আর্মরেস্ট।

পিছনে কোন আর্মরেস্ট বা এয়ার ভেন্ট নেই, তবে সামনের সিটের পিছনে ম্যাপের পকেট রয়েছে এবং আবার, বোতল রাখার জায়গা সহ দরজায় বিন রয়েছে

একটি মিডিয়া USB-A সকেট এবং অন্যটি চার্জ করার জন্য, সেইসাথে সামনে একটি 12V আউটলেট এবং পিছনে আরেকটি USB-A পাওয়ার সকেট রয়েছে৷ হুন্ডাই পরামর্শ দেয় যে পরেরটি ট্র্যাক ডে ক্যামেরা পাওয়ার জন্য কার্যকর হতে পারে। ভালো বুদ্ধি!

বুট স্পেস যেমন একটি কমপ্যাক্ট হ্যাচ জন্য চিত্তাকর্ষক. পেছনের সিটগুলো সোজা রেখে 310 লিটার (VDA) পাওয়া যায়। 60/40 স্প্লিট-ফোল্ডিং রিয়ার ব্যাকরেস্টটি ভাঁজ করুন এবং 1123 লিটারের কম নয়।

একটি দ্বৈত-উচ্চতার মেঝে লম্বা জিনিসের জন্য সমতল হতে পারে, বা লম্বা জিনিসগুলির জন্য গভীর হতে পারে, সেখানে ব্যাগের হুক দেওয়া আছে, চারটি টাই ডাউন অ্যাঙ্কর এবং একটি লাগেজ নেট অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। অতিরিক্ত একটি স্থান সংরক্ষণকারী.

আধুনিক থাকো গাড়িসাপ্তাহিক গাইড নিউজলেটার

ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশনের প্রধান বৈশিষ্ট্যগুলি কী কী? ৮/১০

i20 N একটি টার্বো ইন্টারকুলড 1.6 লিটার ফোর-সিলিন্ডার পেট্রোল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত, যা একটি ছয়-স্পীড ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স এবং টরসেন-টাইপ মেকানিক্যাল লিমিটেড স্লিপ ডিফারেন্সিয়ালের মাধ্যমে সামনের চাকাগুলিকে চালিত করে৷

অল-অ্যালয় (G4FP) ইঞ্জিনে হাই-প্রেশার ডাইরেক্ট-ইনজেকশন এবং একটি ওভারবুস্ট ফাংশন রয়েছে, যা 150-5500rpm থেকে 6000kW এবং 275-1750rpm থেকে 4500Nm উত্পাদন করে (304r থেকে সর্বোচ্চ থ্রটলে ওভারবুস্টে 2000Nm পর্যন্ত বৃদ্ধি পায়)।

i20 N একটি টার্বো ইন্টারকুলড 1.6 লিটার ফোর-সিলিন্ডার পেট্রোল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত।

এবং ইঞ্জিনের যান্ত্রিক 'কন্টিনিউয়াসলি ভ্যারিয়েবল ভালভ ডিউরেশন' সেট আপ একটি যুগান্তকারী কিছু। প্রকৃতপক্ষে, হুন্ডাই এটিকে একটি উৎপাদন ইঞ্জিনের জন্য বিশ্বের প্রথম হিসাবে দাবি করে।

টাইমিং নয়, লিফট নয়, কিন্তু ভালভ খোলার পরিবর্তনশীল সময়কাল (টাইমিং এবং লিফট থেকে স্বাধীনভাবে পরিচালিত), রেভ রেঞ্জ জুড়ে শক্তি এবং অর্থনীতির মধ্যে সর্বোত্তম ভারসাম্য বজায় রাখতে।

এটি কত জ্বালানী খরচ করে? 8/10

ADR 20/81-এ i02 N-এর জন্য Hyundai-এর অফিসিয়াল ফুয়েল ইকোনমি ফিগার — আরবান, এক্সট্রা-আরবান সাইকেল, হল 6.9L/100km, 1.6-লিটার ফোর এমিটিং 157g/km প্রক্রিয়ায় C02।

স্টপ/স্টার্ট হল স্ট্যান্ডার্ড, এবং আমরা দেখেছি 7.1L/100km এর ড্যাশ-নির্দেশিত গড় কয়েকশত কিমি শহর, বি-রোড এবং ফ্রিওয়ে মাঝে মাঝে 'স্পিরিটেড' লঞ্চ ড্রাইভে চলছে।

ট্যাঙ্কের কানায় কানায় 40 লিটার 'স্ট্যান্ডার্ড' 91 RON আনলিডেড লাগবে, যা অফিসিয়াল ফিগার ব্যবহার করে 580km পরিসরে এবং আমাদের লঞ্চ টেস্ট ড্রাইভ নম্বর ব্যবহার করে 563 কে.

ওয়ারেন্টি এবং নিরাপত্তা রেটিং

বেসিক ওয়ারেন্টি

5 বছর / সীমাহীন মাইলেজ


ওয়ারেন্টি

ANCAP নিরাপত্তা রেটিং

কি নিরাপত্তা সরঞ্জাম ইনস্টল করা হয়? নিরাপত্তা রেটিং কি? 8/10

যদিও এটি ANCAP বা Euro NCAP দ্বারা মূল্যায়ন করা হয়নি, i20N-এ সক্রিয় সুরক্ষা প্রযুক্তির শিরোনাম হল 'ফরোয়ার্ড সংঘর্ষ-অ্যাভয়েডেন্স অ্যাসিস্ট'-এর অন্তর্ভুক্তি, যা AEB-এর জন্য হুন্ডাই-স্পিক (পথচারীদের সনাক্তকরণ সহ শহর এবং শহুরে গতি) .

এবং সেখান থেকে এটি 'লেন কিপিং অ্যাসিস্ট', 'লেন ফলোয়িং অ্যাসিস্ট', 'হাই বিম অ্যাসিস্ট', এবং 'বুদ্ধিমান গতি সীমা সহায়তা' সহ অ্যাসিস্ট সিটি।

i20 N-তে ছয়টি এয়ারব্যাগ রয়েছে — ড্রাইভার এবং সামনের যাত্রী সামনে এবং পাশে (বক্ষ), এবং পাশের পর্দা।

সমস্ত সতর্কতা অনুসরণ করে: 'ব্লাইন্ড স্পট সংঘর্ষের সতর্কতা', 'পিছনে ক্রস-ট্রাফিক সংঘর্ষের সতর্কতা', 'ড্রাইভারের মনোযোগ সতর্কতা', এবং 'পার্কিং দূরত্ব সতর্কতা' (সামনে এবং পিছনে)।

i20 N-এ একটি টায়ার প্রেসার মনিটরিং সিস্টেম এবং একটি বিপরীত ক্যামেরাও রয়েছে। কিন্তু, এত কিছুর পরেও, যদি দুর্ঘটনা এড়ানো যায় না, সেখানে ছয়টি এয়ারব্যাগ অন-বোর্ডে থাকে — ড্রাইভার এবং সামনের যাত্রীর সামনে এবং পাশে (থোরাক্স), এবং পাশের পর্দা — পাশাপাশি তিনটি শীর্ষ টিথার পয়েন্ট এবং পিছনের সারিতে দুটি ISOFIX অবস্থান শিশু আসন।

এটা ড্রাইভ করার মত কি? 9/10

অস্বাভাবিকভাবে একটি ম্যানুয়াল গাড়ির জন্য, i20 N-এ একটি লঞ্চ কন্ট্রোল সিস্টেম রয়েছে (একটি সামঞ্জস্যযোগ্য rpm সেটিং সহ), যা আমরা কাজ করার জন্য নির্দ্বিধায় খুঁজে পেয়েছি, কিন্তু এটির সাথে বা ছাড়া, Hyundai দাবি করেছে 0-100km/h সময় 6.7sec।

এবং একটি স্লিক-শিফটিং ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স সহ একটি গাড়ী স্টিয়ার করা খুব আনন্দের। সিক্স-স্পিড ইউনিটটিতে স্টিয়ারিং হুইলে একটি রেসি লাল বোতাম প্রেসের মাধ্যমে অ্যাক্সেস করা একটি রিভ-ম্যাচিং ফাংশন রয়েছে। 

বুফ যারা একটি পুরানো-স্কুল পছন্দ করেন, ডাবল-শাফেল, প্যাডেল জুড়ে হিল-এন্ড-টো ট্যাপ ড্যান্স পছন্দ করেন, ব্রেক এবং এক্সিলারেটরের মধ্যে সম্পর্ক নিখুঁত। 

এবং আপনি যদি ওয়াল্টার রোহরল-স্টাইলের বাম-পায়ের ব্রেকিংয়ে আগ্রহী হন, গাড়িটিকে স্থির রাখতে বা দ্রুত কর্নারিংয়ে স্টিয়ার করতে সাহায্য করতে, ESC স্পোর্ট মোডে পরিবর্তনযোগ্য বা সম্পূর্ণরূপে বন্ধ হয়ে যায়, যা ঝগড়া-মুক্ত একই সাথে ব্রেক এবং থ্রোটল অ্যাপ্লিকেশনের অনুমতি দেয়।

এমনকি ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টারের শীর্ষের কাছে একটি শিফ্ট-টাইমিং ইন্ডিকেটর রয়েছে, যেখানে ট্যাচো সুই রেভ লিমিটারের দিকে ঠেলে কালার বার একে অপরের সাথে বন্ধ হয়ে যায়। মজা.

ব্রেক এবং এক্সিলারেটরের মধ্যে সম্পর্ক নিখুঁত। 

ইঞ্জিন এবং নিষ্কাশন শব্দ হল একটি র‍্যাস্পি ইন্ডাকশন নোট এবং সামঞ্জস্যযোগ্য ক্র্যাকল এবং পিছনের দিকে পপ আউটের সংমিশ্রণ, নিষ্কাশন সিস্টেমে একটি যান্ত্রিক ফ্ল্যাপের সৌজন্যে, এন মোডে তিনটি সেটিংসের মাধ্যমে সামঞ্জস্যযোগ্য।

উপরোক্ত সবকটির ইন-কেবিন সিন্থেটিক বর্ধন যোগ করে ঐতিহ্যবাদীরা রোমাঞ্চিত নাও হতে পারে, কিন্তু নেট প্রভাব সম্পূর্ণরূপে উপভোগ্য।

এই প্রসঙ্গে মনে রাখা দরকার N মানে নামিয়াং, সিউলের দক্ষিণে হুন্ডাইয়ের বিস্তীর্ণ জায়গা যেখানে গাড়িটি তৈরি করা হয়েছিল, এবং নুরবার্গিং যেখানে এই গো-ফাস্ট i20টি সূক্ষ্ম সুরযুক্ত ছিল।

i12 N কে আরও শক্ত এবং আরও প্রতিক্রিয়াশীল করতে অতিরিক্ত ঢালাই এবং "বোল্ট-ইন আন্ডারবডি স্ট্রাকচার" সহ 20টি মূল পয়েন্টে বডিকে বিশেষভাবে শক্তিশালী করা হয়েছে।

স্ট্রট ফ্রন্ট, কাপলড (ডুয়াল) টরশন বিম রিয়ার সাসপেনশনও বর্ধিত (নেগ) ক্যাম্বার এবং সামনের অংশে একটি সংশোধিত অ্যান্টি-রোল বার, সেইসাথে নির্দিষ্ট স্প্রিংস, শক এবং বুশিং সহ সেট আপ করা হয়েছে।

গাড়িটিকে স্থির রাখতে বা দ্রুত কর্নারিং এ স্টিয়ার করার জন্য, ESC স্পোর্ট মোডে বা সম্পূর্ণ বন্ধ হয়ে যায়।

একটি কমপ্যাক্ট, যান্ত্রিক এলএসডি মিশ্রণে যোগ করা হয়েছে এবং গ্রিপি 215/40 x 18 পিরেলি পি-জিরো রাবার বিশেষভাবে গাড়ির জন্য তৈরি করা হয়েছে এবং হুন্ডাই এন ইম্প্রেসিভের জন্য 'HN' স্ট্যাম্প করা হয়েছে।

শেষ ফলাফল অসামান্য. কম-গতির রাইড দৃঢ়, শহরতলির বাম্পস এবং গলদা তাদের উপস্থিতি অনুভব করে, কিন্তু আপনি এই মূল্যের পয়েন্টে একটি গরম হ্যাচের জন্য সাইন ইন করছেন।

এই গাড়িটি ভারসাম্যপূর্ণ এবং ভাল বোতামযুক্ত বোধ করে। পাওয়ার ডেলিভারি সম্মতভাবে রৈখিক এবং 1.2 টনের বেশি ভগ্নাংশে i20 N হালকা, প্রতিক্রিয়াশীল এবং চটকদার। মধ্য-পরিসরের তাগিদ শক্তিশালী।

স্টিয়ারিং অনুভূতি ভাল, একটি কলাম-মাউন্ট করা মোটরের সাহায্যে সামনের টায়ারের সাথে ঘনিষ্ঠ সংযোগ থেকে কিছুই দূরে যায় না।

স্পোর্টস ফ্রন্ট সিটগুলি চাকার পিছনে দীর্ঘ সময় ধরে চটকদার এবং আরামদায়ক প্রমাণিত হয়েছে এবং একাধিক এন ড্রাইভ মোডের সাথে ইঞ্জিন, ESC, এক্সজস্ট এবং স্টিয়ারিংকে টুইকিং করার সাথে জড়িত থাকার যোগ করেছে। কাস্টম সেট-আপগুলিতে দ্রুত অ্যাক্সেসের জন্য চাকায় টুইন এন সুইচ রয়েছে।   

কম-গতির রাইড দৃঢ়, শহরতলির বাম্পস এবং গলদা তাদের উপস্থিতি অনুভব করে, কিন্তু আপনি এই মূল্যের পয়েন্টে একটি গরম হ্যাচের জন্য সাইন ইন করছেন।

এবং যে Torsen LSD উজ্জ্বল. আমি আমার যথাসাধ্য চেষ্টা করেছি আঁটসাঁট কোণার প্রস্থান করার সময় সামনের চাকার ভিতরে একটি ঘূর্ণনকে উস্কে দেওয়ার জন্য, কিন্তু i20 N শুধুমাত্র একটি কিচিরমিচির ছাড়াই তার শক্তি কমিয়ে দেয়, কারণ এটি পরবর্তী বাঁকের দিকে রকেট করে।

ব্রেকগুলি সামনের দিকে 320 মিমি এবং পিছনে 262 মিমি শক্ত। ক্যালিপারগুলি একক পিস্টন, তবে সেগুলিকে বিফ করা হয়েছে এবং উচ্চ-ঘর্ষণ প্যাডগুলির সাথে লাগানো হয়েছে৷ মাস্টার সিলিন্ডারটি স্ট্যান্ডার্ড i20-এর থেকে বড় এবং সামনের রোটরগুলিকে লোয়ার কন্ট্রোল আর্ম মাউন্ট করা এয়ার গাইডের সাহায্যে ঠাণ্ডা করা হয় যা ভেন্টেড নাকলের মধ্য দিয়ে উড়ে যায়।

প্রায় অর্ধ ডজন গাড়ির লঞ্চ i20 N বহর নাটক ছাড়াই গলবার্ন NSW এর কাছে ওয়েকফিল্ড পার্ক রেসওয়েতে এক ঘন্টা দীর্ঘ গরম ​​কোলে ধাক্কা খেয়েছে। তারা ভাল টাস্ক আপ. 

একটি নিগল একটি বড় বাঁক বৃত্ত। ডাটা শীট বলছে 10.5 মি কিন্তু মনে হচ্ছে গাড়িটি ইউ-টার্ন বা তিন-পয়েন্ট টার্নে একটি প্রশস্ত চাপ তৈরি করছে।

একটি 2580 মিমি গাড়ির বাম্পারগুলির মধ্যে একটি 4075 মিমি হুইলবেস যথেষ্ট, এবং স্টিয়ারিংয়ের তুলনামূলকভাবে কম গিয়ারিং (2.2 লক-টু-লক হয়ে যায়) নিঃসন্দেহে এর সাথে অনেক কিছু করার আছে। দ্রুত টার্ন-ইন করার জন্য আপনি যে মূল্য প্রদান করেন।

পাওয়ার ডেলিভারি সম্মতভাবে রৈখিক এবং 1.2 টনের বেশি ভগ্নাংশে i20 N হালকা, প্রতিক্রিয়াশীল এবং চটকদার।

রায়

i20 N হ্যাচটি অনেক মজার, এবং বিশেষ কোনো উপলক্ষ্য ধরনের উপায়ে নয়। এটি একটি সাশ্রয়ী মূল্যের, কমপ্যাক্ট পারফরম্যান্সের গাড়ি যা আপনি যেখানেই বা যখনই চালান না কেন আপনার মুখে হাসি ফোটাবে। Fiesta ST এবং Polo GTI-এর যোগ্য নতুন প্লেমেট আছে। আমি এটা ভালোবাসি!