টেস্ট ড্রাইভ Hyundai i20 Coupe c: নতুন

তিন সিলিন্ডার টার্বো ইঞ্জিন সহ আই 20 কুপের চাকা পিছনে প্রথম কিলোমিটার

I20 তে প্রজন্মের পরিবর্তনের সাথে, হুন্ডাই আবার তার পণ্যগুলির বিবর্তনে একটি বড় কোয়ান্টাম লিপ চিহ্নিত করেছে। দৃষ্টিনন্দন নকশা, সমৃদ্ধ সরঞ্জাম, উচ্চমানের কারিগর এবং চিত্তাকর্ষক কার্যকারিতা সহ, হুন্ডাই আই 20 কুপ 1.0 টি-জিডিআই এখন নি doubtসন্দেহে ক্ষুদ্র শ্রেণীর অন্যতম মূল্যবান অফার। কুপ সংস্করণ প্রবর্তনের সাথে সাথে, মডেলটি তাদের মধ্যে জনপ্রিয়তা অর্জন করেছে যারা শহরের গাড়ির স্বাভাবিক গুণাবলী ছাড়াও, একটি উজ্জ্বল ব্যক্তিত্ব এবং শরীরের নকশায় গতিশীলতার বৃহত্তর বোধের সন্ধান করছে।

আধুনিক ইঞ্জিন প্রযুক্তির বর্তমান ট্রেন্ডগুলির সাথে সামঞ্জস্য রেখে হুন্ডাই 20 টি এইচপি সহ একটি অত্যাধুনিক থ্রি-সিলিন্ডার টার্বোচার্জড পেট্রোল ইঞ্জিন আই 100 সরবরাহ করতে ছুটে এসেছেন। সুপরিচিত 1,4-লিটার প্রাকৃতিক উচ্চাকাঙ্ক্ষী ইঞ্জিনের আকর্ষণীয় বিকল্পের চেয়ে বেশি। এখন এটি এর 120 এইচপি সহ আরও শক্তিশালী সংস্করণে যোগদান করেছে। কুপের অ্যাথলেটিক উপস্থিতিতে খুব উপযুক্ত সংযোজন বলে মনে হচ্ছে।

টেম্পারেমেন্টাল থ্রি-সিলিন্ডার ইঞ্জিন

এটি দীর্ঘকাল ধরে কোনও গোপন বিষয় নয় যে প্রায় 1,5 লিটার পর্যন্ত স্থানচ্যুতি সহ ইঞ্জিনগুলির সাথে নির্গমনের বিরুদ্ধে লড়াইয়ে তিন-সিলিন্ডার মেশিনগুলি ক্রমবর্ধমান জনপ্রিয় হয়ে উঠছে এবং এই অঞ্চলে প্রকৌশলগত অগ্রগতি এখন এই ইউনিটগুলিকে আগের তুলনায় তুলনামূলকভাবে আরও বেশি সংস্কৃতিতে কাজ করার অনুমতি দেয়। . যখন ড্রাইভিং অভিজ্ঞতার কথা আসে, বিভিন্ন নির্মাতারা বিভিন্ন পথ গ্রহণ করে - উদাহরণস্বরূপ, বিএমডব্লিউতে, তিন-সিলিন্ডার ইঞ্জিনগুলির অপারেশন এত উন্নত যে তাদের নকশার নীতিটি কেবল তাদের বৈশিষ্ট্য দ্বারা স্বীকৃত হতে পারে, তবে একই সাথে খুব ধাক্কাধাক্কি। শব্দ ফোর্ডের পুরস্কার বিজয়ী 1.0 ইকোবুস্ট এটিকে শুধুমাত্র প্রশস্ত খোলা থ্রোটেলে একটি তিন-সিলিন্ডার হিসাবে স্বীকৃত করা যেতে পারে – বাকি সময় এটির অপারেশনটি তার একক-সিলিন্ডার পূর্বসূরীদের মতো মসৃণ এবং সূক্ষ্ম। হুন্ডাই একটি খুব আকর্ষণীয় পথ নিয়েছে - এখানে এই ধরণের ইঞ্জিনের বেশিরভাগ সাধারণ ত্রুটিগুলি দূর করা হয়েছে, তবে অন্যদিকে, তাদের কিছু স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্যগুলি এমনকি হাইলাইট করা হয়েছে। আমরা এটাই বলতে চাইছি - 20 এইচপি সহ Hyundai i1.0 Coupe 120 T-GDI-এর ভাইব্রেশন। একেবারে অর্জনযোগ্য সর্বনিম্নে হ্রাস করা হয়েছে এবং নিষ্ক্রিয় অবস্থায়ও নগণ্য হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা যেতে পারে - এই শৃঙ্খলায়, কোরিয়ানরা একটি দুর্দান্ত চিহ্নের দাবিদার। কম থেকে মাঝামাঝি রেভ এবং তুলনামূলকভাবে মসৃণ ড্রাইভিং শৈলীতে, ইঞ্জিন বে থেকে প্রায় কিছুই শোনা যায় না এবং বিষয়গতভাবে লিটার ইঞ্জিনটি i20-এর জন্য প্রস্তাবিত চার-সিলিন্ডারের তুলনায় আরও শান্ত বলে মনে হয়। যাইহোক, আরও গুরুতর ত্বরণের সাথে, তিনটি সিলিন্ডারের নির্দিষ্ট অসম কাঠটি সামনে আসে এবং একটি অপ্রত্যাশিতভাবে আনন্দদায়ক উপায়ে: গড়ের উপরে গতিতে, মোটরসাইকেলের কণ্ঠস্বর কর্কশ হয়ে ওঠে এবং অপ্রকাশিত স্পোর্টস নোটের সাথে এমনকি বেস হয়ে যায়।

পাওয়ার ডিস্ট্রিবিউশনও প্রায় প্রতিটি উপায়ে চিত্তাকর্ষক - কম রেভের টার্বো পোর্ট প্রায় বাদ দেওয়া হয়েছে, এবং থ্রাস্ট প্রায় 1500 rpm থেকে আত্মবিশ্বাসী, এবং 2000 থেকে 3000 rpm এর মধ্যে এমনকি আশ্চর্যজনকভাবে স্থিতিশীল। একই সময়ে, ইঞ্জিন ত্বরণে সহজে সাড়া দেয় এবং বিরক্তিকর বিলম্ব ছাড়াই যা সাধারণত এই ধরনের ডিজাইনের সাথে যুক্ত থাকে। 120 এইচপি সংস্করণ একটি ছয়-স্পিড ট্রান্সমিশনের সাথে স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে যুক্ত (100 hp মডেলটিতে শুধুমাত্র পাঁচটি গিয়ার রয়েছে) যা সহজ এবং মনোরম স্থানান্তর করতে দেয় এবং ইঞ্জিনের কার্যকারিতার সাথে ভালভাবে মানিয়ে যায়, যা আপনাকে বেশিরভাগ সময় মোটামুটি কম সামগ্রিক গতিতে গাড়ি চালানোর অনুমতি দেয়।

রাস্তায়, Hyundai i20 Coupe অনেক উপায়ে তার খেলাধুলাপূর্ণ চেহারার জন্য বেঁচে থাকে - চ্যাসিসে আরও খেলাধুলাপূর্ণ ড্রাইভিং শৈলীর জন্য শক্ত রিজার্ভ রয়েছে, গাড়ির আচরণ কঠিন এবং অনুমানযোগ্য এবং পার্শ্বীয় শরীরের কম্পন ন্যূনতম রাখা হয়। চালচলন এবং পরিচালনার সহজতাও ইতিবাচক - শুধুমাত্র স্টিয়ারিং সিস্টেম থেকে প্রতিক্রিয়া আরও সুনির্দিষ্ট হতে পারে।

এটি লক্ষ্য করা আনন্দদায়ক যে গতিশীল বাহ্যিক অংশের অধীনে আমরা কার্যকারিতা খুঁজে পাই যা মডেলের স্ট্যান্ডার্ড সংস্করণের সাথে প্রায় সমান - ট্রাঙ্কের ক্লাসের জন্য একটি ভাল ভলিউম রয়েছে, সামনের এবং পিছনের উভয় আসনেই স্থানটি কারণ দেয় না। অসন্তোষ, সামনের সীট বেল্টগুলি অর্জন করা অত্যন্ত সহজ (যা অনেক ক্ষেত্রে দুটি দরজা সহ অনেক মডেলের জন্য দৈনন্দিন জীবনে একটি সহজ কিন্তু খুব বিরক্তিকর সমস্যা হয়ে ওঠে), এরগনোমিক্স উচ্চ স্তরে রয়েছে, একই কাজকর্মের ক্ষেত্রেও যায়।

উপসংহার

+ ভাল শিষ্টাচার এবং মনোরম শব্দ, নিরাপদ আচরণ, ভাল কাজকর্ম, দৃ work় কারিগর

- সামনের চাকা রাস্তার সাথে যোগাযোগ করলে স্টিয়ারিং সিস্টেম আরও ভাল প্রতিক্রিয়া প্রদান করতে পারে।

পাঠ্য: বোজন বোশনাকভ

ছবি: লেখক