মিতসুবিশি আউটল্যান্ডার পরীক্ষা ড্রাইভ
 

আপডেট হওয়া আউটল্যান্ডার মেনিসিংয়ের মতো দেখায়, যেমন প্রতিটি নেটিভ একটি জ্বলজ্বল বুমেরাং আঁকড়ে থাকে। ঝাপটানো এক্সযুক্ত জাপানি ডিজাইনাররা প্রাক-স্টাইলিং মেশিনের ইস্টিস্টিন্ট "মুখ" ছাড়িয়ে গেল। এটি দুর্দান্ত রূপান্তরিত হয়েছে, তবে এটি নতুন ডিজাইনের মতো খুব বেশি ব্যথা পেয়েছে Lada ভেস্তা এবং এক্সআরএ, যা কেবল অলস দ্বারা লেখা হয়নি ...

আপডেট হওয়া আউটল্যান্ডার মেনিসিংয়ের মতো দেখায়, যেমন প্রতিটি নেটিভ একটি জ্বলজ্বল বুমেরাং আঁকড়ে থাকে। ঝাপটানো এক্সযুক্ত জাপানি ডিজাইনাররা প্রাক-স্টাইলিং মেশিনের ইস্টিস্টিন্ট "মুখ" ছাড়িয়ে গেল। এটি দুর্দান্ত প্রমাণিত হয়েছে, তবে এটি নতুন লাডা ভেস্তা এবং এক্সআরএআইয়ের নকশার সাথে অনেকটা মিল, যা কেবল অলস দ্বারা লেখা হয়নি।

অ্যাভোটোএজেডের চিফ ডিজাইনার স্টিভ ম্যাটিন জাপানিদের প্রায় ধারণাটি চুরি করার অভিযোগ করেছিলেন। তবে পরিস্থিতি অস্পষ্ট। এটি ভিএজেড এক্স-ডিজাইনের মতো সত্যই একই রকম হয়ে গেছে তবে অ্যাভটোভিজেড অভিযোগ করার পরিবর্তে গর্বিত হওয়া উচিত: প্রথমবারের মতো টোগলিয়াট্টির বাসিন্দাদের কাছ থেকে একটি ধারণা নেওয়া হয়েছিল। এর অর্থ হ'ল নতুন "লাদ" ডিজাইনটি শেষ পর্যন্ত স্বয়ংচালিত মূলধারার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ এবং এক ডজন বছর ধরে পিছিয়ে নেই।

মিতসুবিশি আউটল্যান্ডার পরীক্ষা ড্রাইভ



এটি আপডেট হওয়া আউটল্যান্ডারের নতুন নকশা নয় যা অবাক করার মতো, তবে এটি ইতিমধ্যে কতবার পরিবর্তিত হয়েছে, যখন স্মৃতিস্তম্ভীয় পাজেরো এবং পাজেরো স্পোর্ট সর্বনিম্ন আপডেটের সাথে প্রকাশিত হতে থাকে। আউটল্যান্ডারের সাথে, আধুনিক গাড়িগুলির ক্ষেত্রে সাধারণত যে পরিবর্তন ঘটে থাকে তার চেয়ে অনেক বেশি পরিবর্তন ঘটে থাকে। দেখে মনে হচ্ছে জাপানিরা ক্রমাগত এক ধাপ পিছনে গিয়ে বিপরীত দিকে ঠিক হাঁটলেন।

 

উদাহরণস্বরূপ, দ্বিতীয় প্রজন্মের আউটল্যান্ডার প্রবর্তনের চার বছর পরে তারা সিদ্ধান্ত নিয়েছিল যে এর উপস্থিতি যথেষ্ট আক্রমণাত্মক নয় এবং একটি জেট ফাইটার ট্র্যাপিজয়েড গ্রিল দিয়ে ক্রসওভারকে পুরস্কৃত করেছিল, যা ডিজাইনারদের মতে, একজন যোদ্ধার বায়ু গ্রহণের অনুরূপ, এবং দর্শকদের মতে, দার্থ ভাদারের মুখোশ। ২০১২ সালে পরবর্তী প্রজন্মের পরিবর্তন সহ মিত্সুবিশি আউটল্যান্ডার আগ্রাসন হারাতে এবং এর সাথে প্রাক্তন চিত্রটির কিছু অনুরাগী এবং আবার দয়ালু হয়ে ওঠেন। এবং যদি অনুগত অনুরাগীরা, নীতিগতভাবে, শব্দটি এবং গাড়ী সমাপ্তির নিম্ন স্তরের সাথে সজ্জিত হন, তবে ক্রসওভারের আরও স্বাচ্ছন্দ্যের উপস্থিতিতে আকৃষ্ট হওয়া নতুন ক্রেতারা বেশি দাবি করছেন। উভয়কে খুশি করতেই মিতসুবিশি গত বছর একটি নির্ধারিত আউটল্যান্ডার আপডেট চালু করেছিলেন। বাম্পার বারটি আর শরীরের রঙে আঁকা হয়নি, ফলস্বরূপ রেডিয়েটার গ্রিলটি ট্র্যাপিজয়েডের আকার অর্জন করেছিল, প্রায় আগের প্রজন্মের ক্রসওভারের মতো। এবং অতিরিক্ত শব্দের বিচ্ছিন্নতা এবং স্প্রিংসের কারণে আউটল্যান্ডার শান্ত এবং আরও স্বাচ্ছন্দ্য বর্ষণ করেছিল।

মিতসুবিশি আউটল্যান্ডার পরীক্ষা ড্রাইভ



এটি শিগগিরই প্রমাণিত হয়েছিল, এগুলি অর্ধেক পদক্ষেপ ছিল, কারণ এক বছরেরও কম সময় পরে মিতসুবিশি আবার তার সেরা বিক্রয়কর্মীকে আপডেট করেছিলেন এবং আউটল্যান্ডার আবার বিপরীত দিকে ফিরে গেলেন এবং আবার ক্ষিপ্ত হয়ে উঠলেন। নতুন রেসিপিটি আরও জটিল: আমরা এক কেজি ক্রোম এবং কয়েক কেজি সাউন্ডপ্রুফিং নিই, স্বাদের বিকল্পগুলি যুক্ত করি, একটি নতুন ভেরিয়েটারে আলোড়িত করি, এটি একটি নতুন স্থগিতাদেশে ঝাঁকান এবং এটি একটি পরিচিত আকারে pourালা। বাহ্যিক আগ্রাসনের ডিগ্রি বেড়েছে, এবং তেমনি আরামের ডিগ্রিও রয়েছে।

যদিও নতুন সামনের প্রান্তটি গাড়ির দৈর্ঘ্য বাড়িয়েছে, এটি আউটল্যান্ডারকে আরও তাত্পর্য দিয়েছে। দরজাগুলির নীচের অংশগুলিতে প্যাডগুলি কেবল একটি প্রতিরক্ষামূলক উপাদান নয়, তবে একটি নকশার উপাদানও রয়েছে: তারা ক্রসওভারের সিলুয়েটটি "লোড" করেছিল, কারণ এর আগে পার্শ্ব ওয়ালগুলিতে প্রচুর মুক্ত স্থান ছিল। টেললাইটগুলি এখন কম স্নিগ্ধ এবং পাজেরো স্পোর্ট স্টাইলে। এটি এক ধরণের ইঙ্গিত - নতুন "স্পোর্ট" এর উপস্থিতি সম্ভবত সম্ভবত আপডেট হওয়া "আউটল্যান্ডার" এর মতোই সমাধান করা হবে।

 
মিতসুবিশি আউটল্যান্ডার পরীক্ষা ড্রাইভ



সামগ্রিকভাবে কেবিনে, সমস্ত কিছুই একই রকম। পরিবর্তনগুলির মধ্যে - স্টাইলের ড্যাশবোর্ডে লেথেরেটে এবং "কাঠের" সন্নিবেশে একটি ভিসার অডি... সামনের প্যানেলের নীচে বাম দিকে, উইন্ডশীল্ডটি গরম করার জন্য একটি বোতাম উপস্থিত হয়েছে; এখন এটি বেসে উপলব্ধ। সম্পূর্ণ সুখের জন্য, সম্ভবত উত্তপ্ত স্টিয়ারিং হুইল যথেষ্ট নয়। সেলুন আয়নাটি এখন ম্লান হয়ে গেছে, এবং এর পিছনে একটি কেস সিলিংয়ে তৈরি করা হয়েছিল - এটি খুব উঁচুতে অবস্থিত, তবে দৃশ্যত, এটিই একমাত্র স্থান যেখানে এটি সংহত হতে পারে পরিণত হয়েছিল।

স্টিয়ারিং হুইলটি সঠিক গ্রিপের জন্য প্রোফাইল করা হয় এবং এলোয় প্যাডেল শিফটারগুলি স্পোর্টস গাড়ীর মতো। তৈরি হওয়া মেজাজটি অবতরণ দ্বারা বিঘ্নিত হয়েছিল: ড্রাইভারের আসনটি আগের মতো এবং এমনকি সর্বোচ্চ অবস্থানে থাকলেও এর পিছনে পিছনে কাত হয়ে থাকে। যারা সোজা গাড়ি চালানো পছন্দ করেন তাদের একটি নির্দিষ্ট অসুবিধা।

মিতসুবিশি আউটল্যান্ডার পরীক্ষা ড্রাইভ



সিভিটি সহ ক্রসওভার থেকে, আপনি চটপটি আশা করেন না বলে মনে হয় তবে আপডেট হওয়া আউটল্যান্ডার আরও গতিশীল হয়ে উঠেছে। গত বছর মিতসুবিশি এএসএক্স একটি বর্ধিত গিয়ার অনুপাত এবং টর্ক কনভার্টারের একটি পূর্ববর্তী লকআপের সাথে একটি নতুন জাটকো অবিচ্ছিন্নভাবে পরিবর্তনশীল সংক্রমণ পেয়েছে (একইটি নতুন কাশকাই এবং এক্স-ট্রেল লাগানো হয়েছে)। এরপরে আউটল্যান্ডার কোনও নতুন সংক্রমণ গ্রহণ করেনি, তবে ২০১৪ আপডেটের সাথে এটি একটি অতিরিক্ত সিভিটি তেল কুলার ফিরিয়ে দিয়েছে, যা জাপানিরা প্রথমে অর্থ সাশ্রয়ের জন্য সরিয়েছিল। যাইহোক, এটি শীঘ্রই পরিষ্কার হয়ে গেল যে অর্থ সাশ্রয় করা সম্ভব হবে না: রাশিয়ান মালিকরা, যারা নিষিদ্ধ গতিতে গাড়ি চালানো পছন্দ করেছিলেন, তারা ভেরিয়েটারের অত্যধিক গরম সম্পর্কে অভিযোগ করতে শুরু করেছিলেন। বর্তমান আপডেটের সাথে আউটল্যান্ডারের অবিচ্ছিন্ন পরিবর্তনশীল সংক্রমণটি নতুন এএসএক্সের মতো প্রতিস্থাপন করা হয়েছে। বৈশিষ্ট্য সারণীতে ফলাফলটি ইতিমধ্যে দৃশ্যমান: একটি 2014 ইঞ্জিনযুক্ত একটি গাড়ি ত্বরণে 2,4 কিলোমিটার / ঘণ্টায় কিছুটা দ্রুত গতিতে পরিণত হয়েছিল। এই জাতীয় ক্রসওভারটি ঝাঁকুনিপূর্ণভাবে শুরু হয়, গ্যাসের প্যাডেলের প্রতিক্রিয়াগুলি আরও তীব্র হয়ে ওঠে, তবে গতি বাড়ার সাথে সাথে নতুন ট্রান্সমিশনটি তার মনোভাব হারিয়ে ফেলে। তবে সাধারণভাবে, পরিবর্তকের বৈশিষ্ট্যটি আর বিরক্তিকর নয়: উচ্চ গতিতে এবং সান্দ্র, "রাবার" প্রতিক্রিয়াগুলি অতীতের একটি বিষয়। মিতসুবিশি অভিযোগ করেছেন: "প্রাক্তন সিভিটি অনেকের দ্বারা সমালোচিত হয়েছিল, কিন্তু এখন তারা সত্যিকার অর্থে এ সম্পর্কে কিছু বলতে পারে না।"

মিতসুবিশি আউটল্যান্ডার পরীক্ষা ড্রাইভ



বর্ধিত শব্দ এবং কম্পন বিচ্ছিন্নতা এবং ঘন উইন্ডশীল্ডস এবং রিয়ার উইন্ডোগুলির সাথে আউটল্যান্ডার অনেক বেশি শান্ত। অতিরিক্তভাবে, সংক্রমণ ইউনিট এবং রিয়ার সাবফ্রেমে বিশেষ গতিশীল ড্যাম্পার ব্যবহার করা হয়: তাদের সাথে, গ্যাস সংযোজন এবং ডিসচার্জ করার সময় কম্পন এবং ইঞ্জিনের শব্দ কম অনুভূত হয়। দ্বিতীয় সারিতে বসে আমি পিছনে ঝুঁকে পড়েছিলাম ... এবং কিছুক্ষণ পরে আমি কাঁকানো সর্পটিকে টেনে নামালাম। পুনরায় নকশা করা স্থগিতি আরও শান্ত, এটি প্রায়শই ভেঙে না এবং দেহকে কাঁপায়। তবে "লেইস" কঠোরভাবে, ডামারের উপর সামান্যতম ফাটল চিহ্নিত করে, কাঁধে কাঁপছে। তবুও, মিতসুবিশি প্রতিনিধিদের সাথে একমত হওয়া কঠিন যেগুলি আপগ্রেড করা স্থগিতাদেশের "বহুমুখিতা" সম্পর্কে কথা বলে।

স্টিয়ারিং হুইলটি কাছাকাছি-শূন্য জোনে আটকে দেওয়া হয়েছিল যাতে এতে কম আঘাত আসত, প্রতিক্রিয়াটি একটু ভোগ করে এবং কসরত করার সময়, আপনাকে আরও স্টিয়ারিং হুইলে ঝুঁকে পড়তে হয়। তবে ট্র্যাকের মধ্যে, এই জাতীয় স্টিয়ারিং সেটিংস আত্মবিশ্বাস যোগ করেছে - দ্রুত গতিতে গাড়িটি ধাক্কা মারার ট্রাজেক্টোরি থেকে কম ভ্রষ্ট হয়। সাধারণভাবে, আপডেট হওয়া আউটল্যান্ডার রাউগার হয়ে উঠেছে, তবে আরও দ্ব্যর্থহীন।

মিতসুবিশি আউটল্যান্ডার পরীক্ষা ড্রাইভ



মোটর সহ তিন লিটারের সংস্করণটি পুরোপুরি পুরোপুরি চড়ায়, একটি ভ্রূড ভি 6 ইঞ্জিন গর্জন করছে। ত্বরণটি আত্মবিশ্বাসী, এবং নতুন 6 গতির "স্বয়ংক্রিয়" স্বচ্ছল এবং সময়মত স্যুইচ করে। এই মেশিনটি ফুটপাথের বাইরে এবং বাইরে উভয়ই নরম হয় এবং আপনাকে গ্রেডারের মাধ্যমে আরও বেশি গতিতে ছুটে যেতে দেয়। মিতসুবিশি তিন লিটারের "আউটল্যান্ডার" এর পরিবর্তনের সংখ্যা তিনটি থেকে একটিকে হ্রাস করেছে - স্পোর্ট - এবং অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেমের এক সংস্করণ রেখেছিল - সর্বাধিক উন্নত এস-এডাব্লুসি। আরও জটিল অল-হুইল ড্রাইভ সংক্রমণ "বিবর্তন" এর সাথে এটি কেবল নামেই প্রচলিত রয়েছে, কারণ আউটল্যান্ডার স্পোর্টের অল-হুইল ড্রাইভটি অনেক সহজ। যাইহোক, প্রতিটি ক্রসওভার সামনে বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রিত ক্রস-অ্যাক্সেল ডিফারেনশিয়াল গর্ব করতে পারে না। বৈদ্যুতিন লক আপনাকে শক্ত বাঁকগুলিতে স্ক্রু করতে সহায়তা করে এবং নুড়ি থেকে দুর্দান্ত অনুভব করে। ভি 6 ইঞ্জিনের কারণে ভারী সামনের দিকের একটি গাড়ির জন্য - একটি দুর্দান্ত রেসিপি।

 

পিছনে, খেলাধুলার আউটল্যান্ডারের ক্রসওভারের সিভিটি সংস্করণগুলির মতো একই জিকেএন মাল্টি-প্লেট ক্লাচ রয়েছে। খড়খড়ি ব্লক করার ডিগ্রি কেন্দ্রীয় টানেলের উপর একটি বোতাম ব্যবহার করে সেট করা যেতে পারে, কেবল এখানে আরও মোড রয়েছে: পিচ্ছিল পৃষ্ঠতলগুলির জন্য একটি অতিরিক্ত "তুষার" রয়েছে।

মিতসুবিশি আউটল্যান্ডার পরীক্ষা ড্রাইভ



আউটল্যান্ডার হ'ল রাশিয়ান মিতসুবিশি লাইনের সর্বাধিক গুরুত্বপূর্ণ এবং জনপ্রিয় মডেল, এটি ছাড়া জাপানি ব্র্যান্ডের কঠিন সময় কাটাবে। 2015 সালের প্রথম তিন মাসে জাপানি ব্র্যান্ড বিক্রির ফলাফলের দ্বারা এটি প্রদর্শিত হয়েছিল। কালুগায় উদ্ভিদ নভেম্বর 2014 সালে আউটল্যান্ডারের উত্পাদন বন্ধ করে দিয়েছিল এবং ডিসেম্বরের শেষে, ক্রসওভারগুলির স্টকগুলি কার্যত নিঃশেষ হয়ে যায়। ফলস্বরূপ, মিতসুবিশি ২০১৫ সালের প্রথম প্রান্তিকে বিক্রয় রেকর্ড হ্রাস পেয়েছিল - বিয়োগফল %৯%, এবং আউটল্যান্ডার চাকরিতে থাকলে এটি আরও অনেক ছোট হতে পারে। আপডেট হওয়া গাড়িটির উত্পাদন কেবল মার্চ মাসে শুরু হয়েছিল এবং এর সাহায্যে জাপানিরা গুরুতরভাবে খাড়া ডাইভ থেকে বেরিয়ে আসার প্রত্যাশা করে।

এই কারণেই মিতসুবিশি সমালোচনার জবাব দিতে এত তাড়াতাড়ি, তার বেস্টসেলারকে ক্রমাগত উন্নতি করে এবং দামগুলি কম রাখার চেষ্টা করছেন। Ditionতিহ্যগতভাবে, আপডেটের সাথে সাথে গাড়িগুলি আরও ব্যয়বহুল হয়ে ওঠে, তবে মিতসুবিশি কেবলমাত্র দুই-লিটার গাড়ির জন্য দাম বাড়িয়েছিল, এবং তারপরে কেবল 521 ডলার করে। , 31 সংস্করণে দামের ট্যাগগুলি পরিবর্তন হয়নি এবং তিন-লিটারের দামগুলি পুরোপুরি 261 ডলার হ্রাস পেয়েছে।

 

 

সিমিলার নিবন্ধ
প্রধান » পরীক্ষামূলক চালনা » মিতসুবিশি আউটল্যান্ডার পরীক্ষা ড্রাইভ

একটি মন্তব্য জুড়ুন