টেস্ট ড্রাইভ নিউ হুন্ডাই সোলারিস বনাম ভিডাব্লু পোলো
প্রজন্মের পরিবর্তনের পরে সোলারিস সমস্ত উপাদান যুক্ত করেছে। তবে সে যদি এত ভাল হয়, তবে কেন সেডানকে আরও বড় পরীক্ষা দিবে না? আমরা প্রিমিয়ার টেস্ট ড্রাইভের জন্য ভিডাব্লু পোলো নিয়েছি
রাশিয়ার বাজারের শক্তিশালী বেস্টসেলার মনে হচ্ছিল একটি ভূগর্ভস্থ পার্কিং লটের দেয়ালের বিরুদ্ধে সঙ্কুচিত এবং সঙ্কুচিত হবে। শিরোনামে বর্ণিত "সৌর" পরিভাষা অনুসারে, নতুন সোলারিসের পরে, পুরানো সেডান হল লাল দৈত্যের তুলনায় একটি সাদা বামন। এবং এটি কেবল আকার সম্পর্কে নয়, নকশা, ক্রোম এবং সরঞ্জামগুলির পরিমাণ সম্পর্কেও। এবং হুন্দাই তাত্ক্ষণিকভাবে সাসপেনশনকে পস্কভ রাস্তায় আঘাত করার জন্য প্রকাশ করতে ভয় পাননি। নতুন সোলারিস তার পূর্বসূরীর চেয়ে বেশ কয়েকটি বৃহত্তর আদেশে পরিণত হয়েছিল, তাই আমরা অবিলম্বে এটিকে একটি গুরুতর পরীক্ষা দেওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছি - এটিকে ভক্সওয়াগেন পোলোর সাথে তুলনা করুন।
পোলো এবং সোলারিসের মধ্যে খুব বেশি মিল রয়েছে। প্রথমত, তারা একই বয়সের: রাশিয়ান কারখানাগুলিতে গাড়ির উত্পাদন শুরু হয়েছিল ২০১০ সালে, যদিও জার্মান সেডান কিছুটা আগে শুরু হয়েছিল। দ্বিতীয়ত, নির্মাতারা জানিয়েছেন যে গাড়িগুলি বিশেষত রাশিয়ান বাজারের জন্য এবং কঠিন রাস্তার অবস্থার জন্য তৈরি করা হয়েছিল। তৃতীয়ত, "লোগান" এর মোট অর্থনীতির পরিবর্তে, পোলো এবং সোলারিস একটি আকর্ষণীয় নকশার প্রস্তাব দিয়েছিল, বাজেট বিভাগ এবং আরও শক্তিশালী মোটরগুলির জন্য আদর্শ নয় options
রেডিয়েটর গ্রিল অনুভূমিক স্ল্যাটের সাথে এবং লেন্ডগুলি ফেন্ডারগুলির উপর ছড়িয়ে পড়ে এবং বুট idাকনাটি অডি এ 3 সেডানের সাথে সংযোগ স্থাপন করে, পিছনের বাম্পারের কালো বন্ধনীটি প্রায় একটি এম-প্যাকেজ সহ বিএমডব্লিউয়ের মতো। হুন্ডাই সোলারিসের শীর্ষ সংস্করণ ক্রোম দিয়ে জ্বলছে: কুয়াশা বাতি ফ্রেম, উইন্ডো সিল লাইন, দরজার হাতল। এটা কি খ-শ্রেণীর নম্র প্রতিনিধি? তার পূর্বসূরী সোলারিস থেকে শুধুমাত্র একটি বিশাল ট্রাঙ্ক রাখা হয়েছে। পিছনের ওভারহ্যাং বৃদ্ধি পেয়েছে এবং পিছনের ফেন্ডারগুলি আরও বিশিষ্ট হয়ে উঠেছে। সিলুয়েট পুরোপুরি পরিবর্তিত হয়েছে, এবং হুন্ডাই, সঙ্গত কারণেই, বাজেট সেডানকে কেবল নতুন এলান্ট্রার সাথেই নয়, প্রিমিয়াম জেনেসিসের সাথেও তুলনা করে।
যদি সোলারিস ডিজাইনটি কারও কাছে খুব সাবলীল মনে হয় তবে পোলো আলাদা স্টাইলিস্টিক মেরুতে রয়েছে। এটি একটি ক্লাসিক টু-বাটন স্যুটটির মতো: এটি শালীন দেখায় এবং এর দাম কত তা আপনি এখনই বলতে পারবেন না। এমনকি যদি সাধারণ ক্লাসিক লাইনগুলি নজর না দেয়, তবে তারা দীর্ঘ সময়ের জন্য পুরানো হয়ে উঠবে না। যদি তারা পরিচিত হয়, তবে অপটিক্সের সাহায্যে বাম্পার পরিবর্তন করা যথেষ্ট - এবং আপনি গাড়িটি চালিয়ে যেতে পারেন। 2015 সালে, পোলো ক্রোম পার্টস এবং ফেন্ডারে একটি "বার্ডি" পেয়েছিল, যেন কিয়া রিওতে গুপ্তচরবৃত্তি করেছিল।
পোলো হ'ল দাস অটো, যিনি একটি বিশুদ্ধ বংশোদ্ভূত "জার্মান" এর যাদু, তবে যেন পূর্ব জার্মানিতে একটি ঘুমন্ত অঞ্চলের একটি প্যানেল উচ্চ-উত্থিত ভবনে জন্মগ্রহণ করে। তাৎপর্যপূর্ণ মালিকানা শৈলীতে অসৎ অর্থনীতি ছদ্মবেশে সক্ষম হয় না। এটি অভ্যন্তরটিতে বিশেষভাবে লক্ষণীয়: হার্ড প্লাস্টিকের রুক্ষ টেক্সচার, একটি সাধারণ ড্যাশবোর্ড, পুরানো ফ্যাশনযুক্ত এয়ার নলগুলি, যেন এটি 1990 এর দশকের গাড়ি। দরজাগুলিতে ঝরঝরে পরিষ্কার ফ্যাব্রিক সন্নিবেশগুলি আপনার কনুইতে প্রবেশ না করা পর্যন্ত নরম হওয়ার আভাস দেয়। সর্বাধিক ব্যয়বহুল অংশটি সামনের আসনগুলির মধ্যে সরু আর্মরেস্ট। এটি সত্যিই নরম এবং এমনকি মখমলের সাথে coveredাকা রয়েছে।
কেন্দ্রের কনসোলের অধীনে কাপ ধারকরা কেবলমাত্র ছোট বোতল ধরে। কনসোল নিজেই খুব সুসজ্জিত নয়: মাল্টিমিডিয়া স্ক্রিন এবং জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ ইউনিটটি নীচে অবস্থিত এবং রাস্তা থেকে দূরে সরে গেছে। জলবায়ু ব্যবস্থার নকবগুলি ছোট এবং বিভ্রান্ত: আপনি তাপমাত্রা বাড়াতে চান, তবে পরিবর্তে আপনি প্রবাহিত গতি পরিবর্তন করতে পারেন।
সোলারিসের সামনের প্যানেলটি আরও ব্যয়বহুল দেখাচ্ছে, যদিও এটি হার্ড প্লাস্টিকেরও তৈরি। উপলব্ধি বিশদগুলির স্পর্শকাতরতা, বিস্তৃত টেক্সচার এবং গুরুত্বপূর্ণভাবে, ঝরঝরে সমাবেশ দ্বারা প্রভাবিত হয়। শীতল তাপমাত্রা এবং জ্বালানী স্তরের পয়েন্টার সূচকগুলির সাথে অপ্টিট্রোনিক পরিপাটি - যেন গাড়ি থেকে দুই শ্রেণি বেশি। এখন আপনি স্টিয়ারিং কলাম লিভারগুলির দ্বারা বিভ্রান্ত হতে পারবেন না, কারণ হালকা এবং পাওয়ার উইন্ডোগুলির মোডগুলি বোর্ডে থাকা কম্পিউটারের স্ক্রিনে নকল করা আছে। সোলারিসের অ্যাভ্যান্ট গার্ডের অভ্যন্তরটি অনেক বেশি ব্যবহারিক পদ্ধতিতে সংগঠিত হয়েছে। সেন্টার কনসোলের নীচে স্মার্টফোনগুলির জন্য একটি প্রশস্ত কুলুঙ্গি রয়েছে, এতে কানেক্টর এবং সকেটও রয়েছে। মাল্টিমিডিয়া সিস্টেমের পর্দাটি কেন্দ্রীয় বায়ু নালীগুলির মধ্যে উঁচুতে স্থাপন করা হয়েছে এবং বৃহত্তর বোতাম এবং নকগুলি সহ জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ ইউনিটটি ব্যবহার করা সহজ এবং সোজা। হিটিং বোতামগুলি যৌক্তিকভাবে একটি পৃথক ব্লকের মধ্যে গোষ্ঠীযুক্ত হয়, যাতে আপনি এটি না দেখিয়ে খুঁজে পেতে পারেন।
উভয় গাড়ীর ড্রাইভারের আসন দৃ firm় এবং যথেষ্ট আরামদায়ক। একটি বালিশ উচ্চতা সামঞ্জস্য আছে, কিন্তু কটিদেশীয় সমর্থন সামঞ্জস্য করা যায় না। পিছনের দৃশ্যটি সোলারিসে আরও বড় মিরর এবং ডিসপ্লের ডায়াগোনালের কারণে আরও ভাল, যা রিয়ার-ভিউ ক্যামেরা থেকে ছবিটি প্রদর্শন করে। তবে অন্ধকারে, দ্বি-জেনন হেডলাইটগুলি সহ পোলোর পক্ষে ভাল - সোলারিস এমনকি ব্যয়বহুল কনফিগারেশনেও "হ্যালোজেন" সরবরাহ করে।
পরীক্ষার পোলোতে একটি ছোট পর্দা সহ একটি সাধারণ মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম ছিল এবং মিররলিংক সমর্থন সহ আরও উন্নত একটি সারচার্জের জন্য উপলব্ধ। এমনকি এটি সোলারিসের সাথে ইনস্টল করাটির চেয়ে নিকৃষ্টতর: একটি বৃহত, উচ্চ-মানের এবং প্রতিক্রিয়াশীল প্রদর্শন, টমটম নেভিগেশন বিশদ এখানে মানচিত্র, যা তাত্ত্বিকভাবে ট্র্যাফিক যানজট দেখাতে সক্ষম। অ্যান্ড্রয়েড অটো সমর্থন আপনাকে Google থেকে নেভিগেশন এবং ট্র্যাফিক ব্যবহার করতে দেয়। এছাড়াও, অ্যাপল ডিভাইসগুলির জন্য সমর্থন রয়েছে। মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম সর্বাধিক কনফিগারেশনে দেওয়া হয়, তবে স্টিয়ারিং হুইলে বোতাম ব্যবহার করে একটি সাধারণ অডিও সিস্টেমও নিয়ন্ত্রণ করা হয়, স্মার্টফোনে সংযোগের জন্য ব্লুটুথ এবং সংযোগকারীগুলিতে সজ্জিত।
সোলারিস অতিথিপরায়ণভাবে লেজগেটটি একটি বৃহত্তর কোণে খোলে। অক্ষের মধ্যে বর্ধমান দূরত্বের জন্য, দ্বিতীয় সারির যাত্রীরা এখন সংকুচিত হন না। পোলো, ছোট হুইলবেস সত্ত্বেও, এখনও আরও বেশি লেগরুম সরবরাহ করে, তবে অন্যথায় সোলারিস প্রতিযোগীর সাথে ধরা পড়ে এবং কিছু উপায়ে এমনকি ছাড়িয়ে যায় pas তুলনামূলক পরিমাপগুলি প্রমাণ করে যে এটি কনুই স্তরে পিছনে আরও উচ্চতর সিলিং এবং আরও বেশি জায়গা ছিল। একই সময়ে, লম্বা যাত্রী তার মাথার পিছনে হুন্ডাইয়ের পড়ন্ত ছাদে স্পর্শ করে এবং ভাঁজ পিছনের লুপের আস্তরণটি মাঝখানে বসে থাকা ব্যক্তির নীচের পিছনে স্থিত থাকে। তবে অন্য দুটি যাত্রীর দ্বি-পর্যায়ে সিট হিটিং রয়েছে, বিভাগটিতে একটি অনন্য বিকল্প। পোলো কেবল দ্বিতীয় সারির যাত্রীদের জন্য একটি ভাঁজ কাপ ধারক সরবরাহ করে। কোনও গাড়িতে ভাঁজ কেন্দ্রের আর্মরেস্ট নেই।
সোলারিস ট্রাঙ্কের পরিমাণের সাথে প্রতিযোগীর কাছ থেকে ব্যবধান বাড়িয়েছে: 480 বনাম 460 লিটার। রিয়ার ব্যাকরেস্টের ভাঁজ বিভাগগুলি বিপরীত হয়েছে, এবং সেলুনে খোলার আরও বিস্তৃত হয়েছে। তবে ভূগর্ভস্থ "জার্মান" এর একটি ক্যাপাসিয়াস ফেনা বাক্স রয়েছে। ভক্সওয়াগনে লোডিংয়ের উচ্চতা কম, তবে কোরিয়ান সেডান খোলার প্রস্থে শীর্ষে রয়েছে। ব্যয়বহুল ট্রিম স্তরের পোলো ট্রাঙ্কটি idাকনাটিতে একটি বোতামের সাথে খোলে, যেমন সোলারিস ট্রাঙ্কটি। এছাড়াও, একটি বিকল্প হিসাবে, এটি দূরবর্তীভাবে খোলা যেতে পারে - আপনার পকেটে একটি মূল ফোব দিয়ে পিছন থেকে কেবল গাড়িতে উঠে যান।
এটির উপস্থিতির সময়, "প্রথম" সোলারিসটি সেগমেন্টের সবচেয়ে শক্তিশালী মোটর - 123 অশ্বশক্তি দিয়ে সজ্জিত ছিল। নতুন সেডানটির জন্য, গামা সিরিজ ইউনিটটি আধুনিকীকরণ করা হয়েছিল, বিশেষত, দ্বিতীয় পর্বের শিফটার যুক্ত করা হয়েছিল। শক্তি একই থাকল, তবে টর্ক হ্রাস পেয়েছে - ১৫০..150,7 বনাম ১৫৫ নিউটন মিটার। তদতিরিক্ত, মোটর উচ্চ revs এ শিখর খোঁচা পৌঁছেছে। গতিশীলতা একইরকম রয়ে গেছে, তবে সোলারিস আরও পরিবেশবান্ধব এবং আরও অর্থনৈতিক হয়ে উঠেছে, বিশেষত শহুরে পরিস্থিতিতে। "মেকানিক্স" সহ সংস্করণটি গড়ে 155 লিটার জ্বালান গ্রহণ করে, স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ সহ সংস্করণ - 6 লিটার। মোটরটি তার পূর্বসূরীর তুলনায় আরও স্থিতিস্থাপক হয়ে উঠল - "মেকানিক্স" সহ একটি সিবান সহজেই দ্বিতীয় থেকে এগিয়ে যায় এবং ষষ্ঠ গিয়ারে এটি প্রতি ঘন্টা 6,6 কিমি গতিতে চলে যায়।
1,4-লিটারের পোলো টার্বো ইঞ্জিনটি সামান্য বেশি শক্তিশালী - 125 এইচপি, তবে লক্ষণীয়ভাবে আরও শক্তিশালী: পিক 200 এনএম 1400 আরপিএম থেকে উপলব্ধ। দুটি ক্লাচযুক্ত রোবোটিক গিয়ারবক্স ক্লাসিক "স্বয়ংক্রিয়" সোলারিসের তুলনায় বিশেষত স্পোর্ট মোডে অনেক দ্রুত কাজ করে। এগুলি হুন্ডাইয়ের পক্ষে 9,0 সেঞ্চল্য থেকে 100 এস বনাম 11,2 এস থেকে XNUMX কিলোমিটার / ঘন্টার আরও ভাল ত্বরণের গতিবিদ্যা সহ ভারী জার্মান সেডান সরবরাহ করে।
পোলো অধিকতর অর্থনৈতিক - এটি প্রতি 100 কিলোমিটারে সাত লিটারের চেয়ে খানিকটা বেশি এবং একই পরিস্থিতিতে সোলারিস গ্রহণ করেছিল - আরও এক লিটার। সাধারণ "আকাঙ্ক্ষিত" ১.1,6 লিটার, যা পোলোতে ইনস্টল করা হয়, গতিবিদ্যা এবং গ্রাসের ক্ষেত্রে এ জাতীয় সুবিধাগুলি নেই, যদিও বাজেটের সেডানের জন্য এটি আরও বেশি পছন্দনীয় বলে মনে হয় এবং এটি একটি ক্লাসিক "স্বয়ংক্রিয়" দিয়ে সজ্জিত। রোবোটিক বাক্স এবং টার্বো মোটর আরও জটিল, তাই অনেক ক্রেতা তাদের থেকে সতর্ক হন।
উভয় সেডানই চরম রাশিয়ান অবস্থার জন্য বিশেষ প্রশিক্ষণ নিয়েছে: গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স বৃদ্ধি, প্লাস্টিক হুইল আর্চ লাইনারস, খিলানগুলির নীচের অংশে প্রতিরক্ষামূলক আস্তরণ, কন্ট্রোল-বিরোধী সুরক্ষা, পিছনের দিকে চোখ বাঁধা। দরজার নীচের অংশে, পোলোতে একটি অতিরিক্ত সিল রয়েছে যা ময়লা থেকে সিলগুলি বন্ধ করে দেয়। গাড়িগুলিতে, কেবল উইন্ডশীল্ডই উত্তপ্ত হয় না, তবে ওয়াশার অগ্রভাগও থাকে। এখনও অবধি কেবল সোলারিসের একটি উত্তপ্ত স্টিয়ারিং হুইল রয়েছে।
পুরানো সোলারিস বেশ কয়েকটি রিয়ার সাসপেনশন আপগ্রেডের মধ্য দিয়ে গেছে: খুব নরম এবং দুলতে ঝুঁকিপূর্ণ থেকে ফলস্বরূপ এটি শক্ত হয়ে যায়। দ্বিতীয় প্রজন্মের সেডানির চ্যাসিসটি নতুন: সামনে, ম্যাকফারসন স্ট্রट्सকে আপলোড করা হয়েছে, পিছনে, আরও শক্তিশালী আধা-স্বাধীন মরীচি, যেমনটি এল্যান্ট্রা সেডান এবং ক্রিটা ক্রসওভারের মতো শক শোষণকারীরা প্রায় উল্লম্বভাবে স্থাপন করেছিলেন। এটি প্রথমে ভাঙা রাশিয়ান রাস্তাগুলির জন্য স্থাপন করা হয়েছিল। প্রথম প্রোটোটাইপগুলি (এটি ছিল ভার্না নামে সেদানের চীনা সংস্করণ) দুই বছর আগে চালানো শুরু হয়েছিল। ছদ্মবেশে ভবিষ্যতের সোলারিস সোচির পর্বতমালার রাস্তাগুলি এবং গ্রেডারের সাথে বারেন্টস সাগরের তীরে অর্ধ-পরিত্যক্ত তেরিবার্কার দিকে যাত্রা করেছিল।
সোসকোভ অঞ্চলের রাস্তাগুলি সম্পন্ন কাজগুলি পরীক্ষা করার জন্য দুর্দান্ত - তরঙ্গ, সারি, ফাটল, বিভিন্ন আকারের গর্ত। প্রাক-স্টাইলযুক্ত প্রথম প্রজন্মের সেডান যাত্রীদের দীর্ঘ সময়ের জন্য কাঁপিয়ে দিত, এবং একটি সজ্জিত ব্যক্তি তাদের মধ্যে থেকে আশাবাদকে কাঁপিয়ে দিত, নতুন সোলারিস বেশ আরামে চড়ে এবং একক বড় বড় পিটে মনোযোগ দেয় না। তবে যাত্রাটি খুব কোলাহলপূর্ণ - আপনি খিলানে প্রতিটি নুড়িপাথরের শব্দটি স্পষ্ট শুনতে পাচ্ছেন এবং কাঁটা কাঁটা কীভাবে বরফে কামড় দেয়। টায়ারগুলি এত জোরে হুম করে যে তারা আয়নায় বাতাসের বাতাসটি নিমজ্জিত করে যা ঘণ্টায় 120 কিলোমিটার পরে উপস্থিত হয় appears নিষ্ক্রিয় অবস্থায়, সোলারিস ইঞ্জিনটি মোটেও শ্রবণযোগ্য নয়, এমনকি ছোট পোলো টার্বোচার্জারটি আরও জোরে কাজ করে। একই সময়ে, জার্মান সেডান আরও ভাল সাউন্ডপ্রুফড - এর টায়ারগুলি এত শব্দ করে না। নতুন সোলারিসের অসুবিধাগুলি কোনও ডিলার বা বিশেষায়িত সাউন্ডপ্রুফিং পরিষেবাটিতে গিয়ে সমাধান করা যেতে পারে। তবে ড্রাইভিং চরিত্রটি সহজে বদলা যায় না।
নতুন সোলারিসটি বিকাশ করার সময় হুন্ডাই ইঞ্জিনিয়াররা পোলাওকে পরিচালনা করার মডেল হিসাবে বেছে নিয়েছিল। জার্মান সেডানের আচরণে ব্রিড বলা হয় - স্টিয়ারিং হুইলে চেষ্টা করার পথে, এটি উচ্চ গতিতে একটি সরল রেখা রাখে। তিনি দৃ broken়রূপে ভাঙা বিভাগগুলি তৈরি করেন, তবে "স্পিড বাম্পগুলি" এবং গভীর গর্তের সামনে ধীর হওয়া ভাল, অন্যথায় একটি কঠোর এবং জোরে ঘা অনুসরণ করবে। তদ্ব্যতীত, কোনও পার্কিংয়ের জায়গায় চলাচল করার সময় পোলোর স্টিয়ারিং হুইলটি এখনও ভারী।
সোলারিস সর্বব্যাপী, তাই এটি গতির ঝাঁকুনিতে ভয় পায় না। খননকৃত অঞ্চলে, কম্পনগুলি আরও লক্ষণীয়, ততক্ষণে গাড়ির গতি অবশ্যই অবশ্যই সংশোধন করতে হবে। নতুন বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং সহ স্টিয়ারিং হ'ল সহজেই সমস্ত গতিতে ঘুরে দেখা যায়, তবে একই সাথে একটি স্বতন্ত্র প্রতিক্রিয়া সরবরাহ করে। প্রথমত, এটি 16-ইঞ্চি চাকার সাথে সংস্করণটিকে উদ্বেগ করে - 15 ইঞ্চি ডিস্ক সহ সিডানে আরও ঝাপসা "শূন্য" রয়েছে। কোরিয়ান সেডানটির স্ট্যাবিলাইজেশন সিস্টেমটি ইতিমধ্যে "বেস"-তে পাওয়া যায়, অন্যদিকে ভিডাব্লু পোলোতে এটি কেবল শীর্ষ টর্বো ইঞ্জিন এবং একটি রোবোটিক গিয়ারবক্সের সাহায্যে দেওয়া হয়।
একবার পোলো এবং সোলারিস বেসিক প্রাইস ট্যাগগুলির সাথে প্রতিযোগিতা করেছিল এবং এখন বিকল্পগুলির একটি সেট নিয়ে। নতুন সোলারিসের প্রাথমিক সরঞ্জামগুলি চিত্তাকর্ষক, বিশেষত সুরক্ষার দিক থেকে - স্থিতিশীলতা সিস্টেমের পাশাপাশি ইতিমধ্যে একটি ইরা-গ্লোনাএস এবং একটি টায়ার প্রেসার মনিটরিং ব্যবস্থা রয়েছে। সর্বাধিক জনপ্রিয় কমফোর্ট ট্রিম স্তরটি একটি অপ্টিট্রনিক ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেল, একটি চামড়া-ছাঁটা স্টিয়ারিং হুইল এবং একটি আউটরিচ সামঞ্জস্য যোগ করে। এলিগেন্সের শীর্ষ সংস্করণটিতে নেভিগেশন এবং একটি হালকা সেন্সর রয়েছে। ভক্সওয়াগন ইতিমধ্যে লাইফ নামে একটি নতুন পোলো প্যাকেজ নিয়ে প্রতিক্রিয়া জানিয়েছে - মূলত উত্তপ্ত আসন এবং ওয়াশার নজলস, চামড়ায় মোড়ক স্টিয়ারিং হুইল এবং গিয়ার লিভারের মতো অতিরিক্ত বিকল্পগুলির সাথে সংশোধিত ট্রেন্ডলাইন।
তাহলে কোনটি চয়ন করবেন: জেনন হালকা বা বৈদ্যুতিক তাপ? রেস্টলড পোলো নাকি নতুন সোলারিস? কোরিয়ান সিডান বেড়েছে এবং ড্রাইভিং পারফরম্যান্সে জার্মান প্রতিযোগীর নিকটে এসে গেছে। তবে হুন্ডাই দামগুলিকে একটি গোপন রাখে - নতুন সোলারিসের ব্যাপক উত্পাদনের সূচনা কেবল 15 ফেব্রুয়ারি থেকে শুরু হবে। কোনও সন্দেহ নেই যে একটি বড় এবং উন্নততর সজ্জিত গাড়িটি পোলোর তুলনায় আরও ব্যয়বহুল এবং সম্ভবত আরও ব্যয়বহুল হবে। তবে হুন্ডাই এরই মধ্যে প্রতিশ্রুতি দিয়েছে যে সেডান অনুকূল হারে creditণে কেনা যাবে।
| হুন্ডাই সোলারিস 1,6 | ফক্সওয়াগেন পোলো ১.৪ | ||
| শারীরিক প্রকার | সেদন | সেদন | |
| মাত্রা: দৈর্ঘ্য / প্রস্থ / উচ্চতা, মিমি | 4405 / 1729 / 1469 | 4390 / 1699 / 1467 | |
| হুইলবেস, মিমি | 2600 | 2553 | |
| গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স, মিমি | 160 | 163 | |
| ট্রাঙ্কের পরিমাণ, l | 480 | 460 | |
| কার্ব ওজন, কেজি | 1198 | 1259 | |
| মোট ওজন, কেজি | 1610 | 1749 | |
| ইঞ্জিনের ধরণ | পেট্রল বায়ুমণ্ডলীয় | টার্বোচার্জড পেট্রোল | |
| কাজের পরিমাণ, ঘনমিটার সেমি. | 1591 | 1395 | |
| সর্বাধিক শক্তি, এইচ.পি. (আরপিএম এ) | 123 / 6300 | 125 / 5000-6000 | |
| সর্বাধিক শীতল মুহূর্ত, এনএম (আরপিএম এ) | 150,7 / 4850 | 200 / 1400-4000 | |
| ড্রাইভের ধরন, সংক্রমণ | সামনে, একেপি 6 | সামনে, আরসিপি 7 | |
| সর্বাধিক গতি, কিমি / ঘন্টা | 192 | 198 | |
| 0 থেকে 100 কিলোমিটার / ঘন্টা, গতিবেগ | 11,2 | 9 | |
| জ্বালানী খরচ, l / 100 কিমি | 6,6 | 5,7 | |
| থেকে দাম, $। | ঘোষণা করা হয়নি | 11 329 |
