মাননীয় গাড়ির ইঞ্জিন
সন্তুষ্ট
যে কোনও মোটর তাড়াতাড়ি বা পরে তার সংস্থানটি বিকাশ করে, এটি যতই সতর্কতার সাথে পরিচালিত হোক না কেন। যখন কোনও ইউনিট ওভারহুল হয়, তখন ফোরম্যান অনেকগুলি জটিল ক্রিয়াকলাপ পরিচালনা করে যার চূড়ান্ত নির্ভুলতার প্রয়োজন। এর মধ্যে সিলিন্ডার হ্যানিং রয়েছে।
আসুন আমরা আরও বিস্তারিতভাবে বিবেচনা করি এই পদ্ধতির সারমর্ম কী, এটি কীভাবে সম্পাদিত হয় এবং এর কোনও বিকল্প আছে কিনা।
ইঞ্জিন সিলিন্ডার হ্যানিং কী
ইঞ্জিনটিকে সম্মান জানানো হচ্ছে পাওয়ার ইউনিটের ওভারহোলের চূড়ান্ত প্রক্রিয়া। এটি ল্যাপিং এবং পোলিশ করার অনুরূপ, কেবল তাদের সাথে তুলনা করে এটির বেশি দক্ষতা রয়েছে।
যদি আপনি প্রক্রিয়াটির পরে সিলিন্ডারগুলির পৃষ্ঠের দিকে তাকান তবে জরিমানা জাল আকারে ছোট ঝুঁকির উপর এটি স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান হবে। বেশিরভাগ আধুনিক অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলি কারখানায় এই প্রক্রিয়াজাতকরণের মধ্য দিয়ে যায়।
সম্মানটি করা উচিত যাতে প্যাটার্নের দিকনির্দেশ, ফ্রিকোয়েন্সি এবং গভীরতা যতটা সম্ভব যথাযথ হয়। যেহেতু এটি ইঞ্জিন মেরামতের চূড়ান্ত পর্যায়ে, এটি মূল কাজের পরে সঞ্চালিত হয়, উদাহরণস্বরূপ, যদি বর্ধিত ব্যাস সহ পিস্টনগুলি ইনস্টল করার জন্য সিলিন্ডার বোর প্রয়োজন হয়।
বড় মেরামত করার পরে, সিলিন্ডারের একটি সুন্দর, পুরোপুরি মসৃণ পৃষ্ঠ রয়েছে। কাঙ্ক্ষিত প্যাটার্নটি প্রয়োগ করতে, মাস্টার পলিশিংয়ের সাথে বিরক্ত করার জন্য একই লেদ ব্যবহার করেন, কেবল তিনি একটি হান ব্যবহার করেন - একটি বিশেষ অগ্রভাগ। এটি প্রয়োজনীয় গভীরতার সাথে প্রয়োজনীয় প্যাটার্ন কাঠামো তৈরি করে।
সম্মান দেওয়ার পরে, পিস্টন-স্লিভ জুটির কেবল মেরামত বিরক্তিকর হওয়ার পরে পিষে নেওয়ার সময় কম লাগবে। এই কারণগুলির জন্য প্রয়োজনীয় উপাদানগুলি এখানে চিহ্নিত করতে পারে:
- সংকোচনের পতন শুরু হয়েছিল (কীভাবে এটি নিজের মাপবেন, বর্ণিত আলাদাভাবে);
- ইঞ্জিন আরও তেল গ্রহণ শুরু করে। স্যাম্পে ক্রমহ্রাসমান স্তর ছাড়াও, নীল ধোঁয়া নিষ্কাশন পাইপ থেকে উপস্থিত হবে (এছাড়াও, এই ঘটনার কারণগুলিতেও বর্ণিত হয়েছে পৃথক পর্যালোচনা);
- ইঞ্জিন শক্তি উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছে;
- ভাসমান অলস গতি।
নির্দিষ্ট গাড়ির ইঞ্জিনটি কোন পর্যায়ে ওভারহোলের প্রয়োজন হবে তা নিশ্চিত করে বলা অসম্ভব (এই বিষয়টিকে মূলধনের প্রিজমের মধ্য দিয়ে বিবেচনা করা হয়, কারণ সিলিন্ডার ব্লকের পৃথকভাবে একাকীকরণ করা অর্থনৈতিকভাবে ন্যায়সঙ্গত নয়)। এটি অনেকগুলি ভেরিয়েবল দ্বারা প্রভাবিত হয়, যেমন ড্রাইভিং স্টাইল, গাড়ির ইঞ্জিন কী কী তেল এবং জ্বালানি ব্যবহার করে এবং অন্যান্য বিষয়গুলি দ্বারা।
এটি লক্ষণীয় যে এই সমস্ত লক্ষণগুলি পরোক্ষ। এগুলির প্রত্যেকটি ইঞ্জিন, জ্বালানী সরবরাহ ব্যবস্থা, টারবাইন ইত্যাদির অন্যান্য ত্রুটিগুলিও নির্দেশ করতে পারে
বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, পরিষেবা সহকারী সিস্টেমগুলির সাথে এই জাতীয় সমস্যা উচ্চ মাইলেজযুক্ত গাড়িতে দেখা দেয় - কমপক্ষে 100 হাজার। এই সময়ে, সিলিন্ডার-পিস্টন পদ্ধতিতে একটি নির্দিষ্ট বিকাশ হয়।
উদাহরণস্বরূপ, সিলিন্ডার প্রাচীর থেকে তেল স্ক্র্যাপার রিংয়ের দূরত্ব এত বেশি বেড়ে যায় যে তেল আর তেল ওয়েজ তৈরি করতে সক্ষম হয় না। এই কারণে, লুব্রিকেন্টটি পৃষ্ঠের উপর থেকে যায় এবং পেট্রোল বা ডিজেল জ্বালানীর সংস্পর্শে এটি দ্রবীভূত হয়, যার কারণে বায়ু-জ্বালানী মিশ্রণটিতে বিদেশী পদার্থ থাকে। পুড়ে গেলে এগুলি ধূসর রঙের কাঁচ তৈরি করে।
অপ্রীতিকর নিষ্কাশন নির্গমন ছাড়াও, কম সংকোচনের কারণে অনুরূপ সমস্যাযুক্ত একটি গাড়ি পাওয়ারে উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পায়। এক্সস্টাস্ট স্ট্রোকের সময়, এক্সস্টাস্ট গ্যাসগুলির কিছু অংশ রিং এবং সিলিন্ডারের প্রাচীরের মধ্যে বিছিন্ন হয়ে ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্ককেসে প্রবেশ করে। যেহেতু চালকরা বিদ্যুৎ ইউনিটকে যথারীতি কাজ করতে বাধ্য করবে, তাই জ্বালানি খরচ লক্ষণীয়ভাবে বৃদ্ধি পাবে।
এগুলি কেবলমাত্র কয়েকটি কারণ যা ইউনিটটির একটি বড় ওভারহাল প্রয়োজন হবে। যখন মাস্টার সমস্ত প্রয়োজনীয় প্রক্রিয়া সম্পন্ন করেন (উপযুক্ত মেরামতের আকারের সিলিন্ডার বোর), আপনি অন্নিং করতে বলতে পারেন।
সম্মাননা মূল উদ্দেশ্য
নিম্নলিখিত হিসাবে এই অপারেশন উদ্দেশ্য। মাইক্রো-প্যাটার্ন সিলিন্ডার আয়নাতে কিছুটা রুক্ষতা তৈরি করে। এটি পৃষ্ঠে লুব্রিক্যান্ট রাখা প্রয়োজন।
প্রত্যেকেই জানেন যে সিলিন্ডার-পিস্টন মেকানিজমে তেলটি রিংগুলি এবং সিলিন্ডারের দেয়ালের মধ্যে ঘর্ষণ হ্রাস করার জন্য, পাশাপাশি তাপীয় লোডগুলির ক্ষেত্রে অংশগুলির প্রয়োজনীয় শীতলতা সরবরাহ করার জন্য প্রয়োজন।
একটি পাওয়ার ইউনিট যা তার সংস্থান তৈরি করেছে, সিলিন্ডারের জ্যামিতি পরিবর্তিত হয়, যা মোটরের কর্মক্ষমতা হ্রাস করে। সিলিন্ডারগুলির অভ্যন্তরীণ অংশটি শেষ পর্যন্ত স্কফড এবং রুক্ষতা হয়ে যায় যা কারখানায় তৈরি মূল প্যারামিটার থেকে পৃথক হয়।
বিরক্ত সিলিন্ডারগুলি দ্বারা এই ক্ষতি মেরামত করা হয়। যদি ইতিমধ্যে একই জাতীয় প্রক্রিয়া চালিত হয়, তবে সিলিন্ডারের আকার আর প্রথমটির সাথে আর মিলবে না, তবে দ্বিতীয় মেরামতের মানের সাথে। অপারেশন সম্পন্ন হওয়ার পরে, একটি হোনের সাহায্যে উপযুক্ত খাঁজ তৈরি করা প্রয়োজন।
সিলিন্ডার পৃষ্ঠের তৈলাক্তকরণ উন্নত করার পাশাপাশি, হ্যানিংয়ের আরও একটি উদ্দেশ্য রয়েছে। এই প্রক্রিয়াটি প্রসারিতকরণের প্রক্রিয়া চলাকালীন যদি ব্যারেল বা টেপার্ড আকৃতিটি তৈরি করে তা সরিয়ে দেয়।
মোটরটিকে সম্মান জানানো সর্বাধিক রুক্ষতার নির্ভুলতা নিশ্চিত করে, যা পোলিশিং বা ল্যাপিংয়ের সাথে অর্জন করা আরও কঠিন। অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনটির এমন মেরামতের জন্য পরে প্রয়োজনীয় সূচক থাকতে হবে, কোষগুলির আকার এবং খাঁজের গভীরতা অবশ্যই কারখানার মান মেনে চলবে। পদ্ধতিটি কীভাবে সঠিকভাবে সঞ্চালিত হয় সেই বিষয়ে, সেইসাথে কিছুটা পরে নিয়মগুলি সম্পর্কেও আমরা কথা বলব।
মোটরে খিঁচুনি থাকলে কী করবেন
এখন আসুন যে কোনও ত্রুটি তৈরি হয়েছে, তবে সিলিন্ডার ব্লকটি বিযুক্ত না করে ত্রুটিটি সরিয়ে ফেলা সম্ভব কিনা সেদিকে নজর দেওয়া যাক। অবশ্যই, ভিজ্যুয়াল নিশ্চিতকরণ ব্যতীত এই সমস্যাটি নির্ণয় করা অত্যন্ত কঠিন difficult ইঞ্জিন শক্তি এবং সংকোচনের ক্ষতি হ'ল সবচেয়ে সাধারণ বিষয়। ইতিমধ্যে উল্লিখিত হিসাবে, এই লক্ষণটি বার্নআউট ভালভ বা জ্বালানী সিস্টেমে ব্যর্থতারও বৈশিষ্ট্য।
যদি এই সমস্ত কারণগুলি অপসারণ করা হয়, তবে পছন্দসই ফলাফলটি পাওয়া যায় নি, তবে সিলিন্ডারে একটি স্কফ তৈরি হওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে (কম সংকোচনের সাথে)। এই ত্রুটিটিকে উপেক্ষা করা যাবে না, এমনকি একটি ছোটখাটো সমস্যা খুব শীঘ্রই পিস্টন-সিলিন্ডার জোড়ায় মারাত্মক পরিধানের কারণ হবে।
বুলি যদি এখনও খুব ছোট হয়
অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের বিচ্ছিন্নকরণের সাথে এগিয়ে যাওয়ার আগে আপনি প্রথমে যে চেষ্টাটি করতে চেষ্টা করতে পারেন তা হ'ল একটি সরঞ্জাম ব্যবহার করা যা একটি ট্রাইডোটেকনিকাল রচনা রয়েছে। এটি এমন একটি পদার্থ যা নির্দিষ্ট অবস্থার অধীনে ধাতব পৃষ্ঠের উপর একটি শক্তিশালী ছায়াছবি তৈরি করে, ক্ষতিগ্রস্থ অংশগুলির মধ্যে ঘর্ষণ শক্তি বৃদ্ধি রোধ করে।
এগুলি ইঞ্জিন তেলতে যুক্ত হয়। সংযোজন রচনাটির বৈশিষ্ট্যগুলির উপর নির্ভর করে কাজ শুরু করে। আজ এই ধরণের বিভিন্ন তহবিল রয়েছে। এই সূত্রগুলির মধ্যে একটি হ'ল সুপারোটেক অ্যাক্টিভ প্লাস, যা একটি দেশীয় সংস্থা তৈরি করে।
ইঞ্জিন তেলে অ্যাডিটিভ সুপারোটেক অ্যাক্টিভ প্লাস
এই পণ্যের অদ্ভুততা হল সিলিন্ডার প্রাচীরটি সামান্য ক্ষতিগ্রস্থ হলে (পরিধানটি এক মিলিমিটারের দশ ভাগের বেশি হওয়া উচিত নয়) ট্র্যাবিলো কম্পোজিশনের সম্পদটি পৃষ্ঠটি পুনরুদ্ধার করে।
সুপ্রোটেকের রচনাটি ইতিবাচক প্রভাব ফেলতে যাতে আপনাকে প্রস্তুতকারকের প্রস্তাবগুলি অনুসরণ করতে হবে। যদি এই প্রয়োজনীয়তা লঙ্ঘন করে মোটর পুনরুদ্ধার করা হয় তবে পদার্থটি কাজ করবে না।
এই সংযোজকটির সুবিধা হ'ল ডোজ অতিক্রম করা ইউনিটটির ক্ষতি করবে না। সত্য, এটি থেকে কোনও প্রভাব থাকবে না। এই কারণে, এই পর্যায়ে অবশ্যই গুরুত্ব সহকারে নেওয়া উচিত। যদি সমস্ত প্রস্তুতকারকের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করা হয় তবে পছন্দসই ফলাফলটি পালন করা হয় না, তবে সমস্যাটি আরও গুরুতর।
যখন অ্যাডিটিভগুলি সাহায্য করে না
কোনও অ্যাডিটিভ বৃহত খিঁচুনি দূর করতে সহায়তা করবে না। এই ক্ষেত্রে, আপনার কেবল পাওয়ার ইউনিট, সিলিন্ডার বোরিং এবং তার পৃষ্ঠের পরবর্তী সম্মানের সম্পূর্ণ নিষ্ক্রিয়তা প্রয়োজন। উপযুক্ত খাঁজ প্রয়োগের খুব পর্যায়টি শ্রমসাধ্য নয়। অন্যান্য মেরামত করা আরও কঠিন। একমাত্র গুরুত্বপূর্ণ শর্তটি হ'ল যিনি মেরামত করবেন তিনি অবশ্যই ইঞ্জিন প্রসেসিংয়ের চূড়ান্ত পর্যায়ে জটিলতা বুঝতে পারবেন।
ফলস্বরূপ নখগুলির এককতা এবং কোণকে সঠিকভাবে বজায় রাখার জন্য নদীর গভীরতানির্ণয় জ্ঞান কার্যকর হবে। গ্যারেজ অবস্থায়, এর জন্য একটি বিশেষ ক্ষয়কারী ব্রাশ ব্যবহৃত হয়। আরও পেশাদার স্তরে, হ্যানটি রডের মতো দেখায়, যা একদিকে একটি লেদারের ছিলে isোকানো হয় এবং অন্যদিকে উপযুক্ত উপাদান দিয়ে তিনটি ব্লক সজ্জিত করা হয়েছে যা মাইক্রোস্কোপিক স্ক্র্যাচগুলির পিছনে ফেলে যেতে পারে।
প্রক্রিয়া এবং সরঞ্জাম প্রয়োজনীয়তা
সিলিন্ডারের মধ্যে নাকাল সংযুক্তির মসৃণ চলাচলের জন্য ইউনিফর্ম কাটা প্রয়োজন। যদি একটি লেদ ব্যবহার করা হয়, তবে আপনার চকের গাদাটি সাবলীলভাবে সরানোর ঝুলন্ত উচিত। প্রায়শই একটি গ্যারেজে, একটি বিশেষ ব্রাশ ব্যবহার করা হয়। চলাফেরার গতি, প্রচেষ্টা এবং মসৃণতা ইতিমধ্যে মাস্টারের শারীরিক দক্ষতার উপর নির্ভর করে। যদি তিনি বারবার এই পদ্ধতিটি সম্পাদন করেন তবে সঠিক অঙ্কন তৈরি করা তার পক্ষে সহজ হবে। তবে এটি প্রযুক্তিগত উপায় ব্যবহারের পরে প্রভাব থেকে পৃথক হবে।
পদ্ধতিটি সম্পূর্ণ করার জন্য আপনার প্রয়োজন একটি স্তর এবং একটি গাইড রেল। এই সরঞ্জামগুলি সঠিক কোণ দিয়ে একটি অভিন্ন প্যাটার্ন তৈরি করতে সহায়তা করতে পারে। মাস্টার যদি হারিয়ে যায় তবে সে প্যাটার্নটি নষ্ট করবে, যার কারণে তাকে সমস্ত কিছু আবার করতে হবে।
মোটরকে সম্মান জানানোর জন্য আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ পূর্বশর্ত স্থিতিশীল লুব্রিকেশন। এর জন্য কেরোসিন বা তেলের সাথে এর মিশ্রণটি কার্যকর। এই তরলটি ছোট ছোট চিপগুলি ধুয়ে ফেলবে যা সঠিক রুফিংয়ে হস্তক্ষেপ করবে।
কাজ শেষ করার পরে, ইউনিটটি একটি সাবান দ্রবণ দিয়ে ধুয়ে ফেলতে হবে। এটি সমস্ত ছোট কণা সরিয়ে ফেলবে, সমাবেশের পরে ইউনিটের গহ্বরে উপস্থিত হতে বাধা দেয়। এর পরে, ব্লকটি অবশ্যই শুকানো হবে এবং অ্যান্টি-জারা তেল দিয়ে চিকিত্সা করা উচিত।
মোটরটি যখন একত্রিত হয়, তখন এটির স্বাভাবিক চাপ দেওয়ার আগে সিলিন্ডার-পিস্টন গ্রুপটি রান-ইন করতে হবে। এটি বিশদগুলি একে অপরের বিরুদ্ধে ঘষতে সহায়তা করবে। এই সময়কালে, অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনটির তেল পরিবর্তন এবং উচ্চ-মানের জ্বালানী ব্যবহার করার জন্য আরও বিচক্ষণ পদ্ধতির প্রয়োজন হবে।
আরও মৃদু ল্যাপিংয়ের জন্য, আপনি একই ট্রাইবোটেকনিক্যাল পদার্থ সুপারোটেক প্লাস ব্যবহার করতে পারেন। কিছু ক্ষেত্রে, সিলিন্ডার বোর ছাড়াই অন্নিং করা যেতে পারে। যদি ক্ষতির পরিমাণ সামান্য থাকে এবং একা এই অপারেশনটি যথেষ্ট হয় তবে মোটরটি এমনকি মেশিন থেকে অপসারণ করা যায় না।
সিলিন্ডার হ্যানিং প্রযুক্তি
পুরো প্রক্রিয়াটি দুটি পর্যায়ে ঘটে। প্রথমটির সময়, একটি বৃহত্তর ঘর্ষণ ব্যবহৃত হয়। এই পর্যায়টিকে রাফিং বলা হয়। সমাপ্তির পর্যায়ে ইতিমধ্যে একটি সূক্ষ্ম দানাযুক্ত সরঞ্জামের প্রয়োজন। এটি একই সাথে সিলিন্ডারগুলির পৃষ্ঠকে মসৃণতা এবং রুক্ষতার আদর্শ ভারসাম্য এনে দেয়।
অতীতে, এই প্রক্রিয়াটিতে বারগুলির সাথে সংযুক্ত সিরামিক ঘর্ষণ ব্যবহৃত হয়েছিল। আজ অবধি, ডায়মন্ড অ্যানালগগুলি তাদের প্রমাণ করেছে। এর কারণ হ'ল দীর্ঘায়িত যান্ত্রিক চাপের জন্য উপাদানের উচ্চ প্রতিরোধের।
আধুনিক সরঞ্জামগুলি অনার্স দিয়ে সজ্জিত যা ব্যাস পরিবর্তন করতে পারে। এই প্রযুক্তি লেদসে সিলিন্ডার বিরক্তিকর এড়ায়। যন্ত্রের পরে, সিলিন্ডার ব্যাসটি সামান্য পরিবর্তিত হতে পারে, তবে গ্রহণযোগ্য মেরামতের সীমাতে।
দুটি ভিন্ন ধরণের মোটর পরিচালনা করার জন্য সামান্য মনোযোগ দেওয়া উচিত। হাতাবিহীন অ্যানালগগুলির জন্য অস্তিত্বের পরিবর্তনগুলির মেরামত অভিন্ন প্রক্রিয়া থেকে কিছুটা আলাদা।
স্লিভলেস মোটর
ক্লাসিক কেসলেস মোটর হোন করার সবচেয়ে সহজ উপায়। এই জন্য, ব্লকটি ভেঙে মেশিনে ইনস্টল করা হয়। শরীরটি ক্ল্যাম্প করা হয়, প্রয়োজনীয় পরামিতি হনে স্থাপন করা হয় এবং শীতল সরবরাহ করা হয়।
কোন সরঞ্জামটি ব্যবহৃত হয় তার উপর নির্ভর করে পাশাপাশি যন্ত্রটি কতটা সঞ্চালন করা দরকার তা অপারেশনের সময় পৃথক হবে। মাস্টারের পক্ষে এটি নিশ্চিত করা গুরুত্বপূর্ণ যে কার্টিজ একটি কঠোরভাবে উল্লম্ব দিকে চলে যাবে এবং ব্লকটি যথাসম্ভব দৃ fixed়ভাবে স্থির করা হয়েছে যাতে এটি ডুবে না যায়।
সম্মানের ফলাফলটি একটি অভ্যন্তরীণ মজুরি দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয় (এমন একটি সরঞ্জাম যা পণ্যটির পুরো দৈর্ঘ্য সহ অভ্যন্তরীণ ব্যাসকে পরিমাপ করে)। আরও গুরুতর ওয়ার্কশপগুলিতে, সমাপ্ত পৃষ্ঠের রুক্ষতার মাত্রা নির্ধারণ করতে ডিভাইসগুলি এমনকি ব্যবহৃত হয়।
স্লিভ মোটর
এই জাতীয় মোটরের অদ্ভুততা হল যে তাদের মধ্যে ওভারহোলটি কিছুটা সরল করা হয়েছে। গাড়ির মালিক একটি নির্দিষ্ট পাওয়ার ইউনিট ব্লকের জন্য লাইনারগুলির একটি সেট কিনে। এই অংশগুলি সম্মান প্রক্রিয়াটি পেরিয়ে গেছে তা নিশ্চিত করা গুরুত্বপূর্ণ is অন্যথায়, পণ্যটি দীর্ঘ সময়ের জন্য পরিবেশন করবে না।
যখন এই জাতীয় পণ্যগুলি ক্রয় করা হয়, প্রস্তুতকারকরা নিশ্চিত করতে পারেন যে পণ্যটি ইনস্টলেশনের জন্য প্রস্তুত এবং অতিরিক্ত প্রক্রিয়াজাতকরণের প্রয়োজন হবে না। যেহেতু ইঞ্জিনের মূলধনটি একটি ব্যয়বহুল প্রক্রিয়া, তাই নিজের জন্য দেখা ভাল। এই ধরণের পণ্যের জন্য সমস্ত পরামিতি প্রস্তুতকারকের কাছে সত্যই পর্যবেক্ষণ করা হয়েছে কিনা তা পরীক্ষা করতে আপনাকে উইজার্ডকে জিজ্ঞাসা করতে হবে।
কর্মশালায় লাইনারগুলির প্রক্রিয়াজাতকরণের জন্য, সিলিন্ডার ব্লক বডি সদৃশ একটি বিশেষ বাতা থাকতে হবে। এটি যথাযথ বল্টু শক্তিশালী বলের সাথে মেশিনের বিছানার উপর স্থির করা হয়েছে যাতে হাতাগুলিকে নিজেরাই ক্ষতিগ্রস্ত না করে, তবে একই সাথে তাদের চলাচল করতে দেয় না।
নতুন হাতা চার ধাপে প্রক্রিয়া করা হয়:
- রুক্ষ ধাতব স্তর সরানো হয় (কিছু ক্ষেত্রে তারা বিরক্ত হয়);
- 150 গ্রিট ঘষিয়া তুলিয়া ফেলিয়া সম্মানের সাথে সম্মান;
- ছোট শস্যের সাথে অনুরূপ অপারেশন (300 থেকে 500);
- সিলিকন স্ফটিকযুক্ত একটি পেস্ট ব্যবহার করে নাইলন ব্রাশ দিয়ে ধাতব ধুল থেকে উপরিভাগ পরিষ্কার করা।
বুলি এবং সমাধানের ফলাফল
ইঞ্জিনটি ধরা পড়লে মূল পরিণতিগুলি এখানে:
| ত্রুটি: | লক্ষণ: | সম্ভাব্য সমাধান: |
| ভারী তেল বার্নআউট তেল স্ক্র্যাপার রিংগুলি অতিরিক্ত গ্রীস অপসারণ করে না এই কারণে গঠিত হয় | গাড়িটি প্রচুর পরিমাণে তেল নিতে শুরু করেছে (উপেক্ষিত সংস্করণে, প্রতি এক হাজার কিলোমিটার প্রতি লিটার) take | সুপ্রোটেক অ্যাক্টিভ প্লাস থেকে একটি অ্যাডিটিভ ব্যবহার করুন; যদি সরঞ্জামটি সহায়তা না করে তবে আপনাকে অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের একটি বড় ওভারহোল শুরু করতে হবে |
| গ্রীস বার্নআউটটি এয়ার-জ্বালানী মিশ্রণের সাথে মিশে সিলিন্ডারে জ্বলে ওঠার কারণে আরও বেড়েছে | লুব্রিক্যান্টের খরচ বাড়ানোর পাশাপাশি, নীল ধোঁয়া প্রচুর পরিমাণে নিষ্কাশন পাইপ থেকে নির্গত হয়। | ত্রিলে ট্রিবো রচনাটি ourালুন; ছোটখাটো কলঙ্কের সাথে মান সম্মান ইউনিটটি ভেঙে না ফেলে পরিস্থিতি পরিবর্তন করবে |
| পিস্টন এবং সিলিন্ডারের জোড়ার ঘনত্বটি নষ্ট হয়ে গেছে | অলস "ভাসমান" পরিণত হয় | যদি জ্বালানী সিস্টেমটি ভাল কার্যক্রমে থাকে তবে ইগনিশন হয় এবং নিয়ন্ত্রণ ইউনিটে কোনও ত্রুটি না থাকলে এটি জব্দ করার চিহ্নের স্পষ্ট লক্ষণ। প্রাথমিক পর্যায়ে, অ্যাক্টিভ প্লাস অ্যাডিটিভ সাহায্য করবে, আরও উন্নত পর্যায়ে, বিরক্তিকর এবং পরবর্তী সম্মানের প্রয়োজন হবে |
| এক্সস্টাস্ট গ্যাসগুলি ক্র্যাঙ্ককেসে ফেটে যায় | জ্বালানী খরচ বৃদ্ধি পেয়েছে (একই পর্যায়ে শক্তি বজায় রাখতে, আপনাকে গ্যাসের প্যাডেলটি আরও চাপ দিয়ে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট স্পিন করতে হবে) | কিছু ক্ষেত্রে, একটি ট্রিবোটেকনিকাল সংমিশ্রণের সাহায্যে সহায়তা করতে পারে। যাইহোক, ত্রুটিযুক্ত সহ (উদাহরণস্বরূপ, পিস্টন বার্নআউট) মোটর সম্পূর্ণ বা আংশিক বিচ্ছিন্ন করা প্রয়োজন। বিদ্যুৎ হ্রাসের সঠিক কারণটি চিহ্নিত করার কোনও উপায় নেই। |
যদিও একটি ড্রিল এবং বাড়িতে তৈরি মেশিন সরঞ্জামগুলি ব্যবহার করে মোটর হ্যানিং বাড়িতে করা যেতে পারে, তবে এই জাতীয় পদ্ধতির গুণমানটি খারাপ হবে। এই ধরনের চিকিত্সার পরে, স্কফগুলি মোটরটিতে দ্রুত গঠন হয়, যা পাওয়ার ইউনিটের ওভারহোলের মধ্যবর্তী ব্যবধানটি সংক্ষিপ্ত করে তোলে।
যেহেতু অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের মূলধনেরও অভিন্ন কাজের সংখ্যার নিজস্ব সীমাবদ্ধতা রয়েছে, তাই আধুনিক সরঞ্জামগুলিতে কাজ করা বিশেষজ্ঞদের সম্মান দেওয়া আরও ভাল। বৈদ্যুতিনগুলি "চোখের দ্বারা" পদ্ধতির চেয়ে সূক্ষ্ম প্রক্রিয়াজাতকরণ করবে perform
তুলনার জন্য, দেখুন আধুনিক সরঞ্জামগুলিতে ওভারসাইজ করার জন্য সিলিন্ডার প্রত্যক্ষ সম্মানের প্রক্রিয়াটি কীভাবে চলে:
প্রশ্ন এবং উত্তর:
সম্মাননা কিসের জন্য? এটি সিলিন্ডারের দেয়ালের রুক্ষতা কমাতে। পিস্টন রিংগুলির চলমান গতি বাড়ানোর জন্যও এটি প্রয়োজন। Honingovka মূলধনের পরে অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের পরিষেবা জীবন বৃদ্ধি করে।
ব্লক Honing কি? এটি একটি পদ্ধতি যেখানে সিলিন্ডারের দেয়ালে একটি সূক্ষ্ম জাল প্রয়োগ করা হয়। এটি ইঞ্জিন তেল ধরে রাখার ব্যবস্থা করে, যা পিস্টন রিং তৈলাক্তকরণকে উন্নত করে এবং তেল মাউন্টগুলিকে স্থিতিশীল করে।
