HSV GTS 2014 পর্যালোচনা

সন্তুষ্ট

মান
প্রযুক্তির
নকশা
ড্রাইভিং
রায়

HSV GTS একটি তাত্ক্ষণিক ক্লাসিক হয়ে উঠেছে। অস্ট্রেলিয়ায় ডিজাইন করা, প্রকৌশলী এবং নির্মিত দ্রুততম গাড়িটি তিন মাস বা তারও বেশি সময় ধরে অপেক্ষার তালিকায় রয়েছে। যদি দেখা যায় যে এই কমোডোর প্রকৃতপক্ষে শেষ (যা, দুর্ভাগ্যবশত, খুব সম্ভবত), তাহলে HSV GTS একটি উপযুক্ত বিস্ময়বোধক বিন্দু হয়ে উঠবে।

আমরা ইতিমধ্যেই HSV GTS-এর ছয়-স্পীড ম্যানুয়াল সংস্করণ পরীক্ষা করেছি, যা এখন পর্যন্ত একটি উত্সাহী প্রিয় ছিল, বিশ্বের দ্রুততম স্পোর্টস সেডান, রোড-স্টর্মিং Mercedes-Benz E63 AMG-এর বিপরীতে। কিন্তু HSV GTS-এর ছয়-গতির স্বয়ংক্রিয় সংস্করণ চেষ্টা করার পরে, আমরা একটি সম্পূর্ণ নতুন গাড়ি আবিষ্কার করেছি।

মান

স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন HSV GTS-এর $2500 মূল্যে $92,990 যোগ করে, যার অর্থ আপনি যখন ট্রাফিকের মধ্যে থাকবেন ততক্ষণে এটির মূল্য $100,000 এর বেশি। এই টাকা ভাল খরচ হয়. আমাদের আশ্চর্যের জন্য, আমরা দেখতে পেলাম (ম্যানুয়াল ভক্তরা এখন দূরে তাকায়) যে মেশিনটি কেবল মসৃণই নয়, ম্যানুয়াল সংস্করণের চেয়ে দ্রুততরও হয়।

প্রযুক্তির

আপনার $100,000 হোল্ডেনে, আপনি টপ-এন্ড Holden Calais-V এবং HSV সেনেটর থেকে সমস্ত উপলব্ধ সুরক্ষা এবং প্রযুক্তি বৈশিষ্ট্যগুলি, সেইসাথে একটি শক্তিশালী সুপারচার্জড 6.2-লিটার V8 ইঞ্জিন, রেসিং ব্রেক এবং একটি ফেরারির মতো সাসপেনশন পাবেন৷ . ড্যাম্পারগুলিতে ক্ষুদ্র চৌম্বকীয় কণাগুলি নিয়ন্ত্রণ করে যে কীভাবে সাসপেনশন রাস্তার অবস্থার প্রতিক্রিয়া জানায়। ড্রাইভারের কাছে আরামদায়ক থেকে স্পোর্টি পর্যন্ত তিনটি মোডের একটি পছন্দ রয়েছে।

অস্ট্রেলিয়ার প্রতিটি রেস ট্র্যাকে গাড়ির পারফরম্যান্স (এবং আপনার ল্যাপের সময়) রেকর্ড করে অন্তর্নির্মিত "ট্রেস" মানচিত্র রয়েছে। HSV "টর্ক ডিস্ট্রিবিউশন" প্রযুক্তিকে পোর্শে ব্যবহার করার মতোই অভিযোজিত করেছে। অনুবাদে, এর অর্থ হল এটি গাড়িটিকে কোণে ঝরঝরে রাখবে, প্রয়োজন অনুসারে কিছুটা ধীর করবে।

নকশা

সামনের বাম্পারে ফাঁকা বায়ু গ্রহণের মাধ্যমে প্রচুর শীতল বাতাস V8 তে প্রবাহিত হয়। এটি আগের জিটিএস-এর তুলনায় প্রায় দ্বিগুণ।

ড্রাইভিং

HSV দাবি করে যে নতুন GTS 0 সেকেন্ডের মধ্যে 100 কিমি/ঘন্টা গতিতে আঘাত করবে। ম্যানুয়াল থেকে আমরা সর্বোত্তমটি 4.4 সেকেন্ড চেপে নিতে পারি এবং এটি ঘোড়াগুলিকে রেহাই দেয়নি। তারপর একজন সহকর্মী ড্র্যাগ স্ট্রিপে একটি স্বয়ংক্রিয় GTS নিয়ে এসে 4.7 এ ত্বরান্বিত করেছে। অবশ্যই, ড্র্যাগ স্ট্রিপের প্রারম্ভিক লাইনের স্টিকি পৃষ্ঠটি সাহায্য করবে, তবে এমনকি রাস্তায়, জিটিএসের স্বয়ংক্রিয় সংস্করণটি ম্যানুয়াল সংস্করণের চেয়ে অনেক বেশি চমকপ্রদ বোধ করে।

আরেকটি আনন্দদায়ক আশ্চর্য স্বয়ংক্রিয় স্থানান্তর ক্রমাঙ্কন। এটি একটি বিলাসবহুল গাড়ির মতোই মসৃণ, যদিও এটি বন্য জন্তুটিকে নিয়ন্ত্রণ করার চেষ্টা করছে। শুধুমাত্র যে জিনিসটি উন্নত করা যেতে পারে তা হল স্টিয়ারিং হুইলে প্যাডেল শিফটার। এই ইঞ্জিন এবং গিয়ারবক্সটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে উচ্চ-পারফরম্যান্স ক্যাডিল্যাকের জন্যও তৈরি করা হয়েছিল বলে এর উন্নতি সম্ভবত অবাক হওয়ার মতো বেশি হওয়া উচিত নয়।

এদিকে, বিশাল 20-ইঞ্চি চাকা থাকা সত্ত্বেও কর্নারিং গ্রিপ এবং বাম্পের উপরে রাইড চমৎকার। কিন্তু বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিংয়ের কেন্দ্রীয় অনুভূতি এখনও ফ্রিওয়ে এবং শহরতলির গতিতে একটু ঝাপসা। সর্বোপরি, এটি একটি উত্কৃষ্ট পদক্ষেপ এবং এটি একটি লজ্জার বিষয় যে অস্ট্রেলিয়ান ডিজাইনার, প্রকৌশলী এবং কারখানার শ্রমিকরা ভবিষ্যতে এমন একটি জাদুকরী মেশিনের জন্য কৃতিত্ব পাওয়ার সম্ভাবনা কম। পরিবর্তে, তারা বিদেশী পণ্যের উপর ব্যাজ লাগাবে।

এটি মাথায় রেখে, এটি আশ্চর্যের কিছু নয় যে উত্সাহী এবং সংগ্রাহকরা HSV জিটিএসের আশেপাশে থাকাকালীনই এটি নিয়ে যাচ্ছেন।